Mehmet Demir

http://www.hepsiburada.com/liste/ReviewsProduct.aspx?productId=otdmr001&pn=0&sortBy=lastAllTime&c=OA&r=0 buradaki yorumlar neye ne kadar yaradığını anlatıyor. yada şirket elemanları tek tek hb ye üye olmuş, bu yorumları yapmışlar. buradaki tek sorun, gerçek metal zincir bulundurmak gerekiyormuş, ş.arası yollarda, hani şu polisin durdurup zincirsiz çıkarttırmayız dedikleri yollar. ilginize teşekkür kendi arge miz falan diyorlar ama orjinali italyan diye biliyorum.. http://www.put-and-go.com/ http://www.ebay.com/itm/Put-Go-Tyre-Belts-for-snow-mud-and-sand-/131412690632?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item1e98ce86c8 bir önceki aracımda kullandım, 15 gün takılı kalmıştı, asfaltta ve kar, buz üstünde kullanıldı. http://www.hepsiburada.com/liste/snowtech-c3s-kaucuk-titresimsiz-kar-paleti-60a021/productDetails.aspx?productId=otm60a021&categoryId=20024790

bende var daha kullanmadım, asfaltta 40-50 ile gitmek lazım.. işimiz düşerse görürüz başına ne geldiğini, iyi sıkmak lazım takarken.. bu videolarda başka montaj şekli kullanmadılarsa(hile) oldukça sağlam olmalı http://www.takgitt.com/videolar.asp

lpg li araca binmemek için 1.0 motor aldık, ford bu motoru çıkarmasaydı vw 1.2 tsi düşünüyordum. önceki 1.4 benzinli aracımada lpg taktırmadım zaten.. lpg ye HAYIR

bu lastik fiyatı ile dikkatimi çekti,(yada petrol fiyatlarında ki düşüş lastiklere yansımaya başlamış) ilgilenlere: yokohoma yeni seri 205-55-16 : 150 tl http://www.hepsiburada.com/liste/yokohama-205-55-r16-91v-bluearth-ae01-lastik-uretim-yili-2014-/productDetails.aspx?productId=otbyty16103&categoryId=259720

değişmeleri lazım. geçen megane gördüm eski kasa içinde en az 20 tane kara sinek vardı..

sağlık olsun diyelim. belki boyasız düzeltilir... epeyce düzeliyorsa da daha fazla elletmeyin

2. paragrafa "motor ömründen bahseden arkadaşlara" diye yazdım ama size cevabım sadece 1. paragraf. yanlış anlaşılma olduysa kusura bakmayın..

neredeyse aynı, servisin 1.0 yağını 300 tl satmasından dolayı, ama 1.6 EB da bu yağ zorunluluğu yok bakımı dizelden daha ucuz. 1.0 yağı da forum sponsoru 150 tl ye getirtiyor artık, fordotosanda eminim 1.0 ların garantisi bitmeye başlayınca bu aralığa düşürecektir yağları. mağlum garantisi biten araçları servise çekmek için şu indirim, bu indirin denir. motor ömründen bahseden arkadaşlara ise; daha önceden yazdığım mesajım vardı özetleyim. atm benzinli motora göre dizel motorun ömrü fazla dır çünkü.. aynı km hızı biri 2000 devirde çevirirken diğeri 1500 devirde çevirir. sıkıntı yıpranma yani. şimdi ise turbo benzinli araçlarda aynı hızı çevirmek için 1650 devir çeviriyor. ama bu seferde motor hacmi düştü.. o zaman derim ki küçük benzinli motorun ömrü ile 1.6 atm benzinli motorun ömrü neredeyse aynı olacağını tahmin ediyorum.. ama 1.6 turbo dizel bir motorla, 1.6 EB turbo benzinli motorun ömürleri arasında fark olacağını sanmıyorum.. belki benzinli daha uzun bile olabilir. bunu zamanla anlayacağız.. başlığa dönecek olursak; eğer alınan turbolu araca 400.000 km binecekseniz 1 kesin belki 2 kere turbo değişimi gerekecektir. bu da maliyet demektir.. Çağatay ın dediği gibi, hele ki tecrübe de etmişsiniz, 1000 tl ye subapları değiştirttim diyorsunuz, hangi araç temizse onu alın derim.. sıfır alacak olsanız dizel derdim çünkü 2. el araca epey binmişsiniz, sıfıra da en az 8 yıl (150bin km) bineceğinizi düşünerek yazıyorum.

kapora verip sözleşme imzaladıysanız, zam dan etkilenmez, indirimden etkilenirsiniz. ben alırken müdür öyle demişti.

mesaj da yazsanız olur direk 444 ford u arayın

o zaman bir soru daha abi; aerodinamik; rüzgarı kaşıdan aldığında mı önemlidir, yandan aldığında mı? afyon civarında malum rüzgar aşırı miktarda yandan eser, arabalar, tepe yanlarından ve büyük kasa araçların yanlarından geçerken bayağı sarsar.. 1100 kg lık arabanın, 1300 kg lık focus ve jetta ya göre çok rahat ivmelenmesi normal ama gerisi hikaye gibi geldi bana.. inşallah kullancıları pejo aldıklarına memnun olur. birde malum reklamlarda dönen yeni mitsubishi var.. araba 950 kg.. bu arabalar piyasaya çıktıkça kafayı yiyesim geliyor.. bu arabalardan güzel ş.içi arabası olur. hafif kasa, az yakıt.. ağır kasa az yakıtı başarmak bence daha önemli..

bende bunu demek istedim zaten. diğerlerinden atak olmasının sebebi. diğer arabalarıda bu kadar hafifletsek, mehmet bey onlarda da aynı tepkiyi görürdü. ben beğenmem yani.. afyon izmir arası otoban olurda rüzgarda iki arabada 180 yapmaya kalkarsa aradaki fark anlaşılır..

benim eski era nın hyundai logosuda vardı, bir tarafında mutlu akü de.. sonuçta ford akü yapmıyor bir yerlerden tedarik ediyor. yrli fordlarda çoğunlukla tudor vardır malum akü koç un bir taşla iki kuş vuruyor koç.. yanlış hatırlamıyorsam, akünün sağında solunda iki kutupbaşı bağlantısı hariç 1-2 kablo daha bağlı.. o na dikkat edin bence.. ki ss devreye girdiğine göre sorun yoktur..( birde ss la araç çalışırken farların sönmemesi, teybin sesi gitmemesi lazım) bunada dikkat edebilirsiniz.( malum ilk marşta far lar ve teyp kapanıp açılır)

pejo ya aldanmayın çok hafif bir araç.. otomatik olmayanı 1090 kg, hyundai i10 1065

ben arıza dan çok haftasonları uzun yolda kullanılacak araç için otomatik şanzıman tercih etmezdim.. tabi zevk meselesi. otomatik farkına manuel alsanız donanım atlatma veya paket ekletme seçeneklerini değerlendirdiniz mi? herhalde değerlendirmişsinizdir.. biz satıcılardan daha pirpiriğiz ve hatta bilgili birçok konuda, üreticilerden ise daha düşünceli. onlar bu sorunlarına rağmen üretip satıyorlar işte.. akrabada 1.6, 105 veya 110 bg PS Bmax var. sorunsuz şu ana kadar 1 yılı geçti sanırım.

birde aracın vites değiştirme tepkisi sizin gaza ne kadar sert (derin-aşağıya) basmanıza bağlı.. o yüzden D mod da kullanıp gaza biraz fazla tepkili basarsanız o çok alt devirlerde vites değişimi devir olarak biraz üste taşınır, sorun kalkabilir böylece..

benim bildiğim s mod şanzumanı korur ama yakıtı arttırır, diğer mod tasarrufludur ama kavramayı daha erken yer diye düşünüyorum. yine bence diyorum, arkadaşın dsg sindeki arızasından yola çıkarak onada aynı şeyleri söyledim. çift kavramaların sorunu bu zaten çok alt devirde vites değiştirip sürekli kavramanın aktif olması. hatta bir kaç arkadaş ps ile ilgili bazı titreme sorunlarından bahsettiler, yazılım yüklendi dendi ve sıkıntılarının düzeldiğini ama daha yüksek devirde vites attığını vb yazdılar.. yakıttan sıkıntı yoksa sürekli s mod kullanırsınız ama vites değişimi dsg gibiyse normalden 1000-1500 devir yukarda vites atar ki ciddi yakıt demektir. @Mert Yürüyen,

60 olması lazım yanlış hatırlamıyorsam.. bende öyle 70 şu bu okumuştum, akü kapağını söktüğümde gördüğümde şaşırmıştım. alternatör olduğundan çok güçlü akü ye gerek olmayabilir. standart aküye göre daha uzun ömür ve %30 a kadar daha güçlü marş basma yazıyor. sizin araba haftasonları çalıştığı için aküyü çabuk yiyordur. imalat hatası yoksa 2-3 yılda akü bitmez. @Özgür Yıldız,

bu tam çevirme olayı her araçta sıkıntı. tam çevirdikten sonra çeyrek tur aksi istikamette çevirip, sürmek gerekiyor..veya park ederken, çıkarken. gerekirse tam tur çevirmeyip 1-2 kez ileri geri yapmakta fayda var..

bu kadar az hata verdiyse, ve kullanıcı kaynaklı olmadığı anlaşılabilir mi bilmiyorum o zaman ford ücretsiz değiştirmeli.. garanti bitse bile..böyle bir parçanın km ömrü var mı? olmaması lazım.. i serilerinde ki kalite malesef diğerlerinde yok, elantra da bile şu anda olmayan kalmadı ama o dönemde tedarikçisi kimse, sıkıntılı idi.. 2006 da elektirk destekli direksiyona sahip B sınıfı araç yoktu doğru dürüst.. benzerleri içinde iyi bir arabaydı. benim eski araba şu anda 7.5 yaşında, direksiyon sorunu olmadı şükür ki sattığımız arkadaşta madur olmasın

geçmiş olsun.. eski focus ların otomatik şanzumanı gibi ford un bu parçaya da sahip çıkıp en düşük maliyeti çıkarmalı hatta kendi karşılamalı. ama bizim düşüncemiz sadece lafta kalır.. aynı parça hyundai era larda vardı. direksiyon sertleşip, kitleniyordu.. sene 2006-2008.. hyundai de garanti 5 yıl olunca bu parça 1500 tl civarı di ve sürekli garantiden değişti.. en sonunda baktılar olmuyor, elektirk desteğini kaldırıp normal hidrolik direksiyonla ürettiler 2008 den itibaren. inşallah olumlu şekilde sonuçlanır.

bir daha ki sefere yengeye sony z serisi alın. oldukça dayanıklıdır.

dacia ya rakip olur

kaputtaki o suni deri malzeme sadece uzun yola çıkarken kullanılacak, transitler gibi sürekli üzerinde durmasına gerek yok. hareket halinde sıkıntı olmaz ama güneş altında park halinde ise alttaki kaportayı 2-3 misli ısıtarak, fırın etkisi yapıp verniğe zarar verir.. @Servet Özkan, @Adem Kazıl,

normalde gereksiz, ama muğla için gerekli olabilir, fakat iyi performans için filmin 1-2 yılda bir değişmesi lazım yoksa güneş yanığı filmi sararttıktan sonra çıkarıp yenilemesi zorlaşıyor. yalıkavak ta bmw si olan bir tanıdık vardı kaput filmli, film bir işe yaramadığı için 2 sene sonra boyattı motor kaput ve çamurlukları. malum sizin oralarda yol çalışmalarında zift üstü mıcır asfalt çok, bu yollar taze iken geçerseniz ve bir hanzo jip sahibi sizi hızla sollarsa, filmler bir işe yaramıyor. kaput üstü emitasyon deri kaplamalardan edinin derim.. eski aracıma orjinal yoktu kendim döşemeciye diktirmiştim.. focus için düşünmüyorum, konya -yalıkavak arası artık sorunsuzlaştı.. gece geçtiğim için trafikte olmuyor.. olan vuruklarıda yılda iki kez cila öncesi rütuşlarım..