Ogün Özemre

Bende cevabı kopyaliyim Yoo direk bu fiyatları çıkartacaksın önlerine... Sonra alın bu aksı difransiyele monte edin diceksin çıkacaksın plazadan gidicen aynı paraya 2-3 yaşında dizel otm Audi A4 e binicen misssss

Yoo direk bu fiyatları çıkartacaksın önlerine... Sonra alın bu aksı difransiyele monte edin diceksin çıkacaksın plazadan gidicen aynı paraya 2-3 yaşında dizel otm Audi A4 e binicen misssss

EGR valfi yakıt ekonomisi sağlamak ve egzos emiysonunu ( hava kirliliği açısından) düşürmeye katkı sağlamak amacıyla tasarlanmış bir sistemdir. Motorunuzun yakamadığı ve çiğ olarak egzostan atmak istediği mazotun dışarı atılmasına izin vermez ve tekrar motorunuzun yanma odasına geri gönderir. Buda hissedilmeyecek bir yakıt ekonomisi sağlar Ancak yine ülkemizdeki kalitesi düşük mazottan dolayı. Yanmayan ancak 1 kere yakılmaya çalışılmış ve kimyası bozulmuş olan (halk dilinde çiğ ) mazot Aşırı derecede kurumlanma yaparak motorunuzun enjektör ve turbo ömrünün kısalmasına sebebiyet verir. İptal ettirirseniz enjektörlerinizi ve turbonuzu bir nebze daha korumuş olursunuz. Performansınız çok çok az daha artar. Yakıt tüketiminde hissedilir bir fark olmaz. İptal ettirmezseniz hava kirliliğinin azalmasına katkıda bulunursunuz

Sözünüzü balla keserek araya girmek istiyorum. Normal şartlarda tabiiki bir zararı yok. Ancak şöyle bir durum var. Yakıt tüketimi sadece motorun devir sayısının düşüklüğü ve yüksekliği ile azalıp artan bir mevzu değil. 2000 rpmde vites değiştirdiğinizde motor 1500 rpm e düşüyor. Tam düz rüzgarsız ve yol boş ise herhangi bir sıkıntı yok. Yavaş yavaş gazı okşaya okşaya hızlanırsınız maksimum yatık ekonomisi sağlarsınız. Ancak motorun devri düşük kaldığında aracın torku düşük kalır. Ve hızlanmak için gaza bastığınızda motorunuz boğulur ve mazotun kalitesiz oluşundan dolayı tam o saniyeler içerisinde olması gerekenden %50-60 civarı daha yüksek bir kurumlanmaya sebebiyet verir. Buda motorunuza zarar verir bu mevzudan dolayı dizel araçları düşük devirlerde kullanmayın enjektörleriniz hastalanır derler. Ayrıca 2000 rpmde vites değiştirip gaz pedalına yumuşak davranmazsanız yakıt tüketimi değerleriniz 2500 rpmde vites değiştirerek kullandıoğınızdan daha yüksek seviyede olur. Bu arada konuyla %100 alakalı değil ama ucundan kenarından alakası var Dizel aracınızda egr valfini mutlaka iptal ettirin. 10 dakikalık bir işlem garantiden korkmayın anlaşılacak birşey değil.

Aramıza hoşgeldiniz Merak ettiklerinizi sorarsanız bilgimiz dahilinde yanıtlamaktan mutluluk duyarız

Turbo açma diye bir olay yok öncelikle turbo rölantide dahi devrededir açıktır Ve basınç vermektedir. Turbonun kendini tam doldurup tam kapasiteyle basınç verdiği Devir 2000 devir civarıdır. Aracınız henüz sıfır km bir araç. Turbonuzun ve enjektörlerinizin ömrünü uzatmak için 5000 km de bir kez düzenli olarak würthün enjektör temizleyici katkılarını kullanın. Yada her 30 bin kmde 1 enjektörlerinizi temizletin. Aracınızı park ettikten sonra en az 1 dakika rölantide bekleyin. Her 7500 km de 1 filtelerinizi ve motor yağınızı mutlaka değiştirin. Kullanım olarak 2500 rpm civarında vitesleri büyütün 1500 rpm civarında küçültün. Yumuşak hamleler yapın gaz pedalına.

klima açmanıza gerek yok. Focus 2 lerde olan sistem muhtemelen 3 lerdede vardı. Aracınızı çalıştırın 5 dk kadar rölantide bekleyin hareket etmeyin sıcaklığı HI konumuna getirin normal fanı açın Egzos manifoldunun üzerinde bir parça var Focuslarda havayı alır egzos manifoldun direk ısınmasından kaynaklanan ısı gücüyle hararet ibresi daha yerinden oynamamışken size sıcak hava vermeye başlar

Ben bulamadıydım Hem BMW daha çekici geldi

Aynen Can sıkmaya hiç gerek yok

105466

Aynen öyle.. çok yakın bir arkadaşımda 2006 megane 1,5 DCI SW vardı (İthal üretim-- İspanya üretimiydi yanlış hatırlamıyorsam) TR üretimi sedan megene II İle Yol tutuş..Motor performansı.. Trim işçiliği kalitesi.. ana başlıklarında gözle görülebilir ve rahat hissedilebilir farklar vardı

duman almaz içeriye havanın genelinde olan kokuları alır sadece İç kabinin hava alış kanalları kaputun hemen arkasında sileceklerin oradaki ızgaralardır. Araç yolda giderken aracın aerodinamik yapısından dolayı normal havadan daha yoğun olan bir gazın (egzos gibi) aracın içerisine girme oranı çok çok düşük

Her araçta bu durum böyledir Hava almak zorunda araç Sizin sağlığınız için

http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-skoda-2004-skoda-superb-2-5-tdi-elegance-61312729/detay/ Hassanıma göre tam 2,5 TDI Seviyorum superbleri

Onlar ayrı bir güzellik Yusuf abi Beğendiğine sevindim kardeşim Konuya katkılarını bekleriz o zaman

Millet rahatsız ya

o kadar yükle olan kalkışa bakın ya.. şaka gibi