Servet Ö.

Hava filtresinden gelen hortum çıkmışsa ve uzun süre öyle kalmışsa motor kafasına göre her türlü pisliği içine çekmiştir geçmiş olsun. Volanı ve baskı balatayı değiştiren usta resmen sizi kazıklamış. Birde baskı balata değiştirelim değiştirelim birşey olmaz ne demek yahu. Romatizma olunca dişinizi çekelim demek gibi bişey bu. Ateşleme tertibatıyla ilgili olabilir. Yanma odası kurum bağlamış olabilir. Mazot pompası arızalı olabilir. Olabilirde olabilir yani. Arabanızı "motorcuya" götürmek yerine servise götüründe bir bilgisayara bağlasınlar.

Öğretmenim siz arabanın kitapçığını süs olarak mı kullanıyorsunuz? O kitapçıktanda birşeyler öğrenebiliyorsunuz. İnanmayacaksınız farklı farklı bilgiler açıklamalar falan var.

Bu sefer öyle olmayacak. Farları sökücez, bende eski farlar olacak. Adaptasyon için ofiste ar-ge yapıcaz. Eğlenceli olacak. Birde soketimiz olaydi iyiydi.

Valla abi ne yalan söyleyim şu soğuk havalarda o sokete yaklaşacak kadar dışarıda kalamayabilirim Sıcak uğraşacak bir ortam bulursam memnuniyetle.

Geçen bunu konuşmuştuk yok canıım falan demişti Ozan. Çok ince ayarlarda servo motor kullanmak çok mantıklı. Yüksek olasılık. Çünkü servo motorlar dönme değil pozisyonlama amaçlı kullanılır daha çok. Sensörlerden gelen değeri birebir uygulayabilecek bir aksam. Normal motorlarda bunu yapmak ayrıca kontrol devresi gerektirecektir. Oktay abi açtıysa görmüştür zaten ne olduğunu.

Motor ayarı gelen kablolarda + değil - olarak geliyor olabilir Ozan. "Mehendiz beey direksiyonu yannış tarafa koymuşlaar." repliği geldi aklıma.

500 kilometreye kadar tolere edebiliyorlar. Bence geç kalmadan götürmen gerek.

Yapma bunu Serdar yapma ....

Cevap açık, doğuştan sakat insanların olduğu bir varoluş içerisinde insan yapımı bir aracın fabrikadan hatalı çıkması gayetde muhtemeldir. Ayrıca aracı aldıktan sonra çukurlara girip girmemeklede ilgili olabilir.

Olabilir. Ürik asit yarışına dönmesin

Sen benim dediğimi anlamadın sanırım, diyorumki F2.5 hızlı gitmiyordurda aslında senin F3 yavaş gidiyordur.

Ankarada: 4,83 4,91

Koş tam senin konun.

Şunu da gözden geçirmende fayda var. Bu senin kullandığın lastiğin rotasyon şeması. http://www.autorno.com/goodyear/efficientgrip-215-55r16-93h-cb67/

http://www.hiqonline.co.uk/Tyres/Tyre-Clinic/Tyre-FAQs/Finding-the-Right-Tyre/ sen hele şurayı bir oku da. Tamamen tahmine dayalı sorunu cevaplayım. ön sol----------ön sağ arka sol-----arka sağ Şimdi diyelimki sen aracın sağ tekerleriyle ser bir çukura girdin ve yanağı bozukldu. Daha az basmaya başladı diyelim. Dahada yumuşadı diyebiliriz. Daha sonra ön sağ ve ve arka solu değiştirdin. Sonuçta bozuk tekerlerin ikiside arkaya geldi. İkiside bozuk ama önler yönü düzgün verebiliyor diye düşün. Şimdi bu mantıkta ilerleyerek bir ön ve bir aka lastiğini bozduysan çaprazda hepsi aynı noktada buluşabilir. Bu sayede düzelmiş olabilir. Tamamen atmasyona dayalı bir ihtimalden bahsediyorum tabiki. Varsa başka bir açıklaması bilen birileri anlatır zaten. Hatırlarsan benimde arabam çekiyordu bir tarafa. Sonra çapraz yapıldı sorun kalmadı.

Yazmasa dahi ayrı ayrı omamalı ilk sert frende anlarsın bence yanlışı

Neyse çok bişey kalmadı, ben sana bol bol resim video gönderirirm.

Bende F2.5 araç kullandım, hiçde öyle çok güçlü çok seri değildi F3 dizele göre. Farklılık sizin F3'te olmasın

Gerekçe göstermişer mi?

İnternetten satışa gerek yok, stok/fiyat bilgisi sorgulasak eminimki çok işimize yarar.

Şanzıman sesini videoda duydum bu bendeki sesle alakasız bir ses. Rolantide çalışırken çıkan vuk vuk sesi benim eski dizelde oluyordu. 2-3 kez servise gidip zorlamamla araç söküldü ve triger kayışının çatlak olduğu çıktı ortaya. O sese benziyor.

Hiç yakışmamış.

Ben olsam en kısa zamanda servise götürürdüm arabayı. Adamın damarkarındaki kan azalıyor. Sızıntının artmayacağı ne belli.