Mehmet Demir

1.0 ankarada 7-7.5 litreyi geçmez sanırım. 7.5 x 5 : 38 krş.. sizin benzinli connect sanırım 8.4 x 5 : 42 krş... siz 40 krş a razı iseniz 1.0 üzmez sizi tüketimde. çekişte zaten sıkıntı yok. bir Amerikan firmasının 1.0 motor üreteceği kimsenin aklına gelmezdi belki babanızında

rampaları 6. vites 125 km hızla tırmanırken 15-17 litre yaktı, ama 965 km yi 6.2 ile bitirdik. araç doluydu. konya içinde ise 6.0 yakıyor. Trabzon eğer Zonguldak gibiyse-yeri gelir öyle dik bir rampada U dönüşü gibi tırmanış vardır. mecbur kalırsınız 2 ye düşmeye, belki tam dönüşü 1 le bile yapmak zorunda kalabilirsiniz. işte öyle bir şehirde 7-7.5 litre yakar sanırım. lpg de yok. yakıtı dert etmeyecekseniz alabilirsiniz. çekişte sorun yok. titanium pakette hillholder da var. zorlu tırmanışlarda düşük hızla tırmanırken vites yükseltirseniz (2 den 3 e mesela) toparlanması 1-2 sn gecikebiliyor turbo dolana kadar. sonra yine sıkıntı yok. dizel i 7-8 bin pahalı. yılda kaç km binersiniz, kaç sene sonra satarsınız bunlar hep önemli kriter olabilir. düşünmek lazım.

anladımda Kutluhan neden sadece Avrupa da var. az üretelim az satalım bu bize yeter mantığı mı??? !!! tüm dünyaya açılmak mı istemiyorlar. boşverelim canları ne isterse öyle yapsınlar. fiat ve reno grubu az yakar çünkü vw ve ford grubu ile kıyaslandığında aynı sınıfta en az 100 kg hafif araba üretirler. geçen captura baktık, araba büyük gibi ölçüleri ile b-max den büyük mesela ama ağırlığına bak 100 kg hafif.

Fransızlardan cacık olur mu bilmem ama daha geçen forumda dünyanın en çok satan araçları vardı. ilk 20 de ne reno var ne fiat. bu araçlara Fransızlar, italaynlar ve türk ler biniyor herhalde fabrikaları burada olduğu için. hele reno grubu ucuzda sayılmaz. birde afrikada hala şahin e doğan a binen var diye biliyorum. 900 motor performanstan fazla bir şey beklemiyorsanız, alınır hocam mesele bütçe. sizin için hayırlısı olsun da işinize bakın. 130 tork u var. ve yüksek devirde verebiliyor bunu yanılmıyorsam 2000 di. parantez içindeki cümleniz zaten gerçekleri açıklıyor. 1.2 turbo da çıkardı reno. clio da varsa onu alın derim.

forumlar aracı aldım teknik verisi şöyle diyor ama şöyle yaktım mesajları ile dolu. kullanıcı bazlı değerlendirmek lazım. şehir şehirde çok değişiyor bu oranlar. ben Accent era sahibiydim. karması 6.5 du, ben 7 yaktırırdım. şimdi 1.0 sahibiyim karması 5.1 ben 6 yaktırıyorum. mesele bu. ford da Hyundai de genel kanı olarak az yakmaz diğer arabalarla kıyaslandığında. eminim ama bu iki marka değerlendirildiğinde Hyundai daha az yakar. (huyundai nin otomatiğini eleştiriyorlar yakıt konusunda, Hyundai de ps ve dsg muadilini taksın öyle konuşalım arkadaşlarla, şu anda sadece velostar da var. geliştiriyorlar sanırım... http://www.themotorreport.com.au/54374/2012-hyundai-veloster-dct--road-test-review-australia diğer ayrıntıları Hyundai sitesinde bulabilirsiniz..http://www.hyundai-blog.com/hyundai-dual-clutch-transmission-dct-development) şunuda yazayım gdi motorun bakım masrafları biraz pahalı. servislerde bakım fiyat tablosu vardır sorabilirsiniz. blue 15.000 bakımı 250 ise i30 unki 325 tir. buji değişiminde fark daha da artıyor sanırım. i30 a tüp takılıyor. ama denildiği gibi pahalı bir sistem. i30 un elite modeli çok hoş ve donanımlı ama ben olsam diğerini alırdım. yakıtı ucuz getirmiş olursunuz tercih benzinli olacaksa. hb ise i30 sedan ise focus u bekleyin derim. hayırlısı olsun.

dün ankara dan arkadaşa metalik 1.6 style focus aldık mtv hariç 46,250. kota doldurmak için indim dedi. bir başkası ben bu fiyata inemem dedi. konya ise aynı araca 47,000 istedi. o da tüp taktıracak 6 ay sonra. benim araca bindi çok beğendi ama yok tutulur tutulmaz diye tereddüt etti. bende 2 seneye istesende 1.6 benzinli bulamayacaksın dedim ama tüp e razı oldu. fiat linea bıraktılar 44.500 e 1.3 dizel urban donanımlı. astra benzinli çok yakıyor emin olun bundan, dizel i ise çekmiyor. aynı motoru kullanan linea 1190 kg. opel i unuttum ama 1400 var sanırım. linea hızlanma 13,8 sn..gerisini siz hesap edin. düz yolda tüm araçlar gider önemli olan rampa ve sollamadaki ataklık. benim bavullar hb araca sığacak olsaydı alacağım tek araç i30 olurdu. 1.6 gdi motor güçlü, sakin kullanırsanızda focus 1.6 benzinliden de az yakar.(teknik verisi öyle zaten) iki benzinli araçtan donanımları benzer olan biri 44.000 diğeri 48.000 se yakıtları arasındaki farkta 25 krş ise o zaman araca bakmak lazım. içinize sineni alırsınız. yarın aldınız aldınız yoksa zam kapıda.

siz dua edin böyle kalsın yoksa maliye bakanımız diyecek ki benzin vergiyi geçti bunları eşitlememiz lazım. benzin e 50 krş vergi.. eski vergi artışlarının zihniyeti bu idi.

biraz hafif kasa ama dün bir arkadaşla gezdik, reno capture 1.5 90 bg dizel, baz donanım, 51.000 siz başka bayilere telefon edip araç arayın bence, onlarada bırakmayın. ama dedikleri gibi araç yok. bu arkadaşaım 1.6 benzinli istiyor, eylül sonu diyorlar. eylülde kur zammı gelecek, ford sa bekleyin, başka araçsa hemen gidin alın.3 gün sonra zamlı fiyatlara maruz kalacaksınız.

12.5 saatte Zonguldak tan yalıkavak a gitmişim. yavaş gitsem az yaksın diye bu sefer uyku gelme riski var. hızlı gidince kaza riski ama bu hız limitlerin üzerine çıkmadı. otobanda 1-2 yerde anlık 140-160 ı gördüm toplasanız 5 dk yı geçmez.

hız sabitleyici ile gidince aynı yolu ş.içinde bariz 1 litreden aşağı farketmiyor. 3.5 litre yakarken 4.5 a çıkıyor..bu 1 km lik aynı eğimdeki yol..defalarca denedim..ama genel ortalamada belki 0.5 ile 1 arası etkiliyordur. çünkü inişlerde 0 yakarken klima çalışmaya devam ediyor. yukarıdaki güzargah tüketimleride bir fikir verebilir. yalıkavaktan muğlaya gelene kadar tüketim 8.8 di(sürekli tırmanma ve viraj), denizlide 8.4 e düştü. konya ya geldiğimde 7.2 idi.

eski aracım accent era 1.4 benzinliden ş.içinde 1 litre az yakıyor, uzun yolda da benzer sonuç verdi. aslında makul dediğiniz gibi. üstelik performansı tartışılmaz. diğer aracımla bu kadar çok hız ortalamasına sahip olamamışımdır, çünkü aynı rampaları 3. vites 4000 devirle çıkabiliyordum, hızlı tırmanabilmek için ki bu hız 80-95 arasını geçmez o devirle, bu araçla tırmanırken bile 110 ün altına düşmedim yol müsaitse.

bilader konya dan yalıkavak a giderken 4.4, dönerken 5 litre yaktı..

6 ağustos günü başladığımız tatili 25 ağustos ta bitirerek konya ya döndük. güzargah konya-karabük, karabük-zonguldak, zonguldak-yalıkavak(bodrum), yalıkavak-konya şeklindeydi. ş.içi lerle beraber 2407 km yol yaptım. araçta eşim ve ben le beraber 2 çocuk vardı, zaman zaman bu değişti. ilerde açıklarım. bagajda ise 3 valiz, bir çanta ve ıvır zıvır. öncelikle yollar gayet güzeldi, ilk aracımı duble yollara ve taş vuruklarına kurban verdikten sonra focus umun başına böyle birşey gelmemesi çok sevindirici oldu benim için. focus a gelince, 1.0 motorun performansından çok memnun kaldım. çoğu zaman 6. vites son hız limitine yakın değerlere sabitleyerek yoluma devam ettim. sadece 3 tırmanışta 5. vitese düşürmek zorunda kaldım. onuda şöyle izah edeyim. konyadan karabük e giderken, ankara ya kadar 2 yetişkin, 2 çocuk vardı. ankara da bacanağı aldık, iftarımızı yaptık, karabük e yola çıktık. ankaraya kadar yavaşlamam gereken yerler hariç hep 115 km hızla bölünmüş yollarda hız sabitleyci (hs) ile gittim. indi çıktı araba, tepe bayır bana mısın demedi. 90 kg lık bacanağı bir de valizini aldık, gerede ye yaklaşırken ki tırmanışların 3 ünde araç 5 e düşür diye ok çıktı. tabi burada hız hs ile 120.. tüketim 17 litrelerde, hız 120 den 110 a düşünce, yb 5 e düşür diye ok çıkardı. 5 e düşürünce araç 110 km gibi hızlarla bu 3 yeri tırmandı. hiç 4 e düşürmek zorunda kalmadım. bayramda 2 gün karabük te kaldıktan sonra, zonguldak a kayınbiladerin yanına gittik. karabük-zonguldak arası iniş gibi görünsede (rakım 250 den 0 a), oldukça iniş çıkışlı ve virajlı yollara sahiptir. 103 km lik bu kısa yolu 1.5 saatte gidebildik. aracımızın bence en iyi test edildiği yol zonguldak-yalıkavak yolculuğu idi. sonuçta 0 dan 0 a gidildi, 1000 metrelerin üzerine tırmanıldı, inildi. ortalama hız 88, klima yolun %90 ı kapalı, sabah 9 dan sonra açıldı; tüketim 6.2... 2 yetişkin, 3 çocuk = 300 kg + 3 valiz, 1 çantalık full bagaj..akşam saat 22:30 gibi yola çıktık, 3 moladan sonra sabah 11 de vardık. 12.5 saat.. google maps ten 3 güzargah çıkıyor ama ben afyon yolunu tercih ettim bölünmüş geniş yollarından dolayı; 964 km(maps e göre 12s 39 dk, ben bu süreyi 3 mola ile yaptım) bölünmüş yollarda hs 115 e, otobanda 125 e sabitledim. 6. vites 2750 devir 125 km/s hız.. bu arada güzargahı bilenler denizli-muğla-yatağan-milas arasının ne kadar inişli çıkışlı ve virajlı olduğunu bilir. bu yollarda kısmen düz olsaydı tüketim daha da düşerdi.... yeniçağ-ankara arasında otoban var, bacanak ve valizi inip, benim 50 kg lık oğlum araca binince, daha önce vites düşürdüğüm yollarda bu sefer araç 6. vitesle tırmandı.tabi burada 125 km hız ve 2750 devirinde önemi vardır. belki aynı yolu 6. vites 2000 devir 95 km hızla çıkamaz. güzargah ve tüketim: konya - karabük (1000 den 250 metre ye): 470 km, ort. hız: 83, tük: 6.4 ..%50 klima açık. karabük - zonguldak : 103 km, ort. hız: 75, tük: 7.5 ..klima açık. zonguldak - yalıkavak : 964 km, ort. hız: 88, tük: 6.2 ..%10 klima açık yalıkavak - konya (0 dan 1000 metre ye): 650 km, ort. hız: 83, tük: 7.2 ..klima açık benzin: 797 tl / 2407 km (220 km ş.içi) : 33.1 krş / 4.96 : 6,7 lt tüm tatil ortalaması klima 1-1.3 litre gibi fazla yaktırıyor focus 3 ile ilgili birşeyler yazmak gerekirse; araba yüklü iken virajlardaki yol tutuşu mükemmel, ama boşken arkayı gezdirmeye meğilli bunu daha önceki mesajlarda yazmıştık(tabi buna sebep aslında, virajların hız limitlerinin üzerinde dönmeye çalışmamız). konfor b sınıfı olan eski aracıma göre çok çok iyi, diğer C lere binmeden kıyaslamak istemem. titaniumdaki bel desteğine ihtiyacım vardı ama. araç ağırlığını yolda, gerek görsel gerekse sürerken hissettiriyor. görsel derken dönüşte biladerle geldik o arkamda iken dikiz aynasından bakınca focus 3 ün ne kadar oturaklı bir araba olduğu izlenimine hemen kapılıyorsunuz.basık, yere yapışan ve kaslı bir duruşu var. sürüşte ise en çok 160 a çıktım araç hafifleyip kontrolü kaybettirecek hissi vermiyor. oldukça stabil. direksiyonu hissiz diyenleri anlamak zor. yüksek hızlarda direksiyon kolay olarak 10 derecelik sağ-sol a dönebiliyor, sonrasında yeterli derecede sert. ben 115-125 lerle giderken düzde beni geçip ilerdeki rampada arkamda kalanlar herhalde gıcık olmuşlardır, birde arabanın 1.0 olduğunu bilseler kudururlardı sanırım . 1.0 motor sessiz, eski asfaltta 90 üstü hızlarda epey yol sesi alıyor. bagaj yeterli benim gibi 5 kişilik aile için bile ama şu bagaj ağzı yüzünden önce sola, sonradan sağa en son ortaya bavul yerleştiriyorsunuz, sanki yap-boz oynuyoruz belki denk gelmedi rüzgar sesi almadım yol boyunca. 0.5 litre daha az yaksaydı mükemmel olurdu. (uzun yolda 5-5.5 litre yaktım diyen arkadaşlar anlaşılan ya basmıyorlar yada içi boş yolculuk yapıyorlar, yada benim araçta sorun var , işin doğrusu dinar-çay arası düm düz ova ve 2 şeritli yol, 95 e sabitleyince hiç 6 litrenin üzerinde bir değer yazmadı, 5 - 5.7 gibiydi ) hgs etiketini sökmeden sarı kağıt bantla ön cam daki siyah gözenekli bölgeye yapıştırdım, sorunsuz okudu. zaten okuma gerçekleşince yeşil lamba yanıyor. sonra söktüm, ruhsatın içine koydum bakalım bir daha kim bilir ne zaman kullanacağım.

kontağı açarım, göstergeler sönmeye başlayınca marşa basarım(soğuklarda özellikle böyle yapın), sonra kemerimi takarım bu arada motor 15 sn kadar rölantide çalışmış olur. yola çıkarım. stop ederken de araç tamamen durmalı zaten hemen rölanti devrine düşüyor durunca. vites değişimine gelince yukarıda yazılmış herşey sadece tırmanışlarda yb ok larını çok dikkate alma.. varsın 1 vites aşağı olsun devir yüksek. tırmanırken yukarı ok çıkıyor vites atınca araç çekişten düşüyor ve toparlanması için turbodan ses gelerek yükleniyor araba. çekmiyor değil ama neden zorlansın ki 2000 devirle tırmanacağına 2500 devirle tırmanırsınız. yaz tatili izlenimlerimi yazacağım; okursunuz. 1.0 çekmez diye düşünmeyin, çekişi harika. araç düz yolda kasisler öncesinde çok yavaşlarsa debriyaja basarsanız, atlarken yola 2 ile devam etmek zor olabiliyor. boşta üstünden geçerseniz 1 le devam etmek gerekiyor. yada 2. vitesin devrini iyi ayarlamak. yada kasise girmeden 2 ye düşüp 20-30 km/s ile sürerek geçin, boşa hiç almayın birde ilk 3000 km de 2250 devirde vites atıp 1750 devirde sürün, sonra 2000 de vites, 1500-1600 de sürüş yaparsınız. motoru açacağım diye de zorlamayın aksine ilk 1500 km de zorlanmaması gerektiği kılavuzda yazıyor. aracı almadan kılavuzu indirip okuyabilirsiniz.

diğer arkadaşın dediği gibi araya sıkışan bir zerrecik olabilir ama bunlarda uzun süreli rampa aşağı inişlerde yapılan frenlerde oluşan ısınma ve sürtünmede patlıyor ve yok oluyor. çünkü araya daha iri taş girmesi imkansız.

işte abi kötü bir günde balonlaşacağına yarılma riski büyük değil mi böyle bir lastikte. -balonlaşacak kauçuk kalmamış- yanakları bu hale gelmiş bir lastiğin tabanı nasıldır acaba. tamam diş derinliği normalmiş ama bayatladığı için ıslak yol tutuş ve frenleme mesafesi gibi durumlar risk teşkil edebilir bence. ş.içinde 70 geçilmeyecekse idare edebilir. tabi bu benim düşüncem ve böyle bir lastikle hayatta yola çıkmam..

kaç binde ki araç balata bitsin veya bayatlasın(bayatlar diyende var).. eski aracımın tekerinin birinden 4 yıl sonra ses gelmeye başladı. 2 kere balata spreyi ile temizlettim bir süre sonra yine yapardı. ama sattığımda 5.5 yaşında idi ve balatalarının yarısı duruyordu. servis sen fren yapmıyor musun abi derdi. servis müdürüde balataların eski olmasından yapabileceğini söyledi ama emin olunamıyacağını balataların değişse bile yapabilir dedi. son ihtimalde umarım öyle bir şey yoktur. sıcakken yıkatılan arabaların disklerinin eğilmesi. kimi taşlanarak giderilir kimi durumda diskler değişmeli. ilk aldığımda benim focus ta yaptı ama artık yapmıyor, balataların oturması gerekmiştir bir miktar aşınma ile..

bu lastikler beni değiştir diyor. alıntı yaptığınız yazı "doğru kullanım" diyor bu lastik doğru kullanılmış hali değil. işi bitmiş uzun yolda hızlı bir çukura düşülse yarılma riski büyük. şükür sağ salim keyifle yaptığımız tatilden döndük. bilader benden 10 gün önce yola çıktı. 1 aylık focus un üzerinde ki gy efficient grip lastik, yol yapım çalışmaları sonucu asfaltın üstüne düşmüş yumruk kadar bir taşın üzerinden hızla geçilmesi ile yanağından yarılmıştı. Allah tan birden yarılıp onları savurmamış..bir kaç yüz metre sonra lastiğin sesi değişti dedi bilader. şimdi bu lastikle aynı şey olsa milisaniyede 5-10 cm yarık oluşsa. şarampole gitme riski çok. birde kriter olarak japon kuruluşu kabul etmişler. Japonlar almanlardan da cimridir. lastik uzun gitsin yada japon lastikleri sağlamdır desinler diye öyle sonuç çıkarmışlardır .. michelin sitesinde ise doğru saklama koşullarında(az nemli, karanlık, serin yer) saklama ömrü 10 yıl yazar. sürüş değil.

bende hepsi 5 şu anda tüketim 5.7

keşke pazarlık etseydiniz. eski kredilerde alıyorlar, notere gidip yazı falan yazılıyor vs.. şimdi herşey elektronik ortamda; ya almıyorlar yada 50 tl yi geçmiyor. alırsınız hakkınızı ararsanız.

ben çeyrek depo veya altına düşmedikçe yakıt almıyorum. prensip edinilmeli, yarın hak aramak gerekirse ellerine koz vermemek lazım. sonuçta km bilgiside girildiği ve tüketim yaklaşık bilindiği için diyebilirler siz 10 depo luk yakıt harcamamışsınız diye. motoru aşağı indirecek kadar hasar olursa ve mahkemelik olunulursa bence son 2-3 tam depo yeterli olacaktır ki bu tür durumlarda %99 son alınan yerde suç olur. son alınan yerden de en az 30-35 litre almamış olursanız işi yokuşa sürmek isteyebilirler. tabi sizde dersiniz kardeşim öbür depoyu bak 15 gün önce doldurdum şu kadar km yaptım sorun yoktu senden alınca ortaya çıktı. vb... inşallah hiçbirimizin başına böyle bir talihsizlik gelmez.

triger, v-kayışı değişti mi daha önce?

bence servis e danışın yada o ürünün distibürörünü arayın. ben geçen 3m ve tesa ya mesaj attım adamlar hemen döndü. wd40 la yumşarsa yumşatıp pasta-cila ile kaldırılablir belki. ama risk size ait, farklı karışımlar boyaya zarar verebilir. hatta tiner veya mazot bile denenebilir. sentetik tiner oto boyaya zarar vermiyor bildiğim kadarı ile. görünmeyen bir yerde denemek lazım ** birde aklıma sonradan geldi, yukarıya bakan yüzeydeyse, güneş altında kavrulup kendi kendine dökülme ihtimalide var

need for speed alın oynayın canım sizlerde

yan aynaların cam-ayna kısmı zaten çekip çıkabiliyor, alttaki lambanın değiştirilebilmesi için. dikiz aynasındaki problem ise geniş bir üretim yelpazesini kapsıyor. 3 aylık dönemdeki araçlarda vardır diye kesin bir sonuç çıkacağını sanmıyorum. montajı aynayı ileri iterek takma şeklinde ise belki kaygan olup kolay takılsın diye sprey falan kullanıyorlardır, bu da kaymaya neden oluyor olabilir. sonuçta bayağı sıkı, gevşek değil. şase no gönderildi.