Ogün Özemre

Tamamdır. Haber verirsiniz bana bende kendimi ona göre ayarlarım beraber gideriz

Ercan bey istanbulun neresinde ikamet ediyorsunuz ? Yada düzelterek soriyim Önümüzdeki hafta cumartesi günü Kartal tarafnına gelebilirmisiniz. ? Bu sorun forumda çÖzülecek birşey değil. Aracı canlı olarak işin ehli bir ustaya gÖstermek gerekir. Bizim buradan amatÖrce verebileceğimiz fikirlerin şu aşamada size yardımı dokunacağını sanmıyorum. Buyrun gelin hem çayımı için. Hemde kendi ustama bi gÖtürelim aracınızı. İyi bir ustadır. %100 çÖzer diyemem ancak. Kabiliyetli ve yetenekli bir ustadır. TDCI motorlarıda çok iyi bilir. Uygunsanız gidelim beraber.

Videolu olarak detaylı anlatım yapmış arkadaşlar. Aramızdanda Merak eden arkadaşlarımız var illaki aracın detaylarını. Zaten bu araç hakkında daha paylaşılacak bişey kalmadı sanırsam abicim Şu konuda oldukça ayrıntılı dökümanlar mevcut Hyundai sitelerinde bile bu kadar geniş içerik yok. Otomobil tutkunuyuz en nihayetinde olsun o kadar. Forumunda reklamı oluyor abicim 2012 İ30 test yazıldığında googla en üst sırada çıkıyoruz. Buda bizim tanıtımımız

2 gün önce almış olduğum bi mail. Yazacaktım unuttum şimdi aklıma geldi . Sevgili üyemiz; 12 Mart 2012 tarihinden itibaren muayene istasyonlarında gerekli haller durumunda doldurduğunuz (yada doldurttuğunuz) Ek-1 formu artık kaldırılmıştır. Bundan böyle bu tip işlemler için gerekecek formu TUV istasyonları kendileri hazırlayacaklardır. Ayrıntılı haber. Emniyet Genel Müdürlüğü'nün tarihe gömdüğü Ek-1 Formu trafik müşavirlerini yılda 100 milyon TL'lik gelirden etti. Türkiye’deki ilginç mesleklerden biridir trafik müşavirliği. Halk arasında ‘trafik muamelecisi’ olarak da bilinirler. Aracın ilk kayıt işleminden tutun da devir, LPG işleme, trafikten çekme, hurda işlemi, logo işleme, sigortaya kadar pek çok işleme aracılık ederler. Radikal gazetesinden Sefer Levent'in bugünki yazısına göre, araç sahipleri muayene başta olmak üzere paradan çok zaman harcayacağını düşündüğü bu işler için trafik müşavirlerinin kapısını çalar, trafik müşavirleri de bu hizmetlerinin karşılığında onlardan bir bedel tahsil eder. Hem teknolojinin ilerlemesi hem de bürokrasinin azalması son yıllarda trafik müşavirlerinin kazanç kalemlerini oldukça azalttı. Son darbe ise geçen hafta Emniyet Genel Müdürlüğü’nün yayımladığı bir tebliğ ile geldi. Ek-1 Formu artık yok Aracının fiziki görünümünde bir değişiklik yapmak isteyenlerin zorunlu olarak tanıştığı Ek-1 Formu bu tebliğ ile ortadan kaldırıldı. Oysa bu form trafik müşavirleri açısından oldukça önemli bir gelir kalemiydi. Araç üzerine logo işlenmesi-sökülmesi, renk değişikliği, şasi–motor numarası tespiti, servis araçlarına kuşak takılması-sökülmesi, takograf, taksimetre takılması, normal aracın taksiye, taksinin normal araca dönme işlemleri ya da herhangi bir sebeple ruhsatın değiştirilme işlemi hep bu form aracılığıyla yapılırdı. Formu her yerde bulamadığınız gibi teknik soruların tümünü de cevaplayamayacağınızı düşünür, yol-yöntem bilen trafik müşavirlerinin kapısını çalardınız. Müşavirler hem formun kendisi için hem bu formu doldurmanın karşılığında sizden 25-30 TL’ye yakın bir aracılık hizmet bedeli tahsil ederdi. Siz de doldurulan bu formu alır, araç muayene istasyonunun kapısını çalardınız. Onlar da bu formda yazılanlarla aracınızı karşılaştırır, eğer her şey tamamsa formunuzu onaylardı. Sonra bu formla tescil dairesine gidip ruhsatınızı değiştirirdiniz. Peki, sizce yılda kaç araç için yukarıda saydığım işlemlere yönelik Ek-1 Formu dolduruluyordu? İşte cevabı: Yaklaşık 3 milyon araç. Peki, bu kadar araç için müşavirlik pazarında dönen tutar ne kadardı? Onun da cevabı: Yaklaşık 100 milyon TL. İşte Emniyet Genel Müdürlüğü’nün tarihe gömdüğü Ek-1 Formu trafik müşavirlerinin yılda yaklaşık 100 milyon TL’lik bir pazarı kaybetmesine neden oldu. Bedel alınmayacak Peki, bundan sonra yukarıda saydığımız ruhsat işlemleri nasıl yapılacak? Aracının fiziki koşullarında değişikliğe gidenler ya da herhangi bir sebeple ruhsatını yenilemesi gerekenler araç muayene istasyonlarına gidecek. Muayene istasyonlarındaki görevliler elektronik ortamda değişiklik nedenini trafik tescil dairesine bildirecek. Vatandaş yine tescil dairesine giderek ruhsat işlemini sonlandıracak. İşin ilginç tarafı, araç muayene istasyonları bu işlem için vatandaştan herhangi bir bedel almayacak. Yani trafik müşavirlerine form doldurdukları için ödenen yıllık yaklaşık 100 milyon TL’lik bedel vatandaşın cebinde kalacak.

ÖZelliklerin detaylı anlatım videosu

Bu şekilde dikkat çekici oldu + sabitledim konuyu. Tüm F3 tdci sahipleri faydalansın. İlginiz için tekrar Teşekkürler Rafet bey

Geçmiş olsun.. Nazar çıktı nazar. Allah büyük sorunlar vermesin

Tamamdırmuhtemelen. Avustralya gp bu kanaldan izlemişler abicim. Yine gösterir heralde. http://www.sportlemon.tv/v-2/18/50/v-385127.html burdaki adamn sesi daha iyi Zaten konuştuklarından anlamıyoruz bari kafa şişirmesinler

Burda lig maçlarının bile online hali var gözüküyor abicim Bakalım saat 10:30 da falan başlar heralde yarış ile ilgili programlar. O zaman anlarız gerçekten çalışıyormu http://www.sportlemon.tv/c-10.html

Bikaç link buldum Sanırım izleriz http://www.sportlemon.tv/v-2/18/50/v-385119.html Şimdilik bunda beklemedeyim

Net üzerinden izleyemezmiyiz acaba

Bunun diğer adı pazar şöleni olmalı

Yakupta 2012 civic hakkındaki olumlu / olumsuz düşüncelerini konuya ekleyecektir

Test videosu İlk sayfaya eklendi arkadaşlar. 1,6 vtec otm.

Mercekli farlar xenon ampülüne göre üretilmiş olup xenon ampulunun üretmiş olduğu ışığı en doğru şekilde yola yaymaya yarar. Aracınızda xenon kit varmı Sinan bey ?

Sahibinden.com ilanında 399 tl yazıyor

Abi benim bacağım senin bacağının 3/2 si dizim yaklaşsa bile rahatsız edici olmuyor Nerde o video ? hottan alim

O 2. sÜrdÜğÜm İ30 İlkini Yakup videoya çekmemiş Videodaki aracın sigortalarından birinde bir problem vardı. Direksiyon modu konfordan sport moda geçmiyordu. Konfor modda çok hissiz direksiyon. Lastik havaları yÜksekmi diye soruyorum ya videoda. 2 farklı bayiide 2 donanım seviyesinide test ettiğimiz için orada adama diyemedim. Az önce sÜrdÜğÜm i30 böyle değildi diye. Tekrarlıyorum Direksiyon spor modda oldukça başarılı. Direksiyonun tek sorunu dönÜş çapı yÜksek.

Abi içerdeki kırmızı i30da sen dediğinde baktım ben Benim dizden yana bir sıkıntım olmadı yani. Neden o kadar gelişmiş vücutlara sahipsiniz ki Arabaya uyun biraz Hyundai benim için yapmış i30 u da Para yok işte...

Ben f2 ile yeni i30 arasındaki yoltutuş ve sessizlik farkı konusu için söyledim arkadaşın sorusuna istinaden. Sonuçta bugün her 2 arabanın içinde yaklaşık bi 3-4 saat geçirdik. Hani eskiden cıvık diye dalga geçerlerdi ya civic ile İşte Honda siz dalga geçmeyin biz cıvıtırız demiş Yeni civici tasarlamış ve üretmiş. Bu arada dipnot geçmeden edemeyeceğim. Bu Test sürüşü planlarımız varya bizim. Cem abi olmadan kesinlikle olmaz. Hayran kaldım inceleme yazısına. Ciddi anlamda 3 ümüz iyi bir test ekibi oluruz. Hepimizin odaklandığı ayrı yerler var. Ve hepsinin tecrübe olarak birleştiği bir Cem abimiz var.

Custom olarak yapılabilecek yerler mevcut arkadaşlar Bi xenon mercek işçilik + montaj dahil 400 tl civarı bir fiyatı var. http://www.merceklifar.com/ Adresinden arkadaşlara ulaşıp detaylı bilgi alabilirsiniz

Merhaba arkadaşlar. Bugün yakupla ufaktan bir test günü yaptık. Yeni Hyundai I30'u ve Yeni (!) Honda Civic'i test ettik. Keyifli saatler geçirdik. Sonra eve geldim ben uyudum Güne Yakupla buluşarak başladık. Ankarada ve deniz olmayan diğer illerdeki arkadaşlarımızı kıskandırmak üzere. Sahilde çay içerek güne start verdik. Ardından Hyundai bayiisine doğru yol aldık Yeni Hyundai I30un Her iki donanım seviyesinide test ettik. İnceledik. + ve - yönlerini Yakupla tartıştık (tom ve jerry olmadık bu sefer) öncelikle Hyundai gerçekten sınıf atlamış bunu belirtmekte fayda var. Hedefini 12 den vurmuş bana göre. Malzeme kalitesi ve işçilik oldukça iyi. Aracın içi ferah. Oturma pozisyonu çok güzel. Aracın içindeki hissiyat bence çok iyi. Aracın fitillerinden boya kalınlıklarına kadar inceledik. Kusurları olsada aracı kalite yönünden başarılı bulduk. Araçta genel olarak sevmediğim cam tavanlı modeldeki takla barı. çok kötü bir duruşu var göze batıyor ve can sıkıcı. üzeri keşke kumaşla kaplansaydı dedik. Gelelim aracın sürüşüne. öncelikle videoda direksiyonun hissizliğinden bahsettiğim kısma aldanmayın. Diğer Hyundai bayiinde aracın üst paketini kullandık onda öyle bir sorun yoktu. Videodaki aracın sigortalarından biri atmıştı. Direksiyon modu konforda kalmış gibi algıladım o yüzden bir hissizlik vardı direksiyonda. Focuslarda olduğu gibi 3 direksiyon modu var konfor / normal / spor. Modları sürüş esnasında değiştirebiliyorsunuz. Değiştirdiğiniz anda farklılığı çok keskin bir şekilde hissediyorsunuz. Focusta sadece çok aşırı virajlı bir yolda farkı hissedebilmiştim. Direksiyon her 3 modda oldukça konforlu. Spor modu çok başarılı buldum. Sertliği ideal tepkileri tatminkar. Aracın yolu kavrayışı çok güzel. Yolda gidişi güven veriyor. Süspansiyonları tatlı sert you tutmak adına konfordan birazcık ödün verilmiş. Ama ben beğendim sertliği ideal bence. Aracın viraj tepkilerini başarılı buldum. Gazlayarak girince önce kafayı bırakıyor sonra ESP aracı tutuyor. Dengeyi bozarak girilince arkasını bırakıyor (videonun 4.10 kısmında görebilirsiniz) {Aynı yere Fcocus 2 ile daha sert bir şekilde girdik Yakup ile birlikte. Esp olmamasına rağmen I30dan daha başarılı bir karakter sergiledi Focus2. (Yakupta yorumlayabilir 2 araç arasındaki tutunma farkını) 6 kademeli H-matic diye tabir edilen şanzımanı pek beğenmedim. Bence günümüz şartlarının şanzımanı değil. Aracın motorunun isteğini kırıyor resmen. Gaz tepkilerine geç cevap veriyor. Ama sakin kullanımda gayet konforlu (diğer test aracını sakin kullandım oda otomatikti) Yüksek devirlerde kafası karışıyor. üstemi geçiyim alttamı kaliyim diye bir kararsızlığa düşüyor. Dib gaz yapıldığında 4500 rpmde vites değiştiriliyor. Bu araca sahip olmak isteyenler bence kesinlikle düz vites tercih etmeliler. 6 ileri düz vitesle bu aracın karakterini daha iyi anlayabiliriz bence Aracın frenlerine gelecek olursak. Bence frenler 10 puan diyebilecek seviyede. Gereksiz yere ABS devreye girmiyor. Dozlama mükemmel. Araca binidiğinizde ayağınızı frene ilk götürdüğünüz saniyeler içerisinde fren pedalına alışıyorsunuz. Fren hissiyatı harika. Frenleme anında lastiğin oan yolla etkileşimini ve tutunma düzeyini saniye saniye hissedebiliyorsunuz. çok beğendim. Aracın ses yalıtımı oldukça başarılı. Dizel motor sesine bayıldım. Hatta bir an tereddüte düştüm bu araç benzinlimi dedim satış temsilcisine. Rüzgar sesini test edecek kadar yüksek süratlere çıkamadık ama 80 km hız ve bozuk karakterli asfalt hankook lastikler göz önüne alındığında Focus2 den başarılı bir yalıtıma sahip diyebilirim. Sonuç olarak. Ben bu aracı beğendim. Sınıfının standartları göz önüne alındığında Donanım seviyesi çok yüksek. Kalite hissiyatı yüksek. Malzeme ve işçilik kalitesi oldukça başarılı. trimler yerine sıkı sıkı oturmuş. Bazı yerlerinde ufk montaj hataları var. Ama her araçta olabilecek çok basit seri üretim hataları. Herşeyden uzaklaşalım. Takıntıları bir kenara bırakalım ( ki ben Hyundai sempatizanı biriyim). Donanıma, kaliteye, sürüş özelliklerine bakalım. Diğer markalar ile karşılaştıralım. Ben derim ki eğer artık bu sınıfta fiyatla 58-60 bin seviyesinde ise. Bu araç Hyundainin talep ettiği her kuruşu sonuna kadar hak ediyor. 58000 tl helali Hoş olsun çekik gözlü arkadaşlarımıza diyorum. Ve sözü Yakuba bırakıyorum

Ve pek çok kişide almaz: Bu yüzden Türkiyede ESPli focuslar az sayıdadır.

Canlı bakalım gözüm 0,1 mm farkı kesiyor uykusuzluk 0,3 e kadar düşürüyor

Kumpas aliyimmi lazımmı Aha manyaklar geldi desinler