Ümit Vaysaloğlu

İyiymiş bunlar, beyaz arabada süper durur aslında.

Hayır ya alıyorum, sordum sadece, arkadaş size de bişey sorulmuyor yaa, Yarın arıyorum, sırada ben varım. Benim araba çok km de ya, 19,000 e yaklaştı.

Tamam o zaman yarın arıyorum, elinde varsa dizel için alıyorum. (orjinalmiş değil mi, öyle çakma falansa ben hiç bulaşmayım, sevmem öyle şeyleri, bedava verse takmam) Ama hakim konusunda hemfikir değilim, hakime hanıma arabam nasıl olmuş demek istemiyorum :D

Ne kadarmışki fiyatı bunun .

km sorunu var. Onu yapamam. Yarın arıyım.

Elinde dizel için gösterge var mı şu an. 400 tl yi direk hesaba göndereyim. Ama takacak yer yok burada Olsun, ben ona akşam eve gelince de bakarım. :D

O paraya bende istiyorum ki ondan yaaa

Ama iyiydi ya, sizlerin bahsettiğiniz dönemlerde ön akslarda çekiş yoktu, virajlar hep yan gidilerek alınırdı, bu işi Leöb arkadaş birazcık bozdu, o gelinceye kadar da az ya da çok yanlama olurdu, bu da ralli sporunun görselliğini artırıyordu. Mesela Pug 206 WRC si ile seyircinin önünde sıfır çizen bir abimiz vardı. (birazcık internetten bakındım, kendisinin Rıchard Burns olduğu kanısı oluştu bende) Onun gibi olsun mesela ralli pilotları. Bak o zaman izleyiciler nasıl coşuyor, Sebastian Leöb aynı benim gibi araba kullanıyor. Yanlamak yok, sadece daha hızlı. :D Sürekli yanlamaktan bahsetmiş gibi hissettim kendimi, ama drift i de pek sevmem. Rallinin görselliğinin artması açısından iyiydi ama.

"Tüpraş Aliağa Rafinerisi’nde gazetecilere kurumun faaliyetlerini ve projelerini anlatan Erkut, benzin ve motorindeki ÖTV farklarına dikkati çekerek, şunları kaydetti: "4,89 lira olarak satılan benzinin bizden çıkışı 1,57 lira. Benzinde 2,92 lira vergi olarak kaydediliyor. 4,27 lira olarak satılan motorinin ise bizden çıkışı 1,59 lira. 2 lira 25 kuruş vergi olarak kaydediliyor. Aslında vergilerin eşitlenmesi gerekiyor. Vergiyi eşit yap, hangisi piyasada gelişiyorsa gelişsin." Ne yani, böyle bir durum olursa mazotun litresi benzini geçer.

Tabiki sizlerin tecrübeleriniz ile kıyaslama yapamam, sadece tasarım olarak beğendiği en güzeli 307 cc demiştim. Ama Lancia deyince stratos muydu öyle bişeydi, o da çok güzeldi, onu da hatırladım sayenizde. Ama yine söylüyorum ralli geçmişi konusunda asla sizlerle boy ölçüşmem. Haddimi bilirim ben.

Bu gün itibariyle benzine 12-13 krş indirim gelecekmiş. Valla yorum yapamıyorum, iyi mi olacak kötü mü olacak, en son bu denli bir indirim geldiğinde 30 krş bindirim gelmişti vergiden, ama hakkımızda hayırlısı. Boşuna değildir bu indirim diyorum. ve susuyorum.

Sebastian kimdeyse ben o takımı tutuyorum, işe başlamadan önce (2009 da başladım) WRC, Formula 1, WTTC gibi yarışları yakinen takip ediyordum, şimdi 8. etap ı bile izleyemiyorum neredeyse. Bu arada Citroen gerçekten iyi gidiyor WRC de. Benim izlediğim dönemlerde C4 vardı, şimdilerde DS3 le bu işi götürüyor. Zaten b segmenti araçlar yarışmaya başlayalı ben bu işten zevk almamaya başlamıştım. Süper 1600 ve 2000 lerin arabaları b segmenti olmalı. WRC ise C segmenti araçlarla daha şıktı. En hoş WRC bence 307 cc WRC idi mesela, ama tutmadı. En sevdiğim ralli otomobili ise Ethem GENİM'in Maxi Megane'ıydı. Arada izlerim hala. Volkan IŞIK'ın Palio S1600 ü nün abartılı yapısını severdim. Ben bu yarışları izlemeye yeniden başlayayım ya, özlemişim galiba,

Halef derken, kim o.

Şimdi de var içeri araç sokmadan muayeneden geçen araçlar. Kastamonu'da 20-30 kişi hapse girdi galiba.

Ecoboost'un amacının tam da bahsettiğiniz şekilde olduğunu düşünüyorum. Ve bunları yaparkende şehir dışında 5,0 lt gibi tüketim değerine imza atarak yapan bir araba. Bu arabaya yapılması gereken tek şey keyifle sürmek diye düşünüyorum. Amacına hizmet eden en iyi modellerden birisi olarak görüyorum ben Ecoboostu.

İlk iki viteste tork sınırlandırı gibi bir şey olduğundan bahsediliyordu. Bunun sebebi bahsedilen tork sınırlandırıcı olabilir mi?

Yol tutuş konusunda BMW ile Mercedes'i (standart modeller için konuşuyorum, örneğin E 200 vs. 520 gibi) kıyaslamam, ancak 525 xd yi görünceye kadar benim gözümde en alınası e segmenti araç Mercedes E serisiydi. Şu sıralar 525 xd bu sınıf için benim tek favorim. Hem ağırbaşlı, hem sportif. Nasıl bişeyse artık.

Zaten göz yumulmasın ki, sonuçta o araç benim canımı, ailemi taşıyorsa güvenli olmalı. Muayene olmasa ben arabanın altına yatıp fren hortumlarının çatladığını mı kontrol edecektim. Aklımın ucundan bile geçmiyordu. Ve çok memnun kaldım, hatta daha ciddi bir şekilde yapılmalı muayene bence.

Bencede her yıl olsun, ama fiyat konusunda da vatandaşa zarar çektirmesinler. Mesela bizim Europa'nın fren hidroliği hortumlarında çatlak varmış, gittik durumu söylediler, sanayide 15-20 tl gibi bir fiyata yaptırmıştık. Ben muayeneden memnun kalmıştım.

Anadolu çıktı 1355 tl. Adı sanı duyulmamış bir firmayada yaptırmayı düşünmüyorum.

Özendirici gibi olmak istemem ama kazalarda ehliyetsizlik kusur değil, ama cezayı kitletirler, söylemedi deme. Madem varsayımlarını sormuşsun, senin bu motora gerçekten ihtiyacın var mı, yoksa iş olsun, hem binerim diye mi alıyorsun, Eğer gerçekten ihtiyacın varsa o motoru alma, o kadar toplama bir aletten ne kadar hayır gelir bilemiyorum. iş olsun, hem binerim diye de alıyorsan o motoru alma. Bağırmaktan başka yapacağı çok bişey yok. Eğer ki yokuşu bol bir çevrede kullanacaksan sana daha fazla masraf açabilir. Kayışlı bir sistemi var ve o kayışı sıkıştırarak hızlanıyor diye biliyorum. Ve bu da iki kişiyle o motorun iş görmeyeceğini düşündürüyor bana. Takdir senin, ama senin ve ailenin üzülmenizi istemem açıkcası.

En uygun 1355 tl çıktı,

Tamam, teşekkür ederim. Yarın arayacağım.

Hangi sigorta acentesi burası. HDİ ise hiç aramayım, oraya 15-20 sene sonra uğrayacağım

BMW 1 serisinde o surat varken ondan benim kalbimi çalması imkansız,