Jump to content
2019 Temmuz ve 2023 Mart arası tüm içerik ve üyelikler silinmiştir. Lütfen yeniden kayıt yapınız ×

Semih G.

Üye
 Profili  İçeriklerini bul

  • Toplam İleti

    3.220

  • Katılım

  • Son ziyaret

  • Kazandığı Gün

    4

 İçerik Türü 

Semih G. tarafından yazılan her şey

  1. Semih G.
    Evos'un tanıtılması mk3'ün tanıtılmasından 6-7 ay sonraya tekabül ediyor diye hatırlıyorum hal böyle olunca o çizgileri taşıması zaten mümkün olamaz. Mk3 için çokta olumlu tepkiler gelmedi ve evos'un bu tepkileri olumlu yöne çevirdiği görülünce tasarım dili buna kaydı,önce mondeo sonra fiesta şimdi de focus geldi bu dilde ve makyajın amacı önce çıkan modele benzetmek değil tasarım dilini yansıtan evos'a benzetmek olsa gerek diye düşünüyorum. Ayrıca vw tasarımlarında tek düzelik varken makyajları ne kadar değiştirebilir çehrelerini buda başka bir soru işareti.. Aslında vw-ford kavgasına dönüştürmenin bir manasıda yok bu tartışmayı gereksiz olur. Sonuç olarak, -Evet bizim araçlarımız artık eski kasa olarak adlandırılacak bunun kurtuluşu yok -Evet büyük bir değişim var ama tamamen kasa değiştirdi demek (bence) abartı olur -Evet tüm modeller belli bir çizgiye sahipler ama kesinlikle birbirlerinin büyüğü küçüğü değiller -Ve malesef böyle büyük makyaj operasyonlarına alışkın olmadığımız için bize çizgisi değişti izlenimi uyandırıyor,yıllardır farı uzatıp sis farının yeri değişince makyajlandı diyerek aslında aynı araca 5bin tl fazla veren bizler olduğumuz için bu değişim bize mk4 geldi fikri uyandırıyor ne yazıkki.. -Sizin görüşünüze saygı duyarak hala hormonlu fiesta yakıştırmasına karşı olduğumu belirtmek isterim Saygılar
  2. Semih G.
    Yakup çok doğru demiş, bir hormonlu fiesta furyası patladı gitti ama markaların yeni tasarım dillerini yansıtan araçlar önce consept olarak görücüye çıkar sonrada seri üretim araçlara (kısmen) uygulanır. Bunun ilk örnekleri biz yollarda göremesekte mondeo ve satışta olan fiesta oldu. Elbette tasarım dilleri birbirine benzeyecek sonuçta aynı markanın,tasarımcıların ürünleri farklı bir şey beklemek olmaz,olmamalı. Bir tasarım anlayışınız varsa onu tüm modellerinize yansıtırsınız ona ayrı buna ayrı yapayım olmaz,olamaz ki ekstra bir külfettir marka için. Bunun en somut örneği vw'de polo-golf-jetta-passat getirin yan yana ne kadar farklılar birbirinden düşünün.. Focus ne hormonlu fiesta ne de hormonsuz mondeodur.
  3. Semih G.
    Ford reklamını iyi yapar bunun başta satışlarının artması için ve burada da konuşulan gibi 100k civarı olmaz fiyatı sanmıyorum. Lansman fiyatıydı,yok hoşgeldin kampanyasıydı,ötv bizden-kdv sizden gibi abidik kubidik şeylerle fiyatını makul(!) seviyede tutarlar.. Misalide en uç noktadan olsun; Şuan tit. x + sunroof + smart paket + şeker kırmızı hatchback focus dizel 85bin, liste fiyatı olarak. Pazarlıkla 80-82 dolaylarına rahat çekilir. Lansman fiyatı olarak bu fiyatlar bile seçilebilir ve şuanki mevcut kasada indirim yapılabilir bu geldiğinde. Fiyat konusunda çok çekincelerim yok açıkçası sonuçta ülkenin durumu belli,hangi araçlar hangi fiyattan satılıyor malum düzgün bir şey beklemek hayalperestliğin ötesine geçmez. Asıl merak ettiğim konu,mk3'de bulunan işçilik kusurları bunda düzeltildi mi,ne derecede iyileşme var yoksa ford sadece göz boyama amaçlı mı bu kadar süse püse ve teknolojiye yer verdi ? Trim boşlukları,rüzgar sesi,tavan kumaşı,depo doluyken lıkırtı sesi gibi şeyler giderilmediyse sıkıntı.. Tabi bunlar canlısını gördüğümüzde ve testle olacak şeyler bekliyoruz heyecan ve merakla
  4. Semih G.
    1 ayda soğuturlar adamı,daha 40'ı yeni çıktı bizimkinin bu güzelliği çıkardılar Tasarımda agresif çizgiler beni hep cezbetmiştir ki şu haliyle fazlasıyla cezbedici benim için dıştan muhteşem olmuş. İç mekanda sadece direksiyonu sevmedim onun dışında orasıda harika tabi Engin abinin dediği gibi trend tarzı daha alt versiyonlarda nasıl olacak o meçhul.. 1.5 EB 180hp satılırsa ülkemizde bence iyi bir satış grafiği yakalar, kim bilir belki bizimde katkımız olur Yalnız anlamadığım 1.6 ti-cvt 85hp'nin amacı ne? 125'lik bile bayırlarda v.s çoğu zaman yetersiz kalırken 85lik ne yapabilir.. Sanırım farklı ülkeler içindir bize geleceğine ihtimal vermiyorum. 1.5 dizel 120 iş yapar ama neden 140 veya üzeri olmadı,olamaz mıydı diye sormadan edemedim kendi kendime Renault'un yaptıklarını görünce ancak 1.6dan 130,twinturboyla 160 yapmışlardı, 1.5 için 120'de gayet iyi gözüküyor düşününce neyse sorular sorular... Sonuç olarak çok kez duyduğum ''Ford'un makyajını bekleyeceksin öyle alacaksın arkadaş!'' tezinin doğruluğunu görmüş oldum.
  5. Semih G.
    Ee olmuş bu hey maşallah Yalnız direksiyon sanki olmamış gibi bilemedim tam
  6. Semih G.
    Az tüketim,küçük hacim ve vergi,şehir içine uygunluk B sınıfı araçlara yöneltmiş herkesi
  7. Semih G.
    160hp dizel bir araç için çok güzel bir değer,motorun çok sorunlu olacağınıda sanmıyorum.Renault'un imajını zedeleyecek işe kalkışması zor ihtimal,heleki F1 ve Mercedes gibi önemli birliktelikler yakalamışken.. Ancak megane,fluence gibi araçlarda kullanılacağını da şuan için düşünmüyorum, gelse dahi ''fluence icon'' 1.5dci 110hp ile 1.6dci 130hp arasında yaklaşık 6bin TL fark var,bu motor içinde en az o kadar fark olacağını düşünürsek kimse 85bin bandında bulunan fluence almaz. Eh birde düşük donanım seviyesinde de satılmayacağını eklersek buna sıkıntılı bir süreç olabilir satış açısından. Mercedes'in faydalanacağına eminim yalnız bu motordan,hatta kaymağını o yer gibime geliyor. 1.6 dizel E serisi... Farklı bir yerde de Renault'un bu motoru D ve E segmenti araçlarında kullanacağı ve yeni Espace'in bu motorla tanıtılacağı yazıyordu.
  8. Semih G.
    Tahmin ettiğim şeyse büyük ihtimal alttan bir şey vuruyormuş gibi bir ses, kaba tabirle ''küt'' denebilir tabi çok şiddetli değil
  9. Semih G.
    Eski aracımızda benimde başıma geliyordu bu olay aşındırmadığım yol,servis,usta kalmamıştı dediğiniz gibi ilk sefer yapar sonra yapmaz usta bunda bir şey yokki diye geri gönderir bir şeyde diyemezdim. Sonra araştırdım,farklı forumlara hatta yabancı forumlara dahi yorumlar yazdım çok farklı cevaplar geldi ancak hiç biri ne sorunu açıklamaya yetiyor nede sorunu çözüyordu. En sonunda eski bir usta bunun uzun süre ileri yönde hareket eden aracın dişlilerinin aynı yönde döndüğünü ve yağlamanın v.s artık her neyse hep aynı şekilde tamamlandığını ancak bu hareketler sonucu sizin durumuzda olduğu gibi geri hareket yapıldığı anda dişlilerin v.s tam ters hareketi sonucu bu sesi çıkardıklarını tamamen normal ve kafaya takılmayacak bir sorun olduğunu söylemişti. Tabi uzun zaman geçti hepsini aktaramadım size ama özet olarak bu şekilde. Ekstrem bir şey olmadığı sürece sıkıntı olacak bir şey olacağını sanmıyorum hatta mümkünse ilk hareketinizi geri manevra olarak yaptığınız takdirde tüm sürüş boyunca bu sesi duyacağınızı sanmıyorum bir daha,ilk harekette dahil. Bir kaç gün deneme yapın bakalım sorun ne yönde gelişecek veya sonlanacak ondan sonra servis yolu tutulabilir.
  10. Semih G.

    Yeni Focus ST

    Semih G., Yakup Ç. A.'ın konusunu yanıtladı. Kategori: Focus ST & RS

    Zahid'in de dediği gibi f3 makyajlı kasalar yüksek ihtimal dediğiniz tarzda gelecekler sabredip onlardan alabilirsiniz ki f3'te olan eksiklikler ve hatalarda düzeltilmiş olur diye tahmin ediyorum daha tatmin edici bir araç olur ozamanda. Yalnız şu var 1.6 ecoboost'un yerine 1.5 ecoboost gelecek söylentileri vardı bir ara ne alemde onu bilmiyorum.
  11. Semih G.
    Ne demek rica ederim, her zaman
  12. Semih G.
    Bir kaç örnek ilan maksat bolluk olsun,gerçi nerede çokluk orada .. neyse http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-nissan-2008-nissan-micra-1-2-passion-otomatik-lpg-li-96000-km-de-154337150/detay http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-volkswagen-orjinal-tam-otomatik-vites-ful-full-sanroflu-1-4-confort-polo-154405027/detay http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-renault-2007-model-otomatik-sunroff-panoramik-cam-lpg-151861447/detay Bunlarıda çok övüyorlar; http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-mitsubishi-sahibinden-otomatik-53.000-km-2-yil-muayeneli-6-vites-152904678/detay
  13. Semih G.
    Valla bizim arkadaştaki son kasa değil sanıyorum ki mk2 kasa şu farları büyük olandan,bilenler bilir Eskişehir'de Odunpazarı yokuşlarını -baya dik ve uzundur- kaç kere dur kalk yaptık aracı ilk aldığında nedir ne değildir amacıyla,uzun süre bekletilmediği sürece geri kaçırma v.s tarzı şeyler olmadı ki araçta 4 kişi 80küsür kilodan insan varken.. Karar senin,bütçede daha fazla zaten daha iyi şeyler bakılabilir ama olurda rast gelirsen bir tanesine bakıp test etmeni öneririm en azından kafanda bir fikir oluşur,tercihin kolaylaşır eler yada seçersin
  14. Semih G.
    Renault Clio baktınız mı? Arkadaşımda var gayet memnun aracından, otomatik ve en fullu olan RXT modeli. Ancak lpg'li senin kriterlere uymuyor gibi 17-20bin bandında gayet temizleri var vites geçişleri bana biraz sarsıntılı geliyor ama çokta aman aman bir sarsıntı yok gibi,başka otomatik araç kullanmadığımdan veya binmediğimden tamda karşılaştırma yapamam tabi.
  15. Semih G.
    Eğimin tersine doğru vitese alıp el frenini sonuna kadar çekmek ve tekerlekleri kaldırıma doğru tam değil yarım veya çeyrek tur şeklinde çevirmek en doğrusudur diye biliyorum 4 yıldırda o şekilde bırakıyorum aracı,çok şükür henüz başıma bir şey gelmedi. Kışın el frenini çekmek gerçekten kumar oynamak gibi, sabaha ne olacağı tamamen şans işi ama soğuk bir yerdeyseniz vitesi 1e veya geriye takıp el frenin çekmeden bırakmak lastiklerin altınada taş koymak en mantıklısı ne olur ne olmaz tabi eğimli bir yerde park etmediyseniz. Aman eğimde el frenini çekmeden gitmeyin,bu yaz başıma geldi bir alışveriş merkezinin otoparkında beklerken önümdeki otomobilin yavaş yavaş üstüme geldiğini farkettim,kendi aracımı kurtarırdım ama diğerleri diyerek araçtan inip yoldan birini çevirip kol gücüyle aracın arkasına yaslandık güç bela tuttuk aracı,sahibi anons edildi falan bayan arkadaşımız hiç bir şey yokmuş gibi geldi el frenini çekip gitti teşekkür dahi etmeden. Bu yüzden siz siz olun her daim el frenini çekin
  16. Semih G.
    Kapı kolları gerçekten güzel olmuş,sakıncası yoksa linkini atabilirseniz bizlerde yararlanabiliriz bu güzelliklerden
  17. Semih G.
    Her türlü gideri var bence
  18. Semih G.
  19. Semih G.
    Foto gözükmüyor simge halinde zaten ama mavi bir yazı yok dediğim gibi iş yerindeki filtreden kaynaklanıyor,daha öncede başıma gelmişti başka bir konuda telefondan girince temizdi.
  20. Semih G.
    İş yerindeki kısıtlamalar sağolsun pek çok şeyi engelliyor buna linklerde dahil sanırım ben bir şey göremiyorum Ah o kişiler neyse..
  21. Semih G.
    Kim olaki bu en yakın rakip ? Toyota veya Vw diye tahmin ediyorum ama.. 5 kat fazla yapıp anca yaklaştıysa ciddi fark var demektir satış bazında ancak Avrupa'da sanmıyorum bizdeki gibi sorunsuzluk = Toyota,prestij = Vw denilsin,ee madem öyle neden kaynaklanıyor bu fark sormadan edemedim mazur görün
  22. Semih G.
    Reno'nun tek ve en beğendiğim aracı özellikle son kasa scenic, bilmiyorum ama bana son c-max'den daha cezbedici geliyor tasarım açısından fakat kalite olarak c-max'in yanına dahi yaklaşamaz buda ayrı bir mevzu. Boşuna boynuz kulağı geçti dememişlerdir herhalde Focus içinde aynı durum geçerli kalite olarak reno çok zayıf geliyor bana. Ancak ileride evlendikten sonra aile genişlediğinde bu segment bir araç alacak olsam sanırım tercihim Cem hocamında dediği gibi picasso olabilir,çok geliştirdi kendini citroen özellikle bu araçla.
  23. Semih G.
    Bizim insanımız eğitilmedikçe bu zihniyet ne yazık ki değişmez bu durum. Aracınız ne kadar ''tam'' olsa da sis farını açtığınızda daha çok ceza yersiniz, egzozundan çıkan dumanla kara tren edasında giden otobüse ceza yazılmadıkça.. Kısaca ''eğitim şart''
  24. Semih G.
    Dünya'da her 7 kişiye düşen 1 aracın çıkardığı zehride hesaplarsak işin içinden çıkamayız,siz gezmediniz eh hadi bende gezmedim geriye kalan ve gezintiye çıkanları ne yaparız Doğada bir şeylerin ters gittiği her halinden belli bu mevsimde yaşadıklarımızdan ama 1-2 kişi ile düzeltilecek şeyler ne yazık ki değil
  25. Semih G.
    Aklın yolu bir ve bir focus'tan sonra tercih edilecek ilk C sınıfı yine bir focustur* (*Premium'lar hariç tabi)

Focus Club Türkiye

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.

Ford Garajı

Otomobil Dünyası

S.S.S.

×
×
  • Yeni Oluştur...

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.

  Kabul ediyorum