Mehmet Demir

o gün o yağ bu motora uygun çıkmıştır ve devam etmektedir diye düşünüyorum. şimdi viskozite değerlerine bakarsanız arasında %5 bile fark yok, ecoboost lara castrol 5-20, honda turbo benzinlilere 0-20 yağ üretilmiş. yağın adı "professional" niye, bu yağ sadece bu motora özel, ford ve honda sizleri kazıklasın diye. o 5-30 yağ çıktığında da eminim böyle olmuştur, yaygınlaşıp birçok üretici üretince standartlaşmıştır. bugün google da aratınca birçok markaya ait 5-20 yağ çıkmaya başladı. eminim 1-2 yıla yani ilk ecoboostların 3 yıllık garantisi bitince 5-20 yağda ucuzlayacaktır. bence ister magnatec ister edge olsun castrol 5w-30 yağ sizin motorlara uyar. ama tavsiyem dizel motoru olanlar yağ değişimi için 15 bini beklemeyip, 10 binde değişmeli.. biladerin f3 dizel in motor sesinden bu bariz anlaşılıyor. bir önceki f2,5 da öyleydi. bu işi en iyi çözen hyundai... i serileri çıktı çıkalı sistem şu: dizellerde yağ değişimi 10 bin veya 1 yıl, yıllık bakım 20 bin veya 1 yıl.. yani 5 yılda 100 bin km yaparsanız. yağınız 10 kere, hava, polen filtresi 5 kere, bujiler yine 5 kere değişmiş oluyor.

avrupada 3000 euro alan öğretmen benzini 1.80 euro ya alır. 1 maaşla 1666 litre. burada 3000 tl alan öğretmen benzini 5.17 tl ye alır. 1 maaşla 580 litre.. hesap ortada.. yaklaşık 2.8 kat daha pahalı alıyoruz. (genel ortalama değerlendirmede yapılabilir. kuzey avrupa ülkelerinde kira, elektrik, ısınma, meyve, sebze bizden çok daha pahalı.. ayda 30 lt beznzin tüketenle 100 lt tüketenin ev bütçesine yükü farklı olacaktır.. yani detaya girersek çok farklı hesaplar mevcut. temelde çok pahalıya aldığımız açık ve net)

fotolar mevcutsa sorun olmaz.. burada önemli olan kapı yandan darbe almışsa direkler eğilip düzelmiş mi? hatta aşırı darbe alıp şasesi eğilen arabalar bile var piyasada. bazen trafikte karşımıza çıkıyor, arabanın önü sağda arkası solda ama düz gidiyor kapısı değişmiş, boyanmış deyince normal fiyatının 3-5 bin aşağısına gidr araba.. tabi bu ikinci eli 45-50 bin bandında olan arabalar için. yani %10 civarı eksidir. "bela geliyorum dedi" gibi bir başlıkta benim var forumda. motorsiklet arkadan vurdu. fotolarıda var, kaza tespit tutanağıda, tamir faturasıda. şimdi bunlar olmasa yarın satarken diyecekler senin arka tampon boyalı vs.. belgelendirmekte fayda var her zaman. yoksa lafla sözle olmaz bu işler. kısaca sahibinden.com dan gidipte kapı sacı değişmiş, fotosu, servis tamir faturası olmayan bir araba almam. 3000 tl fazla verir kazasız araba alırım. sadece sacın değiştiğini bilsek !!! selçuk bey e verdiğim cevap geçerli..

sac nasıl değişir ki.. ya kapı komple değişir, yada çöken yer düzelemeyecek kadar göçüktür o bölge kesilip yerine sac yamanır-kaynatılır ve boyanır. alıcı her zaman şunu düşünür gerçekten sürtme mi yoksa kapıların oraya yandan darbe mi almış? ispatı zor bir durum.. genelde böyle bir arabayı kazayı bilen tanıdık biri alır bilmeyen biri almak için güvenmez. bilmediğiniz bir araba ise bende olsam güvenmem. sürtmüş halini gördüğünüz, arkadaşınızın arabası ise alırdım.

yanlız aklıma gelmişken, bizim 1.0 lar torku 4000 devire kadar 170 te tutuyordu. ve 100 bg ile 125 in tüm bg tork eğrisi 4000 devire kadar eşit, 4000 den sonra 125 bg liğin bg i artmaya devam ediyor malum...bu motorda 5000 miş, o zaman 100 ve 125 bg liğe göre 4000 devirden önce 100 bg e ulaşması lazım ki, ara hızlanmada daha performanslı olsun.. yoksa bununda eğrisi aynı çıkarsa sıkıntı, yani 4000 devire kadar 170 tork ve 100 bg, 4000 den sonra 5000 e kadar 180 tork a ulaşıp, bg de atıyorum 105-110 a ulaşıyorsa(100 ve 125 liğin 5000 devirdeki bg i ), tamam 140 bg lik motor 0-100 de iyi olacaktır ama, ara hızlanmada çok albenisi olmayacaktır..tahminimde de haklı çıkacağımı düşünüyorum çünkü aracın CO salınımı az.. bg arttıkça tüketim artmamış. arabanın kullanılacağı devir olan 1400-2000 arası değişen bir performansı olmayacak gibi. daha detaylı teknik veri ve bg-tork grafiği ortaya çıkarsa net bir şeyler söyleriz.

hallolsunda sorun olmaz inşallah..

büyük geçmiş olsun, haftasonu ankaradaydım, mesajlarıda genelde hergün baktığımdan foruma, ana sayfanın üst bölümünden ve yandaki açılan başlıklardan takip ediyorum, o yüzden görmemişim. vallahi volvo iyi hoş sağlam arabada, Allah korumuş. kendine iyi bak.. yolda en azından sol şeridinde ciddi anlamda boş olması lazım sollamak için.. kritik sollama yapanlar var, aynı sollamayı karşı şerittende birisi yaptığı zaman, herkes kendi şeridine geçerken kafa kafaya gelmek an meselesi.. filmlere konu olur yani.. slm

biraz ellenmiş hali ile, şu malum pistte 1.0, 180 veya 200 bg ile test edilmişti.. 140 bg rahat kaldıracaktır... 180 tork u 1400 devirde verebilecekse çok iyi olur..(reno 1.2 180 tork, vw 1.2 tsi 175 tork) şimdiki 1.0 f3 ü, 140 bg lik versiyonu ile değiştiririz ilerde.. 1.5, 150 bg derken, 1.0 140 bg sürpriz oldu.. bakalım buraya hangisi gelecek

o kadar detaya girmedim canım hesaplarken ona bakarsanız maşallah bizde bir yağ var sanki alien nation dan ithal, 5 lt si 330 tl, standart fiyatı. belki bugün için 1.0 ın bakım fiyatları bile dizelle kafa kafaya yada fazla. ama 5-20 yağ yaygınaştıkça ucuzlar diye düşünüyorum. diğer yağ markalarıda bu yağı çıkarmaya başladı.. yani kar-zarar hesabı yapsak çok hesaba katılacaak etken var.. 1.0 ın vergi avantajı, bunun aksine 2. elinin ne olacağı sorusu..vb bir uzun liste hayırlısı olsun diyelim..

konu dışı olmasında ozan, 2.0 dizel 4x4 ü olan bir model. ister suv densin ister mcv mi ne tam bilmiyorum bu terimleri, öyle yada böyle jip gibi birşey..

benim arkadaşta focus 2.5 var, 2 kere abs ışığı yandı, servise gittiğinde tekere giden ince bir hortum ne, birşey yerinden çıkmış demişler, 2. de arkadaş kızdı gerekirse tüm takım değişsin dedi, neyse ki o gün bugün bir daha olmadı.. inşallah tekrarlamaz. yetisi olan arkadaşında esp si yanmıştı.. servis sensör çamurla kirlenmiş dedi, temizlendi bir daha yapmadı, ama arıza öncesi çamurlu köy yoluna girmişti. bir daha girse ne olur bilinmez.. esp sensörüne çamur giren jip..

yeni fiyatlara az önce baktımda, trend-x te 1.0 la dizel arasında 13 bin tl, titanium donanımda 11 bin tl var..75 krş az yakacak diye dizel alınır mı şüpheli bir durum var ortada yılda 15.000 km de kar-zarar süresi min. 10 yıl..

aman ha bu yorumdan bir tatsızlık çıkmasın

burada sıkıntı ülkemiz yakıt politikası. rafineri çıkışı, dizel benzinden pahalı ama her nedense vergide dizelinki az olduğundan litre fiyatı ucuz. gemilere ötv siz yakıt veriliyor, madem öyle kamyon ve tır larada verilsin, diğerlerine verilmesin. birçok avrupa ülkesinde olduğu gibi fiyatları eşit olsa benzinli satışlarıda artar, euro dizel alıp, benzin ihrac etmeyiz.. madem dizel rafineri çıkışı pahalı, yurtdışından pahalı dizel alınıp, ucuz benzin satmanın mantığını anlamıyorum.. volvoda benzinli dizel arasındaki fark 1-2 bin tl iken diğerleri 7-10 bin tl fark istiyorsa, bu farkı bizim satıcılar mı kazanıyor, yoksa imalatçılar mı? dizel çok satılıyor diye, dizel benzinli arasına bu kadar fark konuyor ve farkın kaynağı, imalatçı firma ise, hem yakıttan, hem otodan çifte kazık yemiş oluyoruz.. yurtdışına bir dünya döviz çıkışı oluyor.. 48 bayağı çok, ben 6 tüketiyorum ortalama 34-36 oluyor.. testler ise 19 km ortalama max, 50 km ye çıkılan hızla yapılıyor

hafta sonu ankara ya gittim geldim.. 2 kişi+koşu bantı toplamda yaklaşık 220 kg yük yani.. deneyeceğim dedim ve hız sabitleyiciyi 2000 devir-93 km/s e ayarlayarak ankaraya gittim..3 saatte.. 2-3 rampada kamyon sollama sırasında verdiğim gaz hariç hep 93 km yi korudum. tüketim: 4,8 dönüşte ise 2500 devir-115 km.. tüketim 5,4.. 2.5 saat sürdü yolculuk...yük sanırım 170 kg dır.. bu konunun başlığındaki mesajımda bile 3 çocuklu 5 kişi+full bagajla rampalarda 5 e düşmediğimi yazmıştım, sadece 1 çocuk yerine bacanak vardı, o varken 2-3 rampada 5 e düşmüştüm.. bu yolculukta ise malumunuz zerre kadar sorun olmadan, en fazla 10 lt tüktim değerleri ile 6.vitesle tırmanışları yaptım.. bu forumdaki kullanıcıların 1.0 yorumlarını okuyupta, hala çeker mi? sorusunu soranlara, biraz fizik okumalarını tavsiye etmek gerek.

imkanı yok..tek başına en az 1000 tl dir. onuda yapamıyorlardır sanırım..

benim eski era nın motoruda öyle çalışırdı.. şıkır-şıkır diye.. benzer sesleri subapların yaptığı söylenir, özellikle lpg kullanan. ama ben satan kadar da sattıktan sonra alan arkadaştada bir soruna sebep olmadı.. şu anda benim arabada da uğultu geliyor göğüsten, oldukça hafif-kısık bir ses...ilk çalıştırmada..eskiden yoktu..1.0 da ilk çalıştırmada zaten bazı sistem sesleri çıkıyor, ön panjur vs vb..30 sn de kesilir o ses..ama bu uğultu tuhaf bir şekilde çoğu ilk çalıştırma anında çıkıyor.. kaputu açıp dinlediğimde bu ses yok.yani motordan geliyorsa bile dışarı vermiyor. o yüzden kafaya takmıyorum şimdilik..

zevk, renk, bütçe meselesi.. 2. el araç almıyorum ki.. ilk arabamı alacağımda baktım elimdeki parayla hyundai tarzı arabalardan 4-5 yaşında, toyota, opel tarzı arabalardan 8-10 yaşındaki alınıyor. çektim 9.000 tl kredi sıfır hyundai era almıştım..sattım, çektim kredi sıfır focus aldım..kısaca kimileri 2-3 yaşında araba alır 3 sene biner satar ve sürekli böyle yapar.. kimileri benim gibi.. ben piyasasını söyleyim size, 2012 aralık ayında ki fiyatı ne ise o..test aracı olduğu için 2 bin tl daha düşürtmeye çalışın.. ben 2012 aralıkta style 1.0 ı 47.750 ye aldım(aslında 49. metalik ve garanti uzatma ile) şimdilerde sahibinden de km si 25 bini geçik ve temiz olanlar 48-50.000.. vuruk olanlar 44-45 bin e gidiyor. o zamanlar smart paket 1800, tekno paket 4000 tl idi. hesaplayalım: 3000 tl titanium farkı, 1000 tl metalik, 5800 tl paketler +47750 : 57550..istedikleri fiyat normal....-2000..55.000 e alırsanız iyi olur.. ben olsam semih in yazdığı konya da binilmiş, ankara plakalı olduğu söylenen aracı alırdım. pazarlık var diyor. hemde 2013 model. gelin konya ya anlaştırırız servis müdürü arkadaş, tepeden tırnağa inceletiriz. sorun çıkarsa parasını o, çıkmazsa siz verirsiniz. o şekilde konuşun.. hayırlısı, karar sizin.. bizden görüşler bu şekilde..

araba alma sürecinde beni evime 2 kere test aracı ile bıraktılar. ben inince şöförün bir kalkışı var, sanki formula pistinde. motor herhalde 4-5 bin devri bulmuştur. yani arabaya hep test edenler, hep aynı güzargahta binmiyorlar. kılavuzunda bile ilk 1500 km, motoru zorlamayın, ani fren ve kalkışlardan kaçının yazar. acaba bu kurala uyuldu mu? daha araba 3000 km idi, tüketim 8 küsür litre idi. benim şimdi 6 litre tükettirdiğimi düşünürseniz, ya sürenler sürmeyi bilmiyorlardı, yada hor kullanmışlardı. 1 yıl olmadan, daha 5000 km gitmeden yağ eksiltirse hoş olmaz.. ve ya 50.000 e gelmeden baskı balata isteyebilir.. pas paslara değil, fren balatalarına bakın çünkü bu forumda bile 1-2 yılda balataları eskiten-bitiren arkadaşlar var (sert dur-kalk ın göstergesi olabilir) tekno paket olmadan smart paketlisini alırsınız, sıfır 60-61.000 tl ye..şu anki fiyat güncellemesinde zam gelmezse ki sanmıyorum. 5 aylık pazardaki daralma devam ediyor. ve şu anda fiyatlar geçen sene bizim aldığımız döneme göre ucuz, ötv ve en az %25 döviz artışını hesaba katarsanız

adamlar opel e, bmw ye, mercedes e biniyorlar.. güçleri hangi model ve yaşa parası yetiyorsa. benim gittiğim yerde mazda bayii vardı, epey mazda ya binende vardı yani.. ama fabrika, fuar şu bu gezilerine gittik park yerleri opel doluydu. ilk 5 aylık satışlarda vw ve reno 30, 27 bin, 3. hyundai 13 bin, sonra fiat, opel ve ford geliyor. ford 5000 altında.. ihracatta malı götüren ford, burada focus a önem mi vermiyor yoksa başka sebepler mi var mesela fiyat gibi bilemiyorum.. şansını artık makyajlı ve dizel otomatikle gösterecektir. bu sene böyle gider..

manuel olursa, ve orjinal lpg bir güzellikse, ben olsam liste fiyatı 38.000 olan, sanırım şu veya bu şekilde 36.500 e bırakılabilir. yeni hyundai i10 alırdım.. (malum i serileri avrupa pazarı için, oldukça kaliteli ve hep ncap ten 5 yıldızlı üretiliyor. 4 yıldız alanı oldu 6 ay içinde yenileyip 5 e çıkardılar, taviz yok yani..fiat panda 960 kg, i10 1060 kg(boyu 3.66 mt, eni b sınıfı arabadan 4 cm küçük..1.66 mt..250 lt bagaj.. b sınıfı sedan arabası 4.39 metre sadece 1080 kg..önceki era da 1133 kg dı..) esp, yokuş kalkış, lastik basınç vb çok iyi özellikleri var. sınıfının en ağırı sanırım.. ş.içi tüketim benzinli karma 5.2, ş.içi 6.5 litre, lgp li 7 lt yi geçmez.. burada handikap, fiyat ve manuel oluşu.. otomatiğide var ama benzinli ve daha pahalı.. 1.2 elite otomatik 41.500 tl..8 lt yakar.. http://www.hyundai.com/tr/tr/Showroom/Cars/Yenii10/PIP/index.html ** bu arada donanımı az ve hafif olan panda daha pahalı.. i10 yerli üretim..

şu sıralar ford servislerinde yine kampanya mı var yoksa konya müdürü yeni geldi, o yüzden sadece buraya mı özel bilinmez, bir sürü uygulamayı 600 küsüre yapıp birde navigasyon hediye ediyorlarmış. bizim buralarda tüm ford arabaların sileceklerine zarf içinde bırakmışlar broşürü.. kumaş koruma, motor koruma, klima kanalları temizliği, izolasyon(sanırım altını ziftlemeden bahsediyorlar), cila, daha vardı hatırlamıyorum.. isterseniz bir tel edin servislere

estetik önde geliyor.. 2. olası durumda, vidalanan yerin arkası boşsa, zamanla vida delikleri bollaşabilir..

kusura bakmasınlar kimse arabama oradan vida attıramaz.. yapacaklarsa, en arkadaki boşluğa girip, yine en arka yanlara aşağı bakarsanız iki koca vida var. o vidalara sabitlenecek kolçak üretmeliler. sol alttaki resimin aşağısında görünen vidalara sabitlenmeli..

AB etiket değerlerine bakıp en sessiz olanı yani en az db li lastiği almak lazım. çözüm mü, değil. çünkü 1 yıl sonra bir marka lastik yumuşaklığını korurken, diğeri sertleşebilir.. sıcak memleketlerde ise yumuşak lastik daha çok ses yapar.. lastik tecrübeleri önemli seçimde.. 68 db lik pirelli alırsınız mesela 2 yıl sonra 74 db ses çıkarabilir. 70 db lik michelin alırsınız 2 yıl sonra 72 db ses çıkarır vb.. yumuşaklıkta michelin, sağlamlıkta, pirelli ve goodyear tavsiye ederim..her markanın benim lastiğim sessiz dediği modelleri var. sitelerini incelemek lazım