Mehmet Demir

1.0 motorda ısıtma sorunu yok, hatta daha iyi.. benzer mesajı daha önce yazmıştım.. eşimi bazen işe bırakırım kendi işime giderken, onun iş yeri yüksekte tırmanıyoruz hafif ce 1 km kadar.. dışarısı 5 derece civarında iken gösterge 90 dereceye ulaşıp ılık havaya başlıyor, bir süre sonra daha sıcak veriyor.. eski arabamla kıyasladığımda bunun aktif ızgaranın yararı diye düşünüyorum.. malum birde demir blog gövde..ve motor çabuk ısınsın diye silindir yuvaları arasındaki mesafenin 7mm tutulması.. = az yakıt

ilk çalıştığında hatalı gösterir, yanılmıyorsam 10 sn de bir ölçüp günceller, 1 dk içinde tam doğru dereceyi göstermesi lazım.. ilk andaki derece sizi yanıltmasın.. @Selçuk Atakan,

sanırım %100 şarj olmayınca çalışmıyor, halbuki %70-80 e kadar çalışabilirdi. S&S çalışa çalışa aküyümü bitirirde illaki tam dolu aküde çalışıyor sistem bilemiyorum. akü değişiminin 500 tl civarı olduğunu düşünürsek 2 yılda nazlılaşıyorsa ayıptır yani.. ss un verdiği yakıt avantajı akü ye gider 2 senede, elde var 0. en az 5 sene iyi çalışmalı 6-7 yaşında akü değişimi olmalı.. tabi aşırı soğuk iklimlerde birde kısa mesafe gidiş-gelişler bu şartları negatif yönde etkiler.. ben idealini söylüyorum.

Ok... garanti bitmeden kendim değiştiririm sanırım sonuç alamazsak

Servis kaydı açtırdım da almak sonradan aklıma geldi, maalesef. Cemil bey kim, nerede abi. Ararım ben, en azından denerim.

az önce tel ettim. 8 dk konuşmuşum. 100 tl lik hortum için 10 bin tl lik motoru riske atıyorsunuz dedim. ayrıca eski hortumla yeni hortum arasında yapısal fark var, daha kaliteli olduğu ortada, bu yüzden de eskisininde sorunlu olduğu ortada dedim. 10-15 yıllık arabalarda dahi hortumu patlayıp motorunu yakanı ben çevremde duymadım, dedim. garantisi bitse dahi bu motorlara bu hortum yüzünden zarar gelirse, insanlar ford la uğraşacaklar diye belirttim. bizden söylemesi doğan kardeş, gerisi onlara kalmış. yahudi hesabı mı yapıyorlar acaba bilemem: "100 araba da 1 motor değişse biz yine karlıyız.". 100 hortum x 100 tl = 10.000 tl = bir motor parası.. (perakende bir hortum 153 tl)

yeni hortumun fiyatı 153 tl.. değişimini istiyorum dedim. bozuk olmayan parça için müşteri değişim istiyor diye "onay" a yolladılar. fabrika ile görüşülmüş, 1 arabada oldu diye diğerlerinde de olacak değil, bozuk olmayan parça için değişim onayı veremeyiz. demişler.. neyse ben talep ettim, onlar "cık" dedi. bundan sonra arabanın başına geleceklerden ford otosan sorumludur.. gece 10 da yola çıkıp sabah 6 da yalıkavak a varırken kusura bakmasınlar 100 km de bir hortum kontrolü yapamam.. (650 km) 444 ü arayıp bu sorunun 1 arabada değil birçok arabada olduğunu söyleyeceğim ve sorumluluğun onlarda olacağını belirteceğim..

er-ol otomotiv 5w-20 yağı getirttiğini bana özelden yazdı, forumada ekleyeceklerdi, göremedim.. yağ ihtiyacı olan yazsın er-ol otomotiv e

er-ol otomotiv 5w-20 yağı getirttiğini bana özelden yazdı, forumada ekleyeceklerdi, göremedim.. yağ ihtiyacı olan yazsın er-ol otomotiv e

bence bu durum burnun oval yapısından ve A sutünunun çok önde oluşundan kaynaklanıyor. a sutünunun önüne ve ön tekerlekler civarına biraz daha destek eklenirse düzelir.

direksiyonları elektrikli motor destekli ise ki öyle görünüyor, doğrudur masraf 1000-1500 arası olabilir. normal fiyat.. sıkıntı tamamen arızalandığında direksiyon kitlenebilir, yani hyundai era ların ilk partisinde çok arıza yaptı bu direksiyon tipi, direksiyon kaskatı kesilip zor döndüğünden nadirde olsa kaza tehlikesi yaşayan arkadaşlar oldu.. dikkat etmek lazım.. direksiyon sertleşmesi olursa; yaptırın, yüksek hızda sakıncalı olacaktır.

kumanda ile kilidi açınca ışık yanıyor, sönene kadar anahtarı takamıyor musunuz? bence gereksiz, ama kaan abi nin eklediği resim hoşmuş; ışıklı.. sizinkinde fosfor bile yok sanırım..beyazı alınarak görünürlüğü arttırılabilir, elbet.

yeni nesil makinalarda o kadar çok + var ki neyi iyi yaptığı şüpheli. ondan sonra bakıyorsunuz ilave durulama koymuş adam. madem iyi duruluyor niye ilave durulama var.. deterjan teknolojisi az suya göre mi değişti de önceden atıyorum 30 lt de durulayan artık 25 lt de duruluyor. hiyjen diyor, bebek diyor, ilave durulama koyuyor.. bulaşıktada aynı durum söz konusu. 17 yıllık makinanın yerine bosch aldık, cam bardaklarda beyaz leke veya sararma oluşuyor. iyi kurutmuyor. ilave kurutma var yinede iyi kurutmuyor.. bir üst model alsaydık keşke, ilave durulama da vardı.. belki o lekeler olmazdı. eski makinaya sofradan kalktığımız gibi koyardık tertemiz çıkarırdı, buna su dan kir-yağ akıtmadan koyamıyoruz. özetle az + sı olan bol sulu yıkayan bir makina alın.. ikisi bir arada olan makinalarda kurutma performansı yi olabilir ama aşırı elektrik tüketimi var.. az tüketen tek kurutma makinası alsanız o da 3000 tl üstü.. ne kadar az elektrik o kadar çok para. sessiz olması için "direct drive" (bunu dünyaya arçelik sundu) dediğimiz motoru kullanan makina almanız lazım.. bu türlerde genelde 10 yılda motor garantisi var. sıvı deterjanı otomatik alan modeller benim bildiğim bosch grubu ve aristonda var, kurutma özelliğiyle beraber 2500 tl den aşağı değildir.. 15 dk da yıkayan bile var artık !!!??? bu + lar çoğaldığından beri artık kimseye makina tavsiye edemiyorum. gerçek kullanıcı sizi aydınlatmalı..

205-60-16 daha iyi olacaktır. yanak kalınlığından dolayı, hem teker öyle dendiği gibi oyuncak misali durmaz, hemde lastik çevresi çok etkilenmeyeceğinden kadrana olumsuz etkisi olmaz. fiyatı da 250 civarı, diğer iki lastiğin ortasında. 205 x 55 : 11.2 cm 215 x 55 : 11.8 cm 205 x 60 : 12.3 cm hatta orjinal lastikten bile büyük durur.. orjinal lastikle fark % 1.4

sürekli güneşe bakmıyorsa mersin bile olsa f3 farı 2-3 yılda o hale gelmez. garantisi varsa bir gösterin bence. olmadı yenileme işlemi uygulatın ehil birisine. arkadaş sanayide yaptırdı çok beğendim.. hepsiburada gibi sitelerde satılıyor eliniz yatkınsa.

Tel tutacağı real de var

ok.. inşallah contadır.. bencede sırf conta ise kafaya takmaya değmez.. ben sadece adamlara hatırlatmakta fayda var diyorum, pirpiriklik varya.. sonra garantisi bitince daha büyük arıza oluşmasın diye.. geçmiş olsun.

bu arabaya bindiğiniz sürede ilk kez mi su eksiltti ve bu hata çıktı.. evetse, sorun imalat hatası tamamda neden şimdi.. sorun contamı, bir yerlerde çatlama mı? özellikle bunu vurgulayın servise

ara sıra bende de oluyor, ama genelde arkada birisi otururken oluyor, nadiren tekken.. bir gün yapıyor 3 gün yapmıyor. hangi şikayetle gösterip nesini tamir edecekler.. soğuk yapıyor.. bu kış girdi gireli 1 kere yaptı mesela.. liftte iken usta arka kolları tuttu, aşağı asıldı 2-3 kere, ses gelmedi. maşallah arabana çok iyi bakmışsın dedi.. her 2-3 geçişten birinde yapmaya başlarsa eleman ancak o zaman duyar. bu bahsettiğim kasiste öyle 20 cm lik hız kesici değil.. buralarda adamlar kaldırım taşları ile yapıyorlar.. 6 cm kadar yükseklik, 1 mt kadar en.. kısaca araba beşik gbi oluoyr geçerken.

abartılmayacak kadar, iyi bir film.. herkesin kendi hesabı var, seyredin anlayın

ilginç, bayırda bile hidrolik yağı uyarısı veren, hatta cam suyu bitince "bitti" diyen araba, cam suyunda daha önemli olan "motor soğutma su haznesinde" su kalmıyor, uyarı yok.. min seviyesinin 1 parmak altına düşünce uyarmalı.. siz bir bakın 1.6 ya, ama dizelde hortum kombinasyonu farklı.. üstteki iki hortumdan biri yok dizelde, belkide ikiside, onların hortumlar aşağıda.. bizimkine sıcak su mu sebep oluyor, motorun sıcaklığımı onu bilmek lazım ama bilsek ne olur bugün pazarda bile 200 dereceye dayanıklı plastik kaplar satılıyor. bizim 50.000 tl lk arabanın hortumu 100 dereceye dayanamıyor bende öyle biliyorum ama kapak sıkı kapatılmamış olabilir mi, buhar yapmıştır, Cem abi nin dediği gibi. hazne içinde torttu olsaydı tehlikeli bir durum olabilirdi.

bizim motorlar sinek siklet abi, gövde de sorun olmasada radyatörde sorun olabilir ilerde, bu havalarda hiç sıkıntı çıkmaz, ama ben pirpirik adamın biriyim. benim su -22 çıktı, servis bir şey olmaz dedi, bende çektim içinden 700 ml döktüm antifirizi çıktı -30 seviyelerine.. bu bakımda eleman tekrar ölçtü, güya kışa hazırlık, -30 un üzerinde abi dedi. eyvallah dedim. geçtim artan antifirizi biladerin dizel motora koyacaktım. onuda ölçtüm, -30 un üzerinde çıktı.. demekki fabrika çıkışı keyfi antifiriz ekliyorlar. bir usta titizken diğeri neme lazımcılık yapıyor anlaşılan. tüm yeni sıfır araç kılavuzlarında %50-50 karışım -37 derece koruma yazar.. ama yazar sadece.. benim hortumda ilk versiyon.. bir ara uğradığımda meseleyi açarım ustaya..

eski era aracımda olurdu ama focus ta rastlamadım böyle kokuya.. polen filtresini değiştiriyor musunuz? nem kalıyordur yol bitmeden, mesela 1 dk kala, düğmeyi en soğuktan ortaya çevirin. veya a/c düğmesine basın, klima motorunu devre dışı bırakın

yağ seviyesi araştırılması gereken bir durum. maşallah bende gram eksiltme olmuyor, hadi abartı olsun, 2 mm falan eksilme belki olmuştur, 11.000 km de.. çubuktaki üst çentikle alt çentik arası yaklaşık 0.8 litre arabyı sıfır alıp ilk km lerde aşırı gaz vererek vites değiştirdiğiniz oldu mu, zorlayıp 4000 devir üstü vb..1 den 2 ye, 2 den 3 e hep 4-5 bin devir.. sekmanlar zarar görmüş olmasın. valla kardeş sende suç yok; hergün her an bakılmazki, tüm focusları geri çağırıp değiştirmeliler.. akşam bakarız sağlam, sabah giderken bomlayabilir. yarın ilk işim bakacağım.. hortumun cinsine..arkadaşın resimdeki hortumlarla kıyaslayacağım.. su seviyesi ikazı yok mu? hadi harareti göstermiyor da..

pianoblack yanlar çukurda kalan ekrana ışık yansıması yapabilir.. malum arka tamponada sensör kondu.. düğme gibi o sensörlere önde alıştık ama arka yanlarda yakışmıyor. vw, audi gibi küçük yuvarlak gömülü olsa daha iyi olur.