Servet Ö.

Klima ile ilgili boru o üzerinde siyah koruması olan, yanındaki nedir bilemiyorum.

Ozan en olmadı 1-2 gün bırak bana arabanı, tüm idrak kanallarını açarım ben onun

Eheheh "arkamızın" sağlam olması güzel tabi Sevineyim mi üzüleyim mi? Elimizdekiyle yetineyim en iyisimi

Spor arabanın koltuğuda hem görsel hem işlevsel olarak spor olmalıdır herhalde, ben ufacık bir slalomda yan koltuğa kadar sallanmayayım dimi? "Devlet baba bize bakmiyir" Ford bize hiç bakmiyir

Fiesta- B-Max - C-Max'i karıştıralım ortaya bir araba çıksın, adıda Ecosport S olsun Şimdi bana sorsalar şu arabayı B-Max'den ayıran şeyin biraz süslü ve az yüksek olması derim.

Seatın FR'ı varsa, Fordun ıbır kıbırları var Arabada tek dikkatimi çeken Ford Racing jantların kullanılmış olması. Gerisi göz boyama olmuş Bu tip araba yapıyorsun, oraya buraya farklı renklerde dikiş atıp koltuk yapacağına düzgün bir spor koltuk yap artık FORD! 5 yıldır aynı koltuk... Tanıtıma gitmişsin, spor karakterli araba koymuşsun, sunroof bile yok. Fiyat 83-85bin arası olacak bence. Dimi Continental turbolu falan

Bu arada One Ford dememde latifeli kasıt vardı. Hani utanmasalar arabaların hepsinide aynı renk yapalım ekstra maliyet çıkmasın mantığına girecekler

Global pazardaki yeri, müşteri kitlesini yaratma çabaları ıbır kıbır beni ilgilendirmez. Ben bana sunulan yetersiz opsiyonları bilirim. Geriside beni pek ilgilendirmez

Konu sapmadan düzeltelim, araba aynı araba farklı araba ondan bahsetmiyoruz? Opsiyonların çeşitliliği yetersiz. Dar alanda kısa paslaşmalar. Konu bu. Ben de gördüm beğendim, fakat kullandıkça ne hale gelir soru işareti.

Satmıyor derken?

Abi katılıyorum ve ekliyorum: One Ford Diğerleri salak bir ford akıllı sanki Tartışma çıkan konulardan biriydi bu. Çok uzatmayacağım ford bu konularda hep kendinden yana. Ucuz etin yahnisi

Sony varsa USB portu taktırabilirsiniz. Mk1 focusa standart kasetçalarına bile USB takılabiliyor. Böyle mp3 çalarla vs uğraşana kadar onu yaptırın kalıcı olsun. Tabi bunlar tam emin olmadığım denemediğim şeyler. Bence siz USB takmanın yolunu arayın.

Bir tuhaf durmuş, garipsedim.

SW alt taban sacı magnesium dan yapışmış. Buna özel yangın söndürücü kullanılmalıymış vs vs. Not: Bagaj tarafı.

Olurmu efenim, bilakis çok iyi bir insanım ben

Bende genellikle kapalı Usul usul gidiyorum Yeşil bile fazla geliyor şu sıralar.

Prelli Pzero Nero GT, 340TL 1000 km kadar kullandım kullanmadım sanırım, frenleme iyi, tutuş iyi, ıslak tutuş iyi, continentalden daha sessiz. Tabi uzun süre kullandıktan sonra ses yaparmı bilmiyorum. Ayrıca ekleyeyim, Continental ortalamanın üstünde güzel bir lastik fakat pahalı Petlas tutuş konusunda çok kötü. Kullananlar çok iyi diyor fakat ben anlam veremiyorum. Veya değerlendirirken daha kötü lastiklere göre değerlendiriyorlar (isimlerini bile hatırlayamadığım 100-150tl lik lastikler) ve doğal olarak beklentileri düşük oluyor.

Bu soruların hiçbirisine cevap veremem, fakat aracı mümkün olduğunca düşük devirlerde ama ivmelenmesini veya hızını düşürmeden kullanabileceğiniz (yığılmadan, yığılmaya yakın hale getirmeden) en alt devirlerde kullanmayı deneyin diye "önerebilirim" ancak. Yani kısacası arabanızı atıyorum 2bin devirde kullanmak istiyorsanız 3bin devirde vites atın.

Zaten net hüküm belirtmiyor, adından belli öneri.

Kısmende olsa katılmıyorum. Yol eğimine göre yeterli hesaplamayı yapamıyor YB. Örneğin düz yolda gidiyorum, 3LT/100km yakarken vites at diyor peki diyorum, vites yükseltiyorum, sonra bakmışımki 6-7LT/100km yakıyor. Bu durumu kendimce test ettim. Acaba gaz pedal seviyesi aynı kalmıyor ondan oluyor diye düşündüm, CC ile denedim yine aynı. Hani vites değişiminde kaybettiği ivmeyi kazanmak için daha fazla gaz veriyordur CC dedim aynı hıza geliyor ama aynı yakıtı yakmıyor, aynı yolda bir süre bekliyorum aynı yakıt seviyesine yakın bir değere gelmesini ama gelmiyor. Görebildiğim kadarıyla eğim aynı. Hatta aynı durumu aynı yolu tersinden giderekte denedim fakat durum değişmedi. Ve hatta çok hızlı vites atmama rağmen arada 1000 devirlere kadar düşürdüğü oldu, şayet kafasına göre bazen 1500 devirde vites at bile diyor. Kısacası torq ihtiyacını anladığım kadarıyla dikkate almıyor, bu yüzden uyarıyı dikkate alırsanız araba daha fazla yakıt harcıyor. Yani en azından yakıt ekonomisi açısından ve sürüş stabilitesi açısından verdiği önerileri dikkate almak çoğunlukla yanıltıcı olabiliyor. Ben genellikle düz yolda ise 2000 devire gelmeden, yokuşta ise 3000 devire gelmeden vites atmıyorum. Örnek senaryo, yokuşu (dikmen yokuşu ) 2000 devirle çıkıyorum, gaz sabit, vites at diyor, atarsam yığılıp titriyor veya toparlanma aşamasında çok daha fazla yakıt harcıyor. Bunun haricinde vermiş olduğu iki tane öneri var, birincisi düşük devirde giderken ayağınız gaz pedalında sabit kalıyorsa vites yükselt diyor, devir kaç olursa olsun umursamıyor. Ki bence devre bakması gerekirken umursamıyor. Yukarıda bahsettiğim mevzu. İkincisi çok yüksek devirlere çıkarsanız (şu an pek hatırlamıyorum ama benzinli araçta 5000-6000 devir arası) arabanın zarar görmemesi için vites yükselt uyarısı çıkıyor. Tabiki bu uyarıya ivedilikle uymak gerekiyor.

Ne kadar süre çalışıyor? Ardından ne kadar süre kesik kalıyor? Elektrik vermezken, siz; kontakla, kapılarla, kilitlerle, arabanın kumandasıyla oynuyor ve ardından elektrik geliyor olmasın? (Yine net cevaplar bekleyip hüsrana uğramaktan korkuyorum.) Yukarıdaki soruları araba çalışmaz haldeyken elektrik kestiğini düşünerek soruyorum. Eğer araba çalışır halde bu sorunla karşılaşıyorsanız, elektrik kesildiğini nasıl anlıyorsunuz? Çakmaklığa taktığınız aparat farketmeksizin mi bu durum oluyor? Taktığınız aparatlar kaç watt enerji harcıyor? Eğer ki araba çalışır haldeyken kafasına göre elektrik vermiyorsa çakmaklık ve bağlı olan cihaz 1-2amperden fazla akım çekmiyorsa çakmaklık sigortasını kontrol edin, çıkartıp kendisinin ve sigorta kutusundaki temas noktalarının oksitlenip oksitlenmediğini kontrol edin.

Ölçüleri olsa bakacağız fakat ölçülerini bulamadım henüz. Mondeonun olmayacağını tahmin ediyoruz. Eğer bakabilirseniz Focus St250 nin intercoolerına bakabilir misiniz?

Bu millet şöyle saçmasapan şeylerle uğraşacağına kendini ilme irfana verse şimdiye fezaya çıkmıştık...

Kafa karıştıran sözler bunlar. Ki şunları duyduktan sonra yaptırabileceğini düşünüyorum. [emoji1] Takip ettiğim insanlar var evet.

Marka Model Donanım demek istemiştim ama diyememişim haklısın. Fiesta içinde var paket farkları. Ama focus için yok. Napalım oturup hesap kitap mı yapalım, renk fiyatı şukadar paket farkları şunlar diye. Fabrika çıkışı konulan malzemelere farklı muamele gösterirse sigorta şirketi, mahkeme burnundan getirir bence. Bu arada sadece 2012 Cmax için tit-x var başka hiçbir yılda yok, sen ona ne dicen? http://www.tsb.org.tr/kasko-deger-listesi.aspx?pageID=631Excell var orda indir filtrele bak Ekletmişsin, birşey mi kazandın/kaybettin bilemem. Benim görüşüm budur, yaşadığım budur. Varsa kasko poliçen oku aksini iddia eden bir şey var mı bak. Ben üşendim Kasko değer listesine konu olan mk3 ler, MCA larda keza aynı, opsiyon paket farkları yok.