A.Coşar

Ee,Sabri... Sonra telefonuna kızıp fotoğraf çekmedin mi yani? Hani diğer fotoğraflar?

1. İşçiler ne istiyor? Çok yazıldı, söylendi ama bir kez daha net bir şekilde yinelemekte yarar var. İşçilerin üç temel talebi var. Türk Metal Sendikası’nın fabrikalardan çıkması, Bosch sözleşmesi baz alınarak ücretlerinin iyileştirilmesi ve kimsenin işine son verilmemesi! 2. Direnişin ortaya çıkışının ana nedeni neydi? İşveren temsilcisi MESS ile sözüm ona işçilerin hakkını koruması gereken Türk Metal arasında yapılan anlaşma, sektördeki firmalar arasında farklılık gösterdi. Bosch’a yapılan zam oranıyla Renault işçisine yapılan arasındaki fark direnişin belirleyicisi oldu. 3. Tohumlar ne zaman atıldı? Aslında 2012 yılında. Renault işçileri o zaman da haklarını almak istedi. Türk Metal Sendikası’nın Şube Başkanı Ruhi Biçer, işçileri tahrik etti. “3 bin kişi için yeni bir sözleşme yapmam” dedi. Emekçiler iş bıraktı. Ama bu, programlanmamış bir eylemdi. 31 kişi ilk etapta kovuldu. Peyderpey 50 kişinin işine son verildi. İşçiler sindi ama bunu unutmadı. 4. Direnişin kıvılcımı nasıl çakıldı? İşçiler, araştırdılar, soruşturdular ve sendikadan hukuksal olarak sorun çıkmadan ayrılabileceklerini öğrendiler. Üst yönetim sakınca görmedi. Haklarını koruyamayan Türk Metal Sendikası’ndan ayrılacaklarını duyurdular. Bunu gövde gösterisine dönüştürmek istediler. Sanayi Cami’nin yanına bilgisayarlar kuruldu. İstifa işlemleri başlamıştı ki sendikacılar işçilere saldırdı. Bu alevlenmekte olan direnişe benzin döktü. İstifa etmek isteyen işçi sayısı fabrikalarda yarıya yakınken yüzde yüze yaklaştı. 5. İstifa etmek istemeyenler kimdi? Elbette sendikanın beslediği yandaş işçiler. Türk Metal Sendikası’nın toplamı 103 olan bu işçileri kolladığı hatta bedava tatillere gönderdiği iddia ediliyor. 6. İşçiler sendikadan kurtuldular sonra ne oldu? İki talepleri daha vardı. MESS, işçilerin temsilcileriyle yaptığı sözleşmeyi göstererek, “zam yok” dedi. Oysa bu sözleşme yapılırken, hiçbir emekçinin fikri sorulmadı. Üstelik bir başka gelişme daha yaşandı. Gece vardiyasına giden işçilerden ikisinin kartı basmadı. Böylece işten çıkarıldıklarını anladılar. Diğer arkadaşları da turnikeden geçmediler. Fabrika dışına da çıkmadılar. Sonraki vardiyalar ise içeri girmediler. Böylece direnişin adı konuldu. Kurgusu, zam ve işten çıkarılmama şartı üzerine yapıldı. Çıkarılan 14 işçinin yeniden işe alınmasıyla Renault tarihinde bir ilk yaşandı! 7. Bunca üretim kaybına rağmen MESS neden dayatmayı sürdürüyor? Çok basit bir cevabı var. Emsal olacak ve dengeler bozulacak da o yüzden. 5 bin kişi sorun değil. Ama metal sektöründe çalışan 180 bin kişi aynı haklardan yararlanmak isteyecek. İşte bu göze alınamıyor. 8. Peki başka dengeler bozulmadı mı? Ortada denge kaldı mı ki? Renault direnişi dalga dalga yayıldı. Bir domino etkisi yarattı. Önce Tofaş, ardından Coşkunöz firması çalışanları da greve çıktı. Son olarak dün, otomotiv sektörü için yan sanayi üreten Mako işçileri de üretime girmedi. Sırada Farba, Value ve SKT var. Öte yandan direniş Avrupa’yı da etkiliyor. Bu nokta çok önemli! Renault’ta günde bin 200 araba çıkıyor. Diğer firmalar ise hiç durmadan far, stop gibi araba parçaları üretiyor. Sektör Avrupa’nın çeşitli ülkelerindeki ihtiyacı da karşılıyor. Herkes panikte. Fransa CEO’sunun “Bu işi çözün” diye baskı yaptığı gelen bilgiler arasında. Daha ilginç iddialar da ortada dolaşıyor. Bursa bir tekstil üretim yeri ve fabrikalar otomotiv sektörüyle iç içe. Direnişin tekstil sektörünü etkilemesi bile olası! 9. Son tahlilde patron ve sözcüsü ne diyor, işçiler ne diyor? Patron, bu yıl yapılan sözleşmenin 3 yıl yürürlükte olduğunu, buna göre, greve çıkmanın suç sayıldığını söylüyor. İşbaşı yapın, her şeyi unutalım, zam konusuna da bakarız diyor. İşçiler, “Haklıyız kazanacağız, ölmek var dönmek yok” diye karşı çıkıyor. 10. Peki ne olur? Direnişin yayılacağı öngörülerimiz arasında. İşçiler çok kararlı. Patron ise kırılgan… Hesap yapıyor strateji oynuyor. Bilindik numaralar çekiliyor. Direnişi kırmak ve geri adım attırmak için araya adamlar sokuyor. İçerdekiler yoruldu ya da dışarıdakiler pes edecek gibi kirli bilgiler yayılıyor. Hiçbiri gerçek değil. Bir dip not aktarmakta yarar var. Gazeteciler olarak alanda çalışmamız çok zor. Polis kimlik soruyor ve aranızdaki “marjinalleri temizleyin” yoksa sizi dağıtırız uyarısı yapıyor. Oysa ortalıkta “marjinal” filan yok! 11. Avrupa’da örneği var mı? Var! 1936 yılı Paris’i ve yine Renault fabrikası. Fransız işçiler 4 gün fabrikada kalıyor. Bir aylık süreçte ise tüm istediklerini elde ediyor! Bonus: Eğer direniş dalga dalga yayılır ve seçim öncesinde gündemin önemli maddelerinden biri olmaya devam ederse, iktidar tedirgin olur. Buraya yazıyoruz işte! Havuz medyası devreye sokulur. Önce komplo manşetleri atılır. Bunlar alanlarda okunur. Direnişin “paralele” bağlanması bile söz konusu! Kaynak:Birgün.net Not: Sevgili Kaan,haberin son cümlesine dikkat... Bağlayacakları yer belli. Hükümet erteleme kararı alır,paralele bağlar... Ayrıca,gençliğimden bilirim Türk Metal Sendikasının kaç işçinin rızkını hangi yollarla yediğini.

Tüh,bakmamışım;sen öğrenciymişsin yahu... Keşke biraz fırça atıp,kızıp ve dövüp sonra anlatsaydım ...

Hiç zor değil,5 dakika sürdü toplam iş. Sadece dikkat etmen gereken; eğer eski düğmeleri atmak istemiyorsan çıkarırken bir bez ya da havlu kullanarak pense ile çıkar. Çünkü eski düğmeler kauçuk gibi bir madde ile kaplı ve çıkarırken pense zedeliyor onları. Yenileri takmak daha kolay,zaten yuvası belli;yanlış takma şansın yok!

Sevgili Kaan,senin bu anılarını okudukça sana "Amma p.ştmussunuz ha! " diyeceğim geliyor ama RTÜK ve Yakup... Sen Tipitip'in altına işediğini anlatırken,gülmekten ben o işi yapar hale geliyorum. Zaten bu yaşa kadar nasılsa yaşamışsın,ama yine de çok yaşa emi!

KONU KİLİTLENDİ. Admin

Arabayı Haziran 2013'te aldım. 1USD=1,927 TL Arabanın sıfır maliyeti :42.750 TL. Ekim 2013....................1USD=1,989 TL Arabanın ikinci el fiyatı :49.000 TL idi. Ne anlatıyorsunuz? Focus prim yapmış işte. Kıskanmayın!

Doğru yani. Çünkü 2007 yılında 28.000TL'ye C4 almıştım. 2010 yılında arabanın değeri 24.000 TL'ye düştü. 2013 yılında arabayı 22.000 TL'ye sattım. Ama Focus prim yaptı. Benim açımdan hesap çok doğru.[emoji1] [emoji1]

Arabamı aldıktan kısa bir süre sonra sağ arka kapı fitilinde yırtık tespit ettim. Bayii,garanti kapsamında olmadığı gerekçesiyle değişim ya da onarım talebimi kabul etmedi. Israr ettim,olmadı. Otosan'a başvurdum,ilkinde reddettiler ama ikincisinde servisteki bir elemanın yardımıyla fotoğraflı bir itiraz sonucu başvurumu kabul ettiler. Çifte standart demeyelim de ,hatır gönül işleri diyelim buna. Tabii ki yurt dışında "hatır gönül" yerine çok beğendiğim sistem geçerli oluyor. "Buysa bu,Oysa o"

Google.com sitesinde "LPG Uygulamaları,Bosch Lpg bujisi" gibi aramalar yaptırırsanız bir zahmet, çıkacaktır karşınıza. Bkz.: Kardeş forum.

Daha ucuza daha güzel bir marka bulsam babamı bile tanımayacağımı söylemiştim... Neden Ford? Arabayı 2013 yılında 42.750 TL'ye aldım. Şimdi ikinci eli 46.000-49.000 TL gibi satılıyor. 2 yıl,28.000 km kullanmışım arabayı ve fiyatı düşeceğine artmış! Yani gideri var! Neden Ford? Ee,hmmm... "ALIRSIN FORD,OLURSUN LORD."

Ortadaki hanım kız hakkında yenge hanım ne düşünüyor?

Bazen değil,hep...hep...

Allah,bektaşiyi sevindirmek için önce eşeğini kaybettirip, sonra buldururmuş derler ya... Ayrıca ben senin bu O.Ç. Tamer'i görsem tebrik ederim Sevgili Kaan. Not: Bu O.Ç. bildiğimiz O.Ç. mu?

@, Büyük konuşmayayım ama Fransız arabalarına bir önceki C4 deneyimimden ötürü yaklaşmam artık. Soranlara da Fransızlardan uzak durmalarını tavsiye ediyorum. Belki de ben kıymetini bilemedim,bilmem...

Sevgili Kaan,keşke başlığı K.E.L şeklinde büyük harflerle yazsaydın. Az kalsın üstüme alınıp(len yine kellerle ilgili bir kötü şaka galiba diyerek) okumayacaktım ve güzel anıyı kaçıracaktım.

Doğan, senin görüşüne katılıyorum. Ben de aynı sıkıntıyı yaşıyorum,koltuğu nereye çekersem çekeyim olmadı. Tam da ortadaki direkten kaynaklandığını düşünüyorum. Eski aracım olan C4 de böyle bir sıkıntı yoktu.

Kapı gergileri ömrünü tamamlamış olabilir,bildik bir yere ya da servisteki ustaya bir gösterin diyorum.

@Doğan Kurban, ben de bugün mangal keyfi yaptım. Hem kanat,hem de adana kebap... Meşe odunu ile de çay demledim;sormayın keyfimi. Not: Adanalı Serdar geldi ya hemen yemeğe sardınız bakıyorum.

Son kısım bir ironidir. Ancak sizin akıl hızınıza yetişmek çok zor. Dedikleri gibi:"Allah akıl fikir versin."

@Naci özkan, http://www.uzmantv.com/egzozda-katalitik-konvertorun-gorevi-nedir Oww,en iyi savunma saldırıdır ha! Sakin ol şampiyon,sakin... Forumu gerek direkt ve gerekse dolaylı yollardan binlerce kişinin takip ettiğini düşünürsek, onları yanlış bilinen bir uygulama konusunda uyarmak ve bu uygulama daha yayılmadan önlemek amacındayım. Bu uygulamayı bir tek siz yapsanız sorun nükleer santral boyutunda olmayacak elbette. Ancak internetin bu kadar yaygın olduğu günümüzde,insanlar bilgiye(doğru ve yanlış bilgiye) bu kadar çabuk ulaşabiliyorken onlara doğru olanları göstermeye çalışmalıyız diye düşünüyorum. Bkz.: Önleme Araması Ya da ne kadar çok insan zehirlenirse o kadar dava mı?

@Naci özkan, Yaw, he he... Bu iş beni aşar sayın avukat. Biri ölünce tartışmaya devam ederiz. Yok eğer kimse ölmezse veya rahatsızlanmazsa tartışmanın manası yok,siz haklı durumda oluyorsunuz. Bu saatten sonra işlemi geri alacak haliniz yok herhalde. Sizi rahatsız edip üzdüysem affedin lütfen.

Tabii,egzos gazı gaz değilse ve yükselmiyorsa.

Yalnız kendini düşünen adam, yumurtasını pişirmek için komşusunun evini yakar. (Bacon) @Naci özkan, yanından böyle bir araç,ağzını burnunu zehirli gazla doldursaydı ne derdin?