Servet Ö.

Tampon tasarimi ile hava akisini guzel bir hale getirmisler, bu sayede fren tertibati daha iyi soguyacaktir. Motor tasarimlarini gozumuzle gormedik fakat yeni 1.5 motorlarda umarim emme arkada egsoz arabanin onundedir, aksi taktirde EGT den dolayi arabalar kendini kisa kisa esek moduna giriyor.

Keske...

Ford Almanya sitesinden Dizel otomatik arac configure ettim, titanium oylesine bi design paket, sectim. Neredeyse baska opsiyon yok. 32.550Euro cikti. Turkiye fiyati da %30 fazla olsun (Hepsaplama exceli vardi sanirim biyerlerde ama bulamadim) hadi 42.315Euro ediyor, o da suanki kurla 215bin TL ye falan geliyor. Ihtiyacim olanlari alayim birazda janjanli olsun desen 250bin TL ye focus sahibi olabiliriz.

Zam degil ayarlama hocam, zaten biliyorsun bu ayarlamalari yapan bir sistem var, o yapiyor bu ayarlamalari. Aman diyim yanlis telaffuz etmeyelim.

Elinden gelse sag aynayi koymayacak adamlar, sen diyorsunki inci beyazi. Pehey...

Kaza yapilir kaza, yoldan cikar altini vurur vs vs. Hasar gorebilir sanziman. Kaskodan degisebilir bunda anlasilmayacak birsey yok. Benim anlamadigim mevzu ise yeni sanziman olmadigini nereden anladigin. Sana gore oyle ama, ben o tarihten bu yana o sanzimani zilyon kez bozacak insan taniyorum. Sen yaptin demiyorum ama olabilir hani. Herneyse, Servisten ve Kasko sirketinden karsilikli olarak yapilan islemlerin dokumunu alip karsilastirmani oneririm.

Vignale de boyle olmasin? "Gelirse" eger bildigin klasik kol olarak gelmesin? Oy oy verdim coskuyu...

Aha foruma heykırlar gelmiş. if ((sudo make me a cafe) === true) { relax(); } else { mv /* /dev/null; }

Laf ettik falan ama belki Otosan fiyat konusunda bizi sasirtir ve daha alinabilir fiyatlara ..... Hahahah bi gulme geldi tamamlayamadim lafimi. Hazir miyiz 150bin TL den baslayan fiyatlara Trend almayaaa ahaaaliii....

Sizin gordugunuz: Benim gordugum: Beni bir doktora goturun en iyisi...

Sormazlar mi bu tasarimciya, bu ebleh tasarimi yaptiktan sonra geceleri yataginda rahat uyuyor musun diye. Renge bak, tampona bak, izgaraya bak, farlara bak. Hay allahim ya... Son kasa Mondeonun dis tasarimini kim yaptiysa biz onlari veya o kafayi geri istiyoruz. Hyundai/Kia cikmasi/cakmasi araba yapan zihniyet kendini hizlica mesleginden uzaklastirir sanirim.

Siddetle tavsiye ederim. https://www.hepsiburada.com/car-freshner-invisi-klima-koku-vanilya-60-gun-p-HBV000003SI67

Ben %40 toluene ve water/meth kullandığımdan bagajda her daim 30Lt yakıtım var. Siz düşünün babane

Olsun yolda kalmaktan iyidir degil mi? Ve hatta sonradan aklima geldi, kapi icleri de var, bos bos duruyorlar. Depo yaptiralim iclerine. Uf epey alir. Ne muhattap olacaz benzinciyle, doldur 3 ay kullan. Oh mis... Kesmeeeee

Uçaklarda genelde yakıt depoları kanatlarda bulunur. Bence yedek lastik değil normal lastiklerin içine doldurun, lazım oldukça akvaryum hortumu vasıtasıyla normal depoya dökersiniz. Biraz ses yapar ama olsun, 600 km benzinlikleri bir bir geçip yolda kalmaktansa neden olmasın. Bak bu proje tutar ha. Öyle boş boş laf olsun diye söyleyim dedim....

Hahahah

Tum yakit kalitesi, guzergah, hiz, kullanim aliskanliklari ayni ise eger: Enjektorler, Maf ve Map sensorleri, Turbo performansi, varsa eger DPF saglikli calisma durumu gozden gecirilmeli.

Bu konuda zilyon tane baslik var. Siz arama ozelligini kullanmiyorsunuz diye insanlar size yardimci olmak zorunda degil. Lutfen soru sormadan once forumda arastirin bir zahmet.

Tamirhanelerde en dertsiz ve karli is yag degisim bakimidir. Araba kendi kendine regenerasyon yapiyor, oldu hepsinde degistirelim yag, 300-500km de bir Mantikli geldi mi sana?

Sırf bunu söylediği için ne çeşit bir "usta" olduğunu anlamış bulunduk

Kitapçık ne diyor bilmiyorum ama 1.6 ya da 4L yetiyor.

Mümkündür/Değildir diyecek kadar veriye sahip değilim ve sanırım ömrümün sonuna kadar da olamam. Fakat arabalardaki ecu'ların içerisinde: motor sıcaklığı, yağ sıcaklığı (focusda yok), soğutma suyu sıcaklığı, yakıt sıcaklığı, motora giren hava sıcaklığı her daim ölçülür. Bu ölçüler nezdinde arabanın ateşleme yada yakıt püskürme ve hava besleme organları oranları değiştirilir. Bir çok fonksiyon bir çok girdiyle çalışarak farklı çıktılara sahip. Örneğin araban 120 derece yağ sıcaklığında tork çıktısını limitlemeye başlar. 120 derecede 110kmh la giderken limit faktörü 0.8 ise, 140 la giderken 0.7 ye çıkabilir. Velhasılı termodinamiye bakarak çalışılmış halde fabrikadan çıkıyor araçlar. Stage1 de pek dişe dokunur donanıma gerek olmasada. sürtünme sonucunda ortaya çıkan sıcaklıkları tekrar aşağı çekmek adına ekstra donanıma gerek duyuluyor ki fabrika sıcaklık veri aralığına ulaşılsın. Örneğin Intercooler, Oil Cooler, Ekstra/Büyük radyator, WMI, geniş çaplı eğsoz tertibatı. Intercooler turbonun daha hızlı dönmesinden oluşan daha fazla ısınmış havayı soğutmak için. Oil Cooler, yaş sıcaklığı düşürülerek optimum yağlama sağlamak için. Radyatör soğutma suyunu ve motorun genel hararetini düşürmek için. WMI (Water Methanol Injection) yanma odası sıcaklığını düşürmek için. Egsoz, ortamda daha fazla egsoz gazı oluştugundan, sistemde basınçlı halde ilerleyen ve bu basınç yüzünden atımı daha uzun sürdüğü için daha fazla ısı transferinden kurtulmak için egsoz tertibatı çapı büyütmeyle manifold/cat/dpf sıcaklığı düşürme amacıyla kullanılıyor. Bu formüllerin girdileri çıkısı nedir diye merak ediyorsanız örnek olması açısından aşağıdaki linki paylaşıyorum, ME7 tip ECU için Funsiyon dökümanı. Neredeyse hepsi gibi bu da almanca. http://jmgarage.ru/wp-content/uploads/2014/10/ME7-functionsrahrmen.pdf

Guc kazanmak icin yapilan seyin sonucunda yakit azalmaz. Yakit tasarrufu saglar diyen insanlara ve hatta firmalara guvenmeyin. Cunku fizik kanunlarina uymuyoruz demek oluyor. Yakit tasarrufu saglamak istiyorsaniz arabanizi daha az gaza basarak daha az fren kullanacak sekilde kullanin. Dizel arabalarda tork ve dolayisiyla beygir artisinin cok basit bir formulu vardir. Gaz pedal seviyesine gore belirlenen tork istegini yukselt, tork limitorlerini yukari cek, injection quantitity (yani yanma odasina girecek yakit miktari) yi artir, enjektor acik kalma suresini artir. Temperature correction (yani motor/yag sicakligina gore arabayi korumaya almada kullanilan cevrim tablosu) larini yumusat. Yukarida yazdigim formulu birak Turkiyeyi avrupayi, tum dunya kullaniyor. Var mi icinde yakit tasarrufu saglayan en ufak bir degisken? Yok. Bu degiskenlere ek olarak belki belki lambda yani yakit hava karisim yuzdesi fakire cekilerek daha fazla tork elde etmek istenebilir, bu da arabanin motor icine veya turboya zarar verecegi icin kesinlikle tercih sebebi degildir. Kaldi ki bazi zihnisinir arkadaslar kadrandaki L/KM yaniltmasi dahi yapiyor. Yani siz 100km de 5 litre yaktiginizi sanirken aslinda 7 litre yakiyor dahi olabilirsiniz. Cakal cok. Kisacasi hem guc gelsin hem yakit tasarrufu demek, hem karnim doysun hem pastam bitmesin demekle ayni sey. Bostan yere heveslenmeyin ve kandirilmayin.