Servet Ö.

Bu şarkıyla çakmağa bile gazlayamazsın

"Sebebi ne olursa olsun çok saçma." kısmı tam burada devreye giriyor. Şayet X firması saatte 1 ampul kadar elektrik harcayan klima yaptık diyebiliyorken arabalarda bunu yapmak çok mu zor? İllaki değildir. Düşününce arabanın multimedyası daha çok enerji harcıyor. Şimdi büyük yolcu uçaklarını düşünelim. Bu araçları çalıştırmak ciddi sıkıntı, herneyse jet türbini kullanarak çalışıyor ve aracın tüm elektrikli/hidrolik çalışan donanımları motorlar çalışınca motorlardan besleniyor. Son motor çalışmayı bırakana kadar bu üretim devam ediyor. Buraya kadar tahmin edebildiğimiz şeyler bunlar. Peki ya havada motorlar susarsa? Stop etmiş araba gibi kütükleme kontrolden çıkmıyor. Uçağın altında bir kapak açılıp bir pervane çıkıyor. Bu pervane havanın etkisiyle dönmeye başlayıp dinamo etkisi görüyor ve elektrik üretiyor. Tüm hayati fonksiyonlar için elektrik sağlanmış oluyor. Motorlara ve Bataryaya bağlı kalmadan bile elektrik üretebiliyor adam. Şimdi bu örnekteki durum çok daha hayati bir durum fakat elinizdeki sabit kaynaklarla düşünürseniz e tabi motordan alacak gücünü. Ama yinede saçma. Bakalım bu kısıtların dışına ne zaman çıkacak araba endüstrisi. Fakat şu söylediklerinizin ve yaklaşımın pekte yakınında değilim ben. Not: 12000 BTU araç hacmi için çok fazla değil mi?

Sana mühendizzz beey demek istiyorum ama peee

Eee? Laf mı yani bu? Oldu o zaman arabada hiçbir elektrikli alet çalışmasın hepsi mekanik enerjiyle çalışsın, farlar falan. Sabit kafalı olmayın, geniş düşünün. Senin kafanda bu işler yürüseydi turbo beslemeli motorlar bile olmazdı

Klima açıksa devirlenme doğal olarak yavaşlıyor, düşük devirlerde daha çok hissediliyor bu durum. Aşırı dik yokuşlarda kalkış yaparken klimayı kapatmak mantıklı olabilir. Düz yolda biraz daha gazlamak gerek. Bu sorunlar hep aynı soruyu getiriyor aklıma. Bu klima motorları neden elektrikle çalışmıyorda motoru yoruyor. Sebebi ne olursa olsun çok saçma.

Boncuk benim olacak, binicem üstüne vurucam kırbacı vurucam kırbacı

http://www.european-parts.net/catalog/index.php/cPath/141_145 Pek uygun fiyatlı olmasada

Ne alakası var, ıslak/kuru fren performansı, virajdada taban aynı

5x2 Kollu spor paket jantı var müdür.

http://www.pirelli.com/tyre/tr/tr/car/sheet/pzero_nero_gt.html Bu lastikten aldım 215/50 R17, ıslak/kuru performansı çok iyi, continentalden biraz sesli fakat virajlarda daha başarılı bana göre. Tavsiye ederim.

Ankarada yaparız İstanbul uyur bu sırada

Bu işlem kaputtaki sensörü olmayan arabalar için bu sensörü by-pass etmek, aksi taktirde bu sensörden dolayı ekranda hep uyarı göreceksiniz. Bunun haricinde ilk mesajda Ozanın tarif ettiği modülden alıp gerekli şekilde montajını yaptırmanız lazım.

Jant eğrilmiş olabilir, biryerden darbe almış olabilir, taş girmiş olabilir, sibop kaçırıyor olabilir. Lastiğe soğukken hava basın basınıcını kontrol edin. Sıcakken hava basıp soğukken kontrol etmek doğru bilgi vermez hatırlatayım. Düzgün bir lastikçi problemi tespit edebilir.

Şimdi baktım kabaca 7 yılda bir çıkıyor RS, en son 2009 da son kasa RS 'i gördük, nedendir bilemiyorum tabi. 2.3L ecoboost 330bhp verecekmiş, her nekadarda final spec leri belli değilsede bukadarını biliyoruz. Spyshotlardan göründüğü kadarıyla dışından ST nin çok benzeri olacağa benziyor. Tabi 2016 ya kadar daha çok şekil değiştirir. Alabileceğimizden değilde işte insan bir iç geçiriyor.

Estafurullah daha neler

ST ye bukadar uğraşana kadar RS 'i çıkarsalarda bir görsek nedir ne değildir.

Beyler o ses vites kutusundan gelmiyor emin olabilirsiniz. Hava filtresinin kapağını açın ve aynı vites hız kombinasyonunu tekrarlayın hayrete düşeceksiniz. Hava akışıyla veya elemanlarıyla ilgili bir durum bu. Artı olarak bindiğim tüm 1.6EB larda var, dört farklı araç kullandım şimdiye kadar.

Peki aracın motorunu devamlı düşük devirlerde kullanmaya çalışmanın motor veya elemanlarının ömrüne negatif bir etkisi var mı acaba?

86 olmuşum bende

Can sıkıcı bir durummuş, servise gidip kontrol ettirin. Şayet Stop lambalarının çalışmıyor olması çok tehlikeli.

Hay ağzın bal yesin