Servet Ö.

BOV (10psi) http://www.atpturbo.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=TP&Product_Code=TIL-BOV-007&Category_Code http://www.turbosmartdirect.com/Product-Categories/Ford-Kompact-BOVs/BOV-Kompact-Shortie-Plumb-Back.html[TAMAM] Buraya bir not ilistirmem lazim. 1.6Eb sahipleri bilirler, iki bin devir civarlari hafif gaza basarken bir ufleme sesi gibi, metalik surtme sesi gibi bir ses duyulur. Yapisi itibariyle turbonun uzerinde gelen dandik pilastik valfin diyaframindan geliyormus o ses. Yani zarar ziyan cikarak birsey degil ama sesin kaynagi orasiymis. Artik bende o ses yok.

Eskiden insanlar tek tip lastik alıp kar buz görünce zincir mi takıyordu? Ankara'nın Dikmen'inde yaşayan ben hiç zincir kullanmadım. Acaba sarp dağ yollarında falan mı kullanıyorlar.

Meslek: Diyer Diyer diye meslek mi var? Esnaf? Kamu? Özel? Asker? veya Diğer bir meslek mi bu nedir?

Ben kullanıyorum. Beklentilerimi fazlasıyla karşıladı.

Merak etme senin koca gönlün hepimizi alır

Abi.. sen ve senin gibi esnafın, işçinin, emekçinin işi rast gitsinde biz çift sarılı yumurta yemesekte olur.

Kis lastiginde 205 makul. Hem fiyat olarak iyi hemde tutunmasi daha iyi.

Ya aslında usta cevap vermiş sana. EGR iptalinde eğerki halen DPF varsa arabada ömrü daha hızlı tükenir. Ayrıca hem yazılımsal hemde donanım olarak körlemek gerek EGR yi. Ayrıca yakıt artacaktır. Ya temizletmeli ya da daha temizi yenisiyle değiştirilmeli.

Dinleyin pişman etmez --5 dakika sonra eklendi-- Adele vs boşuna dinlemişiz --5 dakika sonra eklendi-- --7 dakika sonra eklendi-- --9 dakika sonra eklendi--

Kafami

On takim muhabbeti icin sormustum ben

Servise götürüp cihaza bağlatın. Arıza kodunu öğrenin. Bizde nostradamus gibi atıp tutmayalım.

Kontak kapanınca tam sönüyor mu? Evetse cevabın kafana takma. Ya biryerler su almıştır, ya da geri vites müşürü tam bırakmıyordur. Çok kafaya takmadan herhangi bir mekanik serviste çözersin işini. Geri vites müşürü de 40-50tl bişiydi sanırım.

Vardır illakide, sizin sorunu kilitçi çözer, servis çözer, ama sen ben çözemeyiz.

Birisi dediğine göre tanıdık herhal. Ağustos güzel tarih olabilir aslında.

Lojistik oooo alırım bi dal. Mesela Ingiltereye gidip gelecek birileri var mı?

Okuyom ben ya! Haftaya haftasonu finaller var, Kırıkkaleye git gel yapıcam. Hafta içi olur ama.

Hollandadayken beni cileden cikarttilar, anlatirim bir ara.

Piller bosta olculmez. Devredeyken olculur. Diger sekilde olcumlere guven olmaz. Iyi bir markanin uretim tarihine bakip yeni pil alin takin. Yada servise gidin onlar alsin taksinlar, siz ne ugrasiyosunuz

Buradaki kadar sicaklik farki olmussa eger kesin uzamistir.

Pil sifir olarak alinip takilsa dahi aldiginiz pil beklemis (bayat) pil olabilir. Uzerinden cikan pilin standartlarina yeni pil uygun mu? Benimde basima geldi. Uretim tarihine bakarak yeni pil taktim sorun kalmadi.

Beyinde yani ECU da birsey oldugunu sanmiyorum, bir ihtimalle tesisat olabilirdi degistirmissiniz. Arabanin daha onceden modifiye edilme gibi bir durumu var mi? Buyuk turbo yazilim vs? Yoksa ki sanmiyorum beyinle ilgili bir sorun yoktur. Ben sizin yerinizde olsam. Varsa bir arkadasimdan DPF soker arabaya takar bakardim. O2 arizasi yakacak mi diye. Yakmiyorsa sizin DPF sizlere omur. Temizlik yapan ustunanin kafasina atardim. Tabi serviste bilgisayara baglanip rejenerasyon yaptirmayi deneyebilirsiniz. Yapamiyorsa omru bitmis demektir. Kacak isi ile ilgili olarak "bence" bu islere hevesli bir usta bulunur ve kacak tum borularda aranir. Zaten o noktadan sonra biryerde kacak varsa emin olun bir yerden bir yag atmasi vardir havayla birlikte. Bulmasi cokta zor olmaz. Belki intercooleri sokup muayne etmeniz gerekebilir. Su da var, arabayi duzgun! bir yetkili servise goturursunuz onlar cozer. Siz keyfinize bakarsiniz.

Gerek yok diyen servise burdan selamlarimizi iletiyoruz. Acsin servis dokumani okusunlar. Enjektor kalibrasyonu da dpf de direk etkiler yakiti.

O2 hatasi enjektorlerden veya O2 ve Lamda sensorunden olabilir. Bana sorarsan DPF'i emanet biriyle degistirip kontrol etmek. Temizlik duzgun calismasini saglamamis olabilir. 2598 ise wastegate i yeterince kapatamiyor selenoid, bu da muhtemel turbo sonrasi borular veya intercoolerda kacak var demek. Aslinda selenoid kapattiriyor fakat kacak oldugundan turboyu daha cok cevirtmeye calisan ecu, wastegate tam kapali oldugundan zaten destek alamadigindan beklenen voltaj geriliminden zayif diyip basiyor arizayi. Cekisin kotu olmasinin bir sebebi bu, diger sebebi ise enjektorler temizlendikten sonra ayni sirayla takilsa dahi kalibrasyonunun yapilmasi gerekiyor. Kalibrasyon: Bilgisayardan kalibrasyon verilerini sifirlayip, yola cikip 3. vitest 4000 devir sabit giderken gazdan ayagini tamamen cekip kendiliginden 1500 devirlere dusmesini beklemek ve bu isi 3-4 kez tekrarlamak gerekli. Sevgili 'usta' bunu yapmamistir, yaptiysa bilgisayardan sifirlayip, kalibrasyonunu yaptim abi modeline baglamistir. Kisacasi 3 tane probleminiz var. Bilincli yaklasin sadece olaya, usta ne derse atlamayin, genelleme yapicam kusura bakmasinlar ama is bildigini sanip kasap gibi dograyip bir suru masraf aciyorlar.

Senin matematik tutmaz mudur. --5 dakika sonra eklendi-- Arti sorunsuz binme kismindada pek bi yanlisin var. 300bg ile gayet net bir sekilde binebilirsin. http://dsportmag.com/the-tech/ford-ecoboost-1-6l-analysis-turbocharged-direct-injection-ccvtc/ Suradan inceleyebilirsin motor dayanimlarini.