Serkan Karakoca

Batıkent te gördüm galiba bu aracı maşallah...

hayır afr diye görürsünüz silindir içinde bulunan hava yakıt karışımı ...

soğutma sistemi ve elemanlarını komple kontrol etmek gerekli ...dikkat edin aracın suyunu eksik etmeyin hatta hararet yükselirse direk kaloriferi en sıcağa alıp en yüksek fan hızında çalıştırın 4 camıda açıp ...

bunun olmaması için yolda araçla seyir halindeyken afr ayarı (yükte rolantide bütün vites ve devirlerde hava yakıt karışımı ayarı) yapılıyor... lpgli araç kullananlar için şiddetle tavsiye

3 silindirden 1,5 ltden 400 ps alanlar mevcutmuş ? --1 dakika sonra eklendi-- WOW..! Nissan's new motor the DIG-T-R turbo 3 cylinders,1.5L, 400 HP, 380 NM torque, 40kg weight, 50cm tall, 40cm long, 20cm wide, petrol/electric hybrid engine with ability to on or off on demand, which is set to ZEOD RC ( Zero Emission On Demand Racing Car ), The propose of this engine is to reducing size while increasing efficiency Nissan says it is better than the new engines approved for FIA formula 1 world championship this year.. This is freakin' awesome.. Yeni şaka makinaları geliyor demek..

wifili veya bluetootlu bir adaptör ile bağlanırsanız telefona bir program indirip beyinin söylediği verileri izleyebilirsiniz.

çünkü ön diskler ve arka diskler kaliper ve balatalar büyümüş kardeşim bugün net ölçü değil ama kabalama ölçtüm ? st line da

açın bakın açmadan bilemeyiz ....

maşallah bütün herkes yazıyor çiziyor ekliyor çıkarıyor ? forum aktif ?

Mk4 ve mk3 mca fren karşılaştıracaksam mk 4 Stline mk 4 titanyum mk 3 mca titanyum 205x55x16 mk 3 mca titanyum + 18 jant ve spor yaylı olanla test edersek aynı şartlarda şu videodaki gibi Ak koyun kara koyun ortaya çıkar ? tabi yapılan bu testlerde hava sıcaklığı ve kullanılan lastik önemli ...

Vardır bir geliştirme fren sistemi aynı ise bile mk 4 lastik ebatları derim 235x40x18 ? bende mk 4 ten iyi dururum fren sistemindeki diskler aynıysa ? 235x35x19 jant lastik spor yay şu An bende yol tutuş ve durma konusunda bayağı stoğa göre iyileşme var arka lastiklerden cayırtı geliyor araba yinede kopmuyor ? önler sarıp alıp götürüyor arabayı ? özellikle bu testleri yonca kavşaklarda veya keskin dağ yolu gibi virajlarda yapıyorum eğlenceli oluyor ama şu araba 2.0 dizel 4 çeker bi turbo 300 hp olsa tadından yenmez ?

kardeşim hangi otomobil firması en yenisinde malzemeden çalmadan en iyiye taşımaya çalışıyor ki ? her yeni çıkanda üstüne ekleyip iyileştirme yapsalar zaten şu an çok farklı yerlerde olur bütün araçlar adamlar bir tane vidanın hesabını yapıyorlar ...Sen bu konuları daha iyi bilirsin ... porya aynı porya oraya 278 mm yerine 330 mm disk koyup kaliperi büyütüp büyük balata koysa iş tamam ? ama o zaman balata dikkatsiz kullanıcıda 20 -25 binde bitmez ? ford para kazanamaz ? orjinal balata dışarda ön+arka 380tl +işçilik serviste ön arka balata değiştir allah muhafaza 1200tlsi taş ?

durma konusunu çok abartmayın bütçe varsa her türlü durulur... teknik mantığı çapı büyük eni kalın hava soğutmalı disk +büyük 6 veya 8 noktadan basan fren kaliperleri +performans balatası +çelik fren hortumu ... en önemli olan burda araç ağırlığı ... mesela bizim focuslara komple st veya rs in brembo fren kiti veya kuga ecoboostun şıp diye uyar ...maliyet 2. el bile 6-7 bin tutar

ford-renk-kodlari.pdf

1) ben diyorumki bu yapılan 4 araçlık test videosu pek gerçekçi olmamış. 2) Test pilotları hayatındaki ilk tecrübeyi yaşamışlar gibi dragta ilk kalkışta zaten ikisi start çizgisinde kaldı ? bu en açık örneği 3) mk 3.5 1.5 tdci 6 ileri powershift bence mk 4 göre daha agresif bir sürüş sağlıyor keşke imkan olsa bu testleri trafiğe kapalı alanda profesyonel sürücüler yapsalar eti senin kemiği benim şeklinde ? 4)Astra k 1.6 dizel 136 oto ile focus 1.5 dizel 120 powershift araçları aşşağı yukarı 7-10 gün süreyle kullanmış biri olarak diyorumki astra k 136hp olsada otomatik şanzıman gücünü torpiliyor lastiğe ilettiği güç nerdeyse focusla aynı 1.5 tdci lastikteki yere basan beygiri 102-105 hp ise astranın yere basanı 110 hp gibidir astrada focusa göre yere iletilen aktarılan güçte çok daha fazla kayıp mevcut ... hatta şu videonun 12 . dakikasındada ufak tefek şanzıman karşılaştırılması yapılmış ve fikirler söylenmiş...

astra k 136lık ve focus mk 3.5 oto kullanmış biri olarak söylüyorum astranın otomatik şanzımanı bana göre gücü kesinlikle torpiliyor... ufak bir video

kesinlikle değişirdi ... rolling testi saçma olmuş bayağı bayağı focusu kullanan 4 vites 60 km diyor ? şaka gibi esp kapat alsana spor moda 2 de 60 a sonra gaza yüklen kulakçıklarla vites yükselt ? bu testte astrayı kullanan işi biliyor gibi sadece bu testi biz yapsak sonuçlar çok farklı olur emin olun ?

sesten hiçbirşey anlaşılmıyor

1500 -2000 TL Diyelim aklınızda olsun öyle bir durumda ellerinde olan revizyonlu garantili enjektör değişimini teklif ederler zaten ...

o iş enjektörler sökülmeden belli olmaz maalesef enjektörler sökülecek (sökülürken hangisi hangi silindirin işaretleniyor ) fiziki temizlik yapılıyor daha sonra tek olarak yük altında çalışma testi yapılıyor daha sonra dağıtılıyor bütün parçalar bobin omaj değerlerine bakılıyor nozzle uçları delikleri kontrol ediliyor içinde bulunan valfler vs kontrol edilip toplanıyor daha sonra 4 ü birden ultrasonik temizlik için makinaya bağlanıyor ve en son ayarları yapılıyor .ucundaki bakır pullar yenilenip yerine takılıyor. bilgisayarla kodlanıp yolda araca öğretme işlemi yapılıyor... nozzle değişimi ve bobin değişimi gerekirse maliyet artar ...

Ares dizel pompa Nuh usta

Resimler İspanya'dan

geçmiş olsun allah beterinden esirgesin yangının çıkma sebebi nedir incelenip bir sonuç elde edilebildimi acaba ?

+1

Ohhh mis işte daha ne olsun arada 5 dk söküp Petek temizliği bile yapılır ? elinize sağlık kesenize bereket ustalara gösterin biraz feyz alsınlar ? hahaha:)