Kaan Zaim

benim aracım 2012 model, 48.000 km'de. Benimde start stopta bir problemim yok. Cam rezistansları açıkken bile durduğu oluyor arabanın... Servisi değiştirip, başka bir servise gitmeyi denediniz mi?. Daha önce bahsettiğim ısıtmadaki sağ sol sıcaklık farkı sorununu ben bu şekilde helletmiştim.

Evet aynı parçadan söz ediyoruz. Sizin bahsettiğiniz şekilde çözüm üretmeye çalışacağım. Servise uğradığımda, izole eidlmesi talebimi ileteceğim. Örnek resimler ve açıklama için teşekkür ederim.

Merhaba Arkadaşlar, Bir konuda görüş ve yardımlarınızı rica edeceğim. Öncelikle konunun başlığı tam olarak içeriği yansıtmamış olabilir, bunun için kusura bakmayınız . Motor, soğukken ya da uzun süre sıkışık trafikte ilerlemişseniz, rolantide titreşimli çalışıyor. Aslında bu bir sorun değil. Örneğin sıkışık trafikte çok fazla dur kalk yaptıysanız, motor sıcaklığı yükseliyor ve de soğutma için fan devreye giriyor, bu esnada çalışma biraz daha farklı oluyor. Bahsettiğim durum hemen hemen tüm motorlar için geçerlidir. Buradaki sıkıntı, tam bu sarsıntılı çalışma esnasında resimde kırmızı ile işaretlediğim parçanın (ne olduğunu bilmiyorum, bilen bir arkadaş var ise öğrenmek isterim ) titreşimin etkisi ile, etrafındaki metal kısımlara çarpması. Bu çarpmanın etkisi ile, aracın içerisinde ritmik olarak tar tar tar... şeklinde bir ses duymaya başlıyorsunuz. Tıpkı dizel araçların ilk çalıştırmada çıkardığı ses gibi. Bu ses gerçekten rahatsız edici boyutta oluyor. Ses sürekli olmadığı için, yukarıda bahsettiğim gibi sadece motor sarsıntılı çalışmaya başladığında duyulduğu için sebebini bulmam biraz zaman aldı. Tabiki servise, bu durumu anlattım bakım zamanı. Benim bu yazdıklarımın onlar için bir geçerliliği yok, haklı olarak sorunu görmemiz gerek diyorlar. Ama sorunu görmeniz için, motorun bahsettiğim şekilde çalışmaya başlaması lazım. Buda her zaman olmuyor malesef. Bu sebep ile, servise tekrar gitmeden önce sizlerden fikir almak istedim. Acaba bu bahsettiğim parçanın etrafını sarabileceğimiz bir yalıtım malzemesi varmıdır?. O borunun etrafında bir sünger olsa, hiç bu sıkıntı olmayacak . Konu hakkında önerisi olabilecek arkadaşlar var ise, paylaşmalarını rica ediyorum.

Doğan bey, Öncelikle çok geçmiş olsun. Canınızın sıkıldığını tahmin edebiliyorum. Araç meselesi hakkında bilgim yok malesef . Ama 5 günlük tamiratlarda bile araç verebilen servisler biliyorum. Servis sorumlularına, durumu anlatsanız araca ihtiyacınız olduğunu, günlük işelerinizde kullanmanız gerektiğini, 10 gün sürenin sizin açınızdan sıkıntı olacağını, birazda işin içine edebiyat katarak anlatmayı deneyebilirsiniz. Belki insafa gelip, bir araç temin edebilirler:). Bunun dışında, yasal haklar açısından bilgisi olan arkadaşlar daha yardımcı olacaktır. Benim önerim tamamen karşılıklı diyalog ile işin çözülmeye çalışılması yönünde . Ayrıca bu sorunun neden olduğuna dair size bir açıklama yaptılar mı?. Bahsedilen yerler neden bozulmuş ve değişmesi gerekiyor?. Sizin yazdıklarınız bizim açımızdan da önemli olacaktır. Tekrar çok geçmiş olsun. Halledilemeyecek bir iş değil allahtan. Servis gereğini yapacaktır, içiniz rahat olsun.

konunun başlarında aynı sorunun benim aracımda olduğunuda belirtmiştim. ben aracımı 36.000 km de almıştım(2014 temmuz ayında). Arabanın 2012 temmuz ayında trafiğe çıkışı var. Demek ki benden önce 2 kez servisi gitmiş. ve en son servise 2014 yılının mayıs ayında girmiş. Bu bakımda servisin konuyu bildiğinden adım gibi eminim. Servisin 2014 mayıs ayında böyle bir sorunu bilmiyor olması bence imkansız. Bu konu ciddi bir konu ve ford 1.0 motoru bu kadar önemsiyorken küçücük bir hortum yüzünden riske gireceğini sanmıyorum. Kesinlikle servislere bilgi verilmiştir. Ama bu bilgiyi alan servisler acaba durumu ne kadar önemsediler bilinmez tabi...

resimden gördüğüm kadarı ile sizin hortumunuz zaten değişmiş. Bizim yeniler ile aynı . Motor soğutma suyunun normal şartlarda azalmaması gerekiyor. Bence, müsait zamanınız var ise, servise gidin. Araç için açılan kayıt formuna, "son bakımda normal seviyede olan motor soğutma suyunun, min seviyesinin altına düşmesi sebebi ile, gerekli kontrollerin yapılmasını istiyorum" şeklinde açıklamanızı yazdırın. İleride başka bir durum olur ise, garanti işlemlerinde sıkıntı yaşama ihtimaliniz azalır.

evet, muhammed bey'in paylaştığı resimdeki ile aynı hortum. Yenisi, bayağı kalın ve sağlam bir hortum. Benimkini hazne ile beraber değiştirmişlerdi. Parça yoktu, istanbuldan istediler. Ertesi gün gelmişti.

Şanslısınız ki servis sizi uyarmış ve değişimini yapmış. Bu parça sorunlu bir parça ve değişmesi gerekiyor. Aynı durum benimde başıma geldi. Ağostos ayında, antalya tarafına tatile gidecektim. Allahtan düzenli olarak kontrol ederim, yağını suyunu. Kaputu bir kaldırdım ki, motor su haznesi bomboş. Eğer bakmadan, yola çıksaydım köroğlu belinde muhtemelen, motoru yakardık. Benim kızdığım nokta işin sorumsuzluk tarafı. Gelen usta bu parçanın sorunlu olduğunu ve değişmesi gerektiğini söyledi. Yani servisler bundan haberdar ve durumu biliyorlar. O zaman araç yeni bakıma gitmişti. Neden değiştirmiyorsunuz?. Bu konularda anlayamıyorum, firmaları...

motor performansından yana en ufak bir sıkıntı yaşamazsınız. Vergi avantajıyla beraber yakıttan yapacağınız ekonomiyide katarsanız avantajlı duruma geçecektir. Ayrıca, çok donanımlı bir arabada almış olacaksınız. Ben ankara'da, eryaman ile gaziosmanpaşa arasında gidip geliyorum. %60 şehir dışı %40 şehir içi gibi düşünebiliriz. Ortalamam 5,4 civarında oluyor. Şu sıralar kış lastiklerini taktığım için ve de havalar soğumaya başladığı için 5,6 ortalamadayım. Bence harika bir değer. Ayrıca start stop olduğunuda düşünürseniz, yakıttan yapacağınız ekonomi dahada artacaktır.

Bahsettiğiniz durumun aynısı bendede mevcut. Sanırım bu bir sorun değil. Şöyle ki, bu motor ile ilgili internette bayağı bir araştırma yapmıştım. Motorun en büyük özelliği çok çabuk ısınması. Motoru çalıştırdıktan sonra 2 dakika gibi bir sürede motor sıcaklık göstergesi 90' dereceye geliyor. Aldığım günden beri bu durum dikkatimi çekmişti. Fakat kalorifer sisteminin tam performanslı olarak içeriye sıcak hava vermesi, yaklaşık olarak 10 dakikayı buluyor. Bu süre dış hava sıcaklığına göre değişiyor. Ben kendimce şöyle bir yorum getirdim. Motor tam olarak verimli çalışma sıcaklığına ulaşınca, sistem sıcak havanın içeriye gelmesine izin veriyor. Aksi durumda 2 dakika sonra tüm sıcak havayı alabiliyor olmamız lazım(ki bu durum çok zor olmalı ). Fakat bu durumda motorun ve yağın ısınma süresi uzayacaktır. Bence sıcaklığı motor içerisinde tutarak, belli bir dereceden sonra kalorifer sistemine yönlendiriyor. Zaten daha önce kullandığım grande punto aracımında, içeriyi ısıtması, 10-15 dakika sürerdi(Bu süre dış hava sıcaklığına göre azalır ya da artar). 2 araba arasındaki en büyük fark, hararet göstergesinin 90 dereceye gelme süresi. Biri 2 dakikada gelirken, diğer 7-8 dakikada anca gelirdi. Bizim arabalarımız için, bahsettiğiniz durum bir sorun değil bence .

Merhaba Arkadaşlar, Bahsetmiş olduğum sorunum ile ilgili cumartesi günü polen filitresinden olabileceğini söyleyen servise gittim. Durumu sözlü olarak anlattım. Göğüs ksımının arka tarfında havalandırma panellerini kontrol eden bir motor varmış. Onun arızalı olabileceğini, tüm göğüsün sökülmesi gerektiğini bu işleminde en az 3 gün süreceğini belirttiler. Sorun ile ilgili tüm teşis süresinin sadece sözlü olarak geçmesi, araç üzerinde her hangi bir kontrol yapmadan bu teşisin konulması beni çok tatmin etmedi. Tatmin olmadığım için, aracımı başka bir servise daha götürmeye karar verdim. Diğer servise durumu anlattım, servis danışmanı kaydımı açtı beklememi söyledi. Daha sonra beni çağırdı beraber, elektirik ustasının yanına gittik. Ben ustaya durumu anlattım, usta incelemeye başladı kilimayı resetledi, tekrar çalıştırdı, bahsettiğim durum tekrar oluştu. Tamam dedi ben inceleyeceğim. Sonra bilgisayara bağladı aracı, zaten araba bu durumla ilgili arıza kaydını oluşturmuş. Torpido tarafının altınca, sıcak hava akışını sağlayan motor varmış. O arızalanmış. Şanslıydım, parçada ellerinde vardı. O gün değişimini yaptılar, saat 10:30 da girdiğim servisten 2'de ancak çıkabildim. Şu anda bir sorun görünmüyor. Özellikle servis isimlerini yazmadım, çünkü benim muhatap olduğum servis danışmalarıydı. Bir kişinin ilgisizliğini tüm servise mal etmek istemiyorum açıkçası. Önemli olan sorunun çözülmesiydi, oda çözüldü.

Polen filitresi benimde mantığıma pek yatmadı. Ama insan sorunun bu kadar basit bir şekilde çözülme ihtimali olmasına bile acayip seviniyor . Polen filitresinden olmasını diliyor ve inanmak istiyorum diyebilirim . Havalandırma kanallarını kapattığımda azda olsa sağ tarafta bir artış oluyor. Kanalların tıkanmış olma ihtimalide mümkün. Ona artık servis bakacak. Açıkçası bu kadar aramama rağmen bu konu ile ilgili bir sıkıntı çıkmamasına dayanarak, sorunun kanallarda ya da filtrede olabileceğini düşünüyorum. Eğer sistemde genel bir sıkıntı olsaydı, mutlaka birilerinin daha başına gelirdi servis danışmanı çok emin konuştu polen filitresi ile ilgili. Yukarıdada bahsettiğim gibi, sol tarafın havalandırmalarını kapattığımda sağ tarafta bir artış oluyor. Sağ tarafın petekleri açık durumda . Ama ben açık konuma getirdiğim halde, açılmıyor olmasıda bir ihtimal tabi ki

Merhaba Arkadaşlar, Aracım 2012 1.0 ecoboost titanium. Çift bölgeli kilima sistemi mevcut. 2 gündür sol ve sağ taraflardaki sıcaklıklarda dengesizlik oluyor. Örneğin her iki tarafta 26,5 derecede iken sol taraftaki havalındırmalara elinizi yaklaştırdığınızda sıcaklığı bariz şekilde hissedebiliyorsunuz. Fakat sağ taraftaki havalandırmaya elinizi yaklaştırdığınızda ılık bir hava geliyor. Ayrıca sol taraftan fan daha kuvvetli hava veriyor. Sağ taraftan gelen hava akışı sola göre bariz derecede daha az. Konuyu bayağı bir araştırdım fakat böyle bir sorunu yaşayan olmamış sanırım. Tabiki konuyu en iyi çözecek yer yetkili servistir. Biraz sonra arayıp servisten randevu isteyeceğim. Eğer böyle bir sorun yaşayan veya konu ile ilgili tahmini olan arkadaşlar var ise önerilerini almak istiyorum. Çünkü servis muhtemelen sorunu tespit edebilmek için, on göğüsü sökmeye başlayacak. Belki bu durumun önüne geçebilirim . Az önce servis ile görüştüm, aracın 45.000 bakımında polen filitresi değişmemişti. Polen filitresi yüzünden bu sorun olabiliyor dediler. Cumartesi günü filitre değiştirilecek. Detayları buradan paylaşmaya devam edeceğim. Umarım sorun bu kadar basittir.

https://www.youtube.com/user/HondaVideo izlerken R ye basmayı unutmayın .

merhabalar, Haftasonu 205 55 16 - 91H Lassa Snoways 3 (820 TL) kış lastiklerimi aldım. Snoways 3 lassanın en yeni kış lastiği. Daha önceki aracımda da snoways era kullanıyordum. Bana göre oldukça iyi bir lastik. Takmayı düşünüpte, kararsız kalan arkadaşlar var ise bence bu lastiği alabilirler.

merhaba arkadaşlar, kitapçığı okumama rağmen yeni öğrendiğim bir özelliği paylaşmak istedim. Otomatik park sistemi olan araçlarda, sinyal kolunu kullanarak hangi tarafta arama yapacağını ayarlayabiliyormuşuz . Paylaşımlık videolar kısmında, focusu 10 katlı bir binanın üstünde park asistanı ile park ettirdikleri bir video var. Onu izlerken dikkatimi çekti, kadın sağ sinyalı yaktı ve sinyal açıkken park yerini arttı. İçimden eli çarptı heralde diye düşündüm , fakat gayet bilinçli olarak yapılmış bir hareket .

hayırlı olsun, ekran çok şık gerçekten. Servislere bir gelmeye başlasın, focus 3 lerde bu ekran tüm fonksiyonları destekleyecek mi belli olur.

Merhabalar, Kurban bayramı tatilinde Ankara - Kapadokya arasında güzel bir seyehat yaptık. 1.0 ecoboost bana göre, oldukça iyi bir tüketim değerine imza attı. Ankaradan yolculuğa çıkmadan, depoyu fulledim. Seyehatimiz boyunca, bölgede gezilecek her yeri gezdik diyebilirim. Yolun müsait olduğu her yerde hız zabitleyicisini kullandım. Bölünmüş yollarda 120 km nin altına inmedim. Hız sabitleyicisini en fazla 130 km ye sabitledim. 140 gibi süratlere hiç çıkmadım. Bu sayede polis arabalarının yanındna gönül rahatlığıyla geçtim . Döndüğüm zaman aynı benzin istasyonuna giderek, aynı pompadan depoyu tekrar doldurdum. 190 Tl olduğunda pompa attı. Toplam yaptığım yol 755 km, aracın kalan benzin ile gidebileceği km 207, ortalama tüketim değeride 5.1,ortalama hız 80 km değerindeydi. Bana göre oldukça iyi bir değer.

Daha önceki aracım 2006 model grande puntoydu. Benim ilk arabamdı ve o yıllarda çok severek ve beğenerek almıştım. Skydome'dan spor paketine kadar her şeyi orjinal aksesuar olan en dolu modeliydi. Tam 8 yıl 170.000 km kullandım. 1.4 Fire motordu LPG'de taktırmamıştım. Tam 3 tane kronik sorunu vardı. Bir tanesi tıkırtı burcu diye adlandırdıkları bir sorundu. Bozuk yolda araç amortisörleri zıplamaya başlayınca mekanik bir ses gelmeye başlıyodu bilye sesi gibi. Fiat kabul etti, araçları götürdük hepsini düzeltti. İkinci ve en büyük sorun city direksiyonu ile alakalı idi. Heme hemen o serilerin hepsinin direksiyon kutusunu değiştirdiler. benimki 2008 yılında değişti, o zaman 3000 TL parça fiyatı vardı. Hİç sorun çıkarmadan onuda değiştirdiler. Üçüncü sorun ise buradaki arkadaşlarında değindiği gibi, ön göğüsten gelen sesler ile ilgiliydi. Gösterge panelinin oradan cızırdama sesi geliyordu. Onuda servis kabul etti, yalıtım yapmıştı. Bunların dışındada genel bakımlar haricinde servise uğramadım . Henüz hiç bir ford sevisine gitmedim. Pazartesi günü yıllık iznimin bir bölümünü kullanmaya başlayacağım. O hafta bu işlerle ilgilenmeyi düşünüyorum. Bakalım fiat servislerinde gördüğüm ilgi ve alakayı burada görebilecekmiyim. Benim için bu bahsedilen sorunlar aslında çok problem değil. Arabanın geneline baktığınızda kaliteli ve konforlu bir araca bindiğinizi hissediyorsunuz. Fakat burada servislerin ve firmanın (Ford ya da Otokoç) tutumu benim için önemli. Onuda göreceğiz bakalım.

Şu dikiz aynasının ayarının bozulması benimde dikkatimi çekti. Anlam verememiştim fakat siz yazınca kronik bir sorun olduğu ortaya çıktı. Geçtiğimiz bayramda 2014 sıfır focus ile izmire yolculuk yapmıştık. Ön taraftan gelen sesler dikkatimi çekmişti. Demekki buda her seride olan bir sorun. Ben aracımı yeni aldığım için, henüz uzun yol yapmadım. Gözlemlerime dayanarak yaptığım tespitleri, sizde yazmışsınız . Bu sorunlar bencede garanti kapsamına girmeli. Hatta krom cam çıtalarındada problem var. Bazıları leke leke oluyor matlaşıyor. Önümüzdeki hafta izne çıkacağım. O dönemde bir yetkili servise gidip bu konuları konuşmayı planlıyorum. Bakalım ne olacak

mehmet bey, çok iyi bir noktaya değindiniz. şu 240.000 km meselesini bence çok iyi açıklamışsınız. Bu testleri görünce insan kullandığı arabaya daha bir farklı gözle bakıyor . benzer testleri bencede 1.0 için yapmışlardır. Zaten her motorun belli bir üretim mantığına göre üretildiğini düşünüyorum. Motorların hacimleri güçleri farklı olabilir ama temel bileşenleri aynı malzemeden üretiliyordur. Bu motor bu kadar dayanabiliyor ise eminim diğer yeni nesil ford motorlarıda aynı dayanıklılığı göstereceklerdir. Bu konuyu neden araştırdığımı açıklamak isterim. Özellikle 1.0 ecoboost için piyasada çok fazla ön yargı var. Bu ön yargılardan en baskın olanı, bu motorların uzun ömürlü olamayacağı ile ilgili. Tabi bir çoğu araştırmadan bilmeden yapılan yorumlar. Bu durum bizi araçlarımızı değiştirmek istediğimiz zaman etkileyecek . Eğer bu ön yargılar kırılamazsa, bizim araçlarımızın 2. el fiyatları kırılacak . Bu konudada yeni fiestanın öncü olacağını düşünüyorum. Satış rakamları çok iyi. Fiesta ile 1.0 ecoboost motorlar çok daha fazla yaygınlaşacaklardır.

Türkiye yolları araçlar için her açıdan bir test ortamı sayılır . Aslında aradığım şey 1.0 ecoboost için yapılmış bir testti, fakat bulamadım . Ama bu testte gerçekten çok başarılı olmuş bence.

Merhaba Arkadaşlar, İnternette 1.0 ecoboost motor ile ilgili yapılmış bir dayanıklılık testi varmıdır diye ararken, aşağıdaki testi gördüm. Ben izlerken çok keyif aldım, eminim sizlerde beğeneceksiniz.