Hakan Saraylı

ikinci el tüm 2.0 ve üzeri araçlarda değer kaybı daha fazla. Kontağa basar basmaz ÖTV'ye verdiğiniz fazladan vergiyi gözden çıkarıyorsunuz gibi bir durum oluyor.

Aynı şeyi düşünüyorum.

İkinci el BMW'yi yine ikinci el ST ile kıyaslamak lazım gelmez mi ?

Bu arada 3-4 aydır Superchips'in sitesinde kapak olarak görüyordum 2.0 dizel ST için yazılım hazır. Focus ST 2.0 TDCi 185 PS Euro6 185 PS up 40 PS 400 Nm up 90 Nm Yani 225 PS 490 Nm oluyor. Bu hali ile çok tatlı olur. http://www.superchips.co.uk/search?make=9&fueltype=2&model=2&variant=3135 Bu da Euro6 2.0 Ecoboost için değerler... 250 PS up 49 PS 360 Nm. up 124 Nm. 299 PS - 484 Nm. Kuzu poSTun da ki kurt

Eskişehir'de yazılım yaptırdığım Hot Rod Garage'den güzel bir Ranger çalışması. Yaptıkları modifiyeleri burada yazmışlar. Çok sıkı çalışılmış Yapım aşaması resimleri de var bu linkte https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1020626224656397.1073741834.775772462475109&type=3

Ben doğma büyüme Bayern Münih'liyim, istatistik yaparken beni ve benim gibileri de hesaba katmanız lazım :D

2.0 dizel mi topladın ?

En üst paket olan Spor versiyonda ki koltukları inceledim, recaro tarzı baldır desteği ve yanal destekler çok iyi, spor paketin koltuklarını çok beğendim. Spor pakette ayrıca farklı difüzör, spoiler, etekler ve jantlar kullanılmış. Spor şasi, alüminyum pedal seti ve sunroof ile geliyor. Kendi arabamı yıkanmış ve temizlenmiş olarak teslim aldım. Opel'e böyle bir test sağladığı için teşekkürler. 115bin TL. olan Spor paketi 111bine bıraktılar. Hafta sonu erken alsaydım keşke, ama gelirim bir gün abi.

Ara hızlanmaları güzel fakat öyle koltuğa yapışmayı çok beklemeyin hafifçe yaslıyor diyelim, 100'de yapıştırınca hoplama diye birşey yok, iyi hızlanıyor, sakince ama çevik. 2.0 motor ile kıyaslama işi biraz göreceli şekilde yanlış şöyle ki 150-160 bandına kadar yakasını bırakmaz ama sonrası yok. Benzer verileri olan kendi aracım 140 PS ve 320 Nm. değerlere sahipken bile (şimdi yazılım ile 177 PS 423 Nm. koltuğa resmen çiviliyor) daha canlı his veriyordu, yüksek hızlara çok çabuk ulaşıyordu. Flexiride "spor" modu ile virajlar çok keyifli, direksiyon tepkileri çok net.

Aracımızı saat 15:00 itibarı ile teslim aldık, kendi aracımızı emanete bıraktık, aldığımız test aracı full kaskolu bir araç o konuda endişe yok, imzaladığınız sözleşmede bağlayıcı ağır bir madde yok, dikkat çeken madde sizden başkasının aracı kullanmasına izin yok. Satış temsilcisi aracı teslim ederken "sizden ricamız Opel ve Alpata olarak aracı limitlerine kadar çekinmeden denemenizdir" dedi. Hay hayyy, tabi ki dedik. Kumandalar, farlar, ses sistemi vs.. gibi bilindik (hepsi gayet başarılı) konulara pek girmeden kısa ve öz yazmaya çalışacağım... Gelelim ilk izlenimlere: Anahtarsız giriş ve çalıştırma ne kadar güzelmiş ! Test için verdikleri araç Cosmo paket, üzerine opsiyonlar eklenmiş, Sunroof, 19" jant, deri koltuk var, standart opsiyonlar zaten belli. 19" jant ile konfor düşer diye düşündüm ancak arabanın kasislerden/çukurlardan geçişleri gayet iyi, amortisörlerin çalışması gayet başarılı ve sessiz çalışıyor, bu çapta jantlar ile oldukça konforlu geldi, kasis geçişlerinde trim sesi yok. Altında ki lastiklerin 245 40 19 Goodyear F1 Asym olmasının konfora olumlu etkisi yok değil. Motor/Şanzıman : Öncelikle tıpkı Ford gibi 1.6 dizel otomatik olmaması yıllardır Opel'in en büyük eksikliği idi, bu yeni 1.6 dizel ve otomatik kombinasyonu Opel'e ilaç gibi gelmiş ve hemen tüm araçlarında bu kombinasyonu kullanıyorlar, İnsignia'da ki motor 1.6 dizel 136 PS güç ve 320 Nm. torq üretiyor, bu aracın test sürüşüne katılmamda ki en büyük sebep; bu kombinasyon bu kasada ne işler yapar, kağıt üzerinde ki veriler gerçekte ne kadar hayata yansımış bunu görmekti. ilk izlenimim bu motor/şanzıman bu araca tam anlamı ile yeterli değil gibi idi (2.0 Mondeo'nun koltuğundan inip 1.6 motorlu arabaya bindikten sonra bu hisse kapılmam ilk etapta tabii ki normal) ama kasanın ağırlığı düşünüldüğünde bundan iyisi can sağlığı diyebilirim, 1.6 hacimli üstelik klasik otomatik ile çokta hantal bir sürüş sergilemiyor, "sport" modunda oldukça canlı ve keyifli bir karakter sergiliyor, başarılı buldum. Yalnız şehir içinde iyi olan bu karakter, uzun yol sürüşünde yüksek hızlarda böyle değil arabanın 160 km. hızdan sonra soluğu adeta kesiliyor,(Kanlıpınar rampasında rampa yukarı 164km. yi geçemedim) hızlanma yavaşça artıyor, 190 km. den sonra çok isteksiz. İlginç bir şekilde 190 km/h hızlarda devir halen 3.500-3.700 bandında, daha çevirebileceği aralık çok gibi görünüyor fakat kalan deviri çevirme konusunda isteksiz davranıyor. 160 km/h hızlara kadar gayet canlı, bu da haliyle yeterli. Hızlanması çok istekli değil ama yüksek hızlarda ki güven hissi ve frenleri çok güven verici, özellikle de en çok beğendiğim yanı frenleri oldu diyebilirim. Şanzıman klasik otomatik fakat vites geçişlerinde hiç bir sıkıntı yok, vites küçültürken veya büyütürken kararsızlık yaşamıyor, sadece manuel modda vites geçişlerinde biraz gecikme var, güzel yanı ise manuel modda siz istemediğiniz müddetçe kendisi vites değiştirmiyor, kendi başına drive moduna dönmüyor, spor sürüşleri sevenler için güzel bir ayrıntı. Konfor: Segment "D" olunca insan tabi ki üst sınıfta bir konfor bekliyor. Yaşam alanı çok öyle büyük değil ama gayet yeterli hatta Mondeo gibi devasa bir kokpitten sonra ilk başlarda küçücük bir arabaya binmiş gibi hissetsem de sonradan çok sevdim, ön camın bana yakın oluşu, görüş açışı, konsol tasarımı ferahlık hissi verdi, arabaya sanki daha hakim bir sürüş izlenimi var, arkada ki yaşam alanı benim boyumda ki biri için (1.75) gayet iyi, bir sıkıntı görmedim. Direksiyon tepkileri çok güzel, hızlandıkça sertleşen ama sizi yormayan, güven veren bir direksiyonu var. Deri direksiyon simidi ve ısıtmalı deri koltuklar ayrı bir keyif. Koltukların baldır desteği çok yetersiz kalmış. Konfor adına en büyük kayıp baldır desteği ve yalıtım, rüzgar ve yol sesi konusunda rakiplerinden geride. En büyük eksiği yalıtım. Afl Bi-xenon farlar çok başarılı, dönüş aydınlatması, otomatik aydınlatma şiddet seçimi gayet güzel çalışıyor. Flexi ride şasi: Çok güzel bir özellik, bu sistemde 3 farklı sürüş modu mevcut "normal" mod aracı ilk çalıştırdığınızda ki mod, orta sertlikte bir sürüş sağlıyor, "tour" modu tamamen konfor odaklı, süspansiyon ,direksiyon, gaz tepkileri oldukça yumuşak, şehir içinde bu mod büyük rahatlık sağlıyor, 19" jant 245 40 19 lastiklerle bu modda kasisleri hiç hissettirmiyor biraz gürültülü çalışması hariç yeni Mondeo'dan bile daha başarılı buldum, "sport" modu ise aracı gerçekten başka bir havaya sokuyor, gaz tepkileri hassas, süspansiyon ve direksiyon sert , gösterge paneli kırmıza dönüyor 320 Nm. torq bu mod da hakkını veriyor, çok keyifli bir araç haline bürünüyor. Tüketim: Test aracı henüz yeni 2.000 km. civarında teslim aldım, teslim aldığımda 6.6 lt. ortalama verisi vardı, benim kullanımım da çoğunluğu şehir dışı olmak üzere 6.8 şuan. Dikkatli kullanım ile rodajdan sonra 6 lt.nin altı çok rahat görülür gibi duruyor. Kısaca + ve - lere bakarsak. + Frenleri mükemmel çalışıyor, çok başarılı buldum + Flexirede olağan üstü bir konfor/sportiflik sağlıyor bayıldım + Yeni konsol ve göstergeler çok şık, gösterge kocaman, 8"lik göstergeden navigasyon takibi ve araç bilgilerini takip etmek çok büyük rahatlık/şıklık. + Motor canlı, sport modda sürüşü çok keyifli. Bu kasaya rahatça yetiyor + Tüketim çok başarılı + 550 lt. bagaj hacmi ile her türlü bu sınıfa yeterli büyük bir bagaja sahip. + Bose ses sistemi güzel sevdim (Sony kadar başarılı değil) + Anahtarsız giriş/çalıştırma, deri ısıtmalı koltuk, sunroof, dokunmatik ekran vs. çok dolu. + Afl bi-xenon farlar ayrı bir dünya + Tasarımdan kaynaklı daha fazla hakimiyet hissi verdi - Bu sınıfa göre fazla rüzgar ve yol sesi var, rüzgar sesini 80 km/h'den itibaren duymaya başlıyorsunuz. - Yüksek hızlarda motor cansızlaşıyor (1.6 motor ve ağırlığı düşünüldüğünde haliyle doğal) - Koltuk ergonomisini (yanal destekler) ve baldır desteğini yetersiz buldum (üst pakette nasıl bilmiyorum) - Bu sınıfa göre biraz dar hissettiriyor ben çok beğenmedim (sonradan biraz alıştım) ama beğenenler de çok oldu. - Klasik otomatik şanzıman güzel ama sınıfının gerisinde (tepkileri biraz ağır kalıyor) - Yıllara meydan okumayı başaran halen göze hoş gelen fakat artık eskiyen tasarımı D segment arabaların fiyatlarına bakıldığında rakiplerine oranla fiyatı oldukça cazip, başlangıç fiyatı 105bin TL. en üst paket olan "Sport" modeli 115bin TL. sunduğu donanımlarda oldukça fazla. Konfor kalite hissi Mondeo'nun biraz gerisinde fakat düşük tüketimli ve küçük hacimli motoru, otomatik şanzımanı, eskimeyen sportif görünümlü coupe tarzı ve fiyatı ile oldukça cazip bir seçenek.

Öncelikle tasarım olarak Mondeo, tasarım genelde araç seçiminde en önde gelen kriterdir, sınıf "D" olunca konfor ve güvenlik ön plana çıkıyor, her iki arabada konforlu ancak bu konuda Mondeo bir hayli önde, otopark'ın BMW 520i ve Mondeo testini izleyenler varsa bilirler 520i'nin sessizliği konusunda oldukça övgü ile bahseden otopark hemen aynı düzeyde ki sessizlik ve konforun Mondeo'da da olduğunu konfor konusunda Mondeo'nun beklenenin çok ötesinde hatta Mondeo'nun premium sınıftaki bir çok araçtan daha iyi bir konfor hissinin yakaladığını söylüyorlar. İç tasarım ve kalite olarak (eksikleri yok değil) Mondeo'nun ergonomisi ve tasarımı oldukça güzel, en büyük eksiğinin bej renk döşeme ve trim seçeneği olmaması olarak görüyorum,artık bej renk deri koltuklu alınabiliyor olması iyi olmuş ama trimlerde renk uyumu olursa kalite hissi daha da artar. Bütün test sürücülerinin ortak fikri yeni Mondeo'nun çok ama çok iyi olduğu fakat motor ve şanzımanın diğer rakiplerine göreceli şekilde geride kaldığı, yine aynı şekilde bu arabaya acilen 1.5 TDCi otomatiğin gelmesi gerektiği yönünde. 2.0 TDCi'lere zaten laf yok 10 numara 5 yıldız motor ve şanzımanı var.

Bire bir aynısını geçen ay yaşadım, sorun akünün bitmiş olması. Aklınızda bulunsun serviste akü bulunmaması nedeniyle özel servise gitmiş ve değişim yapmıştım fakat değişim sonrası teyp kodunu bulamadık, servisten 75 Tl. karşılığında kod almak zorunda kaldım.

Güzel bir karşılaştırma olmuş.

Korku filmi tadında

Arada bir şeytan dürtüyo (2.0 için) ama fiyat listesi tekrar aklımı başıma getiriyor, sisteme küfredip sayfayı kapatıyorum. 

Bin, dolaş, bi kırbaç vur yahu

@Kaan Yagizer abi 2.0 TDCi satışları nasıl gidiyor ?

520i serisi testini daha önce izlemiştim ve 520i'nin sessizliği ve konforunu öve öve bitirememişlerdi, bu yorumda Mondeo'nun 520i ayarında bir sessizlik ve konfor yakalandığını yine üstüne basarak söylüyorlar. Bütün test yorumlarında olduğu gibi herşey çok güzel, bu şanzıman bu motora olmamış yorumu var.

Liftback ve cam tavan olaymış

Çocuk havuzu gibi mubarek

17" janta bile olmuyor (denedim) daha doğrusu çok sıkışık duruyor her an janta sürtmeye hazır gibi, 18" ve üzeri olacak.

Sanırım bu indirim sadece bu ölçüler için geçerli, bende Crossclimate almak istiyorum ama 15" lazım

Bir an için (ama sadece bir anlık) sahil kenarında, martılar ile yaşamadığıma sevindim, can sıkıcı bir durum ama çözümsüz değil, yinede yurdum orjinalci insanları ne der bilinmez.

Keyifli sürüşler, bu hafta sonu pazar günü sıra bende. Yakıta kafam takıldı biraz, 39km. ortalama hız ile ortalama tüketim benim 2.0 Mondeo ile benzer gibi görünüyor, yaklaşık aynı ortalama hız ile 7.4 ortalama tüketim ile geziyorum.