Mehmet Demir

evet şıkır şıkır subap sesi, soğukta ilk çalıştırmada bu kadar çok çıkar ama arka plandaki ses değişik, incelenmesi lazım..sonuçta vites boşta, kayışların çevirdiği bir kasnakta olabilir, dediğiniz gibi rulman da.. umarım bir an önce çözüme kavuşur ama anladığım kadarı ile şu anda sürüş dinamikleri açısından bir problem yok..sadece ses..ama bir gariplik var gibi

motorun titremesi (rezonans) değilde, şanzıman olduğundan emin siniz değil mi? eğer şanzımansa böyle bir şey olmamalı.. anacak motorun alt devirde gücü yetmez vites atınca devir düşer az titreme yapar ki gaz veriyorsunuzdur o anda uygun devire gelince titremede kaybolur.. mesela benim 1.0 motorda bu titreme vites atınca 1500 devire düşer olur gaz vermeye devam edilir, 1750 devirde tamamen biter

benim araçta öyle.. 13 yıl önce türkiye ye gelen Hyundai elantra larda öyleymiş ama bizim türk ler çok şikayetçi olunca kaldırmışlar belki şimdilerde onlarda geri getirmiştir..

2012 aralıkta aracımı maphre genel sigorta dan 690 tl ye kaskolatmıştım..50.000 tl değerle.. bugün yeni yılın kasko ve sigortasını yaptırdım: allianz sigorta -genişletilmiş kasko- 621 tl (bonus indirimi %8-hasarsızlık %65-meslek %20) araç değeri 46,700 tl kaskonun delinmediği şartlar: mini onarım, sınırsız cam, sınırsız çekici(arızada bile), karşı tarafın %100 suçlu olduğu durumlar **bir tek ak sigorta vardı 600 tl, diğer leri 1000 tl ye kadar çıkıyordu..maphre 800 tl istemiş.. trafik sigortası konya için 206 tl.. sigortacıda şaşırdım dedi genelde 245 çıkıyordu, senin arabaya düşük çıktı dedi. karşı taraf araç için maddi kaç tl ödeme teminatı var anlamadım. eski poliçemde ayrıntılı yazardı.. ihtiyari mali mesuliyet: bedeni zarar şahıs başına : 20.000 bedeni zarar kaza başına : 60.000 maddi zararlarda kaza başına : 20.000 bu mu? karşı tarafın hasarı için ödenebilecek para...birde şöyle yazıyor trafik sigortasının karşılayamadığı durumlar, yani önce trafik sigortası ödeme yapacak o teminat yetmezse üstü kaskodaki teminattan karşılanacak..eskiden de böyle miydi bilgim yok ama yeni kasko şartları malum nisan 2013 de değişti..

marşa basılırken far kendi kapanmıyor benim bildiğim. marş motoru yoğun elektrik çektiği için farlara gelen zayıf voltaj ışık şiddetini azaltıyor. tamamen sönmüyor. birim olarak değeri bilmiyorum.. akü dolu boşta iken 140 olan değeri marş anında 110 lara düşüyor.. akü sağlam mı ölçüsüde böyle yapılıyor zaten.. eleman marşa basar gibi düğmeyi çeviriyor, 100 ün altına düşünce akünün değişim zamanı gelmiş, yazın idare etse bile kışın sorun çıkarabilir demişti benim eski araçta..değer 98 çıkmıştı..sattığım(aralık 2012) arkadaşada söyledim akünün durumunu, o kış sorunsuz bindi, yazın akü bitti arabayı çalıştıramadı ve tatile gitmeden aküyü değiştirdi şimdi sorunu yok. soruya gelince -10 ların altında ise sabahları ilk çalıştırmada kontağı iki kademe açın, lambalardan sönmesi gerekenler sönsün, klima teyp açıldı ise(önceden açık bırakarak kontağı kapattıysanız) kapatın, far sensörü farı açtıysa kapatın, hele araç ecoboost ise, kontağı açtığınızda garip sesler çıkarır, jııt,şııt diye, radyatörün önündeki panjuru kapatıyor sistem, bu sesin kesilmesi 30 sn kadar sürebiliyor..böylece tüm elektriği kullanan hareketli ekipmanın işi bitmiş olur, marşa basın.. bu kış sabah -9 da bir kere motor zorlanıp, tekleyerek çalıştı(belkide kontaktan elimi çabuk çektiğimden oldu), diğer günlerde -9 du ama sorunsuz çalıştı..bu olaydan sonra akşamları motoru stop etmeden 10 sn rölantide çalıştırdıktan sonra stop ediyorum ki benzin akışı hortumlarda homojen olsun diye.. kendime göre doğru yapıyorum, yorumlar size ait.. yanlış hatırlamıyorsam, kılavuzda soğukta, motor boğulduğunda nasıl çalıştırılması gerekli diye açıklama mevcut.. yurtdışı focuslarda araç ön ısıtma ve elektrikle motor ısıtma gibi alternatiflerde var.

yok öyle bir şey, yazdım yukarıda siz opet ten alın 1 lt kırmızı antifiriz ekleyin üzerine max çizgisine kadar, fazla gelen tahliyeden atılır zaten.. %50-50 karışımın espirisi -37, -40 derece koruma olduğu kadar, kaynama noktasıda 120 dereceye çıkmış oluyor.. yani eskiden araçlar çaydanlık gibi kaynarken şimdilerde 110 derecenin üzerinde su kaynatıyor.. eski aracım era da hararet göstergesi lambalı idi..motor suyu 60 derece olana kadar mavi yanardı, sönerdi. kırmızıyı hiç görmedim çünkü 125 derecede yanacağı yazıyordu kılavuzunda.. 5.5 yılda sadece 1 kez 1 parmak kadar eksiltti o da zonguldak-bartın yöresinde çok dolaştığımdan, amma çok aşırı eğimli yollarda tahliye borusundan attı, amma az da olsa buharlaşma yaşadı..çünkü 1. ve 2. viteslerde 40-60 derecelik rampalar tırmanıyorsunuz.. normal çalışma sıcaklığı olan 90-95 dereceyi eminim geçmiştir o sıralar..

opet istasyonlarında ford onaylı kırımızı antifiriz satılıyor.. 1lt si 10-12 tl.. hatta içinden hortumla 400-500 ml çekin, sonra max seviyesine kadar antifiriz koyun.. soğukken..araç düz yerde iken muhtemelen şu anda -22 olan derecede -28-30 olur.. su yerine antifiriz ekleyin dereceyi daha da yükseltmeyin zaten -22 derece olablecek en yüksek seviye aksine -30 a doğru düşürmek güvenli olacaktır ben 750 ml ilave ettim -35 e düşmüş..

bu sıralar reklamlar dönüyor bridgestone un türkiye ye geliş yıldönümü imiş 20. yıl mı 30. yıl mı ne ise kısaca indirim var.. bu hafta 2 arkadaş aldı gerçektende lastikte 15-25 tl civarı ucuz diğer markalardan.. 4 205-55-16 790 tl.. 4 185-60-15 560 tl

şöyle bir döküman buldum, rekabet.gov.tr sitesinden..motorlu taşıtların bazı rekabet istisnalarına sahip olduğunu öğrendim ama içeriğini tam kavrayamadım. baştan sonada okumadım. sanki piyasada çeşitlilik olmayıp bir ürüne yönelik parçalar için rekabet zaten oluşamayacağı için bu parçalar için firmalara %30-40 gibi kar etme hakkı tanınmış ama boya ve yağ gibi ürünler piyasada birçok yerde bulunabileceği için bunda rekabet istisnası yok gibi anladım.. öyle ya; yan sanayi oluşmadı diyelim, bir focus parçasını ford istediği fiyata satabilir (mi?) ama satamaz max %40 gibi bir sınır var sanırım.. tabi bunlar delinir..ford servise %40 la satar, servis bize %40 la olur kar %100 e yakın.. forumumuzda hukukçu arkadaşlar varsa, biliyorlarsa bildiklerini paylaşsınlar; ticaret, rekabet ve tüketici hakları konusunda(motorlu taşıtlarla alakalı), bilmiyorlarsa şu yazıyı bir inceleyip fikir beyan ederlerse seviniriz.. http://www.rekabet.gov.tr/File/?path=ROOT%2fDocuments%2fKilavuz%2fkilavuz3.pdf (mahkeme kararları var orjinal parça kullanıldıktan sonra işçilik istenilen yerde yaptırılır diye, haliyle parçada ucuza temin edilmiş oluyor), ve garanti ölmez.. olurya inşallah olmazda arabada bir arıza peydah olur, şimdi memur halimizle ford la papaz olup mahkemelerde mi uğraşalım..o sürede birde araba yatmak zorunda, bilir kişi vb, başka araç yok alacak parada... hava filtresi, polen filtresi, işçilik kazıklarını her servis atıyorda bu yağ resmen beni enayi yerine koymaktır 1.0 kullanıcılarının, en kısa zamanda ford direkt hattını arayarak, yada web sayfalarındaki iletişim formunu doldurarak(eğer çalışıyorsa) yağ fiyatı ile forumda paylaştıkları serzenişleri orayada iletmelerini beklemekteyiz.

onlara 6 ay süre veriyorum yoksa rekabet.gov.tr ye de şikayet edeceğim.. eğer yasal dayanağı varsa; uyarılacaklardır..

bugün aracımı ilk bakım için götürdüm.. 10.600 km polen fitresi değişmedi.. hava, yağ filtresi, 5w-20 yağ ve 1 saat işçilik karşılığı 420 tl fatura çıktı.. geçen perşembe akşamı ford genel merkezden aradılar.(önce ben aradım şikayette bulundum, sonra döndüler 7 gün sonra şikayetinizi merkeze ileteceğiz dediler, 1 hafta sonra tekrar izmit ten aradılar) şöyle böyle, yağı veriyoruz ve tavsiye edilen satış fiyatı sunuyoruz, gerisi servise kalmış yapacak birşeyimiz yok dediler. bende sorun zaten sizin tavsiye edilen fiyatınızın ekranda 265+kdv görünmesi dedim. 165+kdv görünse sorun olmaz dedim..forumda paylaştığım mailde önünde; görüyor..siz bizi kazıklıyorsunuz dedim.. 5-20 yağ almanya da 5-30 dan %10 pahalı ise sizin servislerinizde de 5-30 yağ kaç tl ise 5-20 de olsun olsun %20 pahalı olsun, %150 olmaz dedim.((ilerleyen günlerde arayacaklar; bakımı yaptırdınız, memnun kaldınız mı diye; yağ fiyatını tekrar gündeme getireceğim.)) yetkililere şikayetinizi tekrar ileteceğim, müşteri memnuniyetide bizim için önemli dedi. "hadi bakalım göreceğiz" diyorum bende buradan..

biladerin titanium u kapaksız.. 75-80 model reno12 de bile çakma bijon var bizdekiler kapaklı.. kış yaz değişimi yapılıyorsa eninde sonunda gevşeyip düşüyor kapaklar. 1 senenin sonunda henüz olmadı..

yön düğmesini ön cama vermesi için en sağa dibe değilde 1-2 kademe yukarı ayarlayın klima devreye girmesin

dolduruldu.. başarılar sınavda

şu aralar bilemem ama mayıs itibari ile 7 litrenin altına düşürmeniz lazım..2000-2250 vites değiştirme, 1500-1750 arası sürüş için ideal dir. özellikle sabah soğukken tırmanırsanız, sonradan inseniz bile soğukken çıkarken çok tüketecektir.. ilk kalkış yazın 15 lt iken kışın bu -15 lerde 45 litrelere çıkıyor. sakin kullanmaya alışın..zamanla alışırsınız. birde ev-iş arası kullanılıyorsa, motordan verim alma adına mesafenin 4-5 km den az olmaması lazım..2-3 km lik mesafede kışın motor ısınmadan işe varırsınız.

videodaki gibi 4 lüleri yakmanızı kastettim.. babamların evinin önündeki kaldırıma yanaşır 4 lüleri çok sık yakarım.

benim olmayan: jawa motorsiklet 350 cc mobylete puch ford traktör 3000 MF traktör 160 74 model pegueot reno 12 pegueot 206 mitsubishi lancer focus 2.5 dizel benim olan: 2008 huyundai era 1.4 97 bg 2012 ford focus 3 1.0 125 bg biraz geç yaşta araba sahibi olabildim ama 2 memur maaşıyla dandik araba almak istememem ve konya merkeze gelene kadar küçük yerlerde çalışmamdan kaynaklandı.

park lambalarını bir çeşit gündüz farı gibi daha canlı yapan birşey daha iyi olabilirdi.. ama 4 lüleri çok sık bu şekilde kullanıyorsanız gayet iyi bence.. özellikle sisli havalarda belli eder kendini, kenara park etmek zorunda kalırsınız. güle güle kullanın

geçmiş olsun, sorununuzun düzelmesi güzel.

lastik yenileyciyi en son 22 tl ye almıştım, yolun düştükçe yapı marketlere bak, tekzen, koçtaş, bauhaus vb.. modacar ve hızlıal sitesinede bak

kapı donması başlığında belirttiğim sonax gummi pfleger, lastik-plastik koruyucuyu, f3 lerin dış altını çevreleyen siyah malzeme, tekerleklerinizin ıslak-parlak görünümü ve kışın kapı fitillerini dondurmaması için kullanabilirsiniz. http://www.hepsiburada.com/Liste/productDetails.aspx?productId=otson340200&categoryId=20035742&sku=OTSON340200&utm_source=retarget&utm_medium=criteo&utm_campaign=product&utm_content=shoppers&utm_term=kategori-genel&wt_rt=criteo.shoppers.kategori-genel.product

benim kullandığım malzemeler aşağıda 7 yıldır hiç kapılarım donmadı.. http://www.hepsiburada.com/liste/sonax-gummi-plastik-yenileyici-340200-300ml/productDetails.aspx?productId=otson340200&categoryId=20035742&SKU=OTSON340200&navq=fh_start_index%3d20%26fh_sort_by%3d-_match_rate%252c-item_sale_count_pl%26fh_secondid%3dotson340200%26fh_lister_pos%3d21%26fh_location%3d%252f%252fcatalog01%252ftr_TR%252f%2524s%253dsonax%26fh_refview%3dsearch önce nemli bezle silip fitilleri temizleyin, 15 dk kurusun sonra beze sonax lastik koruyucuyu bolca sıkıp tekrar fitilleri silin.. kilit mekanizmalarına da wd40 (http://www.hepsiburada.com/liste/sonax-sx90-cok-amacli-sprey-400-ml-/productDetails.aspx?productId=otson474300&categoryId=20035757&SKU=OTSON474300&navq=fh_start_index%3d20%26fh_sort_by%3d-_match_rate%252c-item_sale_count_pl%26fh_secondid%3dotson474300%26fh_lister_pos%3d29%26fh_location%3d%252f%252fcatalog01%252ftr_TR%252f%2524s%253dsonax%26fh_refview%3dsearch) tarzı birşeyler sıkabilirsiniz ama tüm bunları 10 derece gibi sıcaklıkta uygulamak, yani aralık a kalmamak lazım. birde bazı ürünlerde slikon yoktur tarzında ibareler var, ne tür sakıncaları var acaba, würth gibi firmada slikonlu kullanıyor. hangi firma neyi ispatlamaya çalışıyor araştırmak lazım.. ben slikonsuz ürünleri tercih ediyorum

hayır..ecomode benzinli 6 vitesli araçlarda 5. vitese ayarlı, dizeli bilmiyorum..o da 4 yada 5 tir.. sürüşünüzün çoğunu 1400-1600 devirlerde yaparsanız yapraklarınız dolar. bu motorun max torku 1750, benimde bu devirde sürmem lazım diye düşünmeyin sonuçta 1.6 motor var, turbo ne kadar az destek verirse aslında o kadar az gaza basıyorsunuz ve az yakıyorsunuz demektir. max tork sadece teknik bir veridir, sürülmesi gereken devir değil. arabanızın çektiği, motoru titretmeyen en alt devir az değildir..o da yolun çıkış-iniş durumuna göre değişir.

sebep diye birşey yok metehan, zaten turbolusu var(dı), yani 1.6 benzinli, hem turbolu hem turbosuz, hangisini almak istersen..ama 1.6 turbo şimdilik satılmıyor, 1.6, 1.5 e dönecek diye biliyoruz, bakalım 1.5 buralara gelecek mi göreceğiz..2011-2012 titanium turbolular 1.6 ve 180 bg, 2013 titaniumlar 1.0 125 bg, 1.6 nın avrupada 150 bg liğide var..haliyle bg-güç istiyorsan turbolusunu, standart bineyim biraz da az para vereyim dersen turbosuzu mevcut.. burada sorun illada turbolu bir araba istiyorduysan, bunu bir sorsaydın keşke.. şu anda 1.0 turbolu ile 1.6 atmosferik var, ikiside 125 bg..ikisininde performansı aynı seviyede, ara hızlanmada turbo bir adım önde olur, yakıtta yine 100 km de 1.5 litre az yakar, serviste ise yılda bir kere en az 150 tl fazla öder(arat: hangi yağ) eğer arabanı başkası kullanmayacak, işin dolayısıyle yılda 10.000 i geçmeyecek biriysen en iyi arabayı almışsın..

olmaz diye bir şey yok soğuklarda 30 km kısa mesafe zaten yazmışsınız 10 km sonra ısındı diye ama tam ısınma olmuyor mesela.. ben geçen hararet göstegesi olması gereken yere gelir gelmez baktım test menüsü motor ısısını 70 derece gösteriyordu..tam 90 dereceleri yeni görmüşken durduysanız soğuma yapabilir.. siz götürün içiniz rahat etsin