Servet Ö.

Yanlış değer gösterdiğini nereden biliyorsunuz? Araç çalışmazken 0 dan farklı bir değer mi görüyorsunuz? Ayrıca siz absolute basınca mı yoksa inlet basınca mı bakarak bunu söylüyorsunuz. Eğer absolute değere bakıyorsanız araba çalışmazken barometric basınçla aynı değer olmalı. Diğer türlü tabiki fark olur (0 okursunuz) Eğer barometrik basıncı ölçen sensörünüz yanlış ölçüyor ise map değerine bakıp yanlışlığı map sensöründe sanıyor olabilirsiniz absolute basınç altında. Bu motorda dedike bir basınç sensörü var mı bilmiyorum, bazıları direk ecu içinde. Siz map sensörünüzün kablosunda sinyal ucunu kontrol edin, 2.5 voltta sabit kalıyor ise devir değiştikçe sensörde problem vardır, hiç 2.5 volt okuyamıyorsanız kabloda yada sokette birşeyler olabilir.

Sorun bence depoda değil, aşırma valfinde. Aptal valf zamanla geç açıyor yada kafasına göre açıyor, devirdaimden dönen soğutma sıvısı genleşme kabında beklenenden fazla negatif basınç oluşturuyor, kap zamanla buna dayanamıyor ve çatlıyor. Arada bir arabadan indiğinizde soğutma sıvısını kontrol edin, seviyesi beklediğinizden az ise soğuduktan sonra kapağı açtığınızda birden yükselmeye başlıyorsa bilinki aşırma valfi sizi çoktaaan yarı yolda bırakmış. Çok geçirmeden valfi değiştirin. bkz://tecrübeyle sabit.

Zinhar... Fabrikadan çıkarken bir sorun yokmuş ama, öyle buyurmuşlar.

Arabanızda basınç kaçağı var. Boruları kontrol edin.

Temizlik şart, kırkladık hayvanı.

Bana bir haber etseydin keske.

Hem enjektör yuvalarından, hemde enjektör oringlerinden gelebilir. Demekki sizin enjektör bakımı pek uzun soluklu ve sağlıklı yapılmamış. Yaptırdığınız yere götürüp göstermeyi deneyin.

Motoru kucaga aldiktan sonra uyari verecek sekilde ayarlayan, oncesinde onlem almayan uyari vermeyin Ford yerin dibine batsin. Piyango gibi calisan motor tertibati. Olmadi demeyin sizin arabanizda da olabilir. Degistirmediyseniz turbodan geri donen boruyu ve genlesme kabinizi degistirin.

Yeni Fiestanin eblek surati bulasiciymis, baksana Mustang'e kadar gelmis. Bana sorarsan gorsel olarak tasarim faciasi. Bunu Buna ceviren Bunu Buna cevirdi Bi hizclica gitsinler ya.

Kulaklikla dinleyin bence

Bu gunlerde dinlenilesi.

Icloud sync ayarlari yanlis sanirim, webdekini gormen gerekiyor desktop app'inda.

Aks kaldiramadigi icin mi? Bir araba dolusu laf yazdim, sen elestirmissin demissin. Elestirilmeyecegini dusunmen veya burasinin hayir kurumu havasinda isledigini dusunduren nedir? Elestiri kabul etmiyorsan bence uzak dur buralardan

Bende aynı heves içindeyim. Bitiremedik yapılacakları, kolay olmuyor netekim. Frenlere, yağ soğutucusu ve süspansiyona yapılacaklar var, sonrası eritecek lastik takıp piste çıkmak.

Yaptım ya işte, spor paketin spoilerı ve jantı var şuan. Anasının fabrikasından ek le mi doğdu. --4 minutes later eklendi-- Yok yok olmadı, cidden. Gereksiz bir havaları vardı, arabanın sahibi siz anlatın falan gibisinden bişiler söyledi bir iki adım yana geçti, baktım top havalandı geliyor tam bu geldiğinde vurdum voleyi doksana. Yerinde ve ölçülüydü. Benim tanıdığım insanlar lafa girerken body kitli der, öyle olmayan bişeyi varmış gibi anlatmaz o yüzden kimsenin alınacağını sanmam, yazdıklarımı okuyunca gülmüşlerdir hatta.

Arabayla geçen bir gün daha... Epeydir kafamı kurcalayan bi konuda iyileştirme yapabildiğimi düşünüyorum. Tork kazanımı benim arabada elektrikli araba hissiyatı uyandırıyordu. Yani gaza bastığın anda max torka ulaşıyordu araba. Bu hem iyi hem kötü. İyi yanı ayağının altında emret sahip diyen bişi var. Kötüsü anlık gazlamalarda turbo, motor içi ve şanzımanın maruz kaldığı zorlanma max düzeyde. Tedirgin oluyordum hep. Bunun nedeni ise benim ayarlamalarımdı. Her neyse birkaç gündür havaların serinlemesiyle araba daha çok basınç üretebilir, daha soğuk hava sokabilir oldu. Bu da demek oluyor ki daha fazla zorlanma... Velhasıl bu gidişe basınç hattındaki kelepçeler "gavura vurur gibi vuruyon" diyerek son noktayı koydu. Bende şapkamı önüme alarak hesap yaptım ve sonucunda wastegate preload ayarını biraz daha geri çektim, üstüne daha ince tepkiler alabilmek için wastegate yayını 11psi dan 7psi'a çektim. Basınç hattındaki kelepçeleri işi sırf yüksek basınç borularını zaptetmek olan kelepçelerle değiştirdim. Kısacası tork yayıldı güzel oldu. İstediğim basınç değerlerine daha yumuşak ama daha stabil oturtabiliyorum. En azından her gazlamada kopmuyor tekerler ki bu kümülatif zamanlamalara bakınca daha iyi bir etken. Yetmedi daha önce takıp basınç kaçırıyor bu dediğim uprated recirculation valfini çıkardım bagajdan ve inceledim, baktım ki oring ler canından bezmiş, gittim ısıya dayanlıklı oring bulup değiştrdim, kafasındaki hareketli bonjoyu sevmeyip düz tip çıkışa çevirip montajını yaptım. Bu sayede yüksek devirlerde vites attığımızda başladığımız basınç bandı yukarı çıktı ki bana sorarsanız hızlanmadaki çook büyük bir etken bu. Araba yapıldığından bu yana, ha şundandır ha bundandır dediğim rölanti devirinde kafasına göre dalgalanma oluyordu. Atıyorum gazı bıraktın attın boşa araba rölanti devrine ulaşırken bi dalgalanma yaşıyordu. Hadi dedim şu işlere girişmeden bununda sebebini bulayım bu da çıksın aradan. 1.5 Saat Forscan Osilaskop modunda bir sürü veri inceledim. Bi baktım ki bizim yakıt basıncı tam bu süreçte dalgalanıyor. Depo içindeki pompa ve enjektörler araba toplanırken değişti, acaba rail basınç sensörü mü diye söylenmeye başladım. Bir tek rail kaldı diyorum kafamdan. Neredeyse emin olacağım ve değiştireceğim. Sonra kafada ampül yandı. "Yüksek basınç yakıt pompası!" Bu alet o kadar gizli saklı duruyor ki kaputun altında, öyle bir alet olduğunu bilmesen görünce anaa bu neymiş diye şaşırırsın. Neyse üşenmedim onu da değiştirdim. Amanın bizim düldül bi efendi oldu, ne o dalgalanmalar kaldı, ne de benim ortaya çıkardığım setupdan olduğunu sandığım hafifte olsun bir titreme. Motorun üstüne diklemesine para koyup bırak ayakta durur hani o derece. 2011 model olan arabamın farkettim ki hiç fren yağını değiştirmemişim. Hep üstüne ekleye ekleye geçirmişim. Yağa ne olacak diyenlere aldırmayıp yağı komple değiştirdim. Fren performansı bi güzelleşti ki anlatamam. Hem yumuşak hemde az sert basmada hemen tepki verir hale döndü. Güzel oldu. Ömrümden bir günü daha yedin RED, yoruldum ama değdi. Bir de 1.0 Fiesta sahibi bir insan, ST body kitli arabasıyla bana hava atmaya kalkıştı. Hakikaten birisi ST almış diyerek gittim yanlarına. Dedim aga bu nedir.. Başladı eleman atlatmaya bu işte ecoboost motor, az yakar çok kaçar, şöyle iyidir böyle iyidir falan anlattıkça anlatıyor. Dedim bu kaç motor? 1.0 dedi. Sonra ST değil yani dedim, nası abi ST işte dedi, ST ler 1.6 182ps 240+30NM, yeni çıkacakları da şöyle olacak falan diye hızlı bir bilgi verdim. Bende ST görünümüne aldanıp gerçek ST sandım, söylesene 1.0 body kitli olduğunu bende heveslenmiştim gerçek st diye dedim. Yazık bi abandone oldular. Hık mık derlerken uzaklaştım.

Xiaomi telefonlar hakkinda ne biliyorsunuz arkadaslar?

Arabada enjektorlerin kalibrasyonu yok. Forscan ile DTC leri silip ayrica kalibrasyon degerlerini sifirlayip yola cikartin 3. vites 3bin devire cikip ayaginizi gazdan cekin ve teklemeyinceye kadar yavaslayin, bu islemi 4-5 kez yapin.

Yanlis anlamissiniz mevzuyu. Soru sahibi diyor ki, auto mode'da degil, manuel mode'da ayarladigim sicaklik sabit uflenmiyor diyor. Yanliz gozden kacan sey sanki su: auto mode'da hangi fan seviyesinde ve hangi bolgeye ufleyecegine karar veriyor. Manuel mode'da sabit fan ve sabit bolgeye ufluyor, ama sicakligi ortam sicakligini olcerek derecelendiriyor olabilir.

1.5 Dizel PWS mutlu eder sizi. --0 minutes later eklendi-- Test edin ne demek istedigimi anlarsiniz.

O usta ne yapacağını dahi bilmiyor bence, komple şanzımanı indireceğini düşünüyor. Uzaklaşın oradan

Ihtimal vermiyordum, aklima gelmedi sende oldugu da. Acemice 18" takmisim.

Bu guclerin lastigi kesinlikle ve kesinlikle Pirelli Rosso degilmis ve 225 taban lastik isimi cok rahat goruyormus. Cok sevindim bu ise 18" takmak zorunda olmadigimi anlamak benim icin onemliydi.

Motor ve Sanziman kulaklarina baktirin oncelikle.

Hayirli olsun. Bize kendinden biraz bahseder misin? Nasil bir yasam tarzin var? Iyi etmissin. Suppper inmis. Neyine baktin mesela? Aksesuarcilara mi sordun, mahallede kose basinda tespih sallayan elemanlara mi. Degil, 80 yasina gelsem yine arabama coil takmak isterim, ama kesinlikle boyle degil. Kim mesela bu firmalar? Neden saglikli olmuyor? Bizi de bilgilendirir misin? Sende de ne zevk varmis, hayret. Soru 1: Arabanin altini ilk vurdugunda, tamponu ilk defa kirdiginda yaptiracak parayi kiyiya koydun mu? Soru 2: Seni gaza getiren ve yanlis yonlendiren biri/birileri oldugunun farkinda misin? Soru 3: Tokatta bu kadar alcak arabayi kullanacak bir yer var mi? Neyse, gecici ve mesnetsiz hevesler. Sen de hevesini al tabi de kendine dikkat et, yaptigin kendini riske atmaktan baska birsey degil. Simdi asil soruya gelelim, Arabanin agirligi one binince akslar titremez, senin araba muhtemelen suspansiyon yetmezliginden yolda ziplaya ziplaya gidiyor. Ayrica sen bu arabayi zaten yavas kullan, aksi taktirde ilk virajda basina is getirirsin. 30-40kmh yeter bu arabaya.