Semih O.

Canım her emekli bir mi? Doğan abi arabayı aldığından beri yazlık, kışlık lastik değişimi dışında çıkarmıyor arabayı. Onu da niye değiştiriyor çözemedik 😅

Yav he he 😄

Emekli halinle nereye gideceksin abi.

Kullanım kılavuzunu okuduysanız, önerilen budur.

Bu buharla parlatma dediğiniz klorofom mu? Görüntü çok güzel ama çok çabuk eski haline döndüğünden şikayet ediyorlardı.

L modu için kılavuzda "Engebeli veya dağlık yollarda sürüş sırasında veya bir römork çekerken bu modun kullanılmasını öneririz." yazar. Bizim araçlarda manuel mod olduğu için L özelinde bir şey diyemiyorum ama genel olarak Low modu 1 ve 2. viteslerde yüksek tork gerektiren hallerde kullanılır. Hatta bazı araçlarda daha üst viteslere hiç geçmiyor bildiğim kadarıyla. Teoride Spor modu ile benzer özellikte olması lazım ancak, daha yüksek viteslerde davranışı hakkında bir fikrim yok. Spor modu neden kullanmıyorsunuz sonuçta bunun için yapılmış.

Kullanım alışkanlıklarınıza göre zamanla vites değiştirme davranışları şekillenecektir. Kullanıcının da gaz pedalına alışması lazım tabi. Örneğin Ali beyin söylediği durumda, şöyle düşünelim. Siz %20 gaz giderken, birden sollamaya çıkıp ya da dik bir rampaya gelip %60 basıyorsunuz, araç diyor ki buna güç lazım en iyisi ben devir yükselteyim, vites değiştirmiyor. Ne zaman ki pedaldaki baskı azalıyor, bu sefer vites arttırıp devir düşürüyor. Ya da tam tersi %40 gaz giderken, yokuş aşağı bir yola geldiniz ayağınızı lönk diye pedaldan çekerseniz, apar topar vites düşürüp yığılıyor. Özetle gaz pedalına ne kadar nazik davranırsanız o kadar pürüzsüz geçişler sağlarsınız. Ama hiçbir zaman çift kavrama kadar kusursuz olmayacak.

Evet her seferinde normal modda başlar.

Düşük vites düşük devirlerde, özellikle eğimli yollarda bu tarz kararsızlıklar olabiliyor. Ancak normal şartlarda rahatsız edecek düzeyde olmaması lazım. Diğer konu olan DPF için ise hep söylediğimi yine söyleyeceğim. Dizel aracınızı sürekli kısa mesafelerde, düşük devirlerde kullanmayın. Bu motorlar bunun için yapılan motorlar değiller. Emisyon dayatmaları yeni nesil araçlarda oldukça zorlayıcı. Şehir içinde bile kullanıyorsanız, biraz devirli kullanmaya gayret edin, mümkünse uzun sürüşler yapın. Bu şekilde hem DPF temizliği sıklığı azalır hem de motorunuz uzun ömürlü ve sağlıklı kalır.

Maliyet ne oldu hocam?

Farkı yaratan sensin abi 🤪

Var ancak bu ses iç sıcaklık sensöründen gelmiyor gibi gözüküyor.

Aşağıda paylaştığım konuyu inceleyebilirsiniz.

Durun dövüşmeyin @Gürkan Çakıroğlu @Murat Kav.

Eskişehir için konuşuyorum, bildiğim çok yer ama gönül rahatlığıyla tavsiye edebileceğim biri yok maalesef.

Konunun bahsi geçen köpüklerle nasıl bir bağlantısı var? Autoglym Polarblast nötr pH. Valetpro'nun da nötr pH olan birden fazla ürünü var. @Yakup Ç. A. bir de abi Autoglym ürünleri genellikle kendi sitelerinde daha uygun fiyatlı oluyor.

Buna çok para vermişsin bence. Valetpro'nun 5 lt'lik bidonlarını kullanıyorum, şimdi baktım 1200 tl civarında fiyatları. Aralarında anlamlı bir fark olacağını sanmam.

Yok maalesef, sadece temizlik.

Ağırlığı yazmışsınız da, yol eğiminin, rüzgar hızının, yönünün ne olduğunu vs. biliyor musunuz? Daha mekanik ve dış etmenler kaynaklı bir sürü şey bulunabilir. Bunlar fabrika verisi, buna takılmanız, mukayese etmeniz ilginç bence.

Ney?