Hakan Saraylı

Eminim ki daha güçlü olan Effiencient Dynamics motorlar sonradan gelecektir. BMW 418 Gran Coupe ile birlikte Audi A5 Sportpack 1.4 TFSi nin gelmesi "D" segmentini çok ciddi anlamda karıştırır. Bendeniz gibi ciddi anlamda "D" segment tutkunları için BMW cephesinde 3 serisi fazla küçük, 4 serisi ise ideal ama %90 vergi diliminden dolayı fiyatı gereksiz yüksekti şimdi ise görece düşük fiyatı ile bu sınıfın ilk sıralarına oynayacaktır.

BMW'nin "D" üst segmentinde ki 4 serisi Gran Coupe modeli, uzun ve eğimli tavan çizgisi, alçaltılmış gövde yapısı ve belirgin kaslı yapısı ile ilgi odağı olmuştu. Gran Coupe ülkemize ilk etapta 428i benzinli ve 420d dizel motorlar ile gelmişti, 4 serisi Gran Coupe artık kardeşi 3 serisinden tanıdığımız 1,5 turbo benzinli motorlar ile satışa sunulacak, Otomatik şanzımanlı 136 HP güç ve 220 Nm tork üreten 1,5 litrelik benzinli motorlu baz versiyonu 3 serisi ve 5 serisinin tam ortasında bir fiyat etiketi ile 149.000 TL. den satılacak. Yeni Gran Coupe 418i adını alacak, şehir içi 6,5 litre, şehir dışı 4,5 litre ve ortalamada 5,2 litre yakıt tüketimi sunan 418i 'nin 0-100 hızlanması 9,6 saniye ve son hızı 210 km/h, Co emisyonunun 122 gr/km. Henüz bir haber yok ancak kardeşi 3 serisinde ki 180 HP güç sunan ED motorun bu seride de sunulması güçlü bir ihtimal. Rakibi olan Audi A5 Sportpack versiyonunda 1.4 TFSi motorların sunulacağını kısa süre önce duyurmuştu.

Bunun başlıca iki nedeni olabilir birincisi turbo hortumlarında ki çatlak yada küçük yırtık (yırtık büyük olursa çekişten düşer) ikincisi turbo pervane milinin balansının bozulması durumu ,turbonun sökülüp tamir edilmesi gereklidir. En iyi cevabı tabi ki servis verecek.

İlk bakışta değişiklik yersiz gibi görünüyor 2011 model dizel aracı verip 2004 model 2.0 benzinli araca geçeceğim derseniz ilk tepkiler genellikle Mert'in tepkilerine benzer olur. Gerçekten diri iyi bakımlı bir araba bulabilirseniz Focus 2.5 hiç aratmaz hatta dünya varmış dedirtir buda işin diğer tarafı, sonuçta aynı jenerasyonun üst kasası sizi rahat ettirecektir. Bazen konfor ve rahatlık adına eski model de olsa dönmek isteyebiliyor insan, misal 2009 model 207 peugeot dizelden sonra 1996 520ia bana kral suiti gibi gelmişti, eğer dilinden anlayan bir usta bulabilmiş olsaydım halen o arabaya biniyor olurdum büyük ihtimal.

Garanti bitimine kadar Sprintbooster ve KN'yi tak garantiyi etkilemiyor nede olsa bu ikili bile seni yeterince mutlu edecektir fakat sacın bir ayağı eksik olacak bunu yaptırana kadar eksikliği hissetmezsin ancak yaptırdıktan sonra vay be olay buymuş dersin. Mesela bazen kapatıyorum Sprintbooster'ı yazılım ve K&N olduğu halde ne kadar uyuzmuş bu bizim beygirler diyorum veya K&N yi çıkarıyorum temizlik için orjinal filtre ile geziyorum birkaç gün eksikliğini belli ediyor. Bundan böyle araç değiştirirsem ilk işim sütçü beygirlerinin uyuzluğundan kurtulmak için bu ikiliyi takmak olur. Rakamlar yüksek görünse de verdiği sürüş keyfi buna değer.

Maalesef ki durum böyle %100 haklı bile olsanız her durumda zararlı çıkıyorsunuz, ancak aracınız büyük ihtimalle pert sayılmayacak en azında fotoğraflardan öyle anlaşılıyor, bu durumda değer kaybı başvurusu yaparsanız zararınızı en aza indirebilirsiniz diye düşünüyorum, bunun için aracınızı satmış olsanız dahi 2 yıl boyunca hakkınız var. Geçmiş olsun.

Bildiğim kadarı ile trafik sigortaları sadece hazinenin belirlediği rakamlar kadar ödeme yapıyor daha fazlasını karşı taraftan dava ile almanız gerekiyor, ancak tamirat bedeli aracın %35'unu geçtiği durumlarda araç kaskolu olmasada pert sayılıyor (en önemli nokta bu aracınızın piyasa değeri ve çıkan hasar tutarı), bu noktada eksperin tutumu çok önemli, tamirci şirketleri devreye sokarsanız aracı pert'e ayırmak istemeyeceklerdir (taş kökü mü yiyecekler) ben illede bu aracı pert etmek istiyorum derseniz %35 hasar oluşmuş olması yeterli diye biliyorum ve yine aracı pert ederseniz bundan maddi olarak 3-5 zararlı çıkarsınız bunu da peşin peşin kabul edin.

6-7 yaşlarındayken ilk defa Almanya'da kontra pedal bisiklete binmiştim, o zaman daha özelliğini bilmediğim için ilk ciddi daha doğrusu acı veren kazamı yaşamıştım, sert fren sonrasında dengemi kaybedip boyumu aşan ısırgan otlarının içine yuvarlanmıştım, işin kötü tarafı kısa kol tişört ve kısa pantolon giyiyordum ...

Bence mevcut titanium jantları 18" ve 19" olmak kaydı ile daha güzel durur.

O zaman 1.6 turbo 270 HP'lik 308 R size göz kırpıyor hocam, gelirse tabi

Asymmetric 2'den ben çok memnun kaldım eğer 18 jant ile kalacaksanız şiddetle tavsiye ederim 69 db ile çok sessiz bir lastik, 45 yanak ile bu ölçüler için çok konforlu, Mondeo'da 235/45/18 olarak kullanıyorum Focus için bu ölçüler uyar mı bilmiyorum ama 40 yerine 45 yanak bence daha iyi oldu. Fiyat işte biraz tuzlu 1800 TL ancak altınızdaki araba hangi marka yada hangi segment olursa olsun sizi yola bağlayan tek unsur lastik ve jantlardır iyi seçmek lazım.

Hayırlı olsun o zaman.

Ford'u duyunca tepkiler güzel "What the fff..."

Diğer aracımın ne yazlığı var ne kışlığı en iyisi bu lastiklerden alacağım bir takım.

Hepsiburada'dan cilalı oto şampuanı ve cila süngeri aldım, cila süngeri geldi fakat oto şampuanı kayıp 1 aydır yok, iade etmek istiyorum fatura yok (kargo gelmedi ki ) sipariş takip bölümü açılmıyor, sürekli sayfa görüntülenemiyor hatası alıyorum, arayan soran yok, son alışverişim oldu bu artık başlarına çalsınlar...

Yenilenen BMW 3 ve Mercedes C serisinin en ciddi rakibi Audi A4 rakipleri karşısında zayıflayan elini yenilenen kasa ve kokpiti ve en önemlisi yeni motorları ile güçlendirmek istiyor ve görünüşe göre öyle de olacak. Türkiye pazarında en küçüğü 1.8 hacimli olan motorları ile vergi diliminden dolayı diğer rakiplerinden oldukça gerisinde kalmıştı. Dış tasarımına ilk bakıldığında çok büyük bir değişime gidilmemiş gibi görünüyor buna rağmen boyutları selefine göre 2,5cm uzamış aks mesafesi de buna bağlı olarak 1,2 artmış. Tasarım anlamında tutucu kalsa da aerodinamik sürtünmesi üzerinde çok sıkı çalışıldığı belli, orta sınıfta liderliği 0,24 Cd sürtünme direnci ile elinde tutan yeni Mercedes C serini tahtından indirerek 0,23 Cd ile liderlik tahtına oturmayı başarmış. İç tasarım ise baştan aşağı değiştirilmiş, ilk bakışta geleneksel Audi hava hakim ancak havalandırma girişlerinden silecek kollarına, vites topuzundan göstergelere kadar herşey yenilenmiş, gösterge panelinde yenilenen Passat'tan tanıdığımız dijital gösterge paneline yer verilmiş. En can alıcı kısmı yeni motor gamı ! A4'ün baz motoru artık 1.4 TFSi. Benzinli, turbo beslemeli 150 HP güç ve 250 Nm tork üretecek olan bu motor 7 ileri çift kavramalı şanzuman ile birlikte alınabilecek, 0-100 km/s hızlanması 8,9 sn. ve ortalama yakıt tüketimi 4,9 lt. olarak açıklanmış, Eklemeden geçmeyelim, Audi TFSi motorlarında %25 güç artışı ve %21 yakıt tasarrufu elde ettiğini belirtiyor. Diğer motorlar 2.0 TFSi 177 HP ve 225 HP, 2.0 TDi dizel 122 HP, 150 HP ve 190 HP en üst sınıfta 3.0 TDi dizel motor 218 HP ve 272 HP ile sunulacak. Dizel motor gamında en düşük hacim 2.0 TDi ancak ilerleyen dönemde 1.6 TDi motorun bu kasaya gelmesi bekleniyor. Şuan ki fiyatlara bakıldığında 1.8 TFSi 177 Hp multitronic'in baz fiyatı 148.000 TL. civarında, yenilenen yüzü ve %45'e düşen ÖTV avantajı ile yeni A4 bu sınıfa oldukça hızlı bir giriş yapacaktır.

2.0 yapsalardı peynir ekmek gibi satardı ama tabi 2.0 EB 360PS falan olması lazım o arabaya, 0.3 lt için fiyatı uçtu gitti anasının nikahına kadar bize de ancak arkasından bakmak kaldı ...

Oh shit ! dün bende fulledim ...

Eğer hasar dedikleri gibi basit 1500 TL.lik bir hasar ise yapar babasının oğluna 100 bine kendisi satar neden size yedirsin Çok sevdiğim bir atasözü diyor ki " Bedava peynir sadece fare kapanında bulunur" Bu tür ilanlar giderek çoğalıyor ve maalesef genelde alım satımcılar tarafından peynir ekmek gibi kapışılıor, internette "Final otomomotiv şikayet" diye yazıp aratırsanız buna benzer araç satan firmaların nasıl iş çevirdiğini görürsünüz, ama anladığım kadarı ile sistem şu şekilde işliyor, araç sigorta şirketi tarafından ağır hasarlı olarak pert'e ayrılıyor ancak aracın sigorta şirketi tarafından satılması sırasında aracı kendi sahibi alırsa dosya açık kalıyor ve tramere henüz bildirilmiyor, bu durumda sorgulamalar temiz çıkıyor, bu adamlar da ağır hasarlı aracı alıp tamir edip küçük hasar bırakıyor, siz araç sahibinden satış aldıktan sonra dosya kapanıyor ve sonuç bir kaç ay sonra sistemde pert kayıtlı araç görünüyor .

Mehmet hocam doğru yere parmak basmış, D segmentin bakımları, sigorta, kasko, yakıt, yedek parça, lastik vs.. gibi giderleri biraz ağırdır, yani iyi bakmak kaydı ile bana aylık ortalama masrafı 1.000 TL yi geçiyor, parama geçer hükmüm diyorsanız başka ama ne ile karşı karşıya kalacağınızı bilin diye yazdım, karar sizindir.

Ön tarafını elinizle kapatıp bakın bildiğiniz 3 serisi. İlk tasarım çizimleri çıktığında çok heyecanlı çizgileri vardı yada başka bir modelin tasarımı olabilir bilmiyorum ama bu yüz benim için biraz hayal kırıklığı oldu, daha şık ve agresif bekliyordum. Mesela bunun gibi...

Maddiyat sorun değilse 2.0 dizel çok iyidir. Ben çoooook memnunum. Hatta bu arabayı verip üste neredeyse hiç para vermeden yeni Focus alabilirim (ötv indirimi ile) ama 2.0 Mondeo'dan vazgeçemiyorum bu araba başka. Karar sizin ama 2.0 TDCi Selective Mondeo seçim olarak asla sizi pişman etmez. Bu arada 2012 2.0 Selective Mondeo 80k. km. araç nasıl 56bin TL. ye geliyor onuda anlamış değilim pert kayıtlımı yada ağır hasarlı mı bu araba ? Fiyatı çok saçma şekilde ucuz başka birşey olmasın ?

Conti diyor başka birşey demiyordun ne oldu ?

Michelin bu lasik için kış koşullarında da kullanılabilecek yaz lastiği diyor, yani aslında yaz lastiği ve bu yüzden yumuşama olmaz. Ilıman iklimde yaşasaydım ilk tercihlerimden biri olurdu CrossClimate.