Jump to content
2019 Temmuz ve 2023 Mart arası tüm içerik ve üyelikler silinmiştir. Lütfen yeniden kayıt yapınız ×

Mehmet Demir

Üye
 Profili  İçeriklerini bul

  • Toplam İleti

    2.655

  • Katılım

  • Son ziyaret

  • Kazandığı Gün

    4

 İçerik Türü 

Mehmet Demir tarafından yazılan her şey

  1. Mehmet Demir
    Bugün misafirleri otogara götürdüm. Dışarı 0 hissedilen -2. 300 mt de durup kısa bir alışveriş o ara stop edip çalıştırdım. Rolantide hex 19, motor 20. Eşimi beklerken 7 dak. Motor 30 a çıktı. Otogara geldik 6 km. Motor 65. 15 dak stop. Tekrar yol motor 50. Varış 9 km çarşı. 1750 devir 70 km. Motor 82, hex 40. Havalandırma açınca 2. Kademe 85 den 82 ye düştü yükselmedi son belki 5 km de
  2. Mehmet Demir
    DAB a geçileceğine pek ihtimal vermiyorum, en azından dedikleri sürede.. güya 2014 sonunda da digital karasal yayına geçilecekti.. tüm ülke bu yayına geçemeden, tv lerin %98 nin göstermediği 4k 60 fps yayını test ediyor trt..nerede sadece istanbulda.. bunca ekipmanın ihalesini yapıp kimden alıyorlar bu cihazları anlamak zor.. kullanılacak olsa yine anlayacağım ama sallamasyon hep bunlar.. şu anda eve alacağınız müzik sistemlerinde seçici olursanız, veya bağımsız oto teyp alırsanız dab ı bulursunuz, veya arabaların avrupadaki modellerinde olabilir
  3. Mehmet Demir
    bu ekipmanlar her araca sığacak mı? koltuk söksen ona göre ağırlık farkı eklemek lazım..
  4. Mehmet Demir
    olur mu canım bunlar böyle(servise kızıyorum-araba çalışıyorsa sorun yoktur mantığı), termostat ta sıkıntı vardır.. 65 derece olamaz.. (gerçi arıza olsa bu motor ya çok soğuk gider yada hararet yapar) rolantide 1 saat çalışsa anlarım ama 1500 devir üzeri yürüyerek çalışan arabada illaki kalorifer sıcak hava verir. bak bugün sabah -4 gösteriyordu, her zaman hatunu bırakınca ısınan motor, 1 km daha gidince gösterge 90 a çıktı.. 2 km yani, ılık hava olarak başladı.. bu adamlarda turbo bnzinli araba 2000 devir yerine 1500 devirle yürüyecek, ısınsın diye o kadar dizayn yapmışlar.. dizellerinde zor ısınmasının sebebi düşük devir ve az yakıt..bizim 1.0 da 4 lt yaksa o da çok geç ısınır.. daha önce yazmışımdır bu motor benim önceki motor dan en az 1-2 km önce ısınıyor, o motor 1.4 tü ve 2000-2200 devir, 7 lt ile binerdim.. sistemsel sıkıntı olsa, adamların dizaynında hata olsa, 6 lt yakan ve 1600 devirle yürüyen motor öncekinden geç ısınması lazım..ama erken ısındığından eminim.. @Doğan Kurban sen konya ya gel bir ara, aynı güzargahta gidip test edelim.. gauge menü sürekli açık gitsen ve gözlemlesen..kaçıncı km de kaç dereceye çıkıyor.. gelecek hafta ben öyle yapayım yazarım buraya..
  5. Mehmet Demir
    saç kurutma makinası gibi, hava akışında olunca sıcaklığı azalacaktır.. resimde durduğu gibi sıcak olması normal yani.. zaten bugünkü soğuklarda dizel 10 km den önce ısınmaz.. motor ısınır, cihaz kapanmazsa işte o zaman kalorifer plastiğine zarar verebilir. sistemin kapattığından emin olmak lazım, düğmesiz çalışması lazım.. araçla giderken hararet ibresi 90 na gelince düğmeden kapatmak dikkatsizliğe neden olabilir, çünkü düğme yeri olmamış gibi..diyeceğim ama nerede düğme??.. kolçak içi mi, sol alttaki küçük evrak gözü mü?
  6. Mehmet Demir
    yaklaşık 1.5 depoya yakın tüketim.. testlerde malum 10 derecelerde yapılıyor çünkü f-p deriz ya 10 derecede sanırım oksijen-verim için ideal hava koşulları.. en az 4 km gitmek şartıyla, ki ben 5 km gidiyorum. 1 lamba var(eskiden yoktu- ilk mesajlarımın birinde yazılıdır).. yolun %40 ı 5. vites 70 le gidiliyor..diğer bölgeler 3-4. vitesler ağırlıklı sonbaharda bu tüketimi görüyorum, ramazan ayında merkeze fazla gidildiği için ve yol 10-12 km olduğu için 5.5 lara düşüyor.. çok soğuk 1 ay 7-7.5 litre, diğer bir soğuk ay 6.5 lt diyelim..diğer ayları 6 litre ile tamamlıyorum.. kalibrasyonludur, olmasaydı 0.4-0.5 aşağı gösterirdi.. makyajlı daki 1.0 euro 6 ve bizden %10 eksi değerlere sahip, denemek isterdim şahsen.. astra 1.0, 105 bg 99 gram co salınımı.. bizlerinde focus 100 bg lik versiyon öyleydi..ingiltere de
  7. Mehmet Demir
    ben ilk mesajlarda yazmıştım tekrar edeyim.. eşimin iş yeri evden 1 km ve tırmanış.. dışarısı 0-4 derece iken onu bırakıp hareket edince gösterge yükseliyor, ama malum hava ılık.. benim okul ise 4 km daha, 2 km sonra tam sıcak hava veriyor.. sıcak havayı en çok ön cam buz çözme için istiyorum.. -10, -20 leri gördüğü zaman kalorifer sıkıntı bende, onuda pek takmıyorum çünkü tüm kış10-15 gün,10-20 gün iki kere falan o kadar soğuk oluyor.. mesela geçen kış oldu bu şekilde.. würth ün -63 lük antirifirizli cam suyunu o şekilde bir fıs fıs şişesine boşaltıp sabahları ön cama sıkıyorum.. bazen buz kalın olursa kazıyorum ve sıkıyorum.. ama malum içeri oturunca içeri o kadar soğuk oluyor ki, ağzımızdan çıkan nefes ön camda buğu yapıyor, buğu önleyici spreylerde o kadar etkili değil.. (bu arada manuel klima sistemi ile elektronikte fark olabilir mi, yapısal farklılık sıcak havayı daha geç vermeye sebep oluyor gibi..) ısıtıcılı ön camı olan araç lazım bize ama ben alırken yoktu.. PP kalktı malum 2012 de style da.. ti deseniz 1.6 eb ve +paket lazım.. bir sonraki aracımda bu ön cam ısıtmayı mutlaka arayacağım.. alternatiflerden yeni astra k da bu yok, kış paketleri ön cam ısıtması içermiyor elantrada olacağını sanmıyorum, focus 4 te ise yine pahalı bir pakete ekleyebilirler.. ya nasip.. cam ısıtma olmazsa, burada tartışılan sistemi içeren klima sistemi istiyorum.. ön ısıtma, hemen sıcak hava vermeli
  8. Mehmet Demir
    bu opellerde benim derdim motor.. yağ yakması ile meşhurdur malum.. acaba bu 1.4 turbo benzinlisi nasıl, araştırmadım henüz
  9. Mehmet Demir
    bu ağırlık bu bg bu tüketim. bir tane verselerde binsek
  10. Mehmet Demir
    Daha önce de bahsetmiştik abi de afyon yolundaki rüzgarlı yolda tepelerden her kurtuluşta araba sallanıyor. Bir yolculu hali ile 5 yolculu hali arasında ciddi fark var. Bu karoserle araba her zaman kötü etkilenir hafifledikçe. Etkilenmemesi için ferari kasasında olmalı tüm araçlar. Alçak. Hem yükseklik hemde yere yakınlık anlamında. Aerodinami daha çok karşıdan gelen rüzgarı etkilemez mi, afyonda yandan rüzgarlar @Cem Boneval
  11. Mehmet Demir
    Aşırı hafiflemeye de karşıyım aslında, çünkü uzun yolda otobüsle, rüzgarla cebelleşirken araçta ciddi sarsıntı olmamalı. Yere basmalı araç. Focus 4 te 50 kg bekleniyormuş. mondeo, Kuga da 100 olsa yeter sanırım. İnşallah pejo 308 gibi 1000 kg a düşmez birgün. (lafı cep e getirecek olursak sony hangi ebat ekrana sahip olursa olsun z serisinde aynı güçlü donnaım kullanıyor. Bende yakıtı tasarufflu ama donanımı iyi araç isteyebilirim)
  12. Mehmet Demir
    100 kg da hafiflese tadından yenmez ama niye giriş, donanım isteyemez mi insan. Ben 1.0 alırken titanium da 1.0 yoktu, şimdi 1 var 1.6 yok
  13. Mehmet Demir
    @Hakan Saraylı ben kısa süre bindim yalıtımı test etmedim ama motor konusu haklısınız, belirttim zaten d sınıfı aracın performansı focus kadar. Bir mercedes bmw ayarında basınca sollaması için 2.0 şart. Volvo da artık 1.6 dizel çıkarmayacakmış
  14. Mehmet Demir
    A yetmez A++ falan olması lazım, hava soğutmalı(yoğuşmalı) sanırım 2500 tl den aşağı değiller.. diğerleri a ve b olanlar bir çamaşırı 2-3 tl ye kurutuyor sanırım.. rezistansla.. kendini temizleme özelliğide olmalı.. marka olarak bosch-siemens grubu olur.. yerli olsun derseniz arçelik iyidir sanırım.. http://www.hepsiburada.com/siemens-wt45w560tr-iq700-a-8-kg-kurutma-makinesi-p-MTSIEWT45W560TR hepsi yoğuşmalı: http://www.arcelik.com.tr/kurutma-makineleri-yogusturmali.html arçeliklilerin dez avantajı, bende bulaşık makinası var. dokunmatik yüzey çok hassas, makinayı çalıştırınca bir düğmeye 3 sn basılı tutup, kilitliyoruz tuşları..yoksa yanından geçerken biri geçip eli değse, duraklatıyor mesela programı.. halbuki her tuşa 1 sn basılı tutunca akitf olsa buna ihtiyaç kalmazdı.. yılbaşından sonra elektriğe %20 ye varan zam kapıda haberiniz ola.. zaten kw saat başına 4.5 krş kaçak kullanım ücreti almaya başladılar, otomatikman fiyatlar 3-4 aydır %15 zamlı gibi.. yoğuşmalıdan şaşmamak lazım.. @Fatih Mehmet USLU
  15. Mehmet Demir
    koltuk yattımı olmadı o iş ben hiçde sevmediğim 421 lt bagaja 2 60 cm lik, 1 70 cm lik full dolu valiz atıyorum.. ıvır zıvır cabası..spor çantası, poşetler, okey takımı vb.. hiç denemedim ama 50 cm lik bagaj dik yerleşebilirse 5-6 alır sanırım inşallah focus 4 geçtik 500 ü, 450 lt falan olur.. ihtiyarlık moduna girip bebeleri evden kovalayınca hb alabiliriz..
  16. Mehmet Demir
    seçim atmosferi ve kredi faizlerinin yükselişi olayı bitirmiş, dizel otomatikte pek birşey yapamamış anlaşılan.. focus hb dir diyenler nerede acaba, herhalde sadece bu forumdalar
  17. Mehmet Demir
    bilader geçen cuma aldı aracı bir günlüğüne, şöyle binip 1-2 tur yanında bende oturdum. en full modeli, adaptif şase falanda var.. 19 jant.. süspansiyon kazık gibi, tour diye düğme var basıyorsunuz süspansiyon yumşuyor bir miktar ama bana göre yetersiz.. bence standart olarak süspansiyon yumşak olmalı uzun yola giderken sertleştirilmeli, yani tam tersini tercih ederdim. motor performansı focus dizel kadar.. arkadaşımız 160 dan sonra isteksiz demiş ama bilader başarılı bulmuş.. rüzgar sesi ise 150 den sonra ötüyor dedi, arkadaşın bindiği gün belki hava esintili idi, çok ses alıyor yazmıştı.. sürekli ş.içi biniş, ankara yolunda 180 e kadar hız yapıldı, 24 saati 6.4 ortalama ile bitirdi.. motor performansı D sınıfı araca yakışmıyor ama tüketim çok iyi o ağırlığa ve bg e göre.. aracım büyük olsun ama performans istemem diyene iyi bir araba.. biraz basınca hemen 7 lt nin üzerine çıktı ilk anlarda.. dün de bir arkadaşa aldık insignia yı orta donanım dizel manuel, 90 bin.. 2 yıl garanti uzatma hediye.. kasım kotası, öğretmenler günü vs etkili oldu sanırım. sevdiğim birşey de hem pejo hemde opel 4800 tl gibi fiyatlara 100.000 km bakım satıyor.. 100.000 kaç yılda dolduracağız dedik.. veya 7 bakım dediler.. oldukça iyi.. peşin para veriyorsunuz ama yok az, çok, pazarlık, kazıklandık duygusundan arınmış olursunuz. 5-6 lt yağ alsa, ilerde V kayışı vs düşünüldüğünde fiyat makul o sınıf araç için. ilk bakım normalde 630 tl imiş..
  18. Mehmet Demir
    @Yakup Çağatay 2015 kullanma kılavuzlarını indirdim.. fiesta 1.0 motorda 4.6 focus 1.0 motorda 4.1 litre yağ kapasitesi yazıyor(bizim 1.0 da 4.1 yazar).. bir şeyler var sanırım..
  19. Mehmet Demir
    olur mu olur Çağatay, ama yakıtı görmek lazım.. malum bizim 1.0 lar euro5, yeni 1.0 lar euro6 ve bizden %10 az yakıyor teknik veride. kıyaslama yapacak olursak bizim 1.0 karma 5.4 yeni 1.0 karma 4.8.. eğer dediğin motor 5.5-5.8 karma ile bu bg ve torku verirse çok iyi olur.. ama sanmam, illaki hacimde küçülmeli diye düşünüyorum gerçek ekonomi için.. mühendisler bunun hesabını yapar elbet. bakalım 2018 neler getirecek. ben dizele vereceğim parayı donanıma veren birisiyim.. ama aynı donanım iki araba, aynı sınıf, dizel bezinliden ucuz olursa bir düşünmek gerekebilir, yukarıda verdiğim örnek gibi.. tamam işçilik vs elantra focus un gerisinde ama yeni elantra da iç kalitede artmış. dün opel e gittik, yeni astra iç işçilik çok iyi.. tek sıkıntı dokunmatik ekrana uzanmak zor. 1.4 150 bg motor hafifleyen kasa ile insanı cezbediyor. ford un da buna çözüm bulması gerek.. bir opel astra ile kapışamayacaksam ş.dışında bu olmaz e 1.6 eb de ciddi yakıyor ve yok piyasada almak istensede.. arası bulunması lazım diye düşündüm. 1.0 silindir kolları uzatılarak tork arttırılır(200 olsa yeter), bilmiyorum 1.0 140 bg de tork nasıl arttırıldı.. kolla mı, gücün verdiği artış mı? (muhtemelen bg artışı, yapısı ile oynamamışlardır, aldığı yağdan anlaşılır belki) bunların hepsi hesaplanıp bir yolunu bulmalı Ford diye düşünüyorum. fiesta da 1.25 i motor var, tak turboyu olsun bitsin
  20. Mehmet Demir
    kötü gaz, yakıt, pislik vb olabilir.. benim eski araçta bir kere başıma geldi.. 10 ar dak arayla 3-4 kez araba çalışmadı, sonra sarsıntılı çalıştı ben stop ettim, 2-3 denemeden sonra daha düzgün çalıştı.. sonra şehirde 1 km yol yaptım ses düzeldi.. gittim depoyu fulledim düzeldi.. muhtemelen aldığım yakıt çok kötü idi.. tabi bu olay, o kötü yakıtı aldım, 100 km yol yaptım, sonra araba 2 gün yattı, tekrar çalıştırınca gerçekleşti.
  21. Mehmet Demir
    bugün sabah açtığım başlıkta belirttiğim 1.25 eb motorun olması gerektiğini ford a yazdım.. onlarda mail le cevap verip bu tür fikirlerimi http://social.ford.com da yazabileceğimi yazmışlar. belli mi olur siz istersiniz, bir sonraki arabada görürsünüz diye sloganları var. bende siteye üye oldum, 1.0 motorla, 1.5 motor arasında bir boşluk olduğunu, 1.0 ın başka markaların piyasaya yeni lanse edeceği motorların gerisinde kaldığını yazdım. 1.25 litre 140 bg, 200-220 tork luk bir ecoboost motorun bu boşluğu doldurabileceğini yazdım. bg in tek başına yetmediğini, motor hacminin artıp buna paralel olarak tork unda artması gerektiğini belirttim. (malum 1.0 ın 100 ve 125 bg tork eğrisi aynı, kimse 4000 devirde araba kullanmayacağına göre çok ciddi fark oluşturmuyor güç anlamında) haydi hayırlısı diyelim... 2-4 sene sonra yeni alma ihtimalim olacak araba focus 4 olmazsa gerek fiyatından gerekse motorundan dolayı üzülürüm.. bugün titanium 1.0 focus 77.000 tl, bendeki style ile hemen hemen aynı donanıma sahip elantra dizel 73.000 tl.. olacak iş değil yani.. yeni astra ve yeni elantra nın focus 4 den önce çıkıyor olması belki focus 4 için lehimize sonuçlar doğurabilir.
  22. Mehmet Demir
    Cep ten yazınca abi. Ford için 1.25 lazım bence. Çünkü bir motora birden fazla bg yüklemek torkta fazla oynama olmayınca işe yaramıyor. 1.25 140 bg 220 tork gibi bir motor focus içinperformans ve ekonomiyi bir arada tutar diye düşünüyorum. @Yakup Çağatay inşallah yeni motorlar talepleri karşılar. Focusumuz az daha performanslı olsa iyi olur, 1.0 ın yaktığının üstüne 0.5-1 lt lik yakıt artışı ile. 2018 e Bir küçük hybrid gelir sanırım
  23. Mehmet Demir
    Şu anda hyundai ve kia ailesinde 1.6 t-gdi 177-186-205 bg motorlar bulunmakta. Yeni elantra başlığında dikkat çekilince araştırdım. Hyundai news da 2 motor daha tanıtılmış. 1.0 998 cc 100 ve120 bg 171 tork motorlar 2016 itibari ile i20 ile başlıyor. Bazı teknik yapısı eb ile aynı. 1.4 1350 cc 140 bg 242 tork 1.4 t astra, 1.4 t elantra, inşallah ford da 1.25 t 140-150 bg bir motor çıkarır da bir sonraki arabam şekillenir. 1.5 de sadece 182 bg olarak yoluna devam eder. https://www.hyundai.news/technology/advanced-powertrains-for-greater-efficiency-and-driving-dynamics/
  24. Mehmet Demir
    şu anda farı içten çevreleyenin benzeri i20 ve tucson da var. gündüz farı onlar.. ikisi kombinede çalışıyor olabilir.. ön ızgara mondeo ya benzetilmiş ama genesis de öyle.. demek ki hyundai de yeni trend bu ızgara tipi olacak..
  25. Mehmet Demir
    gündüz farı derken neyi kastettiniz.. alttakiler mi, bende şu anda kullanılan gündüz farı zannettim ama onlar sis farı olmuş, gündüz farı normal farı çevreliyor sanırım.. farları eskiye göre sadeleşmiş ama güzelliğini koruyor.. elnatrada sevmediğim şey yandan bakınca o koca poposu.. arka çamurluğun üstü, o bölgeye çizgi konmuş ama arka tampon hissiz, büyük ve kaba

Focus Club Türkiye

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.

Ford Garajı

Otomobil Dünyası

S.S.S.

×
×
  • Yeni Oluştur...

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.

  Kabul ediyorum