Ramazan Çakır

Senelerdir şu piyasaya adam akıllı düşük hacimli dizel otomatik koyamayanlara kapak olsun. Millete gına getirdiler.

Paylaşım için teşekkürler hocam. 1.6 dizel otomatik seçeneği ile cazip bir alternatif olacaktır. SUV düşündüğüm için merakla bekliyorum. Fiyatları hangi aralıkta olur acaba, bir tahminiz var mı?

Elbette Passat'ın da zaafları ve başarılı yönleri var. Ama şu anda gerek müşteri tercih ve beklentileri gerek üreticinin müşteri kitlesini iyi analiz ederek doğru yorumla her tip beklentiye en az ortalama bir cevap verebilecek kapasitedeki B8 kasayı piyasaya sürmesi, Passat'ı bu sınıftaki en mantıklı araç yapıyor. Yineliyorum, yakıt kaygısı dışında söylediğiniz özelliklerdeki Passat'la Focus kıyasının sonucu daima bellidir. Passat'ın da yakıt noktasında cebi fazla yakacağını düşünmüyorum. İkinci elde iki araç da sahibini üzmez ama VW logosu(özellikle de Passat üzerindeki) daha az değer yitirecektir.

Kardeşim, öncelikle şu güzel Türkçemizi güzel ve eksiksiz kullanalım. Resmen kıyım yapmışsınız. Sorunuza gelirsek ben kendi gereksinim ve fikirlerime dayanarak Passat derdim. Çünkü çok km yapmıyorum. Dizelin pek esprisi kalmıyor. Bu kısmı es geçersek kolay kolay Passat'ın karşısında kimsenin C sınıfına ineceğini düşünmüyorum. Yeni Passat'ın sürüş dinamiklerinin çok iyi olduğu testlerde vurgulanıyor. Hatta Mondeo'dan dahi iyi olduğunu söyleyenler olmuş. Ama sadece testlerden edindiğim kanaat bu. Kullanmadım araçları. Bu arada "titanium" paket sizi aldatmasın. Diğer birçok markada standartlaşan bazı özellikler "titanium" alsanız bile opsiyonel. Donanım özellikleri sitelerde mevcut, bakmadım; ancak comfortline Passat, titanium Focus'un donanım olarak altında kalmayacaktır. Yakıt ise Passat'ta yaklaşık %30 fazla olacaktır.

SUV'ların bineklere göre oturma pozisyonu, rahat görüş açısı ve ferah kullanım alanları bakımından rahat olduğunu düşünüyorum. İnsanları SUV'lardan soğutan zevksiz sürüş özellikleri, tedirgin eden esneme ve yatmalar, hantal hissiyat gibi eksikliklerdi. Ancak yenileri öyle değil. Meşhur viraj efsanesini Tucson testinde hiç mi hiç algılamadım. Sert tepkilere gayet yeterli cevaplar veriyor, yatma eğilimi hiç yok. Kuga'nın sürüş dinamikleri açısından bir tık önde olduğu söyleniyor. Bundan iyisi can sağlığı. Bence yakın zamanda SUV'lar pazar payını epeyce artıracak hatta binekleri yakalayacak... Biraz kehanet gibi oldu

Tucson'u biraz karalamaya mı çalışıyorlar ne... Her konuda en kötüsü çıkmış. Listede Kuga neden yok acaba...

Arabaya bindirip biraz gezdirin hemen uyuyorlar. Biz ilaçla çözüm bulamamıştık.

Biri ses mi dedi

Zam geldi mi, yoksa gece yarısından sonra mı?

Benim de içimden geçen superb.

Ben de şehir içi dur kalk trafikte 3 km mesafede dizel Focus'la 9 litre yakiyorum. O yüzden atmosferik Focus'un 10.6 yakması anormal gelmedi bana.

Ben de test ettim. Yakıt tüketimini kullanım tarzlarının oldukça degişkenleştireceği bir araç. Araç ağır, motor oldukça güçlü, benzinli ve dört çeker. Gerisini siz düşünün. Ben de peşindeyim. 5-8 bin km yapan biri için çok ideal. Az önce beyazını gördüm trafikte. Müthiş. Gerek gırtlak donanımı gerekse kullanım özellikleri açısından çok eğlenceli. Bence de "Alın!"

Gerekirse 50.000 fazla veririm ama Honda olsun diyorsaniz CR-V, yoksa Kadjar. Aldıktan sonra da şöyle olsaydı daha iyi olurdu dememek için Tucson. Tabi Tucson diğerlerine gore fazla yakar. Ancak CR-V' nin de az yakacagina inanasim yok.

Yukarıdaki tablonun meali şu: Atmosferik motoru ne kadar yırtsan da tork yerlerde sürünüyor. Yani bu çağda git sinek turboya bin ama atmosferiğe yanaşma. Hele daha önce turbolu araçlar kullanmışsınız ki bu durum sizi sık sık krize sokacaktır. Hani atmosferikten başka bir motor kullanmamış olsaydınız belki çok dert etmezdiniz ama artık bu motor sizi kesmeyecektir. Üstüne üstlük yakıtı da bir tık fazla. Arkadaşlar gerekeni söylemiş. Varsa imkanınız satın turbo üniteli bir şeyler alın.

İkisi arasından kesinlikle Kuga. Ancak benim önerim üçüncü seçenek olarak görürseniz Tucson. Araçla ilgili bütün incelemeleri izledim. Kendim de test ettim. 10 üzerinden 10. Yakıt tüketiminin de sunduğu özelliklere göre makul olduğunu düşünüyorum. Kuga veya CR-V cüssesinde araçların dizel dahi olsa 5-6 litre yakacağını düşünmüyorsunuzdur umarım. CR-V şehir içi normal kullanımda 9-10 litrelerden bahsedenler var. Elbette ekonomi sunacaklar ama ne kadar dişe dokunur, bunun muhasebesini iyi yapmak lazım. Ha, performansta şu an Tucson'dan gerideler. Araç gerçekten iyi hızlanıyor ya. Heyecan verici bir performansı var. Tabiri caizse yolda yağ gibi akıyor. Çok rafine. Bunlara rağmen yine de yakıt odaklıysanız gözünüz yol bilgisayarında gezersiniz; onu da demeden geçmeyelim.

VW son yıllarda dev adımlar(ı) atmış.

ESP olmaması bence hayatî bir eksiklik. F2'nin sürüşü, direksiyon tepkileri güven hissi veriyor ama ESP'nin olmadığı aklıma geldikçe tedirgin oluyorum. Araç güzel, ancak yüzü artık çok eskidi ve çok gürültülü. İmkanınız varsa F3 tercih edin.

Mondeo'dan sonra iç tasarımını en beğendiğim Ford modeli oldu. Özellikle göğüs derli, toplu, ferah ve kullanışlı duruyor. Diğer binek modellere de bu tarz bir iyileştirme hoş olur.

Geçmiş olsun. Ben de artık uzun yol yapmıyorum, tamamen şehir içine döndüm ve en fazla 3. vitesi gördüğüm bir güzergahta ilerliyorum sürekli. Düze vites sağlıklı adama bile eziyet Aydın Bey. Yıldırdı beni. Çevremde aradığınız bir araç yok şimdilik. Jazz önerisi mantıklı geldi.

@Murat Kavuk, şu Mondeo'ya 1.6 dizel otomatik gelse yahut benzinli seçeneklerin şanzımanları iyileştirilse ilk müşterileri ben olurum. Sıkıntıyı hepimiz görüyoruz zaten ama Ford bu konuda pek duyarlı değil. Mondeo gözümde İnsignia'dan çok üstün araç ama tercihe kalınca 1.6 dizel otomatik seçeneği sebebiyle İnsignia daha alınası ki siz de rakamlarla belirtmişsiniz. @Mehmet Demir hocam, tezlerimiz forum kabul etmese de örtüşüyor Focus 2; 2,5 hb idi. Ancak 2012'den beri Sedan.

Makyajlı ve makyajsızı arasında büyük küçük hiç olmasa 20 fark sayarım herhalde. Ekonominiz elveriyorsa tabiki makyajlıyı alın. Aklıma gelenler: Makyajlıda ileri geri ayarlanabilen kolçak, kolçak içi saklama gözü, kolçak içi 12V güç çıkışı, kolçak arkası 220V priz, torpido içi yumuşak doku, el freni yanında bozuk para ve kart koyma gözü, müzik sisteminde radyo ve cd'nin bas, tiz vs. ayarları ayrı ayrı yapılabiliyor, müzik sistemini daha gelişmiş buldum ki önceki bozuk yollarda falan çok atlama yapıyordu bunda hiç olmadı, klima kontrol ünitesi dönen mekanizmalı o yüzden kullanımı daha seri ve rahat, klima motoru öncekine göre çok seri açar açmaz seri cevap veriyor(öncekinin istediğiniz seviyeye gelmesi en az 5 sn. idi, önemsiz ama sinir bozucu), öncekinin motoru kışın 60-70 derece civarında çalışıyordu, makyajlı çok hızlı bir şekilde 90 dereceye yaklaşıyor o yüzden ısıtması çok başarılı(diğerinde kışın donuyordum bunda çok çabuk ısınıyorum. Bu konuda çalışma yapıldığı belli çünkü motor soğutma sıvısının güzergahı farklı), makyajsızda kronik turbo hortumu çatlaklarından söz ediliyordu makyajlıda bu durum çözülmüş(hortum küçültülerek daha etli hale getirilmiş), makyajlıda ön kapı üst trimler de yumuşak dokuyla kaplı, makyasızda çok uydurma bir yol bilgisayarı var anlık tüketim, mesafe sınırlama dahi yok, makyajlıda yaklaşık üç katı büyütülmüş ve çok kullanışlı hale getirilmiş; göstergeler, kırmızı renkli arka plan, beyaz gösterge aydınlatması ve açılış animasyonu(önce kadranların sonra gösterge ışıklarının belirmesi) çok hoş, makyajlıda turuncuya benzer vites üzerine vuran loş ve hoş bir gece aydınlatması var, makyajlıda plastik marşpiyel koruması var ve çok işe yarıyor, makyajlının dış görünüm her yönüyle daha güzel, farlar karartma ve uzun far kenarlara kısa far içeri alınmış(daha hoş), makyajlının aydınlatmasını nispeten daha başarılı buluyorum, makyajlıda arka spoyler stopların üzerini sarıyor ve görüntü öncekine göre çok iyi(önceki stopların üzerinde bitiyordu ve boyasızdı), makyajsızın uyarı tonları çok kabaydı. Kısacası her şeye el atılmış. Yalıtımda da ufaktan bir şeyler yapılmaya çalışılmış hissiyatı verse de aman aman bir fark yok. Bir de 2010 Temmuz ve sonrası Focus'larda anahtarsız çalıştırma da var. Saymadım ama yirmiyi geçmişimdir.

Bence konuyu daha nesnel bir şekilde ele almak lazım. İddialar üzerine nette kısa bir tur attım. Türkiye'deki araçların yarıya yakını otomatik. %99'luk bir oranla karşılaştım. Yalnız o da lüks sınıftaki araçların otomatik şanzımanlı olarak tercih edilme oranı

Yakup Çağatay dikkat edilmesi gereken en önemli unsuru belirtmiş. İkinci elde dizel Focus, fiyat/fayda oranı en iyi araçlardandır. Ben 5 senedir kullanıyorum. Önceki 2006 modeldi. Şu an kullandığım 2010 model. Yalıtım eksikliği (motor ve yol sesi) dışında her konuda iyi bir araç.

Trafik sigortası kapsamı artırıldı. Artık değer kaybı talep edilebiliyor. Hasarlı parça orijinalse, yan sanayi takılamayacak. Hoş değişiklikler ama yine de fiyat artışları orantısız. Ben de dün yaptırdım sigortam.net'i arayarak. Geçen sene 169 TL idi, Bu sene 307 TL'ye yaptırdım. Firma: Sompojapan. 570 TL teklif veren firma da oldu ancak en uygununu verene yaptırdık.

Günaydın. Birkaç ilginç hatası ve ifadesi benim de dikkatimi çekti. Bence de fiyatına göre çok cazip hocam. En azından şu paket bu paket kafa karıştırmıyorlar. Rakiplerinin tüm paketlerle sunduğu donanımların hemen hepsi mevcut. Beni en çok cezbeden nokta ise tasarımı oldu. Araç her açıdan çok şık. Birkaç aksesuarla daha da albenili hâle getirilebilir. Kesin kararımı veremedim ama bu yaz almaya çalışacağım nasipse.