Mehmet Demir

hayırdır bunlarda mı çıkardı ?? eco boost un ödülünü kapmak için çıkarmışlardır

http://www.hepsiburada.com/liste/macota-boom-lastik-tamir-spreyi-300-ml-0407818/productDetails.aspx?productId=otev0407818&categoryId=262977&navq=fh_eds%3d%25c3%259f%26categoryid%3d262977%26fh_view_size%3d12%26fh_sort_by%3d-order_stock_attribute_pl%252c-ranking_cocktail_bestseller%26fh_maxdisplaynrvalues_brand%3d-1%26fh_secondid%3dotev0407818%26fh_lister_pos%3d0%26fh_location%3d%252f%252fcatalog01%252ftr_TR%252fbrand%253d%257bmacota%257d%252fcategories%253c%257bcatalog01_60002705%257d%252fcategories%253c%257bcatalog01_60002705_2147483631%257d%252fcategories%253c%257bcatalog01_60002705_2147483631_253574%257d%252fcategories%253c%257bcatalog01_60002705_2147483631_253574_262977%257d%26fh_refview%3dlister yetersiz kalma ihtimaline karşılık birde pompa bulundurmakta fayda var. köpüğü sıktıktan hemen sonra bir miktar hava vermek lazım, yoksa köpük sibop un içinde donuyordur sanırım. lastiğin yanağı iyice yayvanlaşmazsa zaten sizi tamirciye kadar götürür. köpüğe ihtiyaç bile kalmaz.

real de kumaş koruma spreyleri var uygulayın.. ben ise şimdilik bir şey yapmadım, ama 1-2 yılda bir elle silmede kullanılan halı--döşeme köpüğü ile koltukları silerdim eski aracımda, o da benzer etkiyi yapıyor.

titanium 1.6 tdci 115 bg, beyaz+smart paket. 58.000 tl ye 1ay olmadı alalı. kardeşim aldı, şu anda alınsa 59-60 bin dir. kronik sorun demek, ağrızası çözülemeyen sıkıntı demektir. focuslarda ki kronik sorunlar bazı arkadaşların arabalarında, bazı yerlerden gelen tık-tuk sesler. bu arıza değil. sürüşü etkilemiyor, araç yolda kalmıyor vb.. jetta da iyi araba ama jetta nın benzinlisi ile dizel i arasında 10-12 bin fark vardı yanılmıyorsam. dolu 1.2 tsi benzinli alacaksanız alın ama illa dizel olacaksa boşu bence alınmaz. opel astraya gelince, 1.6 dizel i var mı çıkacak mı bilmiyorum ama 1.3 dizel kaç bg olursa olsun alınmaz. birde bakım, parça vb maliyetlerede bakmak gerekir, ben 2 memur maaşımla alımlı çalımlı 17-18 inç lastikli araba almam, herhalde tanesi 450-500 tl vardır. kış lastiği almadan binmiyorum arabaya. ankarada da binilmez eğer aracınıza gebeyseniz soğuklarda, kar-buz da. ama maddi gücünüz vardır, focus un lastiğini jantını beğenmeyip yüksek jant, kısa yanak, spor yay taktıran arkadaşlar var..yani lastik maliyeti sizin içinde önemli olmayabilir..opel servisleri bakımlarda öper milleti. ford gerçi aşağı kalmayabilir. rutin bakımların haricindeki arızalarda çok işçilik alıyorlar. (transit kapı lastiği 200 tl değişimi 100 tl gibi, siz bile değiştirirsiniz) her işte bir hayır vardır derler, hayırlı olur inşallah kararınız. (isterseniz makyajlı focus u bekleyin belki dokunmatik ekran vb eklerler) ** aks lardaki yağ kaçağı sanırım 2012 2. yarıdan sonra yok.. şikayetçi olan arkadaşların çoğundaki 2011 üretimi dizeller. genelde sıkıntısı-sorusu olanlar forumlara gelip çözüm ararlar, burada binlerce üye var yağ kaçağı yazan 3-5 arkadaş. bunu bile bile bilader aldı işte. eski aracıda focus 2 dizeldi. bu sorun yaşayacağı anlamına gelmez. %1 yoktur aks keçesi yağ kaçağı. ** volvonun kaskosu eğer indiriminiz yoksa geçen şahit oldum 2750 tl modeli hatırlamıyorum s60 olabilir, aylarca parça beklendiği oluyor. bilader focus u eski araçtan hasarsızlık indirimli 1000 tl ye kaskolattı. normal de 1400 tl civarı..

arkadaş güzel yazmış, petrollerdeki fırça bizim memlekette çok susuz çalıştırılıyor ve boyayı resmen kılcal çiziyor. zaten mikron kalınlıktaki cila hemen hasar alıyor. 6 ayda bir cila idealdir, bende yaptım eski aracımı.. her yıkamadan sonra showroom arabası gibiydi. 1 günde arkadaşıma sattım, almak için bana oturmaya geldiler, çay içtik pazarlık yaptık aldı gitti

13 nolu mesajda çağlar bey de aracının 19 binde olduğunu ve 10.000 e göre daha sessiz olduğunu yazmış.(gerçi onunki dizel ama km ler geçtikçe benzer etki hissedilir) bana gelince; aynısı benim eski aracımda bariz oldu. arabayı 1 ağustos 2007 de almıştım. 15 gün sonra uzun yola çıktım, Karabük e. Gerede civarı bayağı inişli çıkışlıdır, keza ankara gerede arasında da vardır otobanda. ben sürüş dinamiklerinden fazla taviz vermem, araba yakarsa yakar. 3. vites 4500 devirle, sanırım 90-100 km arası hız oluyordu, tırmanırdım. ilk iki yaz uğultudan içerde oturulmazdı, kulaklarımız aşırı rahatsız olurdu. 3.yaz ki bu 20.000 leri bulduğu an oluyor. uğultu ciddi oranda azalmıştı. buna eski motorlardaki uzun vadeli rodaj süresi denebilir(klasik 1500-3000 km lik rodajın haricinde, denirya 10 bini geçince yakıt bir miktar azalır diye).. sanırım pistonların yatağa tam alışması ilk rodaj süresi olan 1500 lerden sonra 10-15 bin i geçince gerçekleşiyor. (işte yataktaki bollaşma 250 binlerden sonra artınca rektefe istemiş oluyor) ikinci mesele ise. arkadaş motordan uğultu geliyor dedi. bir motorda o kadar uğultu gelmesi için 4000 devirleri geçmek lazım diye düşündüm. herhalde araç boşta iken gaza dokunuyor ve birden 4-5 bin devirlere çıkan uğultudan şikayetçi ise bunun normal olduğunu izah etmeye çalıştım. araç boşta iken 5000 devire çıkarsanız vın vın diye ses çıkarır, viteste yükte iken bu vın lama sesi çıkmaz daha makul olan kendi sesini çıkarır, çünkü boşta salınım olmayınca-normal çalışma düzeninde- yukarı hareket eden piston alttan da aşağıya çekilmiş gibidir, piston(motor) daha sessiz çalışır. (bunu şuna benzetebiliriz, diyebilirsiniz ki piston sabit kollu zincir serbest malzeme; arabada ses çıkaran sadece motor değil kayış sesleride etkendir herhalde ki bazı araçlarda triger zincirden.. bisikleti düşünün pedal grubunun dişlisini en küçüğe, arkayı en büyüğe alın, tırmanırken zincir gergin tırmanış için ideal durum, aynı şekilde düz yolda veya hafif aşağı iniş gerçekleştirin ve hızlı sürmek isteyin, pedalı çevirmeye bacak hızınız yetmez, zincirde boşluklar olur ve malum hafif sesi duyulur.) illaki abi dediğiniz gibi yol gürültüsünün etkisi vardır ama içerden alınan ses arasında bariz ton farkı vardır. sesin karakteri değişir. aynı ses değildir. bizim 1.0 motora ise hastayım, tırmanırken 4000 devirde vites attığım anlar oldu, olağan 2000 devire göre 4000 devirdeki ses makul artış eski aracıma göre süper sessiz. ama sürekli 4000 devirde sürersem bir ses farkı oluşur mu, sonuçta vites atarken 2. viteste 4000 devire çıkıp hemen 3. vites 3000 lere inmek anlık olay. 15 gün sonra bunuda test edebilirim, ama 4000 devirde yapacağı hıza çıkamam malum, önceki aracımda olduğu gibi ancak yine tırmanışlarda olabilir. 3. 4. vites 4000 devirde tırmanınca herhalde bayağı araç bu adam nasıl gidiyor bu yokuşta diyecektir. 100-110 u geçer sanırım. bu yokuşlar herhalde 40-50 dereceden aşağı değildir. (eski aracım Hyundai Accent era 1.4 benzinli, yeni blue ların motoru aynı şekilde mi bilgim yok daha binmek nasip olmadı)

aracınızı alalı kaç ay olmuştu, kusura bakmayın geçmiş mesajlarda yazmışsanız, unuttum. 1- 12 aydan az olmuşsa sıfırı ile değişim opsiyonu yok mu? ve kaç tl kasko bedeli vardı kaskolandığı sırada. 2- 12 ayı geçti ise şu anki sıfır fiyatından 5.000 tl aşağı düşün o fiyat için diretin. (5 bin çok değil mi diye düşünebilirsiniz ama 2. elde aksesuarlar o kadar değer katmıyor arabaya) herhalde sıfırı şu anda x pakette sp dahil değilse en az 61 bin tl dir.. birde 12 ayı geçti ise zaten para vermezler, 2. el alıp onlara ödetin.. http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-ford-kazasiz-boyasiz-degisensiz-temiz-kapali-garaj-arabasi-x-paket-131419979/detay http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-ford-sahibinden-sifir-gibi-full-plus-full-ford-focus-titanium-x-modelii-130128771/detay

abi yanlış mı yazmışım, doğru ise neden bana sordun ki cevabını bildiğin şeyleri. yoksa cevap yazmaya mı üşendin

anladığım kadarı ile durduğu yerde yapıyorsunuz bunu. daha sıfır araba normalde olabilir ama olmayabilirde, servise sormak lazım. gaza basıp devri 5000 lere çıkarıyorsanız normaldir diye düşünüyorum. yükte iken yani sürerken yapıyor mu ona bakmak lazım ki 3500 devrin üstünde bir miktar4500 ün üstünde bayağı yapar, motor 10.000 km leri görene kadar, sonra yine yapar ama azalır sesi.

sonuçta köpük. malum hava ile temasa geçince şişip sertleşiyor. lastik içinden dışarı çıkmak istediği için önce deliği tıkıyor sonra genleştikçe lastik hafif şişmiş konuma geliyor. 50 km içinde tamir ettirmek lazım. yada uygun yere çekip stepneyi takmak gerekiyor. stepnem olduğu halde yanımda taşıyorum 1 adet.. içi bagaj dolu çoluk çocuk kim uğraşacak. patlasa ilk tercihim köpük olacak verim alamazsam yada tamirci bulamazsam stepneyi takarım. tamir için söküldüğünde köpük elle çıkarılır.. bence herkes de bulunması gerekir. ama kaliteli marka almak lazım diye düşünüyorum ben sonax ınkini almıştım. michelin lere gelince benimde çevremde 2 kişide yarılma oldu. tam asfalt lastiği, yanağını kaldırıma sürtmeyin, geçtik koca taşa çıkmayı falan, ne olur ne olmaz.. benim focus lada michelin geldi ve üzüldüm.. pirelli (şu aralar vw lerde pirelli p7 cinturato görüyorum ki bir kaç defa önermiştim arkadaşlara gerçekten çok iyi lastik) yada goodyear tercih ederdim. biladerin f3- ti de gy efficientgrip geldi, beğenmiyorsan sert dersen al mcihelin i ver gy ı dedim

95 bg olması sorun değil, hele satarkende tutulmuyor gibi bir handikapı yok. bilader 38500 e sıfır aldığı 90 bg lik f 2.5 u 1 ay önce 37.000 e sattı. sağ arka çamurlukta boyada vardı. geri yanaşırken sürtmeden. tabi emsali yeni focus zamlı olunca araç değerini koruyor gibi oluyor. ikisi arasında 1 sn lik hızlanma farkı var ama yol sürüşünde ciddi fark olacağını sanmıyorum. siz limitleri zorlayarak değerlendiriyorsunuz aracınızı. satarken, kullanıcı teste çıkınca bayılır arabaya

bagaj tabanına serili olan sert malzemede alınması gerekecektir. seviye aşağı inince boydan küçük gelir. bagajı büyümemiş olsaydı almazdım focus u.. b sınıfı 390 litrelik araçtan inip c sınıfı 370 litre ??? ilk çıktığı gün eleştirmiştim böyle araba mı olur diye.

mantıklı, ok tşk ler

ekledim doğrusunu az sonra Çağatay, yani ford benim 1.6 eb 182 ps diyor ve bunu sağlayan Premium yani 95 oktan benzin.. regular düşük bg veriyorsa, süper kurşunsuz denilen 97-98 oktan da bg arttırması lazım.

regular 90 oktan altı olmuyor mu, dün cem abiye sormadan önce okumuştum. bir daha bakayım link eklerim az sonra wiki den alıntı: 95 RON is the standard for regular unleaded gasoline and 98 RON is also available as a more expensive option. In the UK, ordinary regular unleaded gasoline is 91 RON (not commonly available), premium unleaded gasoline is always 95 RON, and super unleaded is usually 97-98 RON...(uk standardı) yani Premium olan 95 oktanda 182 bg veriyor(bu da normal değer zaten), regularda oktan düşük daha az bg çıkıyorsa, 97-98 oktanda da daha yüksek bg çıkar mantıken. eski aracımda uzun yola çıkarken çok defalar 97 aldım performansının arttığını söyleyebilirim rahatlıkla, ama daha uzun yol mu götürdü emin değilim. tırmanışlarda klimanın verdiği çekiş düşüklüğünü azaltmak için alırdım 97 yi ve faydasını gördüm. uzun yol götürüpde bu kalibrasyon hatasını düzeltir mi? emin değilim, çünkü bende 0.2 çıkan hata Cem abi de 0.5 çıkmış. yani donanımdan kaynaklanan hata değil gibi..tabi 1.0 la 1.6 eb dende fark olabilir. tüm 1.0 larda 0.2-0.3 çıkarsa bizdeki hatanın bu sayıyla, 1.6 larda hep 0.5 düzeyinde çıkarsa onda da o hata bilinir. bu da başka yerden: Yurt dışındaki benzin istasyonlarında satılan benzinler oktan sayısı göz önüne alındığında üç sınıfa ayrılır: 87 oktan ve altı (regular)- 88-91 oktan (mid-grade)- 92 oktan ve üstü (premium) adamların yorumu şu; yüksek oktanlı benzin az vuruntulu çalışmasını sağlar ama günümüz motorları zaten 88-91 oktan için üretildiklerinden 95 oktan bunu sağladığı için daha yüksek oktanlı benzin almaya gerek yok.

gerek yok, 3 yıl bitince o parayı ford da servis bakımı için kullanırsınız. tüm firmalar garantisi bitmiş araçlara %20-30 indirim yapıyorlar. ben garantim bitse bile ford dan başka yere gitmem. ben ne yaptım, 2 yıl uzattım. neden, yeni motor olduğu için.

yeterli bence, 0-100 ü kaç ki 95 ps nin 12-12.5 sn falan olmalı.

son depo öncesi kalibrasyonu yaptım. 0.07 gibi hatalı çıktı bu da normal.. çünkü tam dip dolum, hassas ölçüm yapmıyorum.. bilader yeni f 3 ünü aldı 15 gün önce, dizel, depoyu fulledik dün. YB 5.0 litre gösteriyordu, hesapla 5.05 çıktı. neredeyse hatasız. aynı şekilde bir önceki f 2.5 da neredeyse sıfır hata ile gösteriyordu.. bizim 1.0 ın depo kapağında Shell 97 oktan sticker ı yapıştırılmış. şimdi dedim bu ford dizel tüketimi tutturuyor da benzini mi tutturamıyor??? her reklamda şunu görürüz. 97 oktanla daha uzun yol. (10 krş pahalı oluyor ama 10 krş maliyetten daha fazla yol yaparak avantajlı oluyor) şöyle bir hesap yaptım. 97 oktan benzin alsam ve 20 km daha fazla yol gitsem (38 litrede 620 yerine 640 km) arabamızın bilgisayarı doğru ölçüm yapmış oluyor.(bendeki sapma 0.2 litre idi, 20 km fazla gidersek sapma 0 oluyor) konulan benzin türüne göre yb veya ecu diyelim, tüketimi ayırt edemiyor mu? 20 gün sonra tatile çıkacağım ve 97 oktan alacağım, test menüsünden değeri tekrar 1000 yapacağım, bakalım fark çıkacak mı?

motor seçenekleri dışında çok ciddi fark olacağını sanmıyorum. tek fark eminim kitapçığı daha kalındır. transit c ler abd ye satılmaya başlanınca kılavuzu burada 200 sf ise oraya giden araçlarda olmuş atıyorum 300 sf ve aracın her yerine uyarı sticker ları yapıştırmışlar, tüketicileri uyarıp, mahkemelerde papaz olmamak için. şuna elleme çarpar, buraya yaklaşma kafanı vurursun arkasının yüksekliğine gelince ben farklı açıdan yaklaşacağım; bence, özellikle virajlardaki yol tutuşunu arttırmak için yapıyor olabilirler. (focus 2 de öyleydi) arka tekerden sonra dar kafes, az ağırlık, az merkez kaç demektir. ford da biliyordur arka tekerin hemen gerisinden 5, tampondan 10 cm aşağı çekip bagaj hacmini 500 litre yapmayı. jetta ya baksanıza yada fluence a, kocaman arka kasa var. arkadan bakınca, cam lı bölmeleri küçük kasa geniş ve bagjaları min 500 lt.

herkes seçilene kadar Ahmet kardeş. boşver hepsini. bakan bey e bakarsanız az bile vergi alıyorlarmış. neden böyle düşündüğünü daha önce açıklamıştım. 10 yıl önce vergi+benzin %50+50 ise bunu hep korumaya çalışıyorlar. tüm vergilere enflasyon kadar zam yaparlarken akaryakıtta bu oranı dikkate alıyorlar; yani benzin birgün 3 tl olursa vergiside 3 tl olmak zorunda = 6 tl.. vergi 2 tl enflasyon %10 hadi vergiyi 2.2 tl yapalım demiyorlar. kıstas benzin kadar vergi almak. çok yazıp çiziyoruz boşuna..benzin 4.60-70 lerde iken petrol varili 98 dolardı, şimdi 109 dolar..dolar 1.78 di şimdi 1.92 gibi..zam kaçınılmaz. ama düşürürken daha geç düşüyorlar. bindirme acil müdahale timi gibi.

bir yakınımız b-max ps aldı. çok memnun. 1.6 benzinli..şu aralar 7.5 litre diyor. otomatik bir arabaya göre oldukça iyi.. hele eski aracımla kıyaslarsam, ama dsg li bir vw e göre fazladır sanırım. bu araçtan daha ağır yeti 7 ileri dsg ile arkadaş 6.5 yakıyor.

defalarca yazdım, hatta Cem abi yada Çağatay ölçüleri verdi, min ve max diz mesafesine bakmak lazım. arka kapıyı açınca gördüğünüz, ön koltukla arka koltuk arasındaki boşluğun dar görünümü insanları aldatıyor. focus ların koltukları fazla derin..1.50 boyunda biri dik oturamaz kolay kolay, koltuğun altı(derinliği) diz altını geçtiğinden ayakları havaya kalkar. benim boy 1.73, dik oturunca koltuk neredeyse dizimin altına kadar uzuyor. arkadaşta bir önceki sedan megane var, mesela o boşluk onda daha çok çünkü koltuk derinliği belki focus tan 2-3 parmak kısadır. bu diz mesafesi ölçüsünü değiştirmez sadece megane geniş, focus dar izlenimini doğurur göreceli olarak. megane geniş değildir demiyorum ama 1.80-1.85 lik bir arkadaş otursun belinin arkasından dizinin önüne kaç cm geliyor ölçsün bakalım 85 cm den uzun gelecek mi? sizde elbet tecrübe edip yazıyorsunuz koltuk şöyle böyle yaptı diye. bizim memlekette arabalar dolmuş gibi(size yazmıyorum da) insanlar istiyor ki, eşimi çocuklarımı alsın yetmez, anne mi-babamı hatta kaynanamıda sığdırayım yani dolmuş değil ki.. ben kendi ölçümü yazayım. az önce sandalye ye oturdum dik pozisyonda, diğer sandalyeyi önüme koyup dizime değene kadar yanaştım, kalktım ölçtüm. sadece 58 cm, 5 cm de refah payı koyalım hükümet gibi eder 63 cm (1.73-75 kg, kiloda önemli sonuçta aynı boyda şişman birisinin beli daha kalın olup dizi daha önde olur).... şimdi diz mesafesi min 85 olan focus a ben dar diyemem, sanırım 1.85 1.90 a kadarda sorun çıkmaz..çünkü min demek öndeki koltuk en arkada itilmiş demek mi? kolay kolay kimse koltuğunu en geride kullanmaz boyu öğretmen arkadaş gibi 1.90 olmadıkça. omuz mesafeside çok geniş denilen focus 2 den 5 cm dar, eminim oturma(arka koltuk zemini) bölgesi olarak o kadar darda değildir. yine çok yazdım mesleki alışkanlık olsa gerek.

evet bahsettiğim yer ince sünger. biladerin f 2.5 da yırtık vardı bir gözünde.. arkaya birşeyler koymamaya çalışın en azından üstlerine ama sizinki zaten yırtılmış. pandizot mu ne deniyor o arka bölmeye, çıkarılıp yenisi takılır sanırım. daha kalınını bulup döşemecilerden ve geniş kesilerek o yere yerleştirilir belkide sökülmeden.

yaklaşık 30 derece eğimli yerde bende de oldu ama arabanın içindeydim. çektim baktım araba kayıyor aşağı biraz daha çektim ve artık vitesede takılı bırakıyorum. f3 ler mimli bu konuda anlaşılan. ağırlıkta cabası.

oralarda ince sünger vardır.. ona benzer havalandırma delikleride çamurluklarda vardır(bagajdan dışarı açılan, tampon sökülürse görünür), aracın içinin havalanmasını sağlar. içerdeki sıkışan havanın dışarı çıkmasınıda sağlar. o delikler olmasaydı araçların kapısı ve özellikle bagaj kapağı daha zor kapanırdı. vakum etkisini yok etmek için bu delikler.