Semih O.

Tavan döşeme kenarlarını kırpık atılmış gibi bırakmayayı da akıl etmişlerdir inşallah. Ne zamandır söyleyecektim içimde kalmasın.

BCM'nin anahtar HS-Can konumunda okunması lazım. Gösterge ışıklarının vs. yanıp sönmesi BCM'nin okunduğunu gösteriyor. Zaten alt tarafta işlemin % olarak ne kadarının bittiğini gösteriyor. Yani işlemi "can't connect to ECU. Switch elm to hs-can" uyarı verdiğinde değil, anahtar diğer konumda iken yapın. Bir kaç sefer deneyin. Olmuyorsa anahtarda ya ELM cihazında bir sorun olabilir çok ısrarcı olmayın.

Sadece bu kadarsa şu ana kadar gördüğüm en güzel uygulama olmuş. Elinize sağlık.

Daha önce de Otokoç benim farlarımı 2.5 seviyesinde 0 ayar yapmıştı tabi ben bunu bilmediğim için uzun süre sorun yaşadım ve tekrar ayar yaptırmak durumunda kaldım. Bu yöntemi daha önce birkaç kişiyle konuşup mantıklı bulmuştuk. Sıkıntı gerçekte 0 olan seviyenin bilinip bilinmemesi, bunu da trafiğe çıkıp kontrol etmek bence çok sağlıklı değil. Ancak yüksüz durumda yarım ya da 1 kademe kaldırmanın çok ciddi rahatsızlık yaratacağını düşünmüyorum eğer far ayarı düzgün yapılmışsa. Kendimden bir örnek daha vereyim son muayeneden araç kusuruz olarak geçti ama benim fikrimi soracak olsalardı farlar ayar yapıldığı zamana nazaran oldukça aşağı bakıyor. Rakamları atıyorum tabi ama ayar sonrası aydınlatma mesafesi 30 metreyken, şu an 20 metre. Bu da ayrı bir muamma.

SB'li ve SB'siz aynı gaza basma oranlarında diye düşenelim Cem abi ? Başka türlü anlatamadım. Haklısın elbette.

Yanlış yerden bakıyorsunuz konuya. Gaz tepki arttırıcıların vaad ettikleri şey tepki süresini kısaltarak elde edilecek maksimum güce daha kısa sürede ulaşmak.Örnek olsun diye atıyorum, sizin aracınız 4000 rpm'e 5 saniyede çıkıp 120 beygir güç üretiyorsa, siz gene 4000 rpm'e çıkıp 120 beygir güç üreteceksiniz bunu 4.9 saniyede yapacaksınız.

Aynı şeyden bahsediyoruz ve bunun beygir gücüyle bir alakası yok.

Yazıp yazıp siliyorum 10 dakikadır. Daha kısa sürede daha çok gaza basmış olmakla, beygir gücü arasında nasıl bir bağlantı kurdunuz bilmiyorum ama fantastik fikirler bunlar. Neyse üstadlar varken kıt bilgimle bana daha fazlasını demek düşmez.

Shark anten +5 hp en önemlisi o abi. Açık hava filtresi, katalizör, manifold vs. de 10 verse... ?

Atmosferik motorda nasıl yapmayı düşünüyorsunuz bunu merak ettim.

Cmax de siyah zemin xenon var mı?

Size iş çıktı. ?

Eeeeey föööörd.

Bm5t olan bvc’li ekran var mıydı Ozan hatırlıyor musun?

Şöfor kısmı kumandasında bir sorun var gibi gözüküyor. Su almış, oksitlenmiş ya da arızalanmış olabilir.

Sync 1 için anlatım yaptım. Sync 2 ve 3 için diyorsan tesisatla ilgili ciddi farklar o yüzden pek ayrıntıya girmek istemedim aslında. Ama uygun bir zamanda olabilir tabi.

Rica ederim. Daha önce aldığınızın kodu neydi acaba?

AM5T 18B955 C* olanları alabilirsiniz.

4.2" olan mı yoksa 5" olanı mı soruyorsunuz?

Ben yanlış mı anladım bilmiyorum ama aynı ağırlık altında, aynı basınçta, aynı genişlikteki lastiklerin yere bastığı alanların farklı olmasını ben pek anlayamadım. Farklı geometri ya da malzeme farklılıkları neden olabilir ama böylesine bir fark olması çok mantıklı gelmedi. Bir de nasıl ölçmüşler acaba?

Panel teknolojisinde bir farklılık vardır, temelde bundan kaynaklanıyordur diye demiştim. Flat ve curved arasında zaten doğal olarak derinlik, genişlik gibi temel farklılıklar var. Kıyas doğru olmaz bence.

100 kişiye sorduk, tatmin edici bir cevap alamadık. ?

Tamam işte curved olduğu için OLED ekran vardır diyorum. --0 dakika sonra eklendi-- Ya da qled

4 senedir kullanıyorum hiç böyle sorunlar yaşamadım. Kavisli Samsung dediğin büyük ihtimalle OLED hocam, görüntü kalitesinin daha iyi olması çok normal değil mi?

Ben de LG 49SJ800V ya da 55SJ800V kestirdim gözüme ama gözüm çıkıyor o nasıl fiyatlar öyle.