Servet Ö.

Enteresan bir serzeniş olmuş. Rahatsız olduğunuz konuyu anlamak zor.

Tüm şartlar olgun olsa ben yine çok yaktırırdım herhalde arabaya. Doğal bir yetenek olsa gerek.

Zor olur yahu? Kaç kilometrede tutulmuş ortalama bu.

Bu geceye fena yakışır...

En ufak olandada var ayar.

Ekstra bilgi olarak ekleyeyim, F3 lerde yazılımsal olarak aracın maximum çıkabileceği hız limitlenebiliyor. Görüyorumki birçok insanın bu limite ihtiyacı var.

Short Throw Shifter Manuel şanzumanlarda vites kolundaki aralıkları arasındaki geçiş süresini kısaltadak vites değişimlerinde hız kazandırır. Bazı spor araba üreticileri bu değişikliği opsiyon olarakta sunabilmektedir. Genel olarak vites çubuğunun uzunluğu değiştirilerek geometrik olarak mesafe kısaltılarak yapılır. Değişim süreci şöyle. 1) Aracınızı vites boştayken düz bir zeminde el freni çekin 2) Vites körüğünü ve etrafındaki çerçeveyi nazikçe yukarı doğru çekerek kaldırın, bu çerçeveyi iki tane klips tutmaktadır, bu klipsler sağda/solda ikişer tanedir. 3) Vites topuzunu döndürerek çıkardıktan sonra çerçeveyi ve körüğü çıkartın. 4) Silindirik başlı saplamaları tornavida yardımıyla çekerek gevşetin çıkartın. Resim 2'ye bakın. 5) Dikkatli bir şekilde montaj kulakçığını yerinden çıkartın. Fotoğraf 3'e bakın. Çıkartılmış hali için Fotoğraf 4'e bakın. 6) Üst trafata gördüğünüz plakayı tutan 4 tane tork başlı vidayı sökün. 7) Dikkatlice bu plaka üzerindeki önde ve arkada bulunan iki pilastik güvenlik kulağını sökün. Fotoğraf 5'e bakın. 8) Fotoğraf 6'daki burma yayını pense yardımıyla boşaltın. 9) Dikkatli bir şekilde vites çubuğunu yukarı çekin. 10) Vites kolu üzerindeki pilastik soketleri çekerek çıkarın. Fotoğraf 7 11) Vites kolu üzerindeki Yuvarlak lastik contayı çıkarın. Fotoğraf 7 12) Manivela üzerindeki büyük plastik soketi çekerek çıkartın. Fotoğraf 7 13) Pilastik çerçeveyi kaydırarak çıkartın. Ürüne göre değişiklik göstermekle birlikte gelen ürünün parçalarını ters sıra ile taktığınızda değişim tamamlanmış olacaktır. Not: Bazı ürünlerin üzerinde geçiş açısını belirlemek üzere ayar kolları bulunur. Bu kollar sayesinde, uzun, kısa ve çok kısa vites geçişleri ayarlanabilir. Parça maliyeti yaklaşık: 150-200$ arası. Bitmiş halinin görüntüsü şöyledir. Kaynak: steedafocus.com Engine Mount Araç motorları şasede sabit durmaz. Dönüş kuvvetiyle beraber ileri geri hareket ederler. Bu hareket esnasında esneme payı motor kulakları tarafından belirlenir. İki farklı motor kulağından (Yolcu tarafı ve alt taraf) alt tarafta olan motor kulağı ileri geri esnemede daha çok çalışır. Esneme metriki motor kulağındaki burçun sertliğinden yola çıkılarak ölçülebilir. Sertlik direnci metrik'i durometre olarak inceleniyor. Örneğin otomobil lastiğinin serliği 50A ile 70A arasında değişir. Yumuşak burçlu kulakçıklar daha az titreşimle konfor sunuyor, sert burçlar ise daha fazla kontrolün yanında daha fazla vibrasyon getirir. Motor bu esnemeden kaynaklı olarak ileri geri hareket ederken aktarılan çekiş gücü düşer. Bunun nedeni vites değişimlerinde (özellikle 1. ve 2. viteslerde) tekerlerinizin tutunmayıp kaba tabirle zıplaması. Evet zıplıyor: http://www.youtube.com/watch?v=anHrvIWJoZM Montajı şu şekilde: http://www.youtube.com/watch?v=bN5_mq8LofU Montaj konusunu serviste yapmanızı tavsiye ederim. Cobb, Steeda ve cp-e firmaları bu kulaklardan üretiyor, 60 ile 170$ arasında bir parça maaliyeti var.

Bu başlığı görsel/işitsel modifikasyonlar açısından değilde, Performans, Yol Tutuş, Manevra kabiliyeti, Güvenlik, Konfor Konularında gelişmiş çözümleri konuşmak adına açıyorum. Biraz daha teknik ve mühendislik konularında dilimiz döndüğünce konuşabiliriz. Basit modifikasyonlar konusunda hepimiz az çok bilgi sahibiyiz fakat daha gelişmiş konular? Short shifter Motor mountları Fren kitleri Aerodinamic Turbo tertibatının tamamı Eksoz/emisyon Süspansiyon ve elamanlarının yol tutuşta/manevra kabiliyeyinde/konfordaki/güvenlikteki etkileri Vs... Şimdi bu konularda birçok yazılmış başlık var. Ama ya konular şu jant daha kral duruyor mantığında yada çok dağınık vaziyette. Netice itibariyle az çok makale tadında bilgileri bu başlık altında toplamayı hedefliyorum. Belki haftada bir belki ayda bir, elimdeki bilginin niteliğine ve kalitesine göre. Lütfen sizde bu mantıkla değerlendirmelerinizi/bilgilerinizi paylaşın ki olay farklı bir boyut kazansın. Amacım kaliteli bilgileri bir araya toplamak. Lütfen şu gibi basit/kısa mesajlar atmaktan kaçının: K&N hava filtresi 5bg kazandırıyormuş. Bilmemne yayları %30 daha iyi yol tutuş sağlıyor. Forum yetkililerine not: Keşke bir wiki mantığımız olsaydıda bir bir o şekilde yazsaydık.

Motorlu araçlar 4 zamanda düzgün çalışmazken genelde titreme yaparlar. Bunun nedeni birden fazla olabilir. Ama ateşleme ve yakıt elemanlarıyla ilgili olabilir. Sente ayarı olabilir vs. Kısacası ancak birçok tahmin duyabilirsiniz bizden. Silkeleme pek hayra alamet olmayan tepkilerden biri bence. Kısa zamanda servise gidip gerekli ölçümlerin yapılmasını öneririm.

Senin hızına yetişemez zaten klima abicim

Devir kaçta ortalama kullanımda? Birde hararet göstergesi ne diyor bu sıralarda.

Emin misin abi, ben birkaç kez değiştirdim. 10 saniyeyide geçmişimdir diye düşünüyorum.

Benzer bir durumu Ankara bu kış ilk ciddi kar yağışı aldığında yaşadım. Konya yolunda yokuş yukarı trafik kilitlendi. Metre metre gidiş halleri işte. Arka tekerler bırakmadığından zaten kötü olan zeminde ön tekerler patinaj yapıyordu. Yapmasın diye usul hareketlerle kaldırmayı deniyordum, balatayı düşünün tabi. Baktım olacak gibi değil yokuş kalkış desteğini iptal ettim.

Bende çok mutsuz buldum tavırlarını.

F3 HB Ecoboost için çıtçıtlı halı paspasının fiyatını alabilir miyim?

En sonunda Electronics Workbench indirip şu sorulara çare arayacam Sen şu far bağlantılarını gönderecektin.

Araba alçaltılmış, yoksa jantlar 17 gibi duruyor

Hayırlı olsuuun

20Watt az değilmiş.

Helojenler kaç watt çekiyordu hatırlıyor musun abi?

Şöyle birşey verelim

Alengirli bir konu. Proforma net bir belge değil bildiğim kadarıyla. Tahminimce bu tip vergiler ithalat sürecinde zaten muhasebelendiriliyor olmalı. Stoktaki aracı aldıysanız tabi. Tüketici kafasıyla düşününce yansıtılmamalı diye düşünüyorum.