Burhan Bakar

Dövlet elektrikliye yeni bir vergi düzeni getirmeden Teslayı görmek isteriz,hemen her açıdan tuşlu telefonlarla dokunmatikler kadar fark var diğer bir çok araçla arasında

Kaan abi anlattıklarından bu 4control olayını diğer markaların da kullandığı akıllı 4x4 sistemleri olarak düşündüğünü anladım,Renodaki bu 4control denen şey sadece direksiyonun 4 tekerleğide yönlendirmesini sağlıyor,güç aktarımı yok araç yine 2 çeker

D sınıfı ve üzeri için dönüş çapı yada manevra açısından büyük avantaj Sistem 60 km/s hıza kadar ön tekerleklerle ters yönde hareket ediyor,60 km/s sonrası aynı yönde,sistemin çalışma prensibine dair videoları izlediğimizde merkez kaç kuvvetine karşı koyan sürtünmeyi artıracağı ve hareket devamlılığını daha etkin sağlayacağı için virajlarda olumlu etkileyeceğini düşünüyorum,yüksek hızlardaki manevralarda da aynı şekilde sabit bir tekerlek yerine arkadan kaymaların önüne geçebilir ve yol tutuşu artırır diye düşünüyorum ama yanlamayı sevenler için bişey diyemem

Biraz daha zaman var ama sanırım bende Nokian D4 alacam

Mevcut hocam buyrun http://www.kliksa.com/urun/nokian-20555-r16-91h-wr-d4-kis-lastigi/902564315

Renault daha önce 4control araçlar üretti ama ben ne kullandım nede kullanan biriyle tanıştım,Yakup bey,Cem abi,Kaan abi bu konularda çok tecrübeli kullandılarsa tecrübelerini duymak isteriz Ledler fazla spesifik olmasa çok daha fazla benzeyecek,ordan kurtarmış biraz

Bende benzettim dumancıya Tasarım karmaşık gözükse de bence fena değil

Olayla alakalı ne zaman bir haber okusam aklıma çocukken peşinden koştuğumuz dumancılar geliyor,şimdiye kadar tuttum kendimi Bilen bilir

Olayın aynı euroncap testleri gibi olduğunu düşünüyorum,araçları test şartlarına göre tasarlayıp testlerden yüksek puanlar alıyorlar fakat gerçek hayatta işler değişiyor,bu konuda gerçek kullanım koşullarında yapılmış çok dikkat çekici bir test mevcut,grafikte belirtilen emisyonların kaç katı olduğu ifade edilmiş Başlığımızda ki motor,espacede belirtilenin 11 katı gaz çıkarmış

Renault'un ilk duyduğumuzda heyecan yaratan 1.6 dci 160 hp 380 nm torklu motoru yurt dışında espace de kullanılmış olsa da ülkemizde ilk olarak Talisman ile giriş yapacak,üstelik de 6 ileri EDC şanzıman ile kombine olarak Heyecan verici nokta az yakan,çok kaçan,vergiye takılmayan bir motor olması Konuyu açmak için motorun teknik verilerinin açıklanmasını bekledim fakat uzun zaman geçmesine rağmen teknik veriler gelmedi ama espace'in verilerini söylersek aşağı yukarı ipucu verir Güzel bir video(alt yazısı mevcut çeviri yapılabilir) 1.6 dCi (160 Hp) EDC Espace Son hız : 202 km Hızlanma 0 - 100 km :9.9 saniye Şehir içi yakıt tüketimi :5.1 Lt/100 km Şehir dışı yakıt tüketimi :4.4 Lt/100 km Ortalama yakıt tüketimi :4.7 Lt/100 km Ağırlık : 1659 Kg Espace in ağırlığını dikkate aldığımız da Talisman tahmini 9 saniyede 100 km hıza ulaşacak gibi gözüküyor,yakıt tüketimi de D sınıfı 1.6 dizellerin ayarında olacak,boyutlar D sınıfında birbirlerine çok yakın ayrıntılar topluca yazılabilir ama bagajı belirteyim 608 litre(çok iyi) Ama motorla beraber heyecan verici diğer bir özellik direksiyon da 4control sisteminin olması yani direksiyon 4 tekerliği birden hareket ettirebiliyor D sınıfında çok olumlu bir gelişme ülkemiz açısından fakat umarım sınıf ayarında malzeme kalitesi kullanılır,malesef Renault modellerinde yeni kadjar dahil bu konuda rakiplerinin gerisinde Diğer bir konu fiyat,eğer ki Reno D sınıfı içerisinde rekabet yaratmak istiyorsa kendi şartlarını zorlaması lazım,benim umduğum en dolu 1.6 dci 160 EDC 100 bin olmalı(düz fiyat) ama tahmin ettiğim 120-125 arası,umarım rekabet yaratır ve bu güzel motor şanzıman kombinasyonlu ilgi çekici Renoyu yollarda çok görürüz

Passat alınabilir ve belki alırım bigün ama highline için konuşursak şuan ki fiyattan 50.000 aşağı olması lazım

Hakan hocam söylediğiniz gibi firmaları sınırlayan bir çok neden var,bunların bir kısmı bence olması gereken bazıları ise gereksiz bulduğum sınırlamalar,benim kastım fizik kurallarında olan sapmaların biraz fazlalığı,eksikleri doğrudan anlatmak gerekirse Beklenti 1) Ağırlıkları ve güçleri yakın olan araçların performanslarının yakın olması beklenir fakat sapma beklentilerden biraz daha fazla olabiliyor Beklenti 2) Klavuzda yazan değerlerin gerçek kullanım şartlarına yakın olması.Beklenti 1 gerçekleşmese dahi sonuç olarak bir teknik değer veriliyor fakat gerçek kullanımda iddia edilenden fazla sapma ortaya çıktığında tüketici üzülebiliyor,1. olayı engellemek daha kompleks fakat 2. beklenti gerçek sonuçlar klavuzlara yazılarak ortadan kaldırılabilir

Tanımadığım hiç bir insanı özellikle de internet ortamında üzmek yada kırmak istemem fakat internet ortamında bir çok insanın bir çok platformda birbirlerini hiç tanımadan kırdıklarına,tehdit ettiklerine,birbirlerine küfrettiklerine şahit olmuşsunuzdur. Focusclub birçok platformdan daha seviyeli ve daha doyurucu vede daha demokratik ama farklı konularda okuduğum iyi niyetli eleştirilerde ufakta olsa haksız yorumlara şahit olabiliyorum,ben böyle bir tartışmanın içine girmeyi kesinlikle istemem,belki de bu yüzden buna benzer şeyleri normalden biraz daha fazla yazmış olabilirim,çünkü insanımızın genel karakteri olarak eleştiriye tahammülü pek fazla yok Bilgi çok değerlidir benim için bu yüzden özellikle de sizi incitmeyi hiç istemem ama sizinde kullandığım bu kelimeleri iyi niyetli olarak kimseyi kırmamak için normalden daha fazla kullandığımı anlamanızı isterdim

Yakup hocam uslüb olayını tam anlamadım açarmısınız

Baştan belirteyim kimse saldırmasın ve yok onların şu marka 0-100 testide var onada bir bakın vs demesin,izledim bu yüzden biliyorum fakat gerçekten Ford da bu durum biraz daha belirgin vaziyette,emin olun bir çoğunuz kadar bende aracımı çok seviyorum ama malesef fordun beygirler ağırlık,şanzıman yada her ne negatif yönünü eklersek ekleyelim sütçü beygiri,diğerlerinin ki de öyle ama ford da bu durum bariz daha kötü Şöyle bir kamu spotu yapayım Hepimiz tüketiciyiz ve halkız,bu yüzden partilere,markalara,takımlara vs beynimizi ve vicdanımızı hiçe sayarak bağlanmayalım Not:Emin olun aracımı çok seviyorum ve herkese tavsiye ediyorum fakat aracımın eksilerini biliyorum ve artıları diğer markalara oranla fazla olduğu için aldım ama bu durum beni eksiklerinden bahsetmekten hiçbir zaman alıkoymaz,burda değinmek istediğim bazen mahalle baskısı oluyor

Hakan abi saklama ve tuzlu olması şuan için sıkıntı,yoksa katılıyorum hatta 19'' alırım jant almayı kafaya koysam Ayrıca hatunun gazabına uğrarım öyle bişey yapsam Aklıma gelmemişti ama haklısınız,çalıştığım ilçede vaktiyle kışları kar kalkmıyormuş ama geçen kış bile abartılı bir kar yağışı olmadı

Cem abi daha önce paylaştığın sonuçlara bakmıştım,iyi bir kış lastiğinden üstün olmasının imkansız olduğunu düşünüyorum,malesef bir çok taraflı test mevcut ama orta ayarda bir markanın kış lastiğine eşdeğer bir 4 mevsim lastik çıktığı anda almayı düşünüyorum ve bu lastik şuan çıkmış olabilir,3-5 hafta daha beklemek lazım

Yeni Nokian Weatherproof,Michelin Crossclimate den sonra 3PMSF Sertifikası alan bir diğer 4 Mevsim Lastik,yaz kış lastik değiştirmenin dezavantajlarını(balans,sökme takma,sök tak ücreti,saklama,zaman kaybı,stres,lastiğe janta verilen zarar vs) düşündüğümüzde ki bunları hemen hemen herkes düşünüyor,gelişen teknolojiyle yakın zamanda kar sporları dışında ayrıca kış lastiği kullanımı sona erecektir. Beni esas heyecanlandıran ve şaşırtan ve konuyu açmama sebep olan auto express in test sonuçları,tabi aleyhte test sonuçları mevcut fakat lastiğin 3PMSF sertifikasını içermesi ve kış lastiğinin mucidi olan Nokian tarafından üretilmesi benim açımdan çok pozitif önyargı oluşturan bir durum,lastik hakkında firmanın yazdığı klasik bilgilerden çok bahsettiğim test sonuçlarına dikkatinizi çekmek istiyorum,Nokian bu test sonuçlarını kendine referans gösteriyor ve testte ilginç bir şekilde kış lastiğinde zirve olan Continental ContiWinterContact ts 850 den daha iyi olduğunu iddia ediyor

Çıktı ve uygun fiyatlı,Nokian candır

2'yi görünce sorayım,heber varmıdır 2 den gelcek mi kendileri

Olur hocam Sanırım bu araştırma çılgınlığı ilerleyen yıllarda ruhumuzda derin yarıklara neden olacak

Cem abinin paylaşımını daha önce incelemştim Nokian bu testi referans göstermiş,ilginç olan 4 mevsim bir lastiğin zirvede gösterilen bir kış lastiğinden(conti ts 850) bile önde gösterilmesi

Bu test sonuçları gerçek olabilir mi?

Kulaktan duyma olarak söyleyim ki o alete pek güvenmiyorlar Lastiklere baktım sonra Hakan abinin söylediği mantıklı geldi,nokian olan üretim 2011 gösteriyor tabi yeni üretim bulunabilir,yalnız şu mantıklı geldi,bu yılki testlerde lider olacağı söyleniyor http://www.kliksa.com/urun/nokian-22550-r17-98h-xl-wr-d4-kis-lastigi/902564548 Abi düşündümde doğru diyosun

http://www.oponeo.com.tr/lastik-bilgileri/esdeger-lastikler Bu değerleri girince biraz sıkıntılı gözüküyor ama konuyla alakalı yetkin değilim sizinde bakmanızı öneririm yada belkide bakmışsınızdır