Mehmet Demir

triger, V kayışı vb ağır bakımı yapıldı mı? alakası var mıdır bilemem de, marş dinamosu V kayışına bağlı yanılmıyorsam. focuslarda ağır bakım 9 yıl yada 135k km dir. kayış kasnaklarına falan bakılsa iyi olur

eski motorlar hep 5-30 diye biliyorum. şu an tüm benzinliler 5-20 ye geçti. yeni dizellerden haberim yok. ++1.5 eb ise Yağ filtresi dahil motor yağı doldurma kapasitesi. 4,05 L Yağ filtresi hariç motor yağı doldurma kapasitesi. 3,75 L 5w-30-Motor Yağı - SAE 5W-30WSS-M2C913-D ++1.5 dizel Yağ filtresi dahil motor yağı doldurma kapasitesi. 3,85 L Yağ filtresi hariç motor yağı doldurma kapasitesi. 3,45 L 0w-30-Motor Yağı - SAE 0W-30WSS-M2C950-A ++2.0 dizeller Yağ filtresi dahil motor yağı doldurma kapasitesi. 6,1 L Yağ filtresi hariç motor yağı doldurma kapasitesi. 5,65 L 5w-30-Motor Yağı - SAE 5W-30WSS-M2C913-D

hocam benim eski 1.0 a 2 sene castrol döktüler sonraki hep fmy idi.. fmy de alman firması fuchs un yağı.. opet yağlarda öyle sanırım.. bence sıkıntı olmaz orjinal olduktan sonra. servis yağı sonuçta. 1.0 ın trigeri değiştirttiğimde içi ve kayışlar oldukça iyi durumda idi.. tabi araba 9 yıl-100k da falandı bu arada..

siz ne zaman aldınız arabayı.. en son alan arkadaşımızda sorun yok.. mümkünse servise uğrayıp güncelleme var mı diye sorun, yada servis zamanını bekleyin. son satılanların yazılımı bizimkilerden farklı. her araca ve donanıma göre farklı sürümse güncelleme yoktur ama bu soruna odaklı ise çözülmüştür. ben android kullandığım için servise 2. kez gitmedim

@Semih G. aynen kuga yazacaktım. düzelttim. tşkler 👍 ilk 1.0 ve 1.6 eb ler de sorun vardı ama sonrakiler için duymadım.. ilk algı önemli (2012-2016 larda kalmış olması lazım) elbet ama millet araştırsa fordun avrupada sattığı focusların ilk yıllarda 3 te 1i, şu anki rakamları bilmiyorum ama artık neredeyse hepsi 1.0-1.5 eb hatta şimdi baktım ingilterede ki tüm focuslar 1.0 125 bg veya 2.3 280 bg eb. mustang motoru koymuşlar pahalı st lere dizel i bizdeki dizelciler seviyor sanırım. 5-10 yıllık yakıt parasını vermeyi seviyor insanlar. hele bir de kredi çekip alıyorlarsa.. Model (ford.co.uk)

vallahi Semih kardeş.. 2300 tl olsa vw grubundan bir araba bile almam. çoğu motoru yağ yakıyor. çevremde ne kadar vw arabası olan varsa hepsi de ford dan çok daha önce servisin yolunu tutuyor. Ford da gördüğüm kadarı ile genel arıza az, modele göre illa bir kronik arıza türetiyor. o da ne kadar kronik ben bilmiyorum, geri dönüşlere bakmak lazım. mesela son zamanlarda 1-f4 deki aks sorunu, bu forumda 1 arkadaş belirtti ama usta gelen var demiş 2-8 ileri şanzımanlı dizellerde erken yağ ömür sorunu.. yeni makyajlı kasalarda bunlar ne olacak bilmiyorum.. ama vw de hep eskiyen veya arızalanan parçalar var, erkenden... 1950 tl lik yeni kuga yakıtı sorun edilmiyorsa ki bu arabaya binen birisi sorun etmemeli.. benim tercihim olur arkadaş 1900 e ikinci el kodiac aldı 2-3 ay önce neymiş sıfırı 2300 müş.. şimdilerde 2500 ü aştı sanırım.. almam yani skoda.. dışı skoda içi vw

bizim active i biraz daha yükseltsek kuga diye binemez miyiz? içi aynı 😄 dışıda %90

kürbütör mü adı bilmiyorum. kauçuk korumanın altında ki plastik kapakta çentik var. oradan kaçırır.. eğer çatlak yoksa conta + çentiğe silikon takviyesi ile düzelir. en iyisi kapağı da değiştirtmek. triger değiştirtti iseniz son 1-2 yılda işçilik hatasına sokturun. triger yenilenirken o contanında yenilenmesi lazımdı. yenilendi ise conta montaj hatası. eğri büğrü bir conta, dengeli güzel yerleştirilip sıkılması lazım. 2 yıl sınırsız km garantisi var yetkili servisin. bende triger değişince yaptı 1 sene sonra garantiden yenilediler üst contaları hatta para ile 2 conta daha eklediler, bunlarda yenilense iyi olur diye. ---------------- sarı kutu içinde ki parçayı yada parça içindeki silikon diyaframı bugüne kadar hiç değiştirmedi iseniz mutlaka değiştirin. hiç değiştirmedi iseniz motorunuz biraz sesli çalışıyordur. oradan çıkıp aşağıdaki beyaz parçaya giren hortumu motor çalışırken çıkarın, parmağınızla kapatmaya çalışınca emip parmağınız yapışıyor mu yoksa parmağınız yağlanıyor mu? @Aykut Kara bunca zaman değişmedi ise değiştirin https://tr.aliexpress.com/item/1005004653145354.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.20.3e8c3d12kMqdgR&gatewayAdapt=glo2tur

yukarıda arkadaş yazmış.. bu araçta sorun antifiriz konulan genleşme tankı çatlakları ve devir daimin su kaçırması.. devir daim dışarıdan değişebiliyor.. aracı sıfır mı aldınız ikinci el mi? ikinci el ise genleşme tankının kapağı yeni nesil ile değiştirilmeli.. 1 yılda inse inse maks seviyeden min e iner.. antifiriz suyu karışımını ölçtürün -40 olacak şekilde ayarlatın.. %50-55 antifiriz kalanı su.. devir daim değişmeyecekse üstten biraz çekin sadece antifiriz koyun 1-2 kere, oran dengelenir. baskı balata bilya volan; kronik bunlarda 50-60 binden sonra vıjt diye ses yapar dik yokuşlarda 3-4 kişi ile kalkarken.. sorun bu ise normal.. 150 bine kadar gerek yok.

geçmiş mesajlarımda vardı ama; 2013 ocak trafiğe çıkışlı aracımı 9.yıl 100k km gibi trigeri değiştirttim. buradaki arkadaşların tavsiyesi üzerine yağ pompası kayışıda değişti. içerdeki filtre çok temizdi. kayışlarda filtre tıkayacak düzeyde yıpranma yoktu. triger değişiminize 1 yıl var. hep otokoç a yaptırdım. eğer sizin de aracınızın rutin bakımı ford yetkili servisde düzenli yapıldı ise dışardan müdahale edilemeyecek bir şey yüzünden hatanın sizde olması imkansız. motor un üzerinde triger de gelir hatta çoğunda turbo da gelir. alt karteli söküp önce yağ pompası ve kayışına bakılabilir. bunlar mı ses yapıyor bariz motordan mı? motor yağ yakmıyorsa, basınç testleri normal çıkıyorsa motorda ne gibi bir arıza olabilir ki? arkadaşların dediği gibi aşırı şişirilmiş bir fatura güya %40 da indirim var. bakın şu motor 132bin tl.. yağ soğutucusu var, turbo yok. Ford focus servis motoru 1.0 ecoboost benzinli (komplemotor.com) yarım motorda değişebilir sorun silindir bölgesinde ise: Ford Fiesta Focus 1.0 Ecoboost Yarım Motor (komplemotor.com) önce alttan yağ pompasına, kayışına, filtresine vb bakılsın.. (marşa basınca yağ lambasının geç söndüğü oluyor mu?kışon bariz belli olurdu soğukta) sorun varsa yapılsın.. sese bakın.. triger zamanı da gelmiş.. devir daim pompası değişir beraberinde. antifiriz vb.. iyi bir sanayi ustası, ford dan anlayan bu işi yapar sonunçta tamir yok sök tak var.. komple motorla 200, yarım motorla 100 bine bitecek iş.. triger, antifiriz, devir daim, hidrolik yağı vb değişimleri ile.

bu kadar para istediklerine göre, sadece boru değil içerdeki dişli vb de değişiyor mu? nesi bozuluyor sonuçta.. tek taraflı bir arıza mı? yani aks kolu ve dişlisine ait mi içerde de sorun varmı? sadece aks da ise, incelme değil de, malzeme kalite düşüklüğü düşünülebilir? bakalım bizim makyajlı kasalar ne alemde olacak?

alakası var mıdır bilmem ama bir ara yazmıştım.. aks şu motordan çıkıp tekere giden uzun boru kol değil mi? f4 de f3 e göre çok ciddi inceltmişler..

power up ın çalışması için ekranın net e bağlanabilmesi lazım.. hoş AA çalışırken harita bilgileri alınırken net i cep tel işleyip araba ekranına yansıtıyor. teknik olarak arabamız nete bağlanmadığı için power up değil ford pass bile işe yaramıyor.. sim kartlı ekran olmalı, bunu müşt hiz leri söyledi bana

2015 model 160 binde ki arkadaşın arabası lpg kaynaklı olduğu söylenerek subap ve kapak contası vb değişti.. lamba yanabilir sonuçta normal bir durum bu. benzinli binilmedikçe lamba bir çok yeni nesil araçta yanıyor.. gerçek lpg uyumu olanlarda yanmaz.. honda gibi, belki toyota ve hyundai..

yani bir usb ye yazılımı atıp manuel güncelleyememek kadar saçma bir iş olamaz aslında..

en son sürüm demek ki.. 22266 dan 23191 e servislerde bakım sırasında yüklenecektir diye düşünüyorum. tabi inşallah şase kısıtlaması yoktur. ekran içinde ki karta göre vb.. yoksa iphone sahipleri ayağa kalkar biri düzgün diğeri sorunlu.

en son arabayı sen aldın Yakup, acaba yazılım sürümü farklı mıdır ki bizimkilerden. bende ki yazılım şu: SYNC GenerationSYNC 4 SYNC Version4.0.22266

olmuyor maalesef.

sadece saçma ve doğru ise yazık diyorum. teknoloji bu kadar gelişmeden önce dizel motorlar böyle sorunlara mı sebep olurdu??

ilk 6 ayı ödediler.. 2. yi ben ödedim. hatta ek mtv ninde 2. sini ödedim yıl bitmeden.

c sınıfı dururken b almak bana mantıklı gelmediği için active de karar kıldım. hatta sedancı biri olarak hb olması bile bana focus u almama mani olmadı. f4 hb ler f3 hb lerden daha uzun içi de bagajı da daha geniş. puma ya oturmadım ama nissan juke u dışarıdan beğenip sıra dışı bulmuştum ve oturduğumda bu araba alınmaz demiştim 2-3 yıl önce.. focus un ferahlığına alışan b sınıfı araç kullanımında zorlanır. pumayı bilmem ama araçsız kaldığım 15 günde arkadaşım eski corsa sını verdi kullan diye. focus la döndüğüm yeri dönemedim aynı hızda, araç yalpaladı yoldan çıkıyordum neredeyse. active-x dizel otm çok iyi fiyat bence hevesimi alıp satacağım dediğin arabada bence kolay satılabilirliğe bakabilirsin. belki bayan alıcılar için puma daha cazip olabilir ama

yorum çok.. AA da sorun yok.. apple carplay sıkıntılı. carplay in konumu bağımsız kapatılmıyor AA nın konum iznini kapatın sadece haritaların konum izni açık kalsın.. telefonun konum-gps de açık tutun.. bluetooth hep açık kalsın. AA nın bağlantı şeklini her zamana çevirirseniz aracınıza biner binmez Aa çalışır..

benim eskisinde de yenisinde de vites düşürme vardı ve var..

zaten plastik hortumda açıyor, çapı uyumlu ise.. yani birisi birşey yapacaksa ve bilinçli ise yapar.. ağzı komple açık kalmıyorsa bence sorun değil

benim yeni focus active pc6 ile geldi.. ilk 700 km berbattı.. alışma süresi aşınması lazım denebilir ama gy hiç öyle değildi..ilk günden iyi yol tutuyordu. kısaca bir goodyear efficientgrip performance kadar iyi değil.. ultracontact ı bilmiyorum.