Fatih Mehmet USLU

Hayırlı olsun, kaça aldınız özel değilse.

ST250 intercooler ne işe yarayacak, motora bi güzellik mi yapacaksınız yoksa

Sen kitap yaz ben okuyayım abi, o derece yani

Gücenmece yok İnsanı focustan soğutacak kadar kötü olmuş.

Nihat abi superb den sonra iyice yavaşladı kendisini forumda da göremez olduk.

Yakma işine de ben talibim, 50 tl ye yakmak üzere alırım. 2 senede yakarım ama. Birazdan gereksiz mesajlarla ilgili uyarı gelir

Ölücü mod on! 500 veriyim lastiklere

ısındıktan sonra olması anormal olabilir, bsna saçma gelmesi de zaten sabahları çok yeni araçlarda bile beyaz duman ve su damlasının görülebilmesi.

beyaz duman ve su damlasıyla ilgili yorumlar saçma geldi.

Ek yapacak olursak, debriyaj müşiri start-stop özelligi tarafından da kullanılıyor diyebilir miyiz.

Aynı viteste ve aynı devirde farklı hızlar görüyorsanız sorun büyük ihtimalle debriyajdır. Denemeyi yokuş yukarı yapmışsınız, kalkış anında değilde yine rampada ama 2. ya da 3 . viteste tam gaz hızlanırken denerseniz belki daha belirleyici olur. Bu denemenizde cem beyin dediği gibi hız ve devirin birlikte artıp artmadığına bakacaksınız. Anlamanın başka yöntemleri de var bilinen ama çok sağlıklı yöntemler değiller.

Baskı balata bitiyor olmalı.

İnsan kullandıkça öğreniyor. Eski araçlarımda 175-185 tabanlı lastikler kullanmıştım ve ilk focusumdaki 185 tabanlı michelin energy saver ile 50 bin km yol yapmıştım. Ancak yol sesi duymamıştım. Tabi 185 tabandan 215 tabana geçince, sertleşen lastiğin çıkardığı yol sesi muhtemelen daha belirgin oluyor. Yavaş yavaş tecrübe ediyoruz. Contilerde beni cezbeden, testlerdeki iyi sonuçları yanında dişleri bitene kadar ilk günküne yakın bir yol tutuş sağladığının söylenmesi. Ne kadar doğru bilemiyorum.

Ben aracı aldığımda üzerinde efficient grip vardı. Yaklaşık 25 bin km civarlarında 1,5 yıl olmuşken aşırı sertleşmeye başladı. Önceden hiç yol sesi duymazken lastiğin yuvarlanma sesi gelmeye başladı. Kuru zemindeki yol tutuşu da bariz bir şekilde azaldı. Efficientgrip performans daha yeni bir model belki bu konularda daha iyidir ama ben bir sonraki tercihimi contiden yana yapmayı düşünüyorum.

Geçmiş olsun, insan üzülüyor tabi aracın bir yerinin sizin hatanız dışında boyanmasına ama ne yapılabilir ki eve çıkarıp yanımızda yatıramayız. En büyük hasarınız bu olsun.

Sağlam ama sıkıcı, uzun süredir turbo araçlara alıştığımdan belki de bazen arkadaşlarımın atmosferik benzinli araçlarını kullanıyorum, gerçekten katlanmak çok zor.

Makyajlı focusla ilgili olarak aklımda kalan bir nokta da direksiyon malzemesinin çok yumuşak hale gelmiş olması. Daha önceki test ve yorumlarda yazıldı mı bilmiyorum. Direksiyon derisinin dokunma hissi F3 e göre daha kalitesiz geldi ve derinin altındaki malzeme de çok yumuşak. Bu konu tercih meselesidir ama yumuşaklıktan ziyade dokunma hissi benim için daha önemli olsa gerek aracı kullanırken F3 titanium direksiyonunu aradım. Cem bey, dün en çok test etmek istediğim araç 122 lik 1.4 tsi golf'tü. Ancak 1.4 tsi hiç test aracı yoktu skoda dahil. 1.4 tsi ile ilgili; 1.0 ecoboostun 1.4 tsi den daha canlı olduğunu söyleyen de var, 1.4 tsi nin 1.2 tsi den daha az yaktığını söyleyen de. Yakıt tüketimiyle ilgili de gözlem yapma imkanınız oldu mu?

Yeni araçların çoğunda -emisyon kısıtlamalarından galiba- ilk gaz tepkileri eski araçlar gibi değil. Bugün kullandığım jetta ve focusda da devir 2500 civarındayken dip gaz yapıyorum 1 sn hiç tepki vermiyor neredeyse, direksiyon tepkilerini anlamak için sağlı sollu virajlara girmek ve hatta biraz aracın kaymasını sağlamak gerekiyor. yoksa düz yolda neredeyse hepsi birbirinin aynısı gibi.

Tünaydınlar, internetten araç testi izlemekten bıkkınlık gelince kendim de test etmeye karar verdim ve bugünü araç test günü ilan ettim. Van da ne kadar showroom varsa girip araç testi yaptım. Bazılarında araç yoktu ya da ilgimi çeken araç yoktu. Sırasıyla kullandığım araçlar: 1) Jetta 1.6 tdi highline manuel. 2) Focus 3,5 1.6 tdci titanium. 3) Kia sportage 1.6 gsl otm. 4) Peugeot 1.2 thp 130 hp otm 5) Corolla 1.6 manuel (Sırf neden satıldığına anlam getiremediğimden ) Sonuç: 1 ve 2 numarayı kullandıktan sonra turbo dizel alacaksam en az 2 litre olmalı dedim. 3 numaranın otm vites geçişleri biraz yavaş ama sarsıntısız ancak araba gitmiyor, dip gazda devir 6 binlere kadar çıkıyor ama hızlanması tat vermiyor. 4 numara beni en çok etkileyen araçtı, tasarımını küçük direksiyonu bir kenara bırakırsak 1.2 thp çok güzel bir motor, sesi, hızlanması ve vites geçişleri çok hoşuma gitti. Sanırım çift kavramaymış şanzımanı. 5 numaraya gelirsek halen neden alındığına anlam veremiyorum. Astra 1.4 turboyu merak ediyordum yokmuş, fiat ve hyundai de de test aracı yoktu. Daha kaliteli markalar zaten yok burda. Toplamda en fazla 7-8 km kullanmama izin verdiklerinden virajda deneyemedim. Dolayısıyla hızlanma denemeleri dışında pek bişey de anlamadım. Günün sonunda, turbo - benzinli araç kullandıktan sonra başka bir kombinasyonun zevk vermediğine kanaat getirdim

Direksiyon hissi ve bu motorun fiestada neler yapabileceğini görmek için bile alınabilir.

Abes olacak biraz ama bunun 4 kapılısı olacak mıydı

Ön cam ısıtma özelliği bana hergün lazım oluyor. Ama öyle bi özellik yok malesef, ot. park etmeseydi de ön camı ısıtsaydı keşke Sonradan taktırması da en maliyetli işlerden biri olsa gerek.

Usta şoför düzde kaçar lafı da yalan o halde

Geçen hafta Van'daki yetkili servise giderek hortumu gösterdim. Benimkinin sorunlu tip hortum olduğunu ve bu şekilde Türkiye genelinde bir çok kullanıcının aracındaki bu hortumu değiştirdiğini, bazı araçların da hortumun yırtılması sonucu soğutma suyu boşalması nedeniyle hararet yaptığını vs. anlattım. Kendilerinin de bir kaç kez hortum değiştirdiklerini ancak bu değişimde hortumun sürtünme nedeniyle aşınması sonucu hortumun yırtıldığını, o nedenle değiştirdiklerini söylediler. Ben de hortumun sürtülecek bir tarafı olmadığını kaput açıkken izah etmeye çalıştım ancak servisteki görevli değişmelerin aşınma kaynaklı olduğunda ısrar etti. Değiştirsek bile takılan hortumun da aynı olduğunu ayrıca Ford'un parçanın değişmesiyle ilgili bir bülten, duyuru vs. yayınlamadığını da söyledi. Ben de yorulup çıktım. Kontrol ederek kullanmaya devam edeceğim sonuç olarak. Mayıs gibi Ankara'ya gelebilirim belki Ankara'daki servislere de bi uğrarım konuyla ilgili olarak.

Daha önce başka bir forumda 1.0 ecoboostta intercooler olup olmadığı konuşulmuştu. 100 bin km test videosunu izlerken radyatörün yanında küçük bir radyatör daha söktüklerini gördüm. Acaba intercooler o muydu, resimde de radyatör fanının solunda duran parça.