Mehmet Demir

qq ya binen bir arkadaş bir önceki kasası idi, içi çabuk döküldü diye sattı 2-3 yaşındaki arabayı, kia sportage aldı.

lastiklerin işi bitmiş, değişmesi lazım. belki güm diye patlamaz ama yol tutuşu çağatay ın da dediği gibi hele ıslakta berbat olacaktır. bayatladığı her halinden belli. kesiklere bakarsakta kullandığınız çevrede yollar da kötü sanırım. üretim yeri meselesine gelince. sonuçta aynı hamur ama farklı fabrikaların farklı kaltesi çok minimumda olsa olabiliyor. şöyle ki büyük firma küçük firmayı alıyor, sonra onun fabrikasında kendi modelini üretiyor. acaba aldıktan sonra sadece kalıplarımı değiştiriyor, yoksa tam anlamıyla teknolojisinide yeniliyor mu? michelin in goodrich, goodyear ın debica, sava sı gibi. yani debica fabrikasından artık hem debica hemde goodyear çıkıyor. formula 1 lastikleri türkiye deki pirelli fabrikasında üretiliyor. oturmuş, yılların fabrikası. ama böylesine büyük firmalar hele söz konusu araba ve üzerindeki can olunca riske girmeyecekledir. eğer bir yerdeki üretim diğerine göre daha çok balon vs yapıyorsa, bu ortaya çıktığı anda tedbiri alacaklardır. birde ebat ebat paylaşılıyor fabrikalar tarafından. mesela goodyear UG8 205-55-16 slovenya üretimi ise, 215-55-16 hep almanya üretimi oluyor veya tersi. bende alman üretimini bulmak istiyorum alırken ama olmazsada yapacak birşey yok. ilk aracım era ya aldığım kışlıklar 2008 de almanya üretimi idi, 4 sene sonra aldıklarım slovenya idi. aynı ebat 4 sene içinde farklı fabrikaya kaymış.

aynı yolu f3 le de gidiyorsunuzdur. arkadaşa bizden daha sağlıklı fikir verebilirsiniz

olmaz, ama bir sonraki bakım için 1 yıl veya 10.000 km yi geçirmeyin.. yılda 10 bini geçiyorsanız ben olsam castrol magnatec 5-40 koyardım. 1 yıl, 15 bin km bakım aralığı

kemal bey in tespitine katılıyorum. hocam afyon lumusunuz, veya kaç yıldır orada çalışıyorsunuz. tatilden dönüşte afyona yaklaşınca araba sallanır yan rüzgardan. hele öyle ki; yolda gidiyorum araç sol dan rüzgar alıyor. (afyon a doğru gidiyorum) aracı sağa itiyor yol dışına, doğru gidebilmek için direksiyonu hafif sol a kırıyorum. sonra solumda bir tepe beliriyor, rüzgar aniden kesilince araba birden sola gidiyor, hemen direksiyonu düzeltiyorum önce sağa sonra düz.. tepe bitip rüzgarı tekrar alıyorsunuz aynı hikayeye devam. bu başıma 1133 kg lık hyundai era ile geldi..f3 den daha kısa ama aynı yükseklikte ve hafif..rüzgardan epey etkileniyor. f3 le geçen yaz oradan gece geçtim, rüzgar yoktu.. bir daha ki sefere yoldaki ağaçlara dikkat edin yada inin bir bakın etrafa, 2 kulağınızada gelen rüzgarı tespit ederseniz malum rüzgar karşıdan esiyordur ve bu yön araca yandan mı vuruyor? yüksek hızda malum aracı hafifletir ve rüzgarda savrulmasını kolaylaştırır. rüzgarın olmadığına emin olduğunuz bir anda da deneyebilirsiniz.

vallahi iyi cesaret.. muhtemelen havası azdı ondan yarıldı..

sorun yelpaze fazla açık. malum hareket halinde iken içeri giren havayla su da giriyor. püskürtme memelerinin ayarı yok sanırım sormadım ama. +su görüşüde tamamen kapatıyor anlık.. Hyundai era aracım bir yerden 3 yol su atardı. gidecekleri yeride bir tel ile yönleri ayarlanırdı.

iyice itince oturuyorsa fitiller biraz öne montajlanmış olabilir, onu demek istemiştim. fitiller normalse, bakın kilit ayarıda varmış, fitiller normalse, götürün çeksinler biraz içeri..inşallah halolur

ford servis yaptıysa oldukça hesaplı (4 saat işçilik yazsalar 300-350 tl zaten), dışarıda yaptırdıysanız normal ..

kapı değişse.. sonuçta kapının kapandığı ana kasada sorun yoktur sanırım.. bir iki ölçümle belli olur.. belki sorun kapı menteşelerinin montaj yerleridir.. veya kapı içlerindeki vidaların sabitlendiği aksamda eğrilik vs vardır.. arabanın boyası eskimeden değiştirtin.. olmadı eski kapıyı tekrar taktırırsınız.. malum yeni kapı ham gelecek, boyanıp montajlanacak.. gülünecek birşey daha söyleyim, ki sonuç öyle olursa ustayı gidip dövmek lazım.. 1- kapı fitilleri iyi kontrol edildi mi..iyice bastırınca dahi kapı tamamen kapanmıyor mu.. 2- kapı içi kilit mekanizmasına bakıldı mı.. illaki bunlarada dikkat edilmiştir ama ustaya hatırlatmakta fayda var.

pil ayvayı yediyse bekleyebilir diyeceğim ama 1.5 saat giden pilde henüz ölmemiştir.. en iyisi elinle teslim et. 25 günü kaçırma. açık yazayım ben toshiba nın sadece japon malı hafıza kartlarını kullanıyorum. çok memnunum. laptop um fujitsu, birini 5.5 yıl sonra babamın eve bıraktım, 2. si ni kullanıyorum şimdi çok memnunum.

adaptörü taktınız, bir süre beklediniz laptop açıldı.. sonra kapatıp 5 dk sonra açtığınızda sorunsuz açılıyorsa sorun yoktur.. siz pil bitikten hemen sonra takıyorsanız belki kondansatörler boşalıyor dolması içinde beklemek gerekyordur. ama benim bildiğim kondansatörler 5-10 sn de dolar. ***şöyle deneyin, pil boşalmadan, laptopu kapatın. pili sökün adaptörlü çalıştırın.. kullanın 5 dk, kapatıp tekrar açın..sorun var mı yok mu? sorun varsa vardır, anakartla alakalı..yoksa kesin pildir sorun. siz laptop u pilli ne kadar kullanıyorsunuz.. hemen her gün pilli kullanım yapıp 1-3 günde bir şarj ettiyseniz pil ölmüştür.. laptop pilleri 500 şarjlıktır genelde.. cep telefonlarının kılavuzunda bile uyarı vardır. eğer pil tamamen boşalır ve uzun süre kullanılmazsa şarj alması 2-3 dk sonra gerçekleşebilir diye ki benim başıma geldiği olmuştur. lithium pilleri %0 a kadar boşaltmak iyi değildir. %5 in altına düşünce şarj etmek lazım. pil hafıza kaybına uğradıkça performansı düşer. cep pili 1000-1500 mah, laptop pili 4-5000. şarj alması epey uzun sürebilir.. siz **** aşamasını deneyin o fikir verir

3. mesajda benim mesajımı alıntılamışsınız. sonunda kocaman bir smiley mi nedir ondan var.(2 nolu mesaj).kendi mesajınızı okuyun lütfen.. ama siz bu alıntılanan mesajımın altındaki kendi mesajınıza smiley eklemediğiniz için; yani??? ile devam edip, bu aşamaya geldi..yazmam gerekenleri, tespitlerimi yazdım. katılıp katılmamakta özgürsünüz tabi ki. neyse benim açımdan konu kapandı.. "smiley" mevzusu için tekrar yazmak zorunda kaldım.

ruhsatta zaten doğru yazmıyor ki ford a mı inanacağız, ruhsata mı şaşırdık.. motor cc bile ford a göre 1 cc hatalı.. ford 999, ruhsatta 998.. ağırlıkta dizel ağırlığı yazılmış bende 1370 mi ne yazıyordu.. ford a göre 1306 kg sedan 1.0

dün sitenin günlük bültenine üye oldum, bugün ilk emaili aldım.. üye olurken meslek bölümüne dikkat ettiniz mi, hemen hiçbirimizin mesleği yok, sanki sadece finans dünyasına hitap etmek için yaratılmış.. wall street i biliyoruz ama, olmaz ki böyleside, insan 5-10 meslek grubu daha ekler, ellerimi yorulacaktı. sadece amaca hitap edecek olsa, o gazetenin ingilizcesini okuyan bir miktar insan vardır zaten.. türkçesine ne gerek vardı.

yani???

bunlar iktidarı yıkmayı kafaya koymuşlar

Allah rahmet eylesin.. almanya daki maden ekipmanlarını görünce burada hayatın çok ucuz olduğunu anlamıştım yıllar önce. ama insanlık hep aynı, o kadar ekipman kömürün çıkarılma maliyetini o kadar arttırıyor ki, adamlar madenleri kapatıp kömürü g.afrika dan almaya karar verdiler, daha ucuz diye. sonuçta az gelişmiş ülkelerin insanları ölecek kömür çıkarılırken. ucuz kömür, ucuz enerji, ucuz demir-çelik, rekabet ve ihracat.. işte bütün mesele bu.. PARA, insan değil..

bir arkadaş vardı, eski mesajlarda lastikleri 215 yerine 205 almıştı sanırım.. o siz miydiniz? 205 e düşmek bile çukurlardaki ve kasislerde takılma, sarsıntıyı daha fazla hissettirir. birde yollar tırtıklı asfaltsa vay haline.. valla güvenilir yerden yakıt almak tamam daha iyi ama %100 emin olmadıktan sonrada ben olsam opet ten başka yerden almazdım. oralarda dandik yakıt daha çoktur. hiç olmazsa garanti var..

ben bu dizel arabalara alışamadım biladerin dizellerini hep sürdüm. focus 3 ün dizelini ilk test ettim sonra bilader aldı yine sürdüm.. en son dün havaalanına bırakmak için sürdüm yine aynı his. nedir derseniz. gaza biraz abanmayınca gitmiyor bu dizel arabalar. aracınızdan memnun olmanıza sevindik. iyi günlerde kazasız belasız kullanın..

fren hidrolik yağı, malum açık sarı, motor yağ siyah gibi. hangisi olduğu açıkça belli olur. araba ile yağlı veya kirli su üstünden geçmiş olmanız muhtemel ama yağ seviyesini kontrol ettim yağ yok diyorsunuz, o zamanda uyarı vermesi lazım o da ilginç. biliyorsunuzdur sanırım akünün solundaki kapak hidrolik yağ yeri..düz yerde bir daha kontrol edin derim. boşuna telaşlanmadan önce. ama düz yerde de ciddi eksilme varsa, servise telefonla ulaşıp dikkat çekmek lazım diye düşünüyorum, ortada fren riski var çünkü. (azalma uyarısı arızalı belkide) ben, seviye ne kadar düşünce hidrolik sağlıklı çalışmaz ve frenleme sıkıntısı yaratır bilgim yok. o kadar seviyenin düşmesi için yağ hortumunun çıkması gerekir. bu hortum tekerde balatalara kadar mı gidiyor, frenlemeyi yapan mekanizmaya kadar mı bilgim yok. fren yağımız ise dot 4 class 6 diye geçiyor. bosch un class 4 ü var, ama class 4 ve 6 arası değerlere sahip üzerinde karıştırılabilir yazıyor. aralarındaki fark ne derseniz. unuttum ama class 4 ün kaynama noktası 160 derece ise, bosch un ki 165, class 6 170 derece. yani yağı yarı yarıya değişseniz kaynama noktasını 1-2 derece düşürmüş olursunuz. yeni nesil esp li araçlarda en az dot 4 class 4 konuluyor.. ford class 6 tercih etmiş.. https://www.turkoilmarket.com/Shell-Fren-ve-Debriyaj-Hidrolik-Yagi-Dot-4-500-ml,PR-5.html

servis e uğradınız mı? ben focus a taktırdım.. 70-75 tl memnunum, aşağıya biraz uzun ama ara sıra yüksek yerlerden inerken değdiği oldu..c-max daha yüksek olabilir

kuga=yakıt??? bu da bu arabanın handikap ı

3 yılda focus a 110.000 km yaptırmışsınız. inş. müh olduğunuz için bu yolu ev iş arasında mı yapıyorsunuz, uzun yolda mı veya iş eve uzak mı? çok uzun yol yapıyorsanız, illaki uzun yolda focus la kıyaslandığında bazı eksi yönleri vardır.. ama malum mükemmel diye bir şey yoktur. birşeyi isterken, başka birşeyi kaybetmek her zaman olağandır.

doğrudur. hava şartları bile etkilidir lastik basınçlarında.. bu yüzden havalar ısınmaya meğillyise doğru basınçla şişiririm-31- havalar soğumaya meğilli ise 33 şişiririm ki soğudukça azalır zaten. + kauçuğunda nefes alan bir malzeme olduğunu bilelim. hiçbirşeyde yapılmasa basınç 1-2 ay içinde illaki azalır, bu yüzden nitrojen basılır ki molekülleri daha büyüktür ve kauçuktan dışarı zor sızar. daha az azalmaya meğillidir basınç. ben tüm bunları elektronik kontrollü black&decker hava pompası alarak çözdüm. çakmaktan çalışıyor. basıncı ayarlıyorsunuz ve şişirince stop ediyor. 2 yılda bir sibopları değiştirmekte fayda var. sibopların 1 tl lik dandikleride var, 3-5 tl ye alman malı olanıda.. haklısınız ama aynı aksaklığı hep aynı lastikte verirse patlak olduğunu anlarız. uzun yolda sadece inik lastiğe müdahele edecek pompa taşıyabilirsiniz yanınızda. lasitk tamir köpüğü kullanılabilir 2. uyarıda ve en yakın lastikçiye çekilir. ş.içi çok acil olmayabilir. ayda 1 gidilmeli lasitk kontrolüne.