Özer Öztürk

ABS veya fren destek sistemi ile ilgisi var mı diye baktım ama bununla ilgili bir bilgi yok. Sadece "sert frenlemede fren lambaları yanıp sönebilir" diye bir ibare var. Bu farklı birşey sanırım. Bazı araçlarda görüyorum. Belli bir süre frene basılı tutulduğunda ve/veya ani fren yapıldığında fren lambaları yanıp sönüyor. Daha doğrusu parlak-sönük şeklinde flaş yapıyor.

Ben Ford'tan bilgi alırsam yazacağım buraya...

Yerleşik gps modülü derken navigasyonlu araçları kast etmiş olabilirler. Telefon şebekesinden koordinat bilgisi sürekli olarak alınamıyor diye biliyorum. En azından harcıalem telefonlarda alınamıyor. Bir numaraya sms gönderilip cevabında koordinat bilgisi geliyor (Turkcell için neredeyim yazıp 7777ye göndermek gibi). Bunun dışında konum bilgisi alınması mümkün değil sanırım. Şimdi cevap geldi: 112 operatörlerine böyle bir bilgi verilmemiş. Üstelik benim görüştüğüm kişi böyle birşey olabileceğine inanmıyor bile. Yani ciddiye bile alacaklarını sanmıyorum. Biri işletiyor deyip sonuna kadar bile dinlemeyecekler.... Ayrıca; bu araçlarda kaza anında otomatik elektrik kesici sistem yoksa bile (ki bence olmalı), önden darbelerde ilk etkilenen şeylerden biri aküdür. Çünkü iç içe geçmiş kurşun levhalardan oluştuğu için küçük darbelerde bile kopmalar kısa devreler görülmektedir. Bence sync sisteminin bu özelliğini kullanması için küçük bir şarj edilebilir li-ion pil olmalı bt sisteminin yanında.

Görünüşe göre teknoloji geliştikçe artık her şey robotlaşıyor. Şimdi de trafik polisi robot oldu. Muğla'nın Ortaca İlçesi'nde Bölge Trafik Büro Amirliği'ndeki polisler tarafından tasarlanan ve aküyle çalışan ilk 'Robot Polis', Muğla karayolunda göreve başladı. Ahmet Durmuş'un fotoğrafının kullanıldığı robot polis, sert plastikten imal edildi. Ayrıca 1.80 boyundaki robot, 20 yıllık polis memurunun gece- gündüz Ortaca Bölge Trafik Polisi'nin görev yaptığı noktalarda çalışacak. Bu 'Robot Polis' uygulamasının amacı ise trafikte alkollü ve art niyetli sürücülerin uygulama yapan polise karşı can güvenliğini tehlikeye sokacak durumları engellemek. Robot polis, Türkiye'de ilk olarak Ortaca'da hizmete sunulan robot polis, ilçede görev yapan polisler tarafından tasarlandı. Orta Sanayi Sitesi'ndeki ustalar tarafından imal edilen robot sert plastikten yapıldı. Yol uygulaması yapan bir polisin yapmış olduğu işaretlerin tamamını yapabilen Robot polis, Polis aracında bulunan polislerin uzaktan kumanda ile verdikleri talimat ile çalışıyor. Talimatlara göre robot polis tek elini kaldırarak 'Dur' ve bir kolunu uzatarak 'Kenara çek' işareti yapıyor. Ayrıca led ışıklar sayesinde gece de hizmet verebiliyor. Şimdilik aküyle çalıştırılan ve kolayca sökülüp takılan robot polisin güneş enerjisi kullanması için çalışmalar devam ediyor. teknolokioku.com

112 sistemi İL BAZINDA bir koordinasyon merkezinden yönetilir. Yani tüm ülke çapında en fazla 100 çağrı merkezi vardır ve buradaki elemanlar özel kişilerdir. Yani telefon çaldığında en yakın kişi tarafından cevaplanmaz. Yani sonuçta Ford Sağlık Bakanlığı aracılığı ile bu merkezlere bir yazı gönderip böyle bir mesaj geldiğinde ciddiye almaları gerektiği talimatını verebilir. Çünkü Ford bu mesajın elle gönderilmesinin özellikle eklenmediğini, çünkü denemek amaçlı veya başka türlü bir yanlış sinyal gönderilmesinin siteme olan güvenirliği yok edeceğini açıkça belirtmiş (bkz. sync kullanma kılavuzu sss) 112 ambulanslarında navigasyon (Next-BS) zaten mevcut. Bulmaları sorun olmayacaktır. Bizim ailede bu merkezlerden birinde telefon operatörü olarak çalışan biri var. İlk fırsatta bu konuyu sorup cevabını bildireceğim. GPS bilgisi hakkında bir teori daha var. Telefonun GPS alıcısından koordinat bilgisini aldığını söylemişti satıcının biri. Eğer böyleyse bu durum pek hoş değil. Çünkü çoğu kullanıcı pil tasarrufu olsun diye GPS alıcısını kapatıyor. Veya bu ara bilgi bağlantısı her tel modeli ile çalışmayabilir....

Neodyum mıknatıslar belli bir sıcaklıktan sonra özelliğini yitiriyor. Ben karterin altında bu kadar sıcaklık olmaz belki diye düşünmüştüm.

Ford'ta rodaj bakımı yok mu? 1000 veya 3000km gibi...

Bu aparat fiyatına hatta daha ucuza cdli orijinal ford sistemleri var. Ben bir ara bakmıştım sahibinden sitesinde çok vardı.

Bundan kullanan oldu mu? Ben Toyota için olanından yapmıştım. Motor revizyonu yaptırırsam ilk başlarda (rodaj) çok metal talaşı çıkar diye düşünüyordum. Sonra amcamın aracının bakımında ona kullandılar. Onun da daha bakımı gelmediği için birşeyler toplamış mı bilemiyorum. Bence mıknatıslı tapadansa filtreye mıknatıs takmak daha mantıklı.

Paketsiz titanyum.... bence bu fiyat fazla gibi.

Yakıt tasarruf cihazı: uyduruk para tuzağı. Elektrik tasarruf cihazı ise endüktif cihaz kullanılan yerlerde oluşan reaktif enerjinin düzenlenerek saatin fazla yazmasını önler. (Pek açık olmadı ama kısaca böyle) Evlerde endüktif cihaz pek olmaz. Çok küçük 1-2 tane vardır (çam.mak.motoru gibi). Klima ve buzdolabı kompresörleri bu sınıfa girmez. Yüksek güçlü sistemler de zaten monofazda çalışmaz, trifaze ister. Trifaze sistemlerde zaten kompanzasyon sistemleri zorunludur vardır. Hem zaten bunlarda reaktif sayaçlar da bulunur ve bu sayaçlardaki değer aktif sayaçtan düşülür. Yani o da fasa fiso. Bunu kendim denedim. Burada 100-200tlye satılan aleti Çin'den 5-6usdye alarak evde denedim. Çamaşır makinesinde aynı programda 2 yıkama yaparak. Zaten bu tür makinelerde en çok elektriği su ısıtıcısı kullanır ona da bu aletin etkisi faydası yok...

Bu konuda aklıma takılan "araçta yerleşik GPS modülünden konum bilgisi alınır" ifadesi. Navigasyonlu olmayan ses sistemlerinde veya başka bir yerde gps alıcısı mı var? 2012 modellerde titanyumda standart olan bu özellik 2013 modellede titanyum donanımda yok. Titanyumda sadece bt arama ve usb komutları olacakmış. Acil arama ve diğer sync özellikleri smart paket alınırsa olacakmış. Sync ile klima vs kontrolü hiç olmayacakmış.

Ben araç araştırma aşamasında benim için nemli olan özellikleri içeren bir form hazırlamıştım. Baktığım araçlar için satıcıya sorup işaretliyerek karşılaştırma yapma imkanı buluyordum. Bizim için önemli olan bir özellik yoksa zaten o araç değerlendirmeye bile giremiyordu.

Bunu okuyunca aklıma yaptığım bir "acayiplik" geldi. Aurisi aldığımda motor kaputunda boşluk olduğunu fark ettim. Baktım bu siyah tamponlardan 4 tane var ve kaputla arasında aralık kaldığı için titreme yapıyor. Ben de gittim 4 tane slikon musluk contası alıp tamponların üzerine yapıştırdım. Böylece titremeyi önledim. Serviste usta pembe contaları görünce güldü. Musluk contalarını Söküp tamponları çevirerek biraz dışarı çıkarttı olay bitti.

Yargıtay 1. Ceza Dairesi, otomobiliyle yaya geçidinden karşıya geçmeye çalışan çocuğa çarpan sürücüye taksirle ölüme neden olma suçundan verilen 3 yıl 2 ay 24 gün cezayı yetersiz buldu. Daire, karanlığa rağmen aracının farları kapalı olan, yaya geçidinde hızını kesmeyen sanık hakkında 25 yıla kadar hapis cezası öngören “olası kastla nitelikli öldürme” suçundan hüküm kurulması gerektiğine karar verdi. İzmir'de akşam saatlerinde, farları kapalı aracıyla hızla seyreden H.Y, uyarı levhaları ve işaretlere rağmen hızını kesmeyerek, yaya geçidinden karşıdan karşıya geçmeye çalışan 2 kardeşten F.Ö'ye çarptı. F.Ö, kaldırıldığı hastanede hayatını kaybetti. İzmir 7. Ağır Ceza Mahkemesi, sanığı TCK'nın taksirle ölüme neden olma suçunu düzenleyen 85. maddesi uyarınca 3 yıl 2 ay 24 gün hapis cezasına çarptırdı. Kararın temyiz edilmesi üzerine dosya Yargıtay 1. Ceza Dairesi'nin gündemine geldi. Daire, yerel mahkemenin kararını, eksik ceza tayini yapıldığı gerekçesiyle bozdu. Daire kararında, sürücü belgesi bulunmayan ve meskun mahalde havanın kararmasına rağmen far devresini kullanmayan sanığın, olay yerinde otobüs durağı, uyarı levhası ve çizgilerle belirli yaya geçidi bulunmasına karşın hızını yasal sınırlarda tutmadığının altı çizildi. Sanığın, F.Ö'nün de aralarında bulunduğu birden fazla yayayı fark ettiği halde mevcut hızıyla ve diğer sanıkla yarışır şekilde yaya geçidine yaklaştığı belirtilen kararda, ilk geçiş hakkına sahip yayalara yol vermeksizin kazaya neden olduğu, sonrasında da olay yerinden hızla uzaklaştığı vurgulandı. Eylemi neticesinde birilerinin ölebileceğini öngören ancak buna rağmen eylemine devam ederek neticeyi kabullendiğini gösteren sanık hakkında TCK'da 25 yıla kadar hapis cezası öngören “olası kastla nitelikli öldürme” suçundan hüküm kurulması gerektiği ifade edilen kararda, “Vasıfta hataya düşülerek 'taksirle ölüme neden olma' suçundan hüküm kurularak, eksik ceza verilmesi bozmayı gerektirmiştir” ifadesi kullanıldı. (Hürriyet-20/02/2013)

Gavurun benzin diye bir derdi yok ki. Neredeyse sudan ucuz. (Arabın hiç yok onun derdi hakkaten su) Arkadaşım Avustralya'ya göçmen gitti. 6 silidirli otomatik benzinli forda biniyor. Asgari ücretli fabrika işçisi...

Önceki aracımızda (Auris) cam otomatiği, ayna otomatiği ve hız otomatiği (kilidi) yoktu. Ben bunları Çin'den getirtip takmıştım. Özellikle ayna otomatiği (kapılar kilitlendiğinde aynaları kapatan, kontak açıldığında açan) çok beğenilmişti. Forumda gören arkadaşlardan yoğun olarak kullananlar oldu. Hatta benden gören Onatçaya da bir miktar getirtmiştim. İşte bunları üreten firma hız kilidi de (araç hızı 20km/h olduğunda kapıları kitleyen, kontak kapatıldığında açan) yaptıklarını ve birçok marka için ürettiklerini söyledi. Ben de ellerindeki çeşitlerden birer tane, toyotanın her modelinden de birer tane getirtmiştim. Kendi aracımda son güne kadar kullanıyordum. Teslim ederken çıkarttım. Diğerleriyle birlikte forumdan isteyen arkadaşlara gönderdim. Diğer markalardan ise HONDA, NİSSAN, FOCUStan birer taneyi de bir elektrikçi arkadaşa bırakmıştım. Şimdi focus alabilirim diye bunu geri aldım. Ancak 2011 model bir focusu olan tanıdığım olmadığı için deneme imkanım olmadı. (Toyotada her modelde çalışıyor) Satıcı testler olumlu sonuç verdiği için satışa başlayacağını ve 2012 modeller için de uyumlu olduğunu söylüyor. 2013 piyasaya çıkmadığı için bilemiyoruz. Modül şöyle birşey (bildiğimiz obd soketi/fişi): Bunu kontak anahtarı takılı değilken aracın obd fişine takıyoruz. Kapılar kapalıyken kontağı açtığımızda kapıları kilitliyor. Kontağı kapattığımızda tekrar açıyor. Araç hareket ettiğinde emniyet kemeri uyarı hızına ulaşınca (20km/h) tüm kapılar kilitleniyor. Araç durup kapılardan biri veya hepsi elle açılıp kapatıldığında tekrar hareket edildiğinde tekrar kilitliyor. Araç durup kontak kapatıldığında ise tüm kapıları açıyor. Ayrıca kapılar açıldığında 3 kez flaşörleri yakıyor (focusta bu zaten var ama toyotada yoktu). Araç hızı 2sn içinde 50km/h düştüğünde yani ani fren ve/veya kaza anında kapılar otomatik açılıyor. (Bunları toyota, honda ve nissan araçlardaki denemelerden yazdım) Focus modülünde bunlardan ayrı olarak bir de şu yazıyor. Kapılar kilitlendiğinde açık camları kapatır. (İngilizce kullanma kılavuzu var ama taratamadım) Elektrikçi arkadaş focuslarda bu özellikler zaten var dedi ama eski modellerde varmış sanırım. Yenilerde olmadığını bayi de söyledi. Eskiden vardı ama şimdilerde kaldırıldı dediler. Kullanan, bilen, duyan var mı?

focus 1.6 115 dizeli dağda denemişliğimiz var ama 1.0 ecoboost için halen şüphelerim var. (yazdıklarım ecoboost içindi zaten)

Dün düzyol testi yaptım. Aslında hiç almayı düşündüğüm bir araç değil. Ama geçenlerde Ankara bayisi ile görüşürken mutlaka deneyin memnun kalacaksınız filan demişlerdi. Dün de hiç aklımızda yokken Otokoç satıcısı gelin deneyin sizin fikirleriniz önemli filan dedi. Kalktık gittik. Satıcı beni tanıdığı için testi sert yapacağımı düşündü önce. Ben sadece kalkışta hızlı kalktım. 1.viteste kesici olduğundan hemen 2.vitese atıp yüklenince patınaj önleyicisinden tepki geldi, biraz takırtı duyduk yani. Sonra Ada-Mersin yolunda ve otoyol bağlantısında hızlanma ve yakıt tüketimi denemesi yaptım. Değerler güzel. Hatta araca bindiğimizde satıcı yükü arttırmak için klimayı da açtı (Dün hava gerçekten sıcaktı zaten iyi geldi). Ama araçta 3 kişi vardık. Toplam ağırlığımız 260kg civarıydı. Bu bizim için çok az bir yük. Bizim için önemli olan içi tamamen doluyken Damlama rampasını rahat çıkabilmeli. Biz Aurisi tamamen doldurup (bagaj+arka koltuklar) iki kişiyle klima açık 6.vitesde çok rahat gidiyorduk. Ayağımı gazdan çekmek gerektiğinde bazen 5-4 yapmak gerekiyordu. Neyse bunu satıcıya söyleyince yük denemesi yapalım o zaman dedi. Uygun olduğumuz bir gün araca 8 torba çimento (400kg) ve yine 3 kişi Akçatekir'e gidip geleceğiz. Ak kök kara kök o zaman meydana çıkacak.

Öncelikle montaj yapılırken dikkat ettiniz mi, direksiyon kumandalarından gelen soket cihaza takıldı mı? Bazı cihazların soketleri uyumlu olmuyor. Şunun gibi uygun ara kablolar (adapter) gerekiyor: http://www.ebay.com/itm/FORD-Mondeo-Focus-S-Max-C-Max-Kuga-Steering-Wheel-Stalk-Adaptor-CTSFO003-/250775778509?pt=UK_In_Car_Technology&hash=item3a6366b4cd

Otokoçtan Melih adında satıcıdan mı aldınız? Aldığınız yeri yazarsanız biz de temkinli oluruz...

Bizim üst blok dediğimize gavur SHORT MOTOR dediğinden tercümeyi kısa blok diye yapmışlar. Ben de bütünlük olsun diye öyle kullandım.

He ya.. az conta tokmaklamadım eskiden.

Konuyla ilgili detaylı bilgi almak isterseniz: toyotayageksiltme.wordpress.com Burada Toyotanın yayınladığı TSB ve videolar (Türkçe ve İngilizce) var. Hem yazılı hem de videoda segmandan kaynaklı olduğu anlaşılıyor. Diğer bir konu ise turbo ve vakum pompasının şartları(bu çok özel bir konudur ve uzundur) ve motorun cinsi ne olursa olsun MOTOR KISA BLOĞUNU DEĞİŞTİRİN ibaresi tüm akış şemalarında var. Ama ne hikmetse altında Türkiye için sadece piston ve segman değişimi yapılacaktır notu var. İşte konunun en anlamsız yeri burası. Segman tolerans konusunu da şuradan biliyorum (benim tespitim değil yani). Ben hukuki ihtarnameyi gönderdikten sonra yeni yıla girmeden (malum harçlar artacak) tespit davası açtım. Birkaç gün sonra keşif duruşması yapıldı ve araç istenilen tespitlerin yapılması için bilirkişiye teslim edildi gösterildi. Aynı günün akşamı Toyota Gn. merkezden arayıp benimle görüştüler. Bana bazı teklifleri oldu. Ben hiçbirin kabul etmediğimi, bu araç bir yana Toyota markasına güvenim kalmadığını (nedenleriyle birlikte) anlattım ve açacağım davanın araç iadesi (TKHK md.4) üzerine değil "seriler halinde ayıplı üretilmiş malların toplatılması" (TKHK md.24) üzerine kurulacağını gerekçeleriyle anlattım. İşte o anda konunun ne boyutta olduğu dank etti. Çünkü bir ay önce gönderdiğim yazıya cevap bile vermemişlerdi. Ertesi gün apar topar tüm masrafları (mahkeme dahil) ödemeyi kabul edip davayı durdurmamı istediler. Ben kabul etmek zorunda kaldım (Sebebi uzun). Ama mahkemenin yaptığı duruşmanın ara kararı gereğince birkaç gün sonra bilirkişiye götürdüm. İşte uzman bilirkişi makine yük.müh. ile yaptığım görüşmede kendisi söyledi bunları. Çünkü daha önceki davalarda bu motorlardan çok sökmüşler ve araştırmışlar. Segman toleranslarının yüksek tutulduğunu bu nedenle genleşen segmanların gömleklere tam oturmadığını o söyledi. Zaten bu motorların sessizliğinin nedeni de bu. Tam sıkıştırma olmadığı için patlama kaçak yapıyor. Yağ çubuğundan aşırı üfleme yapıyor. Revizyon yapılan araçlarda motor sesi artıyor. Forumda bu konu ile ilgili çok şikayet(!?) var zaten. Bu konuyu açtığım yere taşıyorum ve oraya bazı belgeleri ekliyorum. Belki biri aratma yaparken bu foruma denk gelir de derdine çare olur. (Bu arada toyota yağ eksiltme yazınca gelen sonuçların hepsi bana ait) BİLİRKİŞİ RAPORUNU HENÜZ ALMADIM. ALINCA BURAYA EKLERİM.

Evet contalar her açılmaya değiştrlir. Hem de standart değildr. Önce kapak oturtulur. Aradaki boşuk jhonson mastarı ile ölçülür. Uygun kalınlıkta conta kullanılır. Bir de macun ile desteklenir.