Serkan Karakoca

max 5 lt civarı diye aklımda kalmış

enjektörlerin uçlarına geçen bakır pullar var onların kaç mm olduğu önemli iyi bir pompacı işinizi çözer enjektörlerinizin dibine bildğimiz bebek pudrası serptirin bir müddet kullanıp aracı 2-3 gün gibi kontrol edin sızan şeyin yağmı veya mazotmu olduğu anlaşılır yağ ise külbütörün press kısımlarından mazot ise enjektör diplerinden geri dönüş hortumlarından yada enjektör bobin kütük arasından kaçak vardır...Ayrıca külbütörü yan sanayii taktıysanız yine kaçırır...keçeler orjinal değilse kaçırır orjinal olsa bile ince nazik bir katman şekilde külbütörün iç kısmında kalan taraftan ısıya dayanıklı siyah silikonla desteklemek gerekir...bu sorunda ince işçilik yapabilen tecrübeli usta şart yoksa sürekli değiştirtirler aynı şeyleri...

Boyarken önce matlastirip plastik astarı atmasi gerekli açık gri bir iki kat daha sonra beyaz ve vernik atacak

Eskilerden 🙂

yolu çok basit genleşme tankına bir seviye sensörü eksildiğinde su eksik yazıp uyarı verecek içerde kıytırık soğutma sıvısı sensörünü koymadığı için arızalı mühendisler kaç tane ecoboost motor yedi.... wolksvagen koymus sensörü miss aracı aldığımda watercoolerın ordan antifiriz kaçağı varmış bir baktım araba soğutma sıvısı eksik dedi alet bir baktım harbiden eksik hortumları kontrol edip inelerken bir bktım watercoolerın üstünde antifiriz izi var hortumun kelepçesi ısıya soğuya özelliğini kaybetmiş aldım bir kelepçe taktım birde kızdım komple motorun içine ilaç attık temizleyici komple basınçlı suyla tertemiz olana kadar sistemi suyla yıkadık aldım 3 lt antifiriz shell pembe miss gibi oldu antifirizin rengi bile bozulmadı halen ...tertemiz...

Motorun icide gayet sağlam bu arada kol piston krank kolay kolay kırılmaz kol çıkartır bloktan belki enjektör işerse Farkında olmazsanız belki piston eritir bu motorun bir kronigi varsa sirmens enjektör ve bobinleridir gerisi fasa fiso şehir efsanesidir... Valla biraz fikir yürüteyim soğutma sistemindeki sıvı akışı yavaştır mesela sağlıklı bir araçta örneğin 4.5 lt antifriz 1 dk dolaşıyordu sizde 4-5 dk dolasirsa yani sistemde ufak tikanikliklar varsa Motordaki soğutma su kanallarında ufak çaplı tıkanıklıklar varsa Kalorifer peteğinde kılcal kaçak veya ufak çapli tıkanıklık varsa Su pompanızda sorun varsa olması gerektiğinden yavaş çalışıyorsa Fan beyniniz bir çalışıp çalismiyorsa yani fan 5 defa devreye girecekken 2 defa giriyorsa Termostatiniz arizaliysa forumda hatta bununla ilgili bir konu vardı galiba uzun yolda hararet ibresinin birden düşme birden çıkma gibi ... Aklıma gelen bunlar şimdilik gelirse tekrar yazarım... Kullandığınız antifiriz pembe olması gerekli antifiriz sahteyse neler dönüyor piyasada çünkü...

Kronik değil biraz 8 subap olduğundan dolayı kapak zayıf diye biliniyor genelde ustalar tarafından bana neler demediler atmosfer hariç 1.8-1.9 bar basarsan kapak havalanır diyorlardı ben stabil atmosfer hariç 2.6 peak 2.5 stabil basiyordum kapakta herhangi bir problem hararettede sapma İat giriş çıkışta herşey stabil şekilde idi. PSA 1.6 TDCİ 1.5 TDCİ ustalara göre 8 subap tek egzantrik diye zayıf nazik motor diye biliniyor. Bilmiyorlar ki mühendis adam dereceli egzantrik koyup vgt turbo takıp 8 subapla yeterli havayı sokup 115beygir 270nm tork almış bunu yaparken de yakıt ekonomisi sağlamış...

Aracınızda aslında km'de normalmiş neyse hayırlısı olsun geçmiş olsun ... Yaptırınca teslim almadan önce silindirlerin kompresyon testini ölçtürün mutlaka ...

Sizin araç burda zarar görmüş benim kanaatimce zaten 4-4.5 lt soğutma sıvısı var benim bildiğim genleşme tankında seviye uyarı sensörü olmadığından dolayı uyarı vermemiş sizin araç antifirizsiz kalıp hararet görmüş bence farkında olunmamış... Yoksa bende big turbolu 200-210 beygir stage 3 setuplı olanı vardı tapagaz hiç ayağımı gazdan çekmeden Ankara İzmir yaptım saatlerce hiç bir soru olmadı ...

Araç km si nedir araçta yazılım vs varmıydı ? Daha öncesinden hararet hiç 120 ye yaklaştımı veya 120 oldumu ?

Şimdi gördüm konuyu geçmiş olsun. Kapaği sokmemislerse hemen servisten işim var diye alın aracı wurthün conta kapak testi var onu yapan bir yerde test yaptırmadan kapağı söktürmeyin ... Bu test en baba 500 TL dir şu an birde kapağa gelene kadar iyi bir usta bulup suyun geçtiği bütün hattı kontrol ettirin gözle veya onunda kaçak testi mevcut renkli sıvı kimyasalla ... Radyatör radyatör giriş çıkış hortumları Genleşme kabı kapağı Genleşme tankı altta çatlak vs var mı Kalorifer hortumları kalorifer peteği termostat ve contası Egr su sogutmalı ise orayada bakmakta fayda var... Zaten bu hattı iyi bir usta gözüyle kontrol etse bile antifiriz kaçağını görür varsa kapak conta testten sonraki en büyük iş ...

Golf kasko 7142 TL neova Golf trafik 6145 neova Dokker trafik 7000 TL axa

Ben takmıştım bundan bir focusa gayet başarılı çalışıyor ...önemli olan radarları doğru konumlandirmak ...

Sakarı çıkarken hararet nerelerdeydi acaba turbonun egzos kısmı çok ısındığından dolayı aracnızdada km var turbonun arka kısmında egzos bölümünde değişken geometri kanatçıklar var onlar sıkışıp wastegate kolunun hareketini kısıtlamış olabilir wastegate açık kalmış olabilir dolayısıyla turbo bassada wastegate açık kaldığı için performans düşüklüğü yaşayıp arızaya düşmüş olabilir.Aracı stop edip kapatıp açtığınızda ise reset atmak gibi düşünün wasgate pozisyonunu alıp normale dönmüş olabilir...

ısıtmalı Klima paneli koltuk ısıtma pedleri haberleşme modülleri temin edilecek gerekli tesisat ve bağalntılar yapıldıktan sonra beyinden aktif edilecek ... ısıtmalı direksiyon simidi sasm modülü ve ısıtmalı direksiyon sargısı direksiyon ısıtma açma kapatma düğmesi alınıp gerekli tesisat bağalntıları ve sigortalar tamamlanıp aktivasyon yapılacak ... herşeyden önce tavsiyem elektrik devre şemalarını elinize alıp bcm modülünüz uyumlumu ona bakın bunlar ciddi maliyetli işler.... ben mca focusta aktif hale getirdim geçmişteki dolar kuruyla direksiyon 3-3500 tl gibi tuttu koltuk ısıtma 2000tl gibi