Mustafa Çakıroğlu

Ben ticari taksi yapmayacağım. Yurt içi, yurt dışı tarifesiz belgeli taşımacılık yapıcam. Vip taşımacılığının resmi olanını yapıcam. Rize’ dekiler minibüs doğrudur ama arka kaltuklardan bagaja sıfır yer kalıyor. Konferans koltuklu ya uber uyumlu almam gerekiyor. Proje ile otomobilden minibüse geçiş artık olmuyor. Önceden proje çizdirip geçiliyordu ama ben o treni kaçırdım ?

Belgeli ticari olacağı için torneo olamıyor. Minibüs ticari olması gerekiyor. Keşke olsa havalı süspansiyon çok iyi giderdi !!!

Herkes seçimi bekle dese de sanırsam böyle bir işe girmenin zamanı geldi. Taksiciyim biliyorsunuz. 4 kişinin bavulunu Edirneden alıp ta Atatrük Havalimanına götürmek f3,5 bagajına sığdırmak çok zor. Sırf bu iş için orjinal servisten thule port bagaj aldım. 4 kişi denildi mi yolcu ilk olarak bavul soruyorum ? Herneyse zaten ticari taksi içinde artık focus olması çok önemli değil. 2013 yılında ötv indirimi yokken benim focus taksi olmam bir ayrıcalıktı ama artık ötv den herkes lüks araç aldı. Kaçınılmaz olarak basit araca yönleneceğim 26 Ekimde ötv den aldığım aracı satma tarihi bitince. Yazının başına dönüyorum tekrar. Bir büyük araç almanın zamanı geldi sanırım. Artık lüks olmakan çıkmaya başladı ve bu duruma doğru sürüklenmeye başlandım sanırsam. Tourneo Customların bir çoğu otomabil ruhsat kaydı olduğu için ve minibüs olanlarında arka 3 lü koltuklarından dolayı bagaj sıfır olduğu için açma lan minibüs deluxe serisinden olacak. Transit Custom olacak yani. Hazır önümüzde yaz böyle bir yatırım yapmayı planlıyorum. Kredibiliteyi de ayarladım gibi. Tekrar 5 sene krediye giriyoruz hadi bakalım ? Görüş, desteğinizi ve motivasyonunuzu bekliyorum :))

205/55/16 aynı lastik, aynı kullanım değişen bir şey yok. Hatta birbirleri arasında çok değiş tokuş yapıyordum sıkıştığımda.

Selamlar. F3 ümü 340.000 km ve 2 sene sonrasında da 180.000 km ye gelen f3,5 ile bu km ye kadar izlenimlerimi paylaşıcam. f3,5 ötv ticari taksi indiriminden iyi bir fiyata indirim ilk çıktığında almıştım. Acele etmemin sebebi iyi bir fiyattan almaktı. Her iki araçta da benzer arızalar sırasıyla aynı oldu. Özellikle alt takım aynı sırayla aynı parçalar değişirildi veya tamir gördü. f3 ümü 340.000 km de motorunda hiç bir şey değiştirmeden halen daha arızasız bir şekilde sattım. f3,5 halen daha kullanıyrum ve Ekim sonunda 3 sene satılamama yasağı sona erecek ve o zamana kadar km si ne olur bilinmez. Benim kadar bu araçları zorlayan ve yoğun bir tempoyla kullanan olmamıştır sanırım. Benim için f3 bir efsane. F3,5 haşarı bir çocuk, şımarık bir velet. F3 te yüksek hızlarda yaptığım manevraları f3,5 ta yapmaya korkuyorum. Mesela 200 km/h giderken sllama ya da şerit değiştirme bile f3 ile inanılmaz güven verici ve araba yere yapışıyrdu ama f3,5 te aynı güven yok. Serviste bunu payaştım. Bana dedikleri f3,5 ların süspansiyonu daha sert. f3,5 ile 130 km/h ten sonra sürekli bir zıplama isteği var. Zıp zıp zıplamak yani çok illet bir durum. F3 ün yla oturması kesinlikle yok. Bunları burada yazınca bir çok kişi karşı çıkacak ama inanın benim gözlemlerim bunlar. Ayrıca defalarca arabayı da serviste denettim. Herneyse devam edeyim. İnanın f3 ümü çok özlüyorum. İkinci konu ise f3,5 teki eskiyen parçalar ve değişimi sırasıyla oldu f3 e göre ama f3,5 te daha erken bozuldu parçalar. F3 te sabah binen şöför akşam farklı olabiliyordu. Şöförlerimin şöförleri oluyordu o derece dikkatsiz ve hor kullanıldı. Arabaya binen belli değildi. Tüm bunlara rağmen f3 ü 340.000 km de arızasız sattım. F3,5 çok narin gibi geldi bana. F3,5 aldıktan sonra f3 ümü yaklaşık bir sene daha kullandım. İnanın binmek istemiyordum f3,5 yeni aracıma. f3 ümü sattıktan sonrada basit bir araba aldım. Yurt dışına gidip gelmek için kullanıyordum f3 ümü. Şimdide Hazirandan beri Symbol 90 hp kullanıyorum. Çok duygusal olacak belkide ama F3 ümü özlüyorum. İnanın f3,5 bu kadar narin ve gidişi stresli bir araç olduğunu bilmiyordum. F3,5 yere yapışmıyor, beni yüksek hızlarda çok yoruyor. Sürekli yukarıdan bir momentum var sanki arabayı viraj dışına çıkarmak isteyen. Sanki araç yüksek hızda yükseliyor ve virajlarda ve manevralarda güven vermiyor. Serviteki ustalardan biri f3,5 otomatik almış o da aynı sorunu f3,5 lerde gözlemlediğini söylüyor. F3,5 taki titanyumdaki teybin ses düğmesinin etrafındaki kauççuk değişti sıcaktan salmış kendini bana göre laçka olmuş. Yani demem f3,5 i uzun süre bu km lere kadar kullandım ve inanın sevmiyorum f3,5. Bunlar kendi izlenimlerim. Ön takım deseniz 185.000 km de değişmeyen şey kalmadı alt ön takımda. Son olarak aks taşıyıcısının da değişmesi gerekiyor dediler. İki rot başı sadece 1100 tl tuttu; ki daha neler neler var değişen bu sadece küçük bir örnek. Eylül ayından beri ciddi paralar ödemeye başladım f3,5. F3 beni bu kadar maddi larak servste de yormadı. Her neyse pazar pazar başınızı şişirdim. Kendinize iyi bakın. İyi günler. Biraz daha yazacağım şeyler vardı ama aklıma gelenler şimdilik bunlar. Daha sonra tekrar ilave yapıcam.

340.000 km ye kadar sadece termostat ve fan değişti.

Motorun hiç bir yerine anahtar vurulmadı. Dpf sıkıntısızdı. Ford yetkili serviste yapıldı tüm bakımları. Orda hangi yağ kullanıldıysa o’ dur. Marksasını bilemiyorum.

Araç daha da giderdi bana ama satmanın zamanı gelmişti.

Araç satılmıştır arkadaşlar. 339.500 km de verdim. Motorunda termostat ve fan hariç hiç bir şey değiştirmedim bunüne kadar. Yağ eksiltme ve yağ kaçağı olmadan bu km´ ye kadar kullandım. --1 dakika sonra eklendi-- Forumda Focus 3 ile bu kadar km yapan var mıydı acaba ?!

4 seneyi doldurdum ve aracı satamadım elimde kaldı. 327.000 km oldu. Motoruna henüz anahtar vurulmadı. Termostat değişti ve büyük fan çok ses yapmaya başladı o da keyfe keder değişti. Termostat tam kapatmamaya başlamıştı o yüzden değiştirdim. Arabayı ilk almaya karar verirken ne km hesapları yapmıştım da hepsini alt üst etti bu araç. Yeni kasasını aldım onu ticari taksiye koydum. Bir yandan da Edirne’ de oluşumdan dolayı yurt dışına yolcu çıkmak istediğinde eski focusu kullanıyorum. Bir seneden fazla sahidinden.com’ a ödediğim aylık ilan yayınlama ücretleri bir araba parası edecek sanırım. Bugün yine ilanı yayınladım ve halen daha satılık ama alan yok. Servisteki ustalar satmamamı söylüyor. İki defa kayış değiştirdik bu araca motoru yandan büyük bir kısmınu zaten açıyoruz içini görüyoruz durumu çok güzel diyorlar. Bu gidişle 1 milyon km yapabilirsin dediler. 330.000 km ye koşarken turbo ve enjektörler de iyi gitti. Şimdilik aklıma gelenler bu kadar. Tekrar yine yazarım. İşe çıkıyorum ben görüşmek üzere. Hoşçakalın.

Cem abi android bir telefon edinicez bu gidişle. Konferansa daha var mı abi gel artık Edirne seni bekler.

Serdar Temmuz ayında da buna benzer acil hızlı gidişlerim oldu Edirne' den İstanbula ama Temmuz ayında hiç gelmedi. Yazmamışlar cezaları ama Ağustos'ta 3 tane geldi yine de temkinli gidin başladılar yani.

Aynen öyle oldu. Gelirse öderim dedi. Bugün ödemeye gidiyorum. Parada sıkıntı yok adamda. Bede zevkle basıyorum işte [emoji85] --1 dakika sonra eklendi-- Abi Hamzabeyliye geliyorsun bi ciğerimizi yemeden geçiyorsun Edirne' den. Yolcu kendi karşıladı zaten cezaları. Kendisinin Mercedesi var o da en az benim kadar yavaş gidiyor ama benzinli aracı çok yakıyor. Böyle hem dinleniyor hemde trafikte boğuşmuyor. --2 dakika sonra eklendi-- Teşekkür ederim Serkan Bey.

İki adet 215 tl ve birde 427 tl gişeler arası ceza geldi. 140 km/h, 145 km/h ve 165km/h ortalamalar ile girmişim. Temmuz'da hiç girmemişim demek ki Temmuz'da başladı ama sistem tam oturana kadar yazmadılar. Benim cezalarda Ağustos'ta girdiğim radar cezaları. --3 dakika sonra eklendi-- Bir elimde kronometre, diğer elimde hesap makinesi manyak ettiler iyice bizi. Yol boyunca hesap yapmaktan gına geldi.