emreakyol

orası ole dynoda anlıcaz bakalım ne çıksa kardır zaten gözüm yukarılarda değil bu ayar bile yetiyor. daha üst devirleri ayarlamadık zaten detaylı. rodaja devam deneme amaçlı 1 sefer atraksiyon yaptık ole zaten yeni debriyajında rodajı olcak oda aradan çıkar ii oldu böyle

şanzıman indirip 50-60 tl işçilik alıcak usta varsa ellerinden öpmek lazım... 200 baskı balata 175 orj bilye 125 işçilik diye aklımda kalmış fiyatlar.

gelişmeleri yazmayı unutmuşum ayarı murat abi sağolsun çiçek gibi yaptı. şuan yürüyüşü çok çok iyi maşallah. 320d le denemem oldu 190 a kadar yetişemiyor. daha fazla denemedim zaten. fakat şuan acil bronz baskı balata lazım bitmiş durumda boost girince 3 ve 4. viteslerde devir 3 binden sonra fena halde kaçırıyor. baskı balatadan sonra dyno sonuçlarını paylaşırım ortalama 180-190 hp olduğunu düşünüyorum.

bende tuzlada oturuyorum fakat bütün bakımları kartal oto sanayide barış otoya götürüyorum isterseniz yardımcı olabilirim. ortalama baskı balata bilye orjinal parçalarla 600 civarı tutar tahminim.

kkk03 1800 devir gibi dolmaya başlayıp 5500 6000 gibi bitiyormuş mak 0,6-0,7 bar düşünüyorum kaç hp vericek dynoda görücez. aslında kaç hp olmasının benim için onemi yok sağlıklı olsun yeter benim için. rodaj ilk etapta bi 500 kmde yağ değiştircem 3 bini geçmeden normal şehir içi kullanım daha sonra yeni yağla 500 km mak 4 bin 5 bin devir yine sakin şehir içi en son 1500 km olunca rodajı tamamlıcam.

güzel sorular öncelikle aracımda map olduğu için sıcaklıkla fazla bi işim olmicak direk basınç okuyup log tutularak ayar olucak zaten ayar işine ben karışmıcam Murat abi sağolsun kendisi ilgilencekmiş ve işin en kolay kısmının o oldunu söyleyince içim rahatladı. calibrasyonda dyno üzerinde orjinal beyin sinyalleri log tutulup nerde hata varsa ona göre düzeltilcek ona göre ince bi ayar çekilir. daha çuflama yok açıkçası rodaj için boost kapalı şuan hayırlısıyla ilerki vakitte videolarla paylaşırım.

rodaj öncesi son boost kontrolleri normalde bugün alıcaktım aracı fakat bikaç oilcatch hortumunu aleminyum istediğim için yarın veya öbür gün teslim alıcam. çıtırdan videomuzu eklim yine. http://www.dailymotion.com/video/x1qc72p_son-

teşekkürler hayırlısı bakalım usta öğleden sonra dükkanı açabilirmis belki bugün teslim alırım. rodaja başlarız

evet sonuna mutlu sonla karşılaştık. projenin mekanik işi bitti. sadece çarşamba günü oil catchin aleminyum örgülü hortumları gelince kaput altı biraz daha düzene gelicek. şimdilik dağınık resimlerle size paylaşım..

rodaj bitince denerim

yardır mertol abi o değilde benim üst limitleri fic ayarları kim vercek

Mertol abi borular zaten boyancak ole takicaz uclarida disa dogru acilcak sorun olcani sanmiyorm ama yinede aklimda Turbo basinci wastegate ve manuel boost controllerden ayarlaniyor.beyinde ayrica aem fic taktigimiz icin istedigimiz gibi bilgisayarla ayarlayabiliyoruz.

pert bu arabayı kaça bölmüşler.

evet gelişmelerden bahsedim sabah saatlerinde ilk marşımızı bastık allaha şükür sorunsuz bir seferde aldı. videosunu ekliyorum. ayrıca bütün borular tekrar tasarlandı ve yarın kaynakçıya teslim edilip boyanıcak. projenin bence en zor kısmı intercooler borularını tasarlamak oldu. onun dışında allaha şükür herşey çok kolaydı. kaput altı şuan çok dağınık kablolar borular hep cırtla geçici olarak sabit daha sonra tabikide hepsi düzeltilcek. dağınık bikaç resim atim.. yarın borular beklenirken oilcatchimiz takılcak ayrıca lpg komple sökülcek. ortalama 1-2 gün içerisinde inş yürümeye başlıcaz. hayırlısı bakalım ilk marş videomuz http://www.dailymotion.com/video/x1owh2j_1-6-focus-turbo-ilk-mars_auto buda gece çektiğim 3 bine kadarki orjşnal egzoz varkenki turbo sesi http://www.dailymotion.com/video/x1owhdy_turbo-sound_auto

Oo mertol abimde buralardaymis bu arada mars bastik allaha sukur sorun yok simdilik suan egzozcuda intercol borulari yapiliyor. Aksam videoyu atarim.

Abi oncelikle yorum icin tesekkurler bu arada aldigim.kit zaten murat abinin arabasindan cikan kit ben sadece birkac parcasini yeniledim degistirdim onun icin is cok kolay olmustu. Yuruyene gelince aracimda zaten coilover ve kule gergileri mevcut ayrica 215 lastiklerle tutunmam yeterince iyi hafiflik konusunda zaten koltuk takmadigim icin 100 kga yakinda ordan bir avantajim var. yazilim aracimda daha onceden mevcuttu fakat suan aem fic kullandigimdan komple yeniden yazilcak turboya gore zamana gore yeterince gelistircem yurt disinda 0.7 0.8 barda 180-190 hplerde sikintisiz kullananlar var onun icin benim sinirimda o olcak. Hayirlisi bakalim ilerleyen zamanla zaten ayar felan oturdugunda test ederek gorucegiz.

Hayirliyla bitse bende merak ediyorum EB ile yapicagim denemeyi paylasirim once bi rodaji atlatalimda. Bu arada EB kac kg bilen varmi?

Cocukluk hayalimiz iste hep bu need for speed underground yuzunden )

25 30 bine ecobost olsa hemen alim bide ustune yok jantms tamponmus ses sistemiymis derken benim masrafimi kat kat cikariyor ayrica nedense focus 3 ve 2 lere isinamadim herzaman focus 1 in yeri baskadir ayrica yapilmamis biseyi yapmanin tadi baska. ecobost alip binsem her kosede focus 3 gorebilirim ama benim arabanin esi bile yok insanlarin bakislari ve yorumlari bile yetiyor

hayırlısı be gülüm teşekkürler. .bişey yaparken 2-3 değil 10 kere düşünüyoruz. keşke resimde anlattığım kadar kolay olsa her parçada ufak tefek aksilikler çıkabiliyor ama şuana kadar güzel ileriedik zoru bitti sayılır. ustam sağolsun bu konularça çok bilgili. yarın büyük gün bakalım hayırlısıyla marş basalımda gerisi zamana kalmış

evet bugün gelişmeler çok iyi.baya bir ilerleme kaydettik. öncelikle mekanik kısmın yüzde 70i bitti sadece intercooler boruları ve bikaç yakıt hattı düzenlemesi yapılcak. ilk olarak kapağımız rektifiyeden ve port polish yapıldı. ardından turbo manifoltla kapakta deneme yaptık. ardından motoru toplamaya başladık. özel kesim contamızıda comprosyon düşürmek için araya attık. parlak parlak pistonlarımız gaza basmaya kıyamam artık turboya üst kapaktan yag ve su rekorları açıldı. son olarak manifoltu kelebeği ve enjektörleri yerine taktık fakat saat geç olunca resim çekemedim. yarın blok kaput altı temizlenip intercooler boruları için egzozcuya gidilcek . ayrıca allah kısmet ederse ilk marş videomuzuda paylaşıcam.

abi önemli olan parçayı doğru yerde aramak ve etrafında güvenilir dostlar, abiler ve ustaların olması

tekrar gelişmeleri paylaşim. araç içi yalıtımı bitirdim ve temizlik işini tamamladım birtek koltukları silmesi kaldı. ve motoru bugün sonunda açtık. 200 bindeki motorun ne oldunu bilmediğimizden önce üstten alttan açıp gerekli ölçüleri aldık ve komple sökmenin gereksiz olduğu gömleğin çok iyi olduğu ve sadece piston sekman yataklar ve üst kapağın sıfırlanmasıyla bu işide halledeceğimizi anladık suan resimler çok kötü kaput altı temizlenip toplanıp renklenince ortalık şenlencek gibi ayrıca turbo için yağ geri dönüş ve basınçlı yağ alıcağımız yerler blokta delik açıldı ve özel aleminyum rekorlar takıldı. her ne kadar sakin kullanmasamda makina kurum bağlamış yağlı görüntü üst kapaktan akan sudan dolayi 2. silindir gibi hepsi pürüzsüz fakat yinede özel pistonlarımız takılcak tabi turbo yağ dönüş rekorumuz.. kartersiz focus piston aşağı indi bikaç güne çok daha temiz görüntüler gelir.

LPG aracın beynini karıştırmamış aslında araç beyni ortama yakıta ve deponuzdaki benzini hesaplayarak size ortalama gideceğiniz menzili gösterir. fakat siz giderken benzin azalmadığı için şamandırada direk göstergeye bağlı olduğu için düşmez fakat hala arac ecusu benzin harcadığını düşündüğünden ortalama menzile bakarak ışık yakar fakat benzin ibresi düşmez. hatta benzin almasanız bile depoya pompa ucunu sokup çıkarın araç tekrar ortalama benzini hesaplar ve ışığı sondürür. bundan kurtulmanın tek yolu benzin pompasına röle bağlatılarak araç lpye geçince benzin pompasını durdurması fakat pek tavsiye edilmez çünkü bu sefer lpgden benzine geçerken araç pompa aniden çalışacığından ve devrede basınçlı benzin olmicağından araç tekleme yapar.

hayatımın en sıkıtılı ve sitresli gününü allaha şükür atlattık. başta herşey güzeldi fakat sonradan ufak ufak sorunlar çıkmasına rağmen allaha şükür hepsini çözdük şuan 330 cc enjektörlerimiz ve programlanabilir aem fic beynimizle arıza ışığı yanmadan sorunsuzca yürüyebiliyoruz. bu projenin en zor kısmı bitti bundan sonrası tamamen mekanik herkezin dediği gibi elektronik gerçekten sıkıntı nerden ne çıkacağı belli olmuyor. gelelim şimdi resimlere.. orjinal başa bela eecv beynimiz.kapağı açılmış halde. onlarca kablo arasından dogru olanları tek tek tespit ederek bağlantıya başladık.ilk olarak motor içine kablo çekip yapıcaktık sensorlerden alıcaktık kolay olsun diye ama temiz olması için direk beyinden aldık. bi yandanda yeni enjektörlerimiz takılıyordu. orjinaller 160 yada 180 cc olması lazım takılanlar 330 cc mini cooper s enjektörleri 250 hpye kadar sorunsuz besleyebiliyor. farkı resımlerden anlayabilirsiniz. ortalık iyice karışmaya başladı ve mutlu son şimdilik torpido gözünde daha sonra orjinal beynin oraya sabitlencek.