Türkiye d segmenti dizel düşük hacim+oto. vites pazarında pastanın Passat a ait olduğunu,
Ford un bu segmentte bu seçeneği üretmek gibi bir derdinin olmadığını,
Otosan nın bu süreçte bir etkisinin olamayacağını,
Pazarın rekabet değil bölüşüm üzerine tasarlandığını,
Rekabetin ise müşteriler ve tüketiciler üzerinden halledildiğini, v.s.
Düşünüyorum.
Kuga ya düşük hacim dizel+otomatik koyabilen ford, Mondeo ve özellikle bayanların tercih ettiği Fiesta ya bu seçeneği koyamamaktadır.
Aynı şekilde bisiklete bile dsg yerleştiren wv eski ve yeni Tiguan dan bu motor v şanzıman seçeneğini esirgemektedir. Nerdeyse her sene yeni model ve teknolojiler üretebilen Hyundai, tuscon ile ortalığı kasıp kavururken dct şanzımanı ile 1.6 crdi motoru bir araya getirememektedir. Örnekler coğaltılabilir. Tüm bunların sebebi teknolojik yetersizlik ya da global üretim stratejileri olarak açıklanabilir mı?
4*4 olarak üretilen ama 4*2 olarak bile satılan araçlara bu kadar rağbet varken üstelik 10 bin TL de fazla vermek isteyenler de varken. Neden rekabet edilsin ki.
Yukarıda düşük hacim dizel + otm. isteyen biri mondeo talep ederken Passat edindi. Aynı kombinasyon da c suv isteyen biriside Tiguan arzularken kendini kuga almak zorunda hissedebilir.
Üreticiler bu işten memnun olmalı ya tüketiciler?