Servet Ö.

OZ da istedigim janti uygun fiyatli buldum fakat ET27, cok abuk bir secim olurdu uzaklastim direk. Daha once Pzero Nero GT kullanmistim, biraz sert bir lastik ama tutusu fena degildi. ET degerini 5 asagi tutup yeni kalipere yer acacagim, bu yuzden 235 tabanla sanirim pek bir iyi tutar. @Serdar yaman sen bir yerlerde jantlarin kilolarini olcmustun oem 18 inc lerin agirliklari lazim bana. Var mi kolayinda?

Cok fazla faktoru olan formuller bunlar. Direk cevabi yok. Ornegin rotary motor omru cok azdir gercegi gibi bir gercegi yoktur. Motorun kusurlu bir tarafi yoksa bakimlari orjinal parcalarla ve muntazam yapildiysa gerisi yol ve sofor faktorune bakiyor. Diyelimki 400bin bekliyordunuz 300bin gitti, nolacak? Motor yapilir, bir 300bin daha gidersiniz. Mukemmel kaliteli bir motor degil ama oyle hemencecik yolda birakacak bir motorda degil. Bunun hesabini bu denli uzun vadesini yapmaya pek gerek yok sanirim.

Yaz kis daha ucuza lastik alirsiniz. Konfor az biraz artar, yakit az biraz duser. Usul usul kullaniyorsaniz arabanizi tutus farki gozle gorulur problem cikarmaz.

OZ aslinda baktigim 8kilo falan tanesi. Fakat cok pahali be ya. Bir tane hazir stokta buldum et27, cakal kasa bmw ciler gibi olur yarim karis disarda. ET40-45 arasi bisi ariyorum. Dogru diyosun, hepsi bulunuyor iyi kotu, sorun olacagini pek sanmam.

Gece gece beynimi yaktın Volkan abi O zaman: "Hain düşman al sana bombe".

Hoşgeldin. "Bence!" korkmadan alabilirsin 1.5tdci PWS arabayı. Şimdiye kadar sorun olsaydı epey çıkardı, duyardık sanırım. Fordun ülkemizdeki arabalarındaki motor şanzıman kombinleri genelde kütüktür, ama bu arabada lokum gibi olmuş. Temizini bulursan yapıştır geç derim.

18" Jant, 235 taban, 40 yanak kullanmak durumunda kalacağım sanırım. Sırf ekstra tutuşu için bu ebatlara geçmem gerek. Yoksa beni 55 yanak lastiklerimden Henry Ford mezarından gelse ayıramazlar. Prelli, Continental, Michelin Kumho, Falken, Dunlop markalarında bu ebatlarda az biraz arabasını sert kullanan viraja girmekten korkmayan insanlar varsa tecrübelerini paylaşırsa sevinirim. Şayet terapi gurubuna yeni katılmış müptezel gibi hissediyorum kendimi. Bu 40 yanak beni pek sarsacak gibi. Kabaca yüzeysel araştırmalarım sonucu ortaya çıkan lastikler başlıca şöyle Falken Azenis Dunlop Sportmaxx RT2 Michelin Pilot Alpin 4 Kumho Ecsta Goodyear Eagle F1 Asymmetric Pirelli Pzero Not: Hayır Petlas olmaz, evet kesin olmaz, evet çok eminim, evet git burdan.

Ebleh suratlı fiestaya merhabalar olsun. Motor 3 silindir 1.5L olması bundan sonra çıkacak ST ve RS modellerininde acaba? 5 silindir olabilme ihtimalini düşündürmüyor değil. Olursa çok acaip keyifli olacağı kesin. 1L 3silindirli eb motorunun sesini seven bir insan olarak ben 1.5L yi kesinlikle dinlemek isterim. Hot hatch yapalım derken deli gömleğindeki bir arabaydı önceki 1.6eb. Hep söylemişimdir manifold konusunda tabiri caizse "piç" kalmıştı 1.6eb motorlar, sonundam motor bloguna taşımışlar. Turbosu hakkında bir bilgim yok ama seramik continantel olacak diye pek bir fısıltı vardı. Umarız cücük BW takmamışlardır. Direksiyon ve sürüş dinamiklerini etkileyen diğer faktörleri kullanmadan yorum yapmak çok zor ama RS den Fiestaya geçmiş bir teknolojiyi görmek çok heyecanlı. Ses olayına gelirsek, egsozdaki valve ile sadece modelar arasında geçiş yapılıyorsa bana göre eksik kalmış, valvetronik kafası devire göre dereceli açılan bir valve ile daha agresif performans sergileyebilirdi. Detayını bilmiyorum belkide öyledir. Onun haricinde sesi içeride farklı duyabileceğimiz elektronik bir sistemden bahsediliyor yanlış anlamadıysam. Kimse kusura bakmasın ama mastürbasyon hareketler bunlar. Aynı sound symposerda yaptıkları hatayı bunda yapmayıp elektronik olarak yapmışlar. Şayet mekanik olan sound symposerda belli belirsiz başlayan ve ilerde kansere dönüşen bir basınç kaybı söz konusu. Fiyat konusuna getirirsek her arabada olduğu gibi yine avrupa yine fahiş fiyatlar. 33bin euroyu bırak 25bin euroya mustang'e biniyor amerikada insanlar, doğal sonuç diyelim. Forddan beklemediğim kadar yenilik var arabada, eferin onlara. Ama şu tasarımcılarını bir an önce erken emeklilikten yararlandırmalarını temenni ediyorum.

Taktık

Kendi isteğine göre frene basan mekanizma, ciddi bir risk.

Yani nerden nasıl alacağını bilmem tabi de en azından kale marka olanlardan uzak durun, insanı canından bezdirir.

Frenlerinizi patçacıdan alın, oem orijinal ürün olarak, yan sanayiyle arasında pek bir fark kalmıyor.

Nasıl çalışır? Yakıt ve hava basıncını ecuya yalan söyleyerek motora daha fazla yakıt ve hava girmesini sağlayarak. Yazılım yaptırarak daha fazla performans elde edebilir misiniz? Kesinlikle evet. Güvenli mi? Eğer araba için özel olarak tasarlanmışsa (tasarımdan kasıt soket tasarımı değil kesinlikle) bir miktar güç alarak güvenli tarafta tutarlar, ama çizgileri çok ince olduğu için kalitesiz ürünler zarar verebilir. O paraya değer mi? Bence değmez. Faydaları şunlar: tak-çalıştır, istediğin zaman çıkar-kapat, satarken çıkart yeni aldığına tak.

170ps 210nm tork pek normal gelmedi bana açıkcası. Stage 1 (hiçbir donanım kullanmadan) 160hp 225nm alırsın. Ekstradan filtre takarak 15-20nm tork daha alabilirsin. Stage 2 (Intercooler, Filtre ve ara borular ile), 175hp 260nm tork alırsın. Tabi ben bu kadar açacak olsam yağ soğutucu da takarım arabaya.

Şişirme bir araba olmuş, turboyla 182ps olup 220nm tork almışlar vtec gibi bir motordan. Eski vtec motorlara cücük bir turbo takıp yürütsen bundan çooooook daha iyi verim alırsın. Atmosferik gibi olmuş, saçma olmuş. Performans için bu arabayı alacaklar sanırım kısa zaman sonra pişman olabilirler. İkinci elini bolca görürsünüz satarsa eğer.

Motor ve Sanzimani dusununce bence acik ara: Yeni Kuga 1.5 TDCI PWS ST-Line

Servise gorundunuz mu?

ESP isiginin calistirma esnasinda boyle yanmasi normal degil. ESP modulunun direksiyon icinde bir parcasi var, bilyeli vs (yanlis hatirlamiyorsam) ondan olabilir, akla gelmeyecek birsuru sey olabilir. Yolda egerki lastiklerden birisi yerden kesilirse veya tutusu azalirsa ESP isigi yanabilir (yavas ve limitlerde olsa dahi) Bence siz bir servise ugrayin. ESP sapitirsa kaza yaptirabilir.

--0 dakika sonra eklendi--

Bilimum conta kiti listeye eklendi. --6 dakika sonra eklendi-- Oil Catch Can listeye eklendi. --10 dakika sonra eklendi-- Camshaftlar ve yaylar listeye ayri ayri eklendi.

Asbest karisimi yasaklanmasindan kaynakli yeni yapisiyla debriyaj balatasi ve vibrasyon yapip ses cikaran cift kutleli volan. Sesin kaynagi. Baski kisminda olusan yaniklardan dolayi surtunme azaliyor ve kaydiriyor, bu nedenle ses cikmiyor. Sanziman sokuldugu bir vakit baski tornacida temizlenirse ses gelmez. Ama tekrar yakarsaniz ses gelir. Bu yuzden tumunde duyamayabilirsiniz ama duyamayacaginiz anlamina gelmez.

Ilk postu daha dikkatli okuyunca arac Kasim 2016 da su eksilttigini farkedip servise gidiyorsunuz, su tamamlaniyor kontroller sirasinda sonra aradan 3 ay sonra tekrar bakiyorsunuz ve min cizgisine gelmis. Yani bu dusus pek hizli olmamis? Egerki devirdayım pompasindan kacagi tespit edebiliyorlarsa sevgili servis yetkilileri degistirin kafaniz rahat etsin. Kacagi kesin teshis ettirip parca degisimini yaptirmak cok onemli. Yoksa onu sokelim, birde bunu deneyelim kafasi pek tatsiz zamanlar gecebilir. 27bin km de devirdayim neden bozulur ben pek bilemedim. --1 dakika sonra eklendi-- Tekrar aklima geldi. Eger genlesme kabinin kapagini actiginizda su yukseliyorsa kendiliginden (motor sicakken kontrol etmeyin) sorun cok farkli nedenlerden oluyor demektir.

Arabaniz ancak visteste giderken gazdan ayaginizi cektiginizde sarj etmeye baslar. Bu durum yeterince yasanirsa aku dolar. Eger akunun omru azaldiysa cok zor dolar. Bence disardan sarj eden zamazingolara bir gun bagli kalmasi yeterli olabilir.

Tabiki azalmasinin derecesine bagli olarak cok uc ornek olur Suleyman abi. O dedigin kosul pek nadir anlasilabilir bir durum bence.

Gözümün önünde 50-60 tane ara kablosu alan adam kendini onayladı.