Mehmet Demir

o devirler için normal gibi.. vites göstergesine dikkat edin..2000 devirde vites atıp 1500-1600 devirlerde sürerseniz ciddi azalır..birde gerekisz vites yükseltme huyunuz var mı? mesela 100 mt sonra dönecekseniz hızlanıp vites arttırmaya devam eder misiniz? birde kocaeli şehir içi de kalabalıktır sanırım

Eline sağlık, yine bulunmuşsun bizim diyarlarda, şöyle sıcak bir salepte içmişsindir umarım safranbolu dağlarından. biladerde aldı mondeo style ı..işte fazla performans beklemek hata olur.. konfor ve sınıfındaki arabaya binmek isteyenler alır.

yani kaza sigortası, hukuk, tazminat, 50.000 vb.. malum bu 200k taminatlara göre bölünüyor..60 tl fark verdim 100k yı 200 e çıkarmak için..yoksa araç kasko bedeli 51500 ki o bile piyasa değerlendirmesi sonrası veriliyor..51.500 de garanti değil.

yaş verdiğine göre ücreti soruyordur sanırım.. belli olmaz ki, kullanıcının daha önce kaskolu aracı var mıydı? ben 8. kademe hasarsızlığa sahibim. 200.000 tl teminat için 840 tl verdim.. bu ilk kasko için 1850 tl çıkar

@Olcay Sert tek sıkıntı burnunu sevmiyorum eski tasarımda önü daha iyiydi..zaten benim araç alma zamanıma makyaj yer ful elantra dizel, 1.0 titaniumdan 2-3 bin pahalı idi aylar önce son listeleri bilmiyorum

broşürden baktım sadece, tip olarak güzel. kasa nın en hafifi bizim focus lardan ağır.. koca arkadan kurtulmuşlar..egea ve reno focus un arkasından birşeyler öğrenmiş.. zarif küçük gösteren çizgileri benzer..motorlar iyi ve sorunsuz ama yakıt tüketimi reel de ne olur kullanıcı yorumu almak lazım.. 110 bg lik dizel ideal olacaktır diye düşünüyorum..7 lt ye razı olan 1.2 t benzinlide alabilir diye düşünüyorum. ilerde focus a gücüm yetmezse düşündüğüm bir araba..hyundai elentra ve yeni çıkacak creta da listede..astra sedan ı daha görmedik

@Erhan Dlk. iyi günlerde kullanın..bu marka sınıfındaki lastiklerde böyle etiket değerleri görmek sevindirici.. pahalı lastiklerden kurtuluruz.. bu arada geçen falken gördüm cargo modeli japon malı idi efgp da sadece yakıt B diğerleri aynı..

şimdi iyi geliyorda kulağa; menzil yeteri kadar uzamazsa, mola yerlerinde 3-5 kere durmak zorunda olan ben üzülür, paraları harcadıkça işletme sevinir. tabi bu arada şarj kuyrukları yaşanmazsa, bu da ayrı bir mesele. mesela yeterli park alanı olup her birinin başında bir şarj aleti olmalı. abd deki paralı park makinaları gibi. benzinli araçlarla bile yeri geliyor bu tesisler dolu oluyor, birde şarj ihtiyacı ortaya çıktığını düşünsenize. bugün 100 araba park yerli tesisin en az 1000 e çıkarması lazım. mola yerlerinin sayısı 5 katına çıkması lazım. sonra pil ve menzil geliştikçe bu tesisler gelişime ayak uyduramazsa tek tek batar yıllar içinde. o günleri görürsek de alacak olursak benim için alt limit 400 km. volvo xc 90, hybrid jeneratörü bozulmuş sıfır aracın, fiyatı 15.000 tl bu toyota yariste kaç para merak ettim doğrusu. s&s lu arabanın aküsü normalden en az 100 tl pahalı olması gibi, kısaca sürüş beleş ama bakımlar diğer maliyetleri yükseltiyor. **anladığım kadarı ile bu arabaların tek farkı havayı kirletmemeleri, ama tüketecekleri elektiriği üretmek için çevre ne kadar kirlenecek, piller nasıl nerede depolanacak.. en iyisi ilk çağlara dönmek

1.6 dizel performans olarak focusun oldukça gerisinde. Perforöams üzmesin derseniz ecoboost alıp tüp taktırmak lazım. Garantili landirenzo takılıyor, eğer motorgarantisi veriyorlarsa prins te olur. Ama landi de yazılım geliştirmeleri devam ediyor. Tüp sakat derseniz sakin sakin mondeoya binersiniz.

geçmiş olsun..birşey yok arabada meraklanacak.. hal olur..

80 saat süper.. alınabilir..

1968 model otomatik omega m vardı dedemin babama nişan hediyesi, babamda bana liseye geçince vermişti. haftaiçi iyi haftasonu kötü sabah takarım akşam eve gelir gelmez çıkarırım, haftasonları ise bazen dışarı çıksam bile takmam. o yüzden otomatikler sıkıntılı.. powermatic olunca tamamen otomatik mi durmasın diye pil takviyesi var mı. seiko nun öyle modelleri vardı sanırım ama çok kalındı, sevmiyorum kalın ağır saatleri. yinede kullanma kılavuzunu indirip bakmak lazım, koldan çıkınca kaç saat dayanıyor diye, 16-18 saat dayanıyordu sanırım yeni otomatikler @Ozan Kar

dışarısı kaç derece idi..sanırım 0-5 arası falan olması lazım zonguldak için, buralar da yumuşadı.. -5 civarı sabah.. kısaca dışarı -10 ken mesela ne kadar hızlı ısınabiliyor acaba..yinede buz eritmek için veya en azından fıs fıs buz çözücü ile eriyen buzun yeniden oluşmaması için çok iyi bir performans

benim direksiyondan da çıt çıt diye sesler geliyor çeyrek turdan fazla döndürünce. direksiyonun hemen altında makara varmış etrafı şerit sarılı, ondan geliyordur dedi. dedim kış girdi gireli geliyor, ama belki öncede geliyordu arabaya biner binmez müzik açtığımdan duymamışımdır dedim. abi sen müzik açmaya devam et dedi usta..iyi mi baharda havalar ısınınca kesmezse değiştirteceğim o parçayı, (3+2) uzatmalı garantim var. makara şeritindeki şeritler arasındaki ayırım kırılmıştır(merdiven düşünün) yada şeritin o boşluğuna giren tırnak kırılmış olabilir. eleman direksiyon 1-2 tık atsaydı boşluk varmış gibi sizde bunu hissederdiniz dedi. sanırım sizin sorun bu olabilir. sormadım ama bu şerit oto parkın hesabını yapan bir parça olabilir.. yoksa ne işe yarar ki. direksiyon kutudan dönüyor, bu da ne kadar döneceğini belirliyordur.

3 hafta önce geri geri park ediyordum, malum burun soldan yola çıktı, ben sağ aynadan duvara bakıyorum arabanın arkası iyi yanaşsın diye, tak diye bir ses, eyvah dedim kapı göçtü. indik, benim aynanın altında 5-6 tane kısa derin çizik, ön teker çamurluk üstü o arabanın boyası çıkmış hareli, o da gitmiş bana vurmayım diye soldaki duvara vurmuş. ee dedim. abi beni gördün sandım geçerim diye düşündüm. tutanak. gerek yok dedi. bende umursamadım, göçük yoktu sonuçta. oluyor bazen. aslında hep kontrollü park ederim sensöre rağmen ama sağ aynaya bakınca dikizi kontrol etmedim. ben sokağa girdiğimde arkamda araba yoktu, çünkü önce burunu soktum beğenmeyince tekrar geri sıfır yanaşayım dedim. dalgınlık daha iyi kontrol etmeliydim, o arkadaşta geçeceğine güvenmeyip ya duracaktı yada kornaya basacaktı. daracık iki tarafı beton bina duvarlı sokak. çizik giderici ile pasta çekeceğim bakalım ne kadarı çıkacak.

dünya motoru 1.0 eğer focus 4 le atılım yapmazsa kaybolup gidecek sayelerinde, vw nin 1.0 ını bilen ford un 1.0 nı bilmiyor. ne güzel reklam ve pazarlama, vw 1.0 nasıl satışı bilgim yok ama. 1.0 a tüp te takılıyor artık ki, iyi pazarlanmalı. yada tüp olayı var madem 1.5 eb getirsinler..hayırlısı

yaptığınız km yi düşününce 2013-14 style - makyajsız kasa- 1.0 eb 52-56 arasına alınır.

egea 205 taban olduğu için sadece bu ebatta olabilir bu durum. gittim lastikçime daha sıfır aldığım lastikleri taktırmadan saklama raflarında gördüm. 4 oluklu 215... malum durumu da izah ettim, ilk defa duyduk dediler.

focus la michelin primacy hp geldi, güya hp: high performance.. 4 yaz kullandım: arabam 42 binde..18 bini kış lastiği yapsa yaz lastiğine kalır 24 bin, başka bir başlıkta resimleri eklemiştim lastik liğme liğme ayrılmaya başladı tabandan, eskiden önce yanak çatlardı...bu dağılma 4. yazın ortalarında başladı..3.5 senede işi bitti yani..kışa girerken lastikçiye dedim al bunları at. o da çimento fabrikasına veriyoruz dedi biladerin focus la goodyear geldi onunki de 4. sezon sonunda dağıldı, o 50 bin yaptı..30-35 i gyear ile yapmıştır. şimdi merak ediyorum, aldığım efg-perf bakalım ne yapacak eğer bir 4 sene daha binersek göreceğiz eğer 4 yılda bayatlasada parçalanmazsa, ilk lastiklerin iyice hamurundan taviz verildiği anlaşılacak. aynı akıbet olursa, artan yuvarlanma direnci, frenleme performansı gibi gelişmeler kauçuk oranının azalmasından, farklı compoundların karıştırılmasından dolayı dayanıksızlaşıyor demektir; bu da yeni nesil lastiklerin ömrünü 3 seneyle sınırlar. adamlar gidin yenisini alın diyor gürültülü, fren yapamayan ama 5 sene 70 bin giden lastik mi, yoksa az gürültülü iyi fren performanslı kısa ömürlü lastik mi; o na göre tercihinizi yapın.. biri 140-150 tl(nexen vb..), diğeri 190-200 tl gibi(goody, mich vb..)..birde bugün öğrendik ikisinin arası varmış.

hoş bir araba..kia da 1.6 turbo benzin 205 bg de motor var. bu da eklenebilirdi aslında vergi sıkıntılı ülkelere. normalde 172 bg falandı da pro ceed de 205 diye hatırlıyorum

kanal sayısı 3 e düşünce su tahliyesi azalacağından ıslak zemin frenleme A dan C ye düşmüş ki kötü bir durum. goodyear neden böyle bir şey yapmıştır anlamadım. ben goodyear olsam yapmam. ucuz istiyorsan bir önceki efficient grip veririrm belkide bu lastik o yani "performans" olmayan eski seri.. bir bakayım; **efficientgrip te 4 kanal..perf da.ama ab etiketleri farklı.. goodyear olarak bir önceki seri "efficient grip" teklif etmelilerdi. eğer haber doğru ise. bende de "perf" var aldım, koydum. baharda takacağım nasipse e-g: c - b - 68 egp: b - a - 68 ege: a - c - 69 muş

işçlik zayıf, test sürüşü yaptım.. aynalardan rüzgar alıyor, belki o günkü havadandı..ama 1.2 turbo benzinlisi alınabilirdi o zamanlar fiyat-perf olarak.. dolusu hakkında bilgim yok.

arkada tampon içinde sağ tarafta cır cır plastik kelepçe ile sabitlenmiş bir kutu var, sensörlerden gelen kablolar kutuya giriyor, soketli..geri geri giderken çok zor ama orası zarar gördüyse tüm sistemi etkilemiş olabilir. öndekiler nerede bilmiyorum. yani bir kısa devre tüm sistemi çalıştırmıyor olabilir.. ya ıslanmıştır ya sensörlerden birinin kaablosu çıkmıştır. biri çıkınca komple arıza mı veriyor bilgim yok.. bence gidin ve lifte kaldırtıp baktırın..

@Bekir Ilk hocam sizin araç makyajlı kasa sanırım zaten 205-55 var ve piyasanın en hesaplı lastiği..iyi markalarda 180-200 tl bandında.. ben yazlık-kışlık kullanıyorum 4. sezon (40-45 bin) bitince alıyorum..arabam bu yaz 5.yazına girecek, ve şimdiden aldım bile madem yılda 23 bin yapıyorsunuz..3. yılın sonunda 45-50 bin olur, o zaman değiştirirsiniz.

düşük hızlarda sert frende böyle oluyor..çünkü yaptığınız fren tekerleri durduruyor ama araç ağırlığından araba ileri yöndeki hareketini sürdürecektir, bu da kaymaya sebep olur. abs tekerleri bırakır ve yine sıkar..kısaca abs çalışır.. yüksek hızlardaki sert fren dahi tekerin durmasına sebep olamadığından teker yuvarlanmaya devam eder ancak yine belli miktar yavaşlayınca devreye girer.. ve her geçen ay, 1000 km, bu oran teker aleyhine gelişir..zaman geçtikçe lastik bayatlar abs daha çabuk devreye girer bu yüzden kış lastiğinin ilk alınan andaki performansını 3-4. sene zor görürsünüz, yaz lastiğide aynı aslında ama altında asfalt olunca, buz yerine, anlamıyor insanlar 5-6 sene kullanan çıkıyor.. kesinlikle sorun yok..bütçeniz el veriyorsa az km bile olsa 3. sezondan sonra değiştirin. abs nin devreye gireceği anı anlayabiliyorsanız veya ilk anda hafif geri çekebilirsiniz. paniklemeden. yapabiliyorum ben aynadan arkayı kontrol ederek