Jump to content
2019 Temmuz ve 2023 Mart arası tüm içerik ve üyelikler silinmiştir. Lütfen yeniden kayıt yapınız ×

Semih O.

Yönetim
  • Toplam İleti

    3.220
  • Katılım

  • Son ziyaret

  • Kazandığı Gün

    23

Semih O. tarafından yazılan her şey

  1. Evet HS ve MS arasında kendi geçiş yapıyor. Ayrıca ELM327'den daha güvenilir ve hızlı.
  2. 6 sensör otomatik park olan araçlarda var. Sadece park sensörü olanlarda 4 tane mevcut.
  3. Bahsedilen bu değil sanırım Yakup. Sis farına takılan aftermarket ürünler.
  4. Sadece ilgili yol bilgisayarı sıfırlanır. Yani işlemi Yol Bilgisayarı 1 de yaparsanız 1, 2 de yaparsanız 2. Dizel otomatiklerde daha önce de benzer sorun yaşayanlar vardı. Forumu bir araştırın derim.
  5. Tam adı nedir bilmiyorum, akıllı depo kapağı diyorlar sanırım, pompa düzgün takılmadığı zaman benzer şeyler yapabiliyor.
  6. Güle güle kullan. Elm ile yapılabilirdi. Ekleyeyim belki birinin işine yarar. Focccus ile #16 DRL - 05 RH Symmetry olacak (LED DRL de aynısı) önemli olan ilgili bitin baytın 05 olması.
  7. Şu geldi aklıma ama US’ymiş. Bendeki beklenti bütün fabrika revizyona girecek bütün bantlardan haldur huldur mk4 akacaktı ? Yine de o fabrikada olmak istemezdim şimdi, herkesin arkasında ayı bağırıyordur. ?
  8. Tavan döşeme kenarlarını kırpık atılmış gibi bırakmayayı da akıl etmişlerdir inşallah. Ne zamandır söyleyecektim içimde kalmasın.
  9. BCM'nin anahtar HS-Can konumunda okunması lazım. Gösterge ışıklarının vs. yanıp sönmesi BCM'nin okunduğunu gösteriyor. Zaten alt tarafta işlemin % olarak ne kadarının bittiğini gösteriyor. Yani işlemi "can't connect to ECU. Switch elm to hs-can" uyarı verdiğinde değil, anahtar diğer konumda iken yapın. Bir kaç sefer deneyin. Olmuyorsa anahtarda ya ELM cihazında bir sorun olabilir çok ısrarcı olmayın.
  10. Sadece bu kadarsa şu ana kadar gördüğüm en güzel uygulama olmuş. Elinize sağlık.
  11. Daha önce de Otokoç benim farlarımı 2.5 seviyesinde 0 ayar yapmıştı tabi ben bunu bilmediğim için uzun süre sorun yaşadım ve tekrar ayar yaptırmak durumunda kaldım. Bu yöntemi daha önce birkaç kişiyle konuşup mantıklı bulmuştuk. Sıkıntı gerçekte 0 olan seviyenin bilinip bilinmemesi, bunu da trafiğe çıkıp kontrol etmek bence çok sağlıklı değil. Ancak yüksüz durumda yarım ya da 1 kademe kaldırmanın çok ciddi rahatsızlık yaratacağını düşünmüyorum eğer far ayarı düzgün yapılmışsa. Kendimden bir örnek daha vereyim son muayeneden araç kusuruz olarak geçti ama benim fikrimi soracak olsalardı farlar ayar yapıldığı zamana nazaran oldukça aşağı bakıyor. Rakamları atıyorum tabi ama ayar sonrası aydınlatma mesafesi 30 metreyken, şu an 20 metre. Bu da ayrı bir muamma.
  12. SB'li ve SB'siz aynı gaza basma oranlarında diye düşenelim Cem abi ? Başka türlü anlatamadım. Haklısın elbette.
  13. Yanlış yerden bakıyorsunuz konuya. Gaz tepki arttırıcıların vaad ettikleri şey tepki süresini kısaltarak elde edilecek maksimum güce daha kısa sürede ulaşmak.Örnek olsun diye atıyorum, sizin aracınız 4000 rpm'e 5 saniyede çıkıp 120 beygir güç üretiyorsa, siz gene 4000 rpm'e çıkıp 120 beygir güç üreteceksiniz bunu 4.9 saniyede yapacaksınız.
  14. Aynı şeyden bahsediyoruz ve bunun beygir gücüyle bir alakası yok.
  15. Yazıp yazıp siliyorum 10 dakikadır. Daha kısa sürede daha çok gaza basmış olmakla, beygir gücü arasında nasıl bir bağlantı kurdunuz bilmiyorum ama fantastik fikirler bunlar. Neyse üstadlar varken kıt bilgimle bana daha fazlasını demek düşmez.
  16. Shark anten +5 hp en önemlisi o abi. Açık hava filtresi, katalizör, manifold vs. de 10 verse... ?
  17. Atmosferik motorda nasıl yapmayı düşünüyorsunuz bunu merak ettim.
×
×
  • Yeni Oluştur...

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.