Servet Ö.

Kargoya verilmesinden 18 saat sonra "Clearance processing complete at ISTANBUL - TURKEY" DHL sen bir harikasın! Keşke tüm satıcılar kullansada bizde tercih etsek. FedEx mesafeden dolayı daha yeni avrupaya sokabildi kargoyu, o da fena gitmiyor. Fakat gümrük danışmanlığında zayıftılar en son.

Yeni araçların motorları özellikle gdi motorlar bu işe hiiiiç yatkın değil. 3-5liranın hesabını yapıp arabaya binmek ve kene gibi üstüne lpg bindirmek hiç makul gelmiyor bana. Kaldı ki bu işin matematiği düzgün olsaydı yakıt tüketimi için çırpınan arabaları hafifletmeye çalışan tüm araç üreticileri LPG li versiyonda çıkartırdı. Bugün benzer bir hesap üstüne dikkatimi çekti benim 1.6EB aracım 1.6 atmosferik lpg li araç kadar yakıyor. LPG li ve turbo beslemeli aracın turbosunun ömrünün direkt olarak yarı yarıya düşeceğine eminim. Daha sıcak patlıyor lpg çünkü, egsoz gazlarından nalları dikecek turbo. Hoop turbo değişecek, ne kadar bi turbo? 2 sene önce serviste 4.500TL idi, e 8000 de LPG kiti, etti mi sana 12500, ee matematik nerde kaldı? Kaldı ki daha bunun sibobu var, contası var, sök takı var, garantisi var, muhtelif parçaları var. Saçma ve bi o kadar gereksiz bence. Maddi kısmı bir kenara bırakırsak, kim arkasında lpg isimli bombayla gezmek ister?

He valla iyi dedin --1 dakika sonra eklendi-- Bak bak esnaf esnafı nası koruyo ahahahaha.

Yine saçma bir Marketing kapanı. Sattığın araba daha 10bin km ye gelmeden far ayarı yapılması gerekiyorsa kalitesiz ve kalite kontrolsüz mal satıyorsun ve sen bundan para alacak kadar yüzsüzsen, bunu da matah birşeymiş gibi satmaya çalışıyorsan bir o kadar da fikirsizsin Marketing çalışanı yüksek topuklu abla ve gravatı bogazını sıkmış abi. Çünkü bu hareketinle paragöz ve oyunbaz bir satıcı imajı çiziyorsun. Zaten 5bin km sonra bunları yapacak ve yine çatır çatır paranı isteyeceksin. İcraat yapmak için icraat yapmayın, adam gibi icraat yapın tam olsun. Gerçi buradaki asıl amaç yine müşteri memnuniyeti değil, şu eksik bu fazla diyip yine bilinçsiz müşteriyi avlayıp üç beş para yapalım kafası. Bizim mahalledeki Çiğköftecinin kafası bile bundan daha iyi PR yapıyor. İşte sırf bu yüzden loser/lame kalacak hep ford/otosan. Gerçi ben boşa konuşuyorum, satış verileri başarılarını ortaya koyuyor... Kısacası: Yağladık abemm, güzel abemmm, far ayarını yaptık abemmm, çok iyi oldu abemmm, at bi çorba parası abemmm be abemmm, bak arkadaş da var ona da bi çorba at be güzel abemmm. Demekten farksız.... --12 dakika sonra eklendi-- Ahada bu bendeki bıraktığı imaj.

Çok eblek görünüyor, umarım son tasarımda çizgiyi tutturabilirler. Ön gögüs bildiğin fii model transit gibi, sert plastiği dayamışlar. Arka cam görüş alanı genişlemiş gibi sanki. Multimeyaya benzeyen ama aslında boş kalmasın diye yaptıkları şeyi productiona çıkaracaklarını pek sanmıyorum. Umarım yanılmam. Şuanki haliyle yeni model fiesta ile fii model turneo connectin çarpık ilişkisinden çıkmış gibi duran birşey var ortada. Umarız yakışıklı bir doğum olur.

İhtiyaca yönelik minimum maliyetli olanı hangisiyse o. Tüp takacaksanız bence hiçbirisini almayın.

Adamlarla anlaşması çok zor. Alışveriş yaptığım firmalara kit yap gönder neyse parası göndereyim bebişim diyorum. Burun kıvırıyor. Nedeni basit, kendileride rebuild yapıyor. Kit yapar sitesinden satarsa, herkes alır herkes yapar. İlk maillimin konu başlığı Türkiyeden selamlar diyerek başlıyor, bunları sorunca da adam burada mı yaptırıcan diyo. Birkaç defa şunu yazasım geldi "la olm haritadan bi bak Türkiye nerede öğren" Amerikadan alayım desen parça 200$ kargo 100$. Sonunda gidip dükkkkanlarını basıcam adamların.

Baska turlu olacak birsey degil zaten Paniktir olur. Belkide siz kayiyor saniyordunuz ama bi yandan frene bi yandan gaza da basiyordunuz. Soylemeyim diyordum ama madem olayi biraz irdelediniz, durum sanki bundan ibaret gibi.

220TL ye ceyrek deponun altindayken benzin fulleyip min 550km yol gidiyorum. 0.4TL yakmisim km de. Sizin LPG ler mi cok yakiyor benim araba mi az yakiyor. Benzin 5.40TL civarlari ortalama 7-8 arasi geziyor, Ankara-Dikmen-Kis sartlarinda. Yasasin asiri beslemeli arabalar, bitsin artik atmosferik cileler... @Mert Yürüyen

Kislik ayakkabilar + Panik durumlarinda birbirine olan mesafesinden dolayi bazen frene basarken gaza da yandan basabiliyorsunuz. Araba hizlanip kompresyonda hizlanmadigi surece 4k devirlere cikmaz baska turlu.

Yaşasın tam bağımsız bekarlar!

Kol, Piston, Ana yatak, Kol yatak ve Sibop yaylari sonunda kargoda.

Her yerde hızlı şarj olsa ülkemizdede güzel olurdu. Neticede bu teknolojinin ilerlemesi umarım havada kalmaz ve gün geçtikçe dahada hızlanır.

O degil bence bu:

- "Çok yakan araba yoktur, az kazanan erkek vardır."

Kim diyodu 1000TL ye subap degistiriyomus diye? Soyleyin yaptirsin arabanizi kendisi nereye yaptiriyorsa.

O zaman is degisir. Ihtimaller cok artiyor boyle. Arabayi benzinde muayne edecek duzgun bir ustaya gidin veya lpg li arac kabul eden servise.

LPG montajini yapan yere gidin onlarin cihazla LPG beynine baksinlar. Filtresini degistirip kalibrasyonunu bastan yapsinlar. Sorun arabanin geri kalaninda degil LPG de.

ISOK'un sayfasini gezdim, goremeyince cinlenip mail attim, nasil olur neden hic anmazsiniz diye. Lutfedip ana sayfadan yayinladilar.

(Alinti) Renç Koçibey 1942 yılında İstanbul'da doğdu. Daha sonra Fransa'ya yerleşti ve burada kullandığı bisikletle adından söz ettirdi. Lise yıllarında İstanbul'a geri döndü ve Saint Joseph'ten mezun oldu. Gençlik yıllarında Topağacı'nda Ducati motorsikleti ile çevresi tarafından tanınmaya başladı. Koçibey, daha sonra ralliye merak sardı. Türkiye'deki ilk ralliyi (Trakya Rallisi) 1968 yılında Anadol ile kazandı. Kullandığı otomobiller ağırlık merkezinin orta alt tarafta olması ve hafifliğiyle dikkat çekiyordu. Koçibey 1976'da Murat 124 ile Türkiye Rallisi'ni kazandı. Tofaş Ralli grubunda yarışırken, büyük motorlu Murat 131 ile de büyük başarılara imza attı. 1976'da Ford Escort ile katıldığı Türkiye Rallisi'nden de zaferle ayrıldı. Koçibey özellikle yokuş aşağıya hızlı gitmesi ve kötü hava şartlarında sergilediği üstün pilotluğuyla tanınıyordu. Koçibey, 1984 yılında Balkan şampiyonluğu kazandı. 1988'de dünyanın en iyi Mitsubishi pilotu seçildi ve iki kez Paris-Dakar Rallisi'ne katıldı. Son olarak Renault Ralli takımında yarışan Koçibey tırmanma yarışları için hazırlanıyor ve arkadan itişli Renault 11 projesi üzerinde çalışıyordu. İzmit yakınlarında Ali Sipahi Rallisi için yol notu çıkarırken geçirdiği kaza sonucu 9 Şubat 1993'te vefat etti. Ölümünden sonra ismine bir çok organizasyon ve yarış düzenlenen Koçibey, İSOK'un kurulmasında ve büyümesinde önemli rol üstlendi. Renç Koçibey adını yaşatmak için 2 yıldır İSOK tarafından "Renç Koçibey eğitim semineri" düzenleniyor ve onlarca genç rallici yetiştiriliyor. http://www.isok.org.tr/renc-kocibey.htm

--1 dakika sonra eklendi--

Turbo yag hortumlari, Yag sogutucusu, Ust kapak .... diye devam eder. Tahmin ederek degil muayne edilerek bulunabilir. Bizden pek istabetli tahmin beklemeyin. Servise gidin "usta" gorunumlu kasaplardan uzak durun.

Bende ayar oluyorum spoilera çarpmasına.