onderpeker

İyi de her sene olduğu gibi bir amiral gemisi güncellemesi olacak, X markada da durum böyle, Apple'da bile böyle. iPhone 4s piyasanın en iyi cihazlarından birisi ama iPhone 5 ağustos, bilemedin eylülde çıkacak. Bu kapitalizmin kaçınılmaz gerçeği. Ne yazık ki hepimizin de iştahı kabarıyor her seferinde. Demek ki başarılı stratejiler... Yenisi çıkmalı ki insanlar onu da almalı... Sonuçta olan yine bize oluyor. Hep cepten gidiyor, gidenler de samsung'a apple'a vs. yarıyor...

Olmaması için sebep göremiyorum, Yakup'un dediği gibi olmaması daha kötü. Her zaman olsun...

SII ölmez Yakup uzun süre daha. Üzerinden bir yıl geçmesine rağmen halen çok iyi durumda. Benchmarklardaki durumları da ortada. ICS ile en az 6 ay daha kendine yer edinir bu piyasada. SIII'ün çıkmasıyla fiyatları da biraz gevşeyecektir. Satış adedindeki milyonlara birkaç milyon daha ekleyeceğine şüphem yok.

Samsung, nihayet 2012 yılı Android işletim sistemli yeni amiral gemisini tanıttı. Aylardır sayısız söylentilere konu oldu. Son güne kadar saklı kalmayı başardı ve Unpacked 2012 etkinliği kapsamında tüm ihtişamıyla resmen duyuruldu. Londra Büyükşehir Orkestrası eşliğinde başlayan etkinlik, “Yeni GALAXY’den ne bekliyorsunuz?” sorusuyla başlıyor ve çeşitli ülkelerden insanların istekleri sıralanıyor. Bu anlarda heyecanımız daha da artıyor. Nihayet aylardır beklenen Samsung’un akıllı telefonu Galaxy S III resmen duyuruldu. Detaylarını değerlendirmeden önce işte cihazın bilinen teknik özellikleri; - 136.6 x 70.6 x 8.6 mm, 133 gram - Android 4.0.4 Ice Cream Sandwich ve TouchWiz Nature UX - 4.8 inç 1280 x 720 piksel Super AMOLED HD ekran ve Gorilla Glass 2 - 1.4GHz Dört Çekirdekli ARM Cortex-A9 Exynos 4412 ve Mali-400 GPU - 8MP Arkadan Aydınlatmalı kamera sensörü, Flaş, Sıfır çekim kayıt süresi - 1.9MP arkadan aydınlatmalı ön kamera, 720p HD video ve sıfır çekim kayıt süresi - 1GB RAM - 16/32/64GB Dahili Hafıza, 64GB’a kadar microSD - GSM/GPRS/EDGE, HSPA+ ile 21Mbps, 4G LTE - Bluetooth 4.0 Düşük enerjili, Wi-Fi 802.11 b/g/n, NFC çipi, - A-GPS, GLONASS, Wi-Fi Direct, MHL portu, USB OTG, microSIM - S Beam, Share shot, AllShare Play, AllShare Cast, Smart stay, Social tag, Group tag, Face zoom, Face slide show özellikleri - 2100 mAh Çıkarılabilir Pil Doğadan ilham alınarak insanlar için tasarlanan üçüncü Galaxy S akıllı telefonu, donanım konusunda rakiplerinden fazlasını sunmuyor. Fakat 0.01 ms tepki süresi, çok daha az enerji tüketimi sağlayan PenTile – RGBG karması dizilimli 4.8 inçlik Super AMOLED HD ekranı, 2100 mAh çıkarılabilir geniş pili ve 128GB’a kadar arttırılabilir hafızasıyla birçok tüketicinin isteklerini karşılayacağından eminiz. Ekranı birçok sitede belirtilenin aksine sadece PenTile, yani çözünürlüğün görüntü kalitesine etkisini düşüren altpiksel dizilimini kullanmıyor. Super AMOLED Plus’taki 12 altpikselli RGBG dizilimi ile PenTile dizilimi aynı ekranda kullanılıyor. Bu sayede hem enerji tasarrufu sağlanıyor, hem ekran kalitesi gerçek HD seviyesinde oluyor hem de insan gözünün en çok duyarlı olduğu yeşil renk arttırılarak tüketiciye daha iyi bir tecrübe yaşatılıyor. Cihazda kullanılan Exynos 4412 çipset, 32nm düşük güç tüketimli HKGM mimarisiyle üretilmiş ve 1.4GHz hızında dört ARM Cortex-A9 işlemci ile 400MHz hızında 4 çekirdekli Mali-400 GPU’sunu içeriyor. Maalesef beklediğimiz gibi yeni nesil yongaların yer aldığı Exynos 5250′yi göremedik, umarız yaz sezonunda bu çipset bir telefonla piyasaya çıkar. 133 gram ve 8.6mm kalınlığındaki telefon, 4.8 inç ekranı sebebiyle bazılarınızı taşınabilirlik konusunda endişelendirebilir. Bu konuya Samsung, yeni amiral gemisinin Galaxy S II’den sadece %22 daha büyük olduğunu söyleyerek noktayı koydu. Android’in son versiyonu 4.0.4 ve yeni gelişmiş TouchWiz Nature UX arayüzüyle donatılmış. Ayrıca GLONASS, düşük enerji tüketimli Bluetooth 4.0, NFC çipi, Gorilla Glass 2 ve 64GB microSD desteği özelliklerini taşıyarak 2012 yılında yaygınlaşan veya yaygınlaşması beklenen teknolojileri kuşanmış, rakiplerine göz kırpıyor. Wi-Fi Channel Bonding sayesinde 54Mbps kablosuz internet hızının 108Mbps’ye ulaştığını ekleyelim. Üstelik Galaxy S III ile kablosuz şarj da mümkün. Bunun için ilerleyen tarihlerde satılacak kablosuz şarj kitini almanız gerekiyor. 8MP arka ve 1.9MP ön kameraların her ikisi de arkadan aydınlatmalı sensör, sıfır fotoğraf çekim süresi özelliklerine sahip. Arka kamerada otofokus, saniyede 6 kareye kadar kaydetme özellikleri de mevcut. Henüz tüm teknik özellikleri bilinmiyor ama sırasıyla Full HD 1080p ve HD 720p video çekim desteğiyle bu kameralar harika medyalar oluşturmanızı, görüntülü görüşme yapmanızı sağlayacak. Gücünü 2100 mAh’lik bir pilden alıyor. Bu miktar bile cihazın bir günü rahatlıkla normal-ağır kullanım altında tamamlamasını sağlayabilecek. Fakat düşük güç tüketimli ekran, çipset ve kameranın ortalama kullanıcılara ikinci güne rahat ulaştıracaktır. En azından Galaxy S III, pil ömrü ve hafıza konusunda bekleneni veriyor, birçok yönden dönemine ayak uyduruyor. DropBox’tan iki yıllık 50GB bulut depolama alanının ücretsiz her Galaxy S III kullanıcısına verileceğini hatırlatalım. Donanım cephesinde gelişmeler bu şekilde. Eğer Samsung’un tanıtımını izlediyseniz büyük bir kısmında yazılımsal mevzulardan bahsedildi. Asıl değişimin yazılımsal boyutta yaşandığını söyleyebiliriz. Akıllı telefonunuzu çok daha kolay kullanabilmenizi amaçlayan Güney Koreli üreticinin yeni S Voice hizmeti ile telefonunuz sizi dinleyecek, gerektiğinde cevap verecek ve komutlarınızı yerine getirecek. Tüm bunlar için cihazınıza dokunmanıza gerek yok. Belirlediğiniz bir sesli komutu söylediğinizde cihazınız uyanacak ve yine çeşitli işlemler için belirlediğiniz komutları dile getirdiğinizde buton kullanmadan bunları uygulayacak. Yazılımda yaşanan bir diğer önemli yenilik de; Pop up play özelliği. Çoklu görevin mobil sektördeki çatısını epeyi yukarı çekmesi beklenen bu özellik, aynı anda video izleyip, internette dolaşmak, e-posta okumak gibi diğer ikinci bir işlemi daha yapabilmenize imkan tanıyor. Galaxy S III’ün geniş ekranını gerçekten verimli bir şekilde kullanabileceksiniz. S Beam; NFC ve Wi-Fi Direct teknolojilerini kullanarak 300Mbps düzeyinde veri aktarımı yapabileceğiniz bir hizmet. 1GB’lık bir filmi 3 dakikada televizyonunuza aktararak izlemeye başlayabilir, gelişmiş AllShare sayesinde çoklu medya yönünden eşsiz bir tecrübe yaşayabilirsiniz. Group Tag, Social Tag, Face Zoom, Buddy Photo Share ve Face Slideshow gibi fotoğrafik yenilikler de medyalarınızı ve kişilerinizi daha organize hale getirmenize yardımcı olacak. HTC’nin One serisinde olduğu gibi yeni Exynos 4412 çispetinde de ImageChip benzeri bir belirlenmiş resim çipi mevcut. Yani resim ve video kaydı konusunda en az rakipleri kadar iddialı. C Pen stylus kalemi, HTC’nin MediaHub’ına benzer AllShare Cast Hub, 100W ses standı, masaüstü bilgsayarlarla kullanılabilecek stand, araba standı, koruyucular ve çeşitli kılıflar Galaxy S III’ün ilk etapta düşünülen aksesuarları arasında yer alıyor. Galaxy Note’taki S Pen kaleminin farklı bir çeşidi olan C-Pen, 3mm metalik tasarımıyla S3′ün dış görünümüyle uyumluymuş. Galaxy S III, kendisine bakıldığında bunu tespit edip kendini uyandırabilen bir akıllı telefon. Bazılarınızı tasarım ve taşıdığı çipset yönünden tatmin etmese de bardağın dolu tarafına baktığımızda bizi onlarca yeniliğin beklediğini görüyoruz. Özellikle yazılım ve bağlantı hususlarında Samsung rakiplerine büyük üstünlük sağlayacak. Tasarımda fırçalanmış metal ve plastik materyalleri kullanılmış olabilir. Ağırlığını diğer Galaxy S akıllı telefonlarıyla karşılaştırdığımızda metal ya da alüminyum materyalin kullanıldığından emin olabiliriz. Google’ın Android işletim sisteminden resmen kaldırdığı menü butonunu Samsung, hangi düşünceyle 2012 yılı amiral gemisine koydu bilmiyoruz ama önümüzdeki birkaç ay içerisinde uygulamalarını güncellemeyen geliştiricilerin harekete geçmesinin ardından bu butona olan ihtiyaç ortadan kalkacak. Yine de HTC One X’te gözlemlediğimiz üzere halen bu buton yüksek kullanım oranına sahip. 145 ülkede 296 operatörle satılacak olan Galaxy S III, 29 Mayıs’ta birçok Avrupa ülkesinde piyasaya sürülecek. Fiyatı konusunda henüz bir bilgi yok, 4G LTE versiyonunun yaz aylarında tüketiciyle buluşması bekleniyor. Amerika’da Sprint, AT&T ve T-Mobile gibi operatörler için hazırlanan versiyonlar önümüzdeki ay gelecek. Türkiye’de ise Haziran ayında satışına başlanacağını tahmin ediyoruz. Çakıl mavisi ve mermer beyazı renk seçenekleri bulunan Galaxy S III’ün fiyatının 600 Dolar civarında , yani 1100 – 1250 TL olması bekleniyor. Ülkemizde Galaxy Note ve Galaxy Nexus’taki 2000 lira üstü fiyatlandırmanın bu modele de uygulanacağından hiç kuşkumuz yok! Benchmark'lardaki durumlar ise şöyle: Birkaç fotoğrafı da eklersek; KAYNAKLAR: www.androidturkiye.net www.gsmarena.com

SIII'ün çıktığı şu günlerde SII'nin halen popüler olması Samsung'un büyük başarısının kanıtıdır. Eşime almıştım SII yaklaşık 4 ay önce, kendi telefonumu bıraktım onunla ilgileniyorum daha çok HAYIRLI OLSUN, güle güle kullanın. Bu arada olur da TouchWiz'den sıkılırsanız. Yandex Shell'i yükleyin, bambaşka bir hale bürünüyor cihaz...

-İşlemci hızı konusunda çok problem yaşamazlar 1.4-1.5 çekirdek frekansı çok kolay bir over-clocking ile ayarlanabilir. -Ekran konusu sırrını koruyor. Samsung'dan henüz resmi bir açıklama gelmedi. yani 4.6" ekran da hiçbir zaman onaylanmadı. 4.8 olmaması için bir sebep de yok dolayısıyla. -Fiziksel tuş olayına da katılmıyorum. Zira ICS'e update olan en basiti SII'de de fiziksel tuş mevcut. Sonuçta biz spekülasyonları konuşup duralım. 3 Mayıs'tan önce kimse birşey öğrenemeyecek.

Samsung, Galaxy SIII'ün neye benzeyeceğini sır gibi sakladı bir çok render vs. çıktı cihazla ilgili ama kesin tasarımını 3 Mayıs'ta görebileceğiz ancak. Çeşitli sitelere sızan görsellerde ise ön-üretim modeller hep bir kılıfın içerisinde yer aldı. Kesinleşen son donanım ve cihazın bir sketch görüntüsü ise şöyle: Yakup'a bazı noktalarda katılsam da iPhone'un özellikle ekran konusunda SII'ye göre bile çok çok geride kaldığını da belirtmeden edemeyeceğim. Artık bir high-end akıllı telefonda 4" ekran psikolojik sınır oldu. SIII'ün 4.8" AMOLED ekranı karşısında Apple, iPhone5'te 4.5" ekran genişliğini zorlamalı diye düşünüyorum. Tabi iPhone alıcısı için çok da önemli değil. Satış rakamları bunu gayet açık bir şekilde ifade ediyor.

Android 4.0 güncellemesinin kullanışlılıkla ilgili sorunu olduğunu yazmışsınız ama Samsung'un TouchWiz arayüzünde çok büyük bir değişiklik yok zaten. Bence arayüzde oldukça ufak değişiklikler var. Buna karşın özellikle HTML tabanlı internet sitelerine ve genel olarak da tüm web işlemlerine erişimde benchmarklarda oldukça yukarıda 2.3'e göre. %10 civarında da pil tüketiminde bir tasarruf söz konusu ICS'de. Yine de beğenmediyseniz androidturkiye sitesinde oldukça detaylı açıklamalar bulabilirsiniz. Garanti dışına çıkacağını da düşünmüyorum cihazın. Orijinal rom yükledikten sonra kimse birşey söylemez. Bir yol daha var ama Samsung'un bu konuda bir çalışma yaptı mı bilmiyorum açıkçası. Telefonu Kies'e bağladıktan sonra araçlar menüsünün içerisinde "Acil Durum Üretici Yazılımı Kurtarma" gibi bir başlık göreceksiniz. Eğer 4.0'a güncellemedilerse bu kısmı 2.3'e döndürebilir yazılımı...

Ben de F3'teki hoparlörlerin çok kötü olmadığı konusunda Cem Hocam'la hem fikirim. Eksiklik bence tweeter'lardan kaynaklanıyor. Benim kulağım yüksek frekanslı sesleri özlüyor F2'ye nazaran. Mevcut sistemde bence en büyük sorun bundan kaynaklı. Baslar konusunda ise trimlerin elden geçirilmesi gerekiyor. Sonrasında gayet temiz "görece" düşük frekanslar elde etmek mümkün bana kalırsa. Ama tabiki beklenti çok önemli bu konuda. Derin basları duyurabilecek bir sistem tabiki değil mevcut donanımlar ancak amfi + hoparlör modifikasyonu ile bu tür düşük frekanslar elde edilebilir...

Babamın lastiklere çökmeliyim yorumlardan bunu anlıyorum daha çok. Konfor ve sessizlikte iki lastik hemen hemen eşit durumdalar. Performans konusunda Michelin biraz daha önce gibi anlıyorum... Teşekkür ederim yorum yapan değerli bilgilerini paylaşan herkese...

Bilmiyorum Yakup, lastikler hiç kalmadı babamın arabasında, aldığında direk kış lastiğiyle çıkardık bayiden arabayı. Ama 2012 model arabada Premacy 2'dir herhalde...?

Sayın forumdaşlar lastik seçimi konusunda tecrübelerinizden faydalanmak isterim. Konumuz kısaca şöyle: Malum kış aylarından çıktık artık, dolayısıyla kış lastiklerini bir süre depoya kaldırma zamanı geldi. Babamla hemen hemen eş zamanlı aldığımız F3'lerimizin yaz lastikleri farklı. Benim lastikler GoodYear Efficient Grip, babamın lastikler Michelin Premacy HP. Aklıma cin fikirler geliyor ve kullanım amaçları, şekilleri, tarzları tamamen farklı olan babam ve benim için bu iki lastik arasından hangisini tercih etmeliyim diye düşünüp duruyorum kaç zamandır. Kullanım karakterlerini açıklayalım: Babam: Ekonomi odaklı, sakin kullanım, aşırı hızlanma ve sportif sürüşten çok uzak, konfor ve sessizlik beklentisindeki 67 yaşındaki bir insan. Ben. Ekonomi odaklı olmasına karşın zaman zaman ani hızlanmalar, sportif kullanım, özellikle virajlı yollarda aracın hakkını verebilen tarz. Ancak sessizliğe ve ekonomiye de önem veren bir kullanım. Bu şartlar doğrultusunda bahsi geçen lastikleri bilgileriniz dahilinde öncelikle aşağıda belirttiğim kriterler çerçevesinde puanlandırmanızı rica ediyorum. Parametreler: GoodYear Efficient Grip Yol Tutuş:..... Ses:..... Ekonomi:.... Michelin Premacy HP Yol Tutuş:..... Ses:..... Ekonomi:.... Teşekkürler...

Öncelikle tebriği hakeden kurucu ve yöneticilere teşekkürü bir borç bilirim. Sıfırdan bir yerlere getirmek hiç kolay değil böyle şeyleri. Hoş sohbetten tutun da öğrendiğimiz bilgilere, paylaştığımız haberlere içeriklere kadar herşey çok güzel Nice senelere birlikte gidebilmek dileğiyle...

Saka bir yana benzinli modellerin daha sorunsuz oldugu kanisindayim. Konu basligi uzerine konusursak benim arabada henuz fanin calistigini duymadim ama havalarin da sicak olmadigi kesin tabi. Ilerleyen gunlerde gorecegiz. Genel itibariyle hem TDCI hem de EB yeni motorlar. Guncel duratec eskisinin bir revizyonu. Yeni motorlarda farkli yaklasimlar gelistirilmis olabilir. Bu nedenle fan calismasi sorun olaeak algilanmamali diye dusunuyorum.

Görünen veya dokunulduğunda -amiyane tabirle- "dandik" olduğu belli olan aracın içinde ve dışında dünya kadar parça vs. olmasına rağmen henüz hiçbirisi olumsuz bir tıkırtı, zırıltı vs. yapmadı. Bazen iklim kontrolünün fanı çok yüksek devirde çalıştığında sanki uçak motoru gibi ses yapıyor ama onu da takmaya gerek yok sanırsam. Kısaca Alperen Bey haklı galiba, bir sorunsuz benzinli daha Aman nazar değmesin... :D

Benim favorim de budur:

Bilmiyorum paylaşıldı mı bu video ancak göze hoş görünen detaylar var. Bir daha da seyredilse fena olmaz... 2.0L Ti-VCT motorlu Titanium donanımlı araçta PowerShift otomatik şanzıman görev yapıyor. 0-100'ü 7.6sn olarak gerçekleşmiş. Dikkatinizi çekmek istediğim bir nokta da genelde bu tür kalkış testlerinde vites değişimleri sırasında aracın ne kadar zıpladığını biliyoruz. Oysa PowerShift'te öyle birşey yok... Herşey pürüzsüz gerçekleşiyor... ABD için olmazsa olmaz MyFord Touch sistemli Sony ünite de yerini almış tabiki... Laf kalabalığından sıkılanlar için yol ya da pist testinin 4:18'de başladığını da belirteyim.

Çok güzel görünmekle birlikte sitelerini aÇıp incelediğimde özellikle fiyatları görünce ağzım aÇık kaldı. Şahsen bu tür yapboz ıvır zıvırı Çok olan şeyleri severim. Video'yu izleyince de Çok hoşuma gitti. Ancak; İnternet sitelerindeki fiyatlar kabaca şöyle: Boyutları değişken olmakla birlikte farklı modeller iÇin istenen fiyatlar 8600 ile 10222 CHF arasında değişkenlik gösteriyor ki bu fiyatlara soğutucudur, sapsız kap kacak vs. falan dahil değil. OldukÇa uzuun bir opsiyon listeleri var ve onların fiyatları da hayli yüksek seviyelerde. Bir Victorinox ağışı olarak eminim Çok kalitelidir ve hakediyordur parasını ama ülkemiz koşullarına biraz fazla gibi sanki. Zira yaklaşık 2.00 lira olan isviÇre frankı'nı düşünürsek 16000-20000TL aralığında opsiyonlar olmadan bir fiyata bir dünya alternatif düşünebilir.... Fiyat listesine buradan: http://www.swissroom...data-prices.pdf Opsiyon listesine de buradan http://www.swissroom...ment-prices.pdf ulaşılabilir...

Elinizde sattığınız/satacağız bir araç varsa ya da nakit paranız varsa bence Ford Options'ın koşullarını inceleyin. Özellikle daimi bir Ford müşterisi iseniz vade bitimindeki seçeneklerden birini tercih edebilirsiniz. Ben options ile aldım arabamı. 27500TL'ye eski arabamı satmıştım. 15000TL peşinat verdim. Kalanı bankaya yatırdım. 2 yıllık vade ile ayda 1055TL Ödüyorum. Kabaca 1 yıl boyunca cebimden ekstra hiç para çıkmadan yeni arabama binmeye devam edeceğim. 24 ayın sonunda ise o zamanki maddi imkanlarıma gÖre ya arabamı yenileceğim (balon Ödemeyi şu an kullandığım arabayı Ford'a vererek kapatmak suretiyle) ya 15000TL'yi verip arabama binmeye devam edeceğim. 1.seçeneği değerlendirirsem yine o zamanki maddi durumuma gÖre ya daha iyi bir model alabilirim ya da imkanların elverdiği başka bir model. çok sıcak bakılmadığının farkındayım Options sistemine ama 24 ya da 36 aylık vadelerde rahatça Ödemelerinizi yapıp yeni bir araca binmenin keyfini yaşayabiliyorsunuz. Vade sonunda da imkanlar dahilinde kullanmak, iade etmek ya da başka bir modelle değiştirmek seçeneklerinden birini değerlendirebiliyorsunuz. Normal banka kredisine gÖre toplamda bir miktar fazla para Ödüyorsunuz belki ama aracınızı kullanırken fazla maddi durum sıkıntısı çekmiyorsunuz. Kaldı ki sÖylediğim gibi 1 yıl boyunca cepten neredeyse hiç ekstra para çıkmaması da cabası. Ankara'da yaşıyorsanız Başer Oto'da satış müdürü Okan Ergincan'a gidip selamımı sÖylerseniz sizi hem bilgilendirecektir. Hem de iyi fiyat verecektir size...

Enver Bey, yazdığım onca şeye rağmen hala karar verememiş olmanız beni üzüyor. Ralliye, drag yarışlarına vs. katılmayacaksanız eğer, aracının sınırlarını bilen ve makul sınırlarda kullanan herkesi tatmin edebilecek bir yapıda tasarımın tümü... Eşinizle birlikte sakin sakin kullanın aracınızı... Ne çok performanslı bir araç, ne de çok ağır bir araç. Dengeyi koruyan mantık dahilinde -özellikle yüksek devirlerde- tatminkar bir performans sağlayan bir araç. Ama yüksek performans beklentiniz varsa eğer kesinlikle karşılamayacaktır. Eski TDCi motorlu F2 otomobilinizle kıyasladığınızda çok büyük bir fark hissetmeyeceksiniz. Elbette dizel motorun yüksek torkundan ötürü belli ve kısıtlı bir devir aralığında yüksek çekiş gücü alıyordunuz ancak atmosferik benzinli bir motorda, devir aralığının tümüne hemen hemen eşit oranda yayılmış bir çekiş gücü alacaksınız ki şahsi fikrim bunun çok daha keyifli olduğu yönündedir... Saygılarımla...

Kaynak göstermemenin çok anlamsız olduğunu düşünenlerdenim. Gidip basın açıklamasını vs. ben almadığıma göre bu işi yapanların hakkını teslim etmeliyiz...

Ford'un Yeniköy Fabrikası'nın temeli atıldı Ford Otosan'ın üç yıl içerisinde yapacağı 1 milyar dolarlık yatırımın bir parçası olarak hafif ticari araç üretimini gerçekleştirmek üzere inşa edilecek olan Yeniköy Fabrikası'nın temel atma töreni gerçekleştirildi. Ford Otosan'ın hafif ticari araç üretecek olan üçüncü fabrikasının temeli, Koç Holding Yönetim Kurulu Şeref Başkanı ve Ford Otosan Yönetim Kurulu Başkanı Rahmi M. Koç'un da katıldığı tören ile gerçekleştirildi. Ford Otosan'ın üç yıl içerisinde yapacağı 1 milyar dolarlık yatırımın bir parçası olan ve Kocaeli'deki fabrika arazisine temeli atılan Yeniköy Fabrikası, 70 bin metrekare kapalı alana sahip olacak. Yüksek teknolojiyle donatılacak fabrikada Ford dünyası için yeni bir hafif ticari araç üretilecek. 110 bin kapasite ile çalışacak olan yeni fabrika ile Ford'un yıllık üretim kapasitesi 400 bine yükselecek. Koç Holding ve Ford Otosan yöneticileri ile çalışanlarının katıldığı törende konuşan Rahmi M. Koç, Ford Otosan'ın Ford'un Avrupa'daki en önemli hafif ticari araç geliştirme ve üretim üssü olduğunu ve yeni tesisin Ford Otosan'ın önemini iyice pekiştirdiğini söyledi. Törende, Ford Otosan'ın bugün faaliyette olmayan İstanbul fabrikasını da sayarak Ford Otosan'ın dördüncü fabrikasının da temelini atmanın kendisine nasip olmasından büyük mutluluk duyduğunu belirten Koç, ''Hayatımın müstesna günlerinden birini daha yaşıyorum. Sektöründe, son 10 yıldır üst üste pazar lideri olarak, Türkiye'nin en çok satan markasını üreterek, otomotivin anavatanı ABD'ye ilk ihracatı yapan bir otomotiv şirketi olarak bizi fevkalade gururlandırıyor. Otosan ilk kurulduğunda kapasitesi, 8 saatte 4 araba, 4 kamyon idi. Şimdi sadece yeni fabrikamızın kapasitesi yıllık 110 bin adet. Otosan, Türk otomotiv sanayinin kurulmasına liderlik etti ve bu liderliğini hala devam ettiriyor. Sektöründe, son 10 yıldır üst üste pazar lideri olarak, Türkiye'nin en çok satan markasını üreterek, otomotivin anavatanı ABD'ye ilk ihracatı yapan bir otomotiv şirketi olarak bizi fevkalade gururlandırıyor. 'Gölcüklü Transit' ismini verdiğimiz Connect'ler, bugün New York, Boston, Chicago, Las Vegas, Los Angeles, Orlando ve San Fransisco yollarında taksi olarak vazife yapıyor'' ifadelerini kullandı. Koç, konuşmasında, Otosan'ın kurucusu Vehbi Koç ile geçtiğimiz ay hayatını kaybeden Ford Otosan Genel Müdürü Nuri Otay ve Otosan'a emeği geçen yöneticileri de anarak, tüm çalışanlara da emekleri için teşekkür etti. 'YATIRIMLARIMIZI ARTIRARAK SüRDüRECEĞİZ' Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün de yeni fabrikanın proje çalışmalarına büyük emeği geçen merhum Nuri Otay'ı anarak konuşmasına başladı. Yenigün, şunları kaydetti: ''Hep 'Daha İleri'yi hedefleyen 'Go Further' sloganımız ile daha mükemmel ürünler geliştirmek, güçlü bir iş modeli oluşturmak, çalışanlarımız ve müşterilerimiz için daha iyi bir dünya yaratmak amacıyla her zaman daha ilerisini düşüneceğimizin sözünü verdik. Sektörümüzün en başarılı şirketiyiz ancak bu başarılarımızla yetinmeyeceğiz ve hep daha ileri adımlar atmaya devam edeceğiz. İş sürekliliğimizi sağlayabilmek için şimdiye kadar yaptığımız gibi gelecekte de yatırımlarımızı artırarak sürdüreceğiz. Bugün bu yatırım adımlarımızdan birini daha atarak, Ford portföyüne yepyeni bir araç ekleyecek yeni üretim tesisimizin temelini atmaktan mutluluk duyuyoruz.'' Kaynak: http://www.ntvmsnbc.com/id/25331939/

Benim araba Powershift olduğundan aktif şehiriçi güvenlik falan gibi donanımlar yok, sadece yağmur sensörü var. Dolayısıyla diğer titanium'lardan da farklı bir küçük kapak var. F2'lerdeki kadar. Bu kapak da tıpkı F2'lerde olduğu gibi trime kadar gelmiyor. Arada 3-4cm'lik bir boşluk var, orayı da siyah kumaş kaplı bir kablo katediyor...

Tamam tamam sustum ve susalım bu açıklamanın üstüne hiçbir şey söylemeye gerek yok..... Euheuheue

Benim arabadaki benzer bölgelerin fotoğrafını çektim. Kesimde tamam olur böyle şeyler ama, sonradan birisi bunları düzeltemez mi??? İlk fotoğraf, sürücü tarafı tavan-cam birleşimi. İkinci fotoğraf ise ön cam sensörlerinin olduğu orta bölgedeki birleşim. Ayrıca neden ön camdaki plastik muhafaza kapağı tavan trimine kadar gitmez de arada çirkin bir kablo bırakılır buna da anlam verememişimdir...