emreakyol

Hergün konuyu güncellemeye devam edelim. Bugün gelişme olarak turbomuz, intercoolerımız ve yeni enjektörlerimiz temizlendi. Yeniden yapılcak olan aleminyum borular için gerekli araştırmalar yaptım ve ustaya teslim ettim. En son ön coiloverleri ayarladım yarında arkalar ayarlanıp aem beynimiz takılcak..

bugün temizliğe devam ettim ve içini tamamen boşaltıp elekrik sistemini komple orjinale getirdim ve tertemiz oldu.. sabah sabah karşılaştığım manzara.. halıyı kaldırınca kablo fazlalıklarıda ortaya çıktı.. daha önce yarım kalan yalıtımlarım hala sağlam durumda komple zemini kaplamayı düşünüyorum.. gelelim kirli resimlere.. temizlik işi bittikten sonra gri olan tavan çıkalarını plasti diple kapladım. ve gün sonunda kablolardan arınmış tertemiz iç mekana sahip oldum. ayrıca bugun aküyü bagaja alırken kablo çamurluk içinden geçmişti kalın olduğu için konsol altında yeni delik açıp gizlice motor kısmına aldım ve motor kısmındaki kutup başlarını iptal ederek kabloları temizledim.. motor kısmı oldukça pis ilerleyen vakitte işimiz olduğundan temizlemeye bile uğraşmadım

sökülüyor bu nasıl cevap

yorumlar iyimiş vay anasını vuu bu daha bişey değil bikaç güne şekillenir inş

bugün muayeneyi 10 hafif kusurla geçtim ve projemize başlıyoruz. öncelikle komple arabanın içini boşaltıcam bugün anca arka kısmı halletim yarın komple tavan taban halısı ve döşemeler. cumartesi bi aksilik olmazsa beynim bağlancak ve sorun çıkmazsa pazartesi inş motor açmış oluruz.

sattıktan sonra başka birinde görmektense hurda olup böyle olmasını tercih ederim

bence petekli kısım siyah kalıp sadece çerçevesi boyansa çok daha hoş durabilirdi. yinede elinize sağlık.

cama yakın biyerlerde o zaman

o torpidonun içinde diye biliyorum

ses azaldıktan sonra direksiyonu sağ sola bir oynatıp deneyin ilk başta hidrolik soğuk olduğu için ses yapıyor olabilir tabi başka biyerdende ses gelebilir bu tamamen benim tahminim çünkü dediğiniz gibi yolcu tarafı önde başka bişey yok diye biliyorum. ayrıca klimayıda kontrol edin belki bilmeden klima devreye girip onun komprasörü ses yapıyordur.

bence ses normal bir elektrikli direksiyon pompası sesi yeni farketmiş olabilirsiniz ama geçekten normaldede sesli çalışıyor vızırtı şeklinde

bu arada resmin üstünde trend yazıyo bari sport trend yazsaydıda arabamla aynı olurduk

kastamonuyu geçtik şimdi yarın akşam 8 de istanbul boğazındayız

rusyadan geliyorum ortada buluşalım

araba garajda git sök yap yerine tak o zaman

karaya ayak bastığımızmı varda yapmadık

eline sağlık oktay abi. resimler görünmüyor bende bixenona çevirebilirm müsait zamanında resimleri gönderirsen sevinirim

o boru çatlak değil tasarımı ole içine kablo sokabilmek için yarısı kesiktir.

Oncelikle yorum icin sagolun soyle baslim sizin dediginiz gibi titanyum krank piston en dogrusu ama 1.6 icin satan varmi? Ayrica stok motorda 0.6 barda sorunsuz 100 binden fazla km kullanan var cunku zaten focuslarin orjinal piston koluni pm forged firmasi yapiyor ve yapi geregi cok saglamlar. Sicaklik konusuna gelince turbo motoru kirmak icin 3 sebeb var zaten biri egt (egzoz gaz sicaklig) egt yukselirse kisaca blok sicakligida denilebilir aleminyum blok oldugu icin catlayabilir ve mak en saglikli 800-900 dereceleri gecmemek lazim onun icin gosterge aldim zaten, zaman icinde takip ederek gorucez. diger madde ise yag basinci ve yag sicakligi turboyada ekstradan bloktan yag besleme verdigimiz ve blogun isisi orjinalden fazla oldugu icin yag fazla isinabilir ve ozelligi kaybedebilir veya yag pompasinin basinci ust devirde yetmeyebilir onuda dusunerek ayrica bir gostergeyle onuda gozeticem ve yagin sicak vizito degeri yuksek olan yag almayi dusunuyorum. Son olarak eger arac atesleme kacirirsa motor kirar oda demek oluyorki atesleme toleransini yazilimla acarak ki bi aldigim aem ficin boyle bir ozelligi var risk biraz daha dusuyor. Ayrica ayar konusuna gelince aem ficle zaten dyno uzerinde ayar olacak ve wideband sayesinde aracin karisim oranini gorerek ona gore saglikli afr oraninda fakat egt dusurmek icin biraz zenginde kullanicam ayrica aem zaten istedigimiz kadar log tuttugu icin herzaman gozetim altinda olucaktir. Bu proje icin uzun suredir arastiriyorum ve yapan kisilerlede gorustum 0.6 bar focus zetec icin sorun olmaz kafadan duzgun bi ayarla tabikide 30 bin gider demek yanlis olur eger bu isi bilmiyen biri yapsa daha araba servisten bile cikmadan motor kirabilir hersey limiti bilmek ve sinirlari zorlamadan en iyi setupu yapabilmekte. Herkeze iyi forumlar Oncelikle yorum icin sagolun soyle baslim sizin dediginiz gibi titanyum krank piston en dogrusu ama 1.6 icin satan varmi? Ayrica stok motorda 0.6 barda sorunsuz 100 binden fazla km kullanan var cunku zaten focuslarin orjinal piston koluni pm forged firmasi yapiyor ve yapi geregi cok saglamlar. Sicaklik konusuna gelince turbo motoru kirmak icin 3 sebeb var zaten biri egt (egzoz gaz sicaklig) egt yukselirse kisaca blok sicakligida denilebilir aleminyum blok oldugu icin catlayabilir ve mak en saglikli 800-900 dereceleri gecmemek lazim onun icin gosterge aldim zaten, zaman icinde takip ederek gorucez. diger madde ise yag basinci ve yag sicakligi turboyada ekstradan bloktan yag besleme verdigimiz ve blogun isisi orjinalden fazla oldugu icin yag fazla isinabilir ve ozelligi kaybedebilir veya yag pompasinin basinci ust devirde yetmeyebilir onuda dusunerek ayrica bir gostergeyle onuda gozeticem ve yagin sicak vizito degeri yuksek olan yag almayi dusunuyorum. Son olarak eger arac atesleme kacirirsa motor kirar oda demek oluyorki atesleme toleransini yazilimla acarak ki bi aldigim aem ficin boyle bir ozelligi var risk biraz daha dusuyor. Ayrica ayar konusuna gelince aem ficle zaten dyno uzerinde ayar olacak ve wideband sayesinde aracin karisim oranini gorerek ona gore saglikli afr oraninda fakat egt dusurmek icin biraz zenginde kullanicam ayrica aem zaten istedigimiz kadar log tuttugu icin herzaman gozetim altinda olucaktir. Bu proje icin uzun suredir arastiriyorum ve yapan kisilerlede gorustum 0.6 bar focus zetec icin sorun olmaz kafadan duzgun bi ayarla tabikide 30 bin gider demek yanlis olur eger bu isi bilmiyen biri yapsa daha araba servisten bile cikmadan motor kirabilir hersey limiti bilmek ve sinirlari zorlamadan en iyi setupu yapabilmekte. Herkeze iyi forumlar

sandık motorun şarjı ayrıca marş motoru yoktu onu geçtim elektrik tesisatı sorun hepsını toplayınca 10 bini geçiyor kartalda ustamdada sandık var ecoboost boynuz kulağı geçtiğinden swap işine girmedik.

teşekkürler hayırlısı bakalı hepberaber görücez sağolasın abi teşekkürler.. aynen ole herşey keyifi bu yurt dışında özellikle ingilterede eski fiestalarda bu motor var ve çok oynayan oldu piston kol krank felan derken 350 hp alan var fakat fiyatlar çok uçuk 1.6 oldugu için talep az parçalar ondan sadece piston kol sordum 2500 tl dediler ben ztn gündelik kullanım için keyif almaktan yapıyorum ortalama 0.7 barda 170-180 hp civarı veriyormus 0.9 barda 210 hp alan var fakat orjinal motora 0.9 önermiyolar benim sınır 0.7 olcak onun için ama ecoboost piston kol bulursam tabiki basınç açarım. o tamamen son anda alıncak bir karar. hele bir kesin dönüş gerçekleştirim yurduma herşey belli olur sağolasın erkan abi bi motor kalmıştı el sürmedik onuda halledelim bari

Hahaha sakaci seni ebc candir

yorumlar için teşekkürler frenler dediğim gibi şuan için arkaları diske çevirdim gelince zaten komple disk balata değişcek ayrıca ön tarafa brembo hava kanallı diskler alıcam böylelikle frenlerinde şişme olayını çözmüş olurum diye düşünüyorum.

2011 yılında tamamaen orjinal olarak aldığım arabamı zaman içinde forumdada konusundaki hale geldi. bu sene 9 aylık gemi yolcuğumdan sonra artık büyük bişeyler yapmaya sıra gelmişti. Herzaman eksiği bana göre diğer yeni nesil araçlara göre geri kalmasıydı ve kime sorsam satıp makyajsız kasa 2.0 zetec almamı söylemesi ama eğer onları dinlesem bütün emeklerim boşa gidicek ve baştan başlıcaktım ayrıca bu renkte ve temizlikte başka bir eşini bulmak mümkün olmicaktı. ben kesin kararımı vermistim ve zor olsada 1.6 zetec motoru turbolicaktım. daha sonra mertol abimin zamanında 1.6 motorlar elinden epeyce geçmiş ve zamanında kendisi için hazırlamış olduğu kiti sökmüş. yani şanş yine kapımı kırmış ve piyasada olmayan fakat 1.6 zetec için bolt on turbo kitine sahip olcaktım. kit içeriğini sorduğumda bana her şeyin olduğu sn sadece motor içini yapıp marşa basmak diyince sevinçten havalara uçmuştum. Şimdi gelelim parça listesine ve kit içeriğine Özel Döküm manifolt Kkk03 turbo audi 1.8 T turbosu İntercooler Aleminyum boru ve slikon dirsekler turbo Yağ ve su boruları dump valfe mini Cooper s enjektörler ve tabiî ki aem fic piggyback beynimiz liste böyle olunca bana pekte fazla bişey düşmedi.bikaç eleminyum boruları değiştircem silikon dirsekler aldım ayırca aleminyum boruları port polish yaptırcam. Uzun zamandır aradığım ve aracımın eksik olan arka kampanaları 2.0 stden söktüğümüz diske çevirdim. İnnovate wide band ve defi turbo, yağ sıcaklık ve egt göstergelerimi aldım. Tabi bu sırada hala gemideyim ve parçaları alsamda hiçbirini göremedim ve elimi süremedim açıkçası tek yaptığım banka hesabına para havale etmek oldu ama bektaş talay dostum sağolsun kendi arabasından çok ilgilendi ve koşturdu benim için kendi her parçayi gidip aldı. Arada istanbula limana geldiğimizde bnde ufak tefek işleri hallediyordum öncelikli olarak aküyü bagaja taşıdım ve motor kısmında epey bir yer açılmıştı. proje tam olarak nisan mayıs ayında aracı sökerek başlıcaz şuan hala gemideyim çünkü şuanda sadece parça tedarik ve ufak tefek işleri yaptırdım. motor içi olarak ustam ecoboostun piston kol seti uyucağını söyledi bulabilirsek onu takıp basınç açmayı düşünüyorum ama bulamazsakta çok sorun değil açıkçası komple oem toplicaz zaten 0.6-.07 bar basınç düşünüdüğümden aşırı bir alt yapı gerekmiyor. ayrıca zeteclerin sıkıştırması 11:1 olduğundan turboya uygun değiller onun için toplarken cncde de coprassion contası kestirip sıkıştırmayı 9,8:1 e düşürcez. ve tabiki komple krom egzoz sistemimiz olucak ön disklerde bremboya çevrilcek. şimdilik gelişmeler bu kadar ilerleyen vakitte gereken bilgileri veririm. herkeze iyi forumlar..

mavi biraz boğmuş gibi yinede elinize sağlık. ben en son konsolumu tekarar değiştirdim 4lü, saat ve teyp çerçevesi iptal edildi. baştan fiberle yapılıp piano black boyattım sizede bu şekilde tavsiye ederim ileti 87.