Serkan Karakoca

sıradakiler ön park kamera yazılım(şu an stock yazılım ve bütün modifiyeli parçalar üzerinde obd yol ölçümü fazla sıkıştırmadan 135hp 300 nm tork) sprint booster anahtarsız giriş ( fazla maliyetli olmaz ise )

Bugün bende araştırırken denk geldim ledron şirketine aradım ama aracımda orjinal anahtarsız çalıştırma olduğu için teknik olarak risk yüksek olduğundan dolayı montaj yapmadıklarını söylediler ...

ali express +1

hortlatalım dedim bu konuda fikri olan var mı sayın forumdaşlar ? "RFA Uzaktan Anahtarsız Giriş (RKE) Modülü " bizde de varmış bu konuyu araştırıyorum :) 2 Adet keyless kapı kolu 5 adet keyless anten(anten sayısında emin değilim) 1 adet confrat beyni lazımmış galiba gerisi benim araçta var gibi... alıntıdır araştırırken böyle bir yazıya denk geldim ... Nasıl anahtarsız giriş ve sistemin çalışması başlıyor? Ben bu soruyu defalarca istendi bahis. Ben herhangi bir güvenlik sırlarını vermeden, nasıl çalışır meslekten olmayan şartlarını, anlatacağım bir yol içinde sır perdesini aralamak için denemek için gidiyorum. Bu sistemin kalbi Anahtarsız Araç Modülü veya KVM denilen çizme alanı içinde yerleştirilen bir kumanda modülü olduğunu. Aynı zamanda Uzaktan İşlev Aktüatör veya RFA olarak bilinir ama ben bu ismi sevmiyorum. KVM iş sürücüleri cebinde pasif anahtar okuma ve tüm Tamam olup olmadığını, direksiyon kilidini açmak için, kontağı açın ve motoru başlamaktır. Yani diğer bileşenler sistemi oluşturan ne olacak? Bunlar:- KVM - Anahtarsız Araç Modülü SCLM - (Ayrıca ESCL olarak da bilinir) Direksiyon Kolonu Kilit Modülü PK - (yedekleme transponder dahil) Pasif Tuşu anahtarlık olarak da bilinir SSB - Başlat / Durdur Düğmesi CS - Debriyaj pedalı veya anahtarları kırın LF ANT - İç Low Frequency Antenler (x3) RFRX - Yüksek Frekans Uzaktan Kumanda Alıcı PATS Transceiver - dertte durumunda bir yedekleme aygıtı! Liste diğer araç bileşenleri göstermek değil, aynı zamanda Karoseri Kontrol Modülü (BCM), Anti Blokaj Fren Modülü (ABS) ve Güç Aktarım Kontrol Modülü (PCM ya da ECM) de dahildir. Arabayı girerken başlayalım. Eğer anahtarlık kilit açma düğmesine bastığınızda (PK) o 433MHz civarında bir haddeleme kodlu RF sinyali gönderir. Bu tavan kaplamasında ön iç lambanın yakınında yer alır RFRX tarafından alınır. Bu sinyal KVM BCM yoluyla, seri veri olarak gönderilir. KVM sonra kod kontrol eder ve eğer doğru kapı kilidini BCM bir komut gönderir. Kapıyı açar gibi KVM üç iç LF ANT birimleri enerji verir. Bu düşük 100kHz aralığında bir kısa menzilli sinyal ile otomobilin içini doldurun. Etkili arabalar maden ile korumalı olarak Bu sinyal arabanın içinde gerçekten sadece saptanabilir. Eğer arabaya almak gibi bu sinyal PK tarafından alınır ve daha sonra RFRX başka sinyal göndererek yanıt verir. Bir kez daha bu KVM ile karşılaştırılmıştır ve tüm Tamam olup olmadığını KVM direksiyon kilidini Direksiyon Kilidi SCLM için bir sinyal gönderir. Sen nispeten sakin açma gürültü duyarsınız. Araca yüklenmiş yazılım seviyesine bağlı SCLM değişiklikleri kilidini etrafında mantığı bu yüzden bu unlock dizisi aslında SSB basıldığında Start / Stop düğmesi veya erken araçlarda depresif bir pedalın kadar ortaya çıkmayabilir. Sürücü daha sonra debriyaj karartıyor ve SSB KVM tekrar PK sonra ateşleme ve aksesuar röleleri aktive denetler. KVM debriyaj pedalı% 25 seyahat etkinleştirmek için yeterince basılı edildiğini tespit ederse o marş rölesi bir 12V sinyali çıkışı anahtarı. Aynı zamanda iletişim PCM CAN Bus ağında meydana gelir. PCM sonra% 75 seyahat debriyaj şalteri durumunu kontrol edecektir. Bu daha sonra PCM gerekçesiyle marş rölesinin diğer tarafı ve motor krank ve çalışır aktive olmuşsa. Bu yapılandırma start / stop sistemi ile donatılmış araçlarda biraz farklıdır. Yani özünde aşağıdaki olaylar gerçekleşir araba başlatmak için: - Debriyaj, preslenmiş SSB Sıkıştırılmış KVM PK için bir sinyal gönderir PK KVM'ye bir sinyal gönderir KVM SCLM ve marş rölesini aktive Araba çalışır Şimdiye kadar iyi, ama ne güvenlik özellikleri var direksiyon önlemek için vardır sürüş iken kilitli? Yanı sıra / kilitlemek için bir sinyal göndermek gibi SCLM KVM de buna gücü kontrol kilidini. SCLM KVM araç koşulları ile% 100 mutlu olup olmadığını sadece güç bir motoru içeriyor. KVM İç fren kontrol modülü (ABS) bir sinyal ile birlikte çalışan iki mikrodenetleyiciler vardır. ABS sistemi KVM bir araç hız iletisi gönderir ve sıfır yol hızı geçerli bir sinyal her iki mikroişlemcisi ulaştığını sadece SCLM güç sinyallerini alırsınız. Bir arıza gibi kötü bir tekerlek hız sensörü olarak ABS sistemi gelişir (veya iki) sonra SCLM kilitlenmez. Bu aynı zamanda üç presler veya bir uzun basış kontağı kapatmak için gerekli olacak şekilde SSB işlevini etkileyecektir. Araba hala sürülebilir. Bir arıza SCLM ya da ona kablolama tespit edilmeli, daha sonra bir uyarı mesajı kümede görüntülenir ve araba hizmet verilecek sürülebilir. Kilit artık aktive edecek ve kontak kapalı edildikten sonra tekrar açık olamaz! Küme bizarrely mesajı "Direksiyon Arızası" ya da bazı yazılım düzeyleri "algılandı değil Key" gösterecektir. SSB basıldığında motoru durdurun ve kontak kapanır belirleyin. PK ile herhangi bir etkileşim gerçekleştirilir. Direksiyon kilidi kısa sürede kontağı kapatmak gibi kilitli değil mi. Yerine KVM sonra 45 saniye ve yetkileri kadar ABS unit bekler. Bu durumda bazı arabalarda ESP lambası çizgi üzerinde düğme yanıp sönecektir. KVM sonra ABS aracın hızını okur ve bu yalnızca sıfır daha sonra direksiyonu kilitlemek için bir komut verecek. Erken yazılım bu küme yaktı kalacak ve pil sabah düz olacağını bir olasılık olabileceğini oldu zaman arabanın içinde hareketsiz olsaydı demek sabit bir aksaklık, vardı. Arabayı çalıştırmak için yukarıdan görebileceğiniz gibi, eylemlerin bir sayı tuşuna iyi bir pil yanı sıra "elektro-smog" düşük seviyede güveniyor hangi gereklidir. Anahtar okunamayan durumlarda direksiyon kolonu yedekleme alıcı-verici kadar tutarak okunabilir PK içinde bulunan bir transponder vardır. Normal bir anahtarın okunabilir gibi bu eylem aynı şekilde gerçekleştirilir. Prosedür sahibi el kitabında tarif edilmektedir. Bazılarınız PK iki farklı versiyonu olduğu görülmektedir fark etmiş olabilirsiniz. Aslında üç vardır. 40 bit transponder ile armut damla anahtarının ilk nesil tarafından takip orijinal tıknaz biri vardır. Daha sonra armut damla tuşları 80 bit şifreleme var. Armut damla anahtarı eski tıknaz bir yerine kullanılabilir mi? Cevap sürece 40 bit şifreleme türüdür ve arabalar yapılandırma bunları kabul etmek değişmiş olarak evet. Ben benim bu yapmış. Armut damla tuşları çok frekanslı iletim kullanmak ve bunun sonucu olarak çok daha güvenilir gürültülü elektrikli koşullarda çalışmaktadır. Anahtarsız Giriş Bölüm 1 anahtarsız çalıştırma sisteminin çalışmasını anlattı. Anahtarsız giriş seçeneği birkaç bileşen ekleyerek bu üzerine inşa edilmiştir. Aynı KVM her iki sistem için kullanılır. Anahtarsız giriş seçeneği için sürücüleri ve ön yolcu kapı kolları yerleşik bir alçak frekans anten var. Ayrıca arka tamponun arkasına bir tane Sürücü araç geliyor ve küçük bir mikro anahtar işletilmektedir sap çeker ve zaman KVM bu sinyaller anten enerji için. Anten sinyal sürücü cebinde tuşuna (ya da çantanızda, el çantası vb) tarafından alınır. Anahtar sonra KVM karşılaştırmak araba, bir sinyal gönderir. KVM yanıtı o güçler kadar kapıyı bültenleri ve açılır kapı mandalı bir motorlu memnun değilse. Aynı zamanda bir komut kalan kapıların kilidini açmak için karoseri kontrol modülü gönderilir. Yukarıda yer alan sap küçük gömme düğme ve aynı süreç araba sürücüsü presleri kilitlemek için. Kapılar kilitli Bu sefer / ölü kilitledi. Önyükleme için benzer bir eylem sadece boot / bagaj kilidi bu süre dışında gerçekleşir.

merakla takipteyim bugün pazartesi :D

Takipteyim ama çok maliyetli ve uğraştırıcı bir iş olduğunu daha önce araştırmıştım ön iki kapı kolu değişiyor aracın 4 ayrı çamurluğunda algılayıcı antenler bulunuyor birde bunları yöneten modül olduğunu söylemişlerdi bağlantıları yaptıktan sonra gem modülünden ıdsten açılması gerekiyormuş keşke cazip bir fiyata bulsakta anahtarsız girişi yaptırsak :)

fıat 124 değilde sankim ufak honda s2000 gibim olmuş

bu tankı güzel biturbo 400 hp üstü zevkli hale getirip yürütebilir ancak diğerleri yine sana hasret yine bana hüsran olur

baskı balata değişirken değişiyor fakat 60bin yada 90 bin aralığında oda aradan çıkartılabilir :D

+1 Siemens olacak

şanzımanda bir tıpa var onu açıp boşaltımını sağlıyorlar boşalttıktan sonra aynı yerden yağ dolumu yapılıyor.Kaç litre kapasitesi olduğunu bilmiyorum fakat dolumu tamamladıktan sonra az bişey sızması lazım sonra tıpayı takıyorlar yerine ...

Ford da dünyada neler var neler ama ülkemizde bu opsiyonların çok azına sahip olabiliyoruz

geçmiş olsun garanti yok mu ?

2012 focus 3 ön arka fren balatası fomoco baskılı olan orjinal ve eşdeğer motocraft fiyat nedir ?

+1 suç işliyorsak suç aletinin girişini yasaklasınlar :D

Valla kendi adıma 3-4 defa filimden ceza yazmışlar uzaktan camı siyah gören e1 ne e2 sine v sine bkmıyor gönderiyor cezayı bu konuda anlamadığım tek nokta filmli araçlar tuv muayenesinden hafif kusurlu diye geçiyor .... muayeneden geçiyorsa ceza yazılmaması gerekiyor ceza yazılıyorsa yani bu filmli araçlar film çektirmekle suç işliyorlarsa muayeneden geçmemesi gerekiyor. malesef burada kanunda bir tezatlık var ...

Valla kendi adıma zamanında bu kadar okuyup araştırsaydım çalışsaydım şu an çok iyi yerlerdeydim Size naçizane tavsiyem önce motor durumuna daha sonra yürüyen baskı balata seti şanzuman yakıt sistemi elemanları soğutma sistemi elemanları hava giriş sistemi ve egzos sisteminize baktırmanız yönünde .... Zehiri verdin bak şimdi böyle diyorsun :D

Servis bunların hiçbirini yapmaz sağlam aracı tanıyan mekanikçi ve dizel modifiye konusunda deneyimli ustalar bulmak lazım.Bu zorlu yola gireceğim diyorsunuz buyrun yolda sizin kararda inşallah sabırla içerisinden çıkarsınız Kolay gelsin ...

Aracım enjektör öğrenme sorunumu vermedi araç kendini korumayamı almadı yazılımsak egryi iptal eden arkadaş araya metal contamı koymadı şanzumanmı sökülüp dağıtılıp tüm bilyaları değişmedi enjektörler sökülüp temizlenip ayar mı yapılmadı aks bilyaları gitmiş mi denmedi intercooler olmaz böyle turbo laga düşer diyenmi olmadı baskı balata setimi değişmedi askı bilyası mı kasıntılı çalışmadı bu liste uzar gider en ufak bişeyde bütün modifiyeli parçalar sökülüp orjinalleri takıldı. En az 10-15 defa ön tamponmu sökülmedi wasgate mi kaçırmadı turbo 10 keremi sökülüp takılmadı aracım garantili olduğu için 15-18 gün yetkili servistemi kalmadı gecenin bir yarılarına kadar sanayilerde ömrüm geçti vallahi psa motorda 1.6 dizel stage 3 yapmaya çalışan kişilerle mi tanışmadım dünya çapında yabancı forumlardaki yazılarımı çevirttirip okumadım arabam ankaradan istanbula mı boştan yere gidip gelmedi arkadaşlarım mı boştan yere yorulmadı neler neler neler bu liste emek uzar gider şu an aracımda hybrid turbo + down pipe + big intercooler + egr off + k&n hava filtresi+ hava filtre kutusu için şnorkel bulunuyor. şu an stock yazılım var üzerinde sadece yazılımsal olarak dpf iptali var . şu an obd yol ölçümlerinde 135 hp 300 tork veriyor. Yazılımdan sonra kontrol edeceğiz gerekli olursa egzos başlığına kadar custom krom egzos yapılacak .Tabiki sprint boosterla da yazılımı destekleyeceğiz. Koşmayı hallettikten sonra tabiki durmak için fren modifiyeside yapacağız. bu torkla bile 1.-2.-3. Viteste gaza yüklenince yolun eğimine zeminin yatıklığına göre kafayı sağa sola çekiyor Buradan bana yoğun iş temposunun içerisinde olmasına rağmen her türlü yardımını esirgemeyen servet özkanada ayrıyetten teşekkürlerimi sunuyorum.Allah razı olsun bro çok kahrımı çektin

Ulu önderimiz Gazi Mustafa Kemal'i saygı rahmet ve minnet ile anıyoruz.

bu maceraya ben atladım mart 2015 te ne sorunlar çıktı ne sorunlar allaha şükür atlattık hepsini bu iş için ciddi anlamda para harcadım şu an mekanik olarak herşeyi hazırladık fakat yazılım için bekliyorum. Bu işler için ciddi zaman ve ar-ge için para ve dizelden anlayan iyi ustalar lazım ...yazılımla şunu aldık bunu verdik bu kadar boy öndeydimle olmuyor bu işler. Mustang yük dynosu lazım sağlıklı ölçmek için yazılım Yapılmış çok arkadaşla denedik stock halindeyken yazılımlı 145- 150 hp denen araçlar sadece bir-bir buçuk boy önde kalıyolar malesef türkiyede 2-3 kişiyi geçmez dizele yazılım yapacak kişiler gerisi ya kopyala yapıştırcı yada servet beyin dediği gibi aç raili ver basıncı oldu malesef yok öyle bir dünya ... Bu kadar emek verdim ben dahil ortaya ne çıkacak kesin bir sonuç yok malesef sadece tahminden ileri gidemiyor ... az kaldı ama bende artık sıkıldım bu işlerden son bir şans verdim kendime artık yazılım yapılınca olursa olur olmazsa modifiyeli parçaların hepsini söküp orjinal bir şekilde bineceğim. Ne kadar uğraştığımı şuradan anlayın kendim makam şoförlüğü yapıyorum kendi aracımın turbosunu intercoolerinı dpf sini ön tamponunu farlarını akü kutusunu hava filtre kutusunu alet hırdavat lift olsun kendim çok rahatlıkla yapabiliyorum artık ankara piyasında neredeyse tanımadığım yazılımcı chipci kalmadı hepsiyle bir çay içmişimdir İşiniz toplu iğne ile kuyu kazmak gibi malesef ... kolay gelsin...

bazı araçlarda 4 kamera var 90 derecelik açıyla çalışan kameraları tetikleyen sensörler var 360 derecelik bir daire içerisine alıyor araçları nissan qasqailerde var bu sistem yanlış hatırlamıyor isem ...

+1

maşallah kazasız belasız makina dizel 2.0 motor kısmından detaylı net resimler alsak fena olmaz merak ettim

bence takılabilir fakat şansınıza tesisat olabilir de olmayabilir de anacak cam söküldükten sonra anlaşılıyor tesisat olayı ,ayrıca yurtdışı için üretilen soğuk bölgeli iklimler için rezistanslı camın parça kodunu bulup illaki sipariş verip sabırla beklenerek ücreti ödenerek olabilir ...