Ogün Özemre

Sonysimi var adamın sende

Motorun detaylarını bilmiyorum abicim Ancak f3 ün motoru alt devirlerde dediğin gibi daha avantajlı. Bugün gündüz özellikle denedim. 1200-1800 rpm arasını düz akan yolda sıkıntı yok. ama hızlanıp yavaşlayan yolda sıkıntılı ve biliyosun dizel motor torkunu toparlayamadığı zaman mazotu kalitesiz yakar bir sonraki msjında bulunan mazotu kaliteli yakamamak konusundaki görüşüm yukarıdaki durum iÇin geÇerli. Yoksa neden yakamasın

Sağolasın abicimm

Hata yok canım Damlaya damlaya göl olur Tasarruf tasarruftur İnsanlar böyle zengin oluyor Bence teklif et

Yakubum varya Sen kesin Forddan bara alıyosun hee

ecudanda çok çektik o araçta. ecu ile uğraşan uzman isimlerden herkeze gitti araç özgün dahil. Olmadı. Şanzımanda koruma açıkken sıkıntı yok vites değişim hızı ve devri işi bozuyor. ama korumayı kaldırınca 2-3 ay dayanıyor şanzıman. Zaten otomatik arabaya o iş olmazda Nasreddin hoca işi yaptık biz tutmadı araç şu an stock. İşte bu dediğine %100 katılırım Bora abim kusura kalmayasın Gel abicim o zaman biz seninle bi haftasonu ATV ile bi off road macerası yaşayalım Hatta bunu bir focusclubtr organizasyonu olarakta planlayabiliriz bildiğim yer var şile yolu üzerinde

Abicim şimdi senin dediğin hesaba gidersem ben 90 yerine 70 le giderken arabamı 5 lemem lazım bırak 70 i 80 le bile 5 lesem araba kendini toparlamıyor ki. Senin dediğin şekil nasıl olur abicim onuda söliyim sana bomboş ve dümdüz yol olur yada hafif rampa aşağı o zaman yaparsın. Ama ikimizde istanbuldayız abicim sen erenköydesin ben kartalda aramızda 10 dklık mesafe var. İstanbulun panik atak trafiğinde 1200 rpmde dizel aracı kullanamazsın. Neden dersen yol bir hızlanıyor bir yavaşlıyor. Ancak dediğim gibi sabit hızla giderken 1200 rpmi kullanabilirsin. Çünkü sürekli hızlanıp yavaşlayan bir trafikte sen 1200 rpmdeyken hızlanmak iÇin gaza yüklendiğinde hem daha Çok yakıt tüketeceksin. Hemde mazotu kaliteli yakamayacaksın. Buda kurumlanmaya sebebiyet verecek zaten yakıtlarımız kalitesiz. Diyorsun değer her yerde aynıdır tamam doğrusun 130 nm her şekilde 130 nm ama şu var Benzin ile dizel farkından kastım iki farklı motorun yakıtı yakma biÇimlerindeki fark. Benzinli motor patlatarak yapıyor bu işi. o yüzden devirlenme kabiliyeti dizele göre daha üstün ayrıca temiz yakıt. Bide şu var dizel motorun tipleri vardır abicim bi düşük devirli dizel motorlar bide yüksek devirli dizel motorlar. Düşük devirli motorlar ağır vasıtalarda kullanılıyor. onların amacı düşük devirlerde yüksek tork üretmek ve maksimum ömür sağlamak. O yüzden düşük devirlerde kullanabiliriz. Ancak bizim araÇlarımızdaki yüksek devirli dizel motor. Bizim motorlarımızdaki amaÇ daha üst devirler. Ve sabit hız akan yol hariÇ düşük devirlerde bizim motorlarımız mazotlarını kaliteli yakamaz abicim.

O motoru tanıyan adam Türkiyedeki mazotu tanımıyor abicim O motoru tasarlayan insanlarda Türkiyedeki mazota göre tasarlamıyorlar

2.0 accord arkadaşımda var hatta turbolandı araÇ Motordan randıman alamadık (ecudan ötürü). Şanzımandan hiÇ randıman alamadık 3 defa şanzıman değişti. Debriyajı bitmiş şahin gibi değiştiriyordu vitesleri şanzıman koruması devredeyken. Şanzıman korumasını kaldırıncada kırılıyor. Nitekim randımanlı bir şanzıman değil. Yağlı şanzımanda demedim ayrıca. Bir DSG değil o şanzıman. stok halinde iş görebilir. ama performanslı kullanım iÇin tasarlanmış bir şanzıman değil. Ve ayrıca gerÇekten eski bir şanzıman. kodundan ilk Çıkış tarihine bakabilirsin abicim. sonuÇta her motor iÇin parÇalar üretilebilir. birsürü firma honda ağırlklı Çalışıyorsa hepsi hondaya olan aşkından yapmıyor heralde bu işi. Honda demekki bişeyleri farklı yapıyor forddan. ki Çakma vtec diye tabir ettiğimiz motorların bile yığınla parÇası var Fordunda olsa keşke. Şu sizin turbolu 1.6 focusla bitane turbo vtı deneyelimmi otobanda ? Fark belki o zaman Çıkar ortaya abicim Gerisi ne ki konumuz motor değilmi zaten abicim ?

aşırı besleniyor o yakubum obez o obez turbosu var onun torku var ürettiği güç normal standartlarda 3,0 atmosferik makinenin ürettiği güce değer o mondinin

Bi eskisindedemi yok V6 makina ? Accordun şanzımanı eski tip ayrıca. ben 13 yazmıştım bak daha azmış Yeni teknolojili motor yeni teknolojili şanzımana ve aşırı beslemenin alt devirlerdeki torkuna rağmen 1 lt mi iyi değer yapmış ? 0-100 de iyi olması zaten doğal güç olarak tork olarak ve şanzıman olarak üstün. Yaş olarakta hondanın o motor ve şanzıman kombinasyonu baya yaşlı Yaşlı kurt, teknolojiden 1 lt daha savurgan. Yine oyum Hondaya

Veriler aynı ancak benzinle dizelin farkınıda hesap etmek gerekir abicim Bende yeri geldimi 1000-1800 rpm arasında kullanıyorum ama dizelde sürekli o devirleri kullanmanın motor iÇierisinde extra kurumlanmaya neden olduğu söyleniyor abicim ustalar tarafından. Ve ben t.dizel bir araÇta 1500 rpmin altına düşülmemesi taraftarıyım (eğer yol rampa aşağı değilse)

Bu kural değil ki zaten abicim. 2 motorun bütün herşeyi aynı olsun. Sadece sıkıştırmaları farklı olsun. Sıkıştırması düşük olan makina sakin kullanımlarda daha az yakar Valla abicim bize lisede öğretmişlerdi bu formülü. (makine dizaynı dersinde) Teorik olarak hesabı budur. Metanol üflemek motor ömrünü yarıya indirmek demek ayrıca Biz metanolu izmire draglara giderken lineaya koyduk. Stock linea ile kupa aldık. Kiralık araçtı İstanbula dönükten 3 gün sonra arabanın motorunu rektifiyeye göndermişler İngiltere hariç diğer ülkelere tekrar bi bak istersen abicim. sadece uzakdoğu değil dünya genelinin pek çoğunda hondalar bu iş için tercih ediliyor. peki hondalara deli gibi tune part üreten firmaların bir bildikleri yokmudur. Neden fordun 1.6 sına üretmiyorlar ? ti-vct sistem olarak vtec e çok yakın biri V6 makinalı bir mondeo kaç lt yakıyor ? verisini verdiğim araç 2,4 13lt /100 km Sadece k-pro beyini 2,5lt + aşırı beslemeden üstün görüyorsan. Hondaya alkış tutman gerekir abicim Ve şuna iddaa ederim ki sadece k-pro beyin + cai+headers+komple egzos sistemi. forduda ölümüne sıkıştırarak kullan hondayıda. Hondanın motoru yine forddan daha fazla dayanır Tiff needel ?? Amele :) buna yorum yapamıyorum. gerçekten abicim Ancak keşke Tiff Needell gibi amele olabilseydim Otomobil hava atma aracı değildir. Eğer BMW o araca 321 hp güç 6 ileri şanzıman ve LSD koymuşsa o arabayla gayet güzel yanlanır. Amacına aykırı kullanım değildir. Valla ben remusslu filtreli çok 2,0 sport trend focus gördüm. Sahipleri genelde vtec sesine bayılırlardı Peki fordda NSX in rakibi güncel bir model varmı ? Anlaşma ile alakası yok bunun. Ama 30 ile yapılan basit bir trafik kazasında benim arabanın içinde hayat kaybetme riskim motora göre çok çok az mantıken

Son söze %100 katılıyorumm

ah bi kere tadını alsan Yakubum varya Ne olursa olsun ya tamam teneke kalite sıfır güvenlik düşük. Ama o şimdi düşün adamın porsche 911 i var sana sellektör yapıyor arkadan. Sendede gariban 93 model esnaf işi k20 turbo eg vermiyosun yol ilk etapta dayanıyor 911 arkana tampon tampona gidiyosunuz yol müsait ana geliyor carrera sürücüsü sağ şeride geçip atak yapacağı sırada çaaat 5 ten 3 e bi yapıştırıyosun arabadan çatara patara sesler çıkıyor bi yanda westagateten 1 metre alev atıyosun küüüt arabanın kafası sağa sola gezmeye başlıyor torpido zangır zangır titremeye başlıyor bi ayırıyorsun carrerayı hoooooopppp carrera dumur. Bu zevk varyaaaa paha biçilemez bir zevk.

Ne olursa olsun Yakubum evo ve impreza ile karşılaştığında 2 çekerin dez avantajını gördün değilmi top gear videoları vardı sitede O zamanda demiştim hep diyorum hatta pek çok kişide diyor. Bu araç bu haliylede güzel ancak kesinlikle 4 çeker olmalıydı Bu arada canavar değil Type-r la geçeriz biz bunu ahahahaha

Bora abi bak sony varrr

Canavar değil abartma o kadar. Ama 4 çeker olsaydı tadından yenmezdi Gerçi bu halinin bile tadına bakma şansımız yok ama neyse :

Ellerine sağlık Yakubum F3.5 çıkınca alacağın model eb+ps heralde Yakubum

Ellerine sağlık Yakubum

Ben fabrika verisini yazdım Yoksa ben kullansam 9 falan yakar Yakubum Gaza ve frene basmıyorum ben biliyosun Fred çakmaktaş gibi kullanıyorum 2,0 accordda 12 lt yakıyor şehir içi

Orada benim yüzeysel olarak verilmiş cevabımdan ötürü. Yanlış anlaşılma var abicim. Bir motorun yakıt tüketimini belirleyen pek çok etken var. Ve sıkıştırma oranıda bunlardan biri. Tabiikide illa sıkıştırma düşük diye az yakmak zorunda değil düşük sıkıştırma + aşırı besleme ile daha fazla hava yakıt basarsın daha çok yakarsın yada subaplar büyük olur açma kapanma zamanı değerleri yüksek olur yine araç çok yakar. Ancak düşük sıkıştırma + aşırı besleme sakin kullanımda yüksek sıkıştırma + aşırı besleme makinaya göre daha ekonomik ve daha rahat bir makinadır. Ben teknoloji olarak yorum yapmadım sadece Fordun motor iç yapısında kullandığı malzemeleri bilmediğimi söyledim. Sıkıştırma yüksekken turbo konur elbette fakat çok ince avans ayarı gerektirir. aşırı derecede avans problemi yaşanır. ya basıncı düşük tutacaksın yada sıkıştırmayı. [Turbolu motorlardaki sıkıştırma oranı ile turbo basıncı arasındaki ilişki şöyle hesaplanıyor: Sıkıştırma oranı x (turbo basıncı + l) = maksimum 16 olmalıdır.] [2.sayfadaki iletim] Dvirle yada torkla sonuçta yürüyor. Dünyada bu işlerle uğraşan insanlar bu işler için çoğunluk ile honda tercih ediyorsa eğer illaki vardır bir sebebi. dünyada draglara ve rollinglere hazırlanmış ford modellerimi daha fazladır (amerikan muscle hariç) Yoksa hondamı ? 2,4 accord 13lt/100 yakıyor Sonuç olarak 2,5 turbo hot hach 2,0 atmosferik hot hachi geçemiyor. Yüksek hacim ve aşırı besleme avantaj değilmidir ? Düşük hacimli ve atmosferik beselemeli olanmı avantajlı yoksa kurnazlık yok bence işin içinde. Turbolu bi CTR la ne hızlanma değerleri alınırdı Yakıt tüketimi mevzusunda üst kısımı yinelemeye gerek yok. Sıfır km aracı gözünü kırpmadan sökmüşsün abicim olay koltuk sökmekten ibaret değil onu anlatmaya çalıştım Herkezin keyif aldığı bir araç var Tiff Needell amele değildir muhtemelen M-roadster ile çok keyifli bir gösterisi vardı kimi insan vardır tutunanla gazlamayı sever kimi insan vardır direksiyonda cebelleşmek ister Ben cebelleşmeyi sevenlerdenim sonunda kaza riski yüksek olsada Yok sadece S2000 in amerikaya giden versiyonundaki motoru kastetmiştim F20c (avrupa versiyonu) pek dayanıklı değil o açıdan. yoksa Sadece Fordun opelin ve VW grubunun motor kodlarını bilmem Geri kalan pek çok marka ve modelin kasa kodlarını motor kodlarını ve speclerini ezberebilirim özellikle BMW Mercedes Honda Nissan ve Mitsubishi. Ayrıca Forddan hava filtresi ve remusla çıkan ses şahindende çıkıyor Amerikan dünyası ayrı bir dünya. O konuyu istersen yeni bir başlık açıp tartışabiliriz. Amerikan otomobillerini tartışmayı konuşmayı çok severim kafa dengi bir abi ile / kardeş ile / arkadaş ile Hondada 6 dan sonrası yok. NSX in 6 sıda yeter hani 2 teker şeytan işi abicim. 4 tekerde hiç değilse hayatta kalıyosun. Hoş ben artık 4 tekerli olanınıda bıraktım ya neyse yaramı deşme o konuda

Halil beyin sormuş olduğu soruda sıkıştırma oranı hesabının pek çok veriye dayandığına yüzeysel olarak değindim zaten abicim. Benim yazmış olduğum ileti aşırı detaylara girmeden yüzeysel olarak sadece anlatmakj istediğimi anlatmak maksatlı yazılmış iletidir. Ayrıca Sıkıştıurma oranının yakıt tüketimi ile ilgisi olmaması gibi bir durum söz konusu değildir. Motorunun sıkıştırma oranı ile oynayarak sabit gazda bir dene istersen abicim yakıt tüketimi değişiyormu değişmiyormu görürsün bizim denediğimiz hondalarda bariz değişiklikler var sabit 3000 rpm kullanımda. Fordun pistonlarının hangi malzemeden olduğunu bilmem sahip olduğum focus benim ilk fordum fordlara karşı pek bir ilgimde yok bitek cozzyleri severim o kadar. Eğer piston kollarının dayanmayacağından korkulan bir durum varsa ve o yüzden düşük ise zaten dicek bişey kalmıyor. B16a2 yle ultra ince contlalarla araç turbolayanlar var. Ayrıca hondalar torktan ziyade yüksek devir kabiliyeti ile yürüyen makinalardır. AFR leride çok önemlidir AFR deki en ufak bir dengesizlik Honda yı kağnı arabasına çevirir. Her markanın bir üretim amacı var abicim. AFR ile oynandığında tabiiki mondeonun nasıl hılzandığını az çok tahmin edebiliyorum. Ama yakıt tüketimi o an ne oluyor peki ? bide o var. Hondanın hızlanmasını öküz gibi benzin püskürttüğü için öyle demek Hondaya karşı biraz acımasız yaklaşım. Sonuçta Type-r ST dende RS tende az yakıyor. Onlarında hızlanmasını görelim Hızlanmanın içinde karşıdan esen rüzgarın ve o an havada olan nemin dahi önemi var ancak o kadar detaylara girilirse bu zorlamaktan öteye geçmez abicim. Draglara katıldığımız yıllarda (zayıf bir yapım olmasına rağmen) Rejim yapardık 5 kkg 5 kgdur diye. S2000 in tarzına gelince ben o tarzı M-roadster ile sürmeyi tercih ederim 1,8 140 hp gücündeki miata ile sadece sahil yolunda keyifli bir sürüş olur. ama F22C makinalı önü arkası ayrı oynayan bir S2000 ede hayır demem. Gelelim polemiğe abicim büyüğümsün illaki benden daha fazla tecrüben vardır. Senin dediğin gibi olsun Ama şu sesin üzerinde 100 gr teneke olsun yeter. Ki eğer bu konuları takip ediyosan aşağıdaki video tam 100 gr teneke tabirine uygun

o r11 le 9 o tırı durdursun. Gelsin bide beni durdursun kendini durduramıyor daha

FN2 ctr bile satılıyor. f3 st hayli hayli satılır F2 nin de sadece ön tamponu hoşuma gidiyor. Geri kalanıyla araç top gibi duruyor. ondanda hoşlanmıyorum. Ama 2 mi 3 mü dersen tasarım olarak 2 yi seçerdim. ST body kit olarak konuşuyorum