Cem Boneval

Yakıt fiyatlarına bakmayı bırakalı çok oldu. Ben hep 2.000 TL'lik alıyorum.

Eren ben yaş gününü bir de buradan kutluyayım. Ayrıca paylaşım için de teşekkürler. NASCAR karbon ayak izini 2035 yılında sıfıra düşürmek hedefini koydu. Bunda da elektrikli motorlara ağırlık vereceklermiş gibi görünüyor. Her ne kadar hükümet bu konuda pek duyarlı olmasa da emisyonların düşürülmesi kaçınılmaz ve bu bağlamda NASCAR'ın çabası takdire değer. Ford Mach-E prototipine ilham veren araç ise NASCAR teknik grubunun ABB ile birlikte Ford, Chevrolet ve Toyota'dan aldıkları destekle geliştirdikleri örnek araç. 1000kW elektrikli tahrikten bahsediliyor. Konuyla ilgili makale burada. Ford'un videosu ise burada

FIA iki yılda bir motor sporlarının olimpiyatı olarak nitelendirilebilecek bir organizasyona imza atıyor. 2024 oyunları da İspanya’nın Valensiya kentinde düzenlendi. 80 ülkeden yüzlerce sporcunun katıldığı organizasyonda yarışmalar 28 farklı kategoride gerçekleşti. Bazılarını saymak gerekirse; go-kart, e-spor, cross car, formula 4, GT, drift, slalom, ralli, touring car ilk akla gelenler... Görevli olarak katıldığım organizasyonda beni en çok sevindiren ve gururlandıran ülkemizin başarısı oldu. 16 ayrı branşta 15 sporcu ile ülkemizi temsil eden "Team Türkiye", iki altın ve üç gümüş madalya ile, büyük organizasyonu 82 ülke arasında beşinci olarak tamamladı. Ali Türkkan - Oytun Albayrak ralli branşında iki gümüş ve bir altın madalya kazanırken, Ayhancan Güven, GT Sprint branşında altın madalya ve İskender Zülfikari de, Karting Sprint Junior branşında gümüş madalya alan sporcularımız oldular. Hele Ayhancan'ın aracın teknik uyumsuzluğu nedeniyle son sıradan başladığı yarışı tüm rakiplerini geçerek birinci bitirmesi çok keyif vericiydi. Tüm sporcularımızı gönülden kutluyorum. Meraklısı için https://www.fiamotorsportgames.com/

Pompa değerleri ile örtüşüyor mu?

Niş ürün kalabilirler, ama hemen hepsi kafanızı çevirip bakacağınız özellikte ve kanımca Ford'un hak etmediği yerde olan imajına olumlu katkı sağlar.

Bence aracın bir sorunu yok, ancak siz araca alışamamışsınız. Beklentileri biraz törpülemek gerekecek. Naçizane...

DPF rejenerasyonu yapıyor olmasın?

Vites kolunu da unutmayalım.

Olay bence ticari binek ayırımı değil de tam elektronik ekranlı kokpite geçiş süreci, Çoğu üretici bu konuda hem işlevsel hem de estetik olan tatmin edici bir çözüm üretemedi. Hele eskiden düğmeyle yönetilen süreçlerin ekrana aktarılması tam bir curcuna ve bence ciddi bir güvenlik açığı. Sürücünün gözünü yoldan ayırmasını gerektiren ve dikkatini fazlası ile dağıtan bu uygulama bence sorunlu ve optimize olmaktan çok uzak. Alıcının gözünü boyamaya çalışan ve aynı zamanda maliyeti düşürmeye çalışan bu yöntem bence yanlış. Yakında direksiyonu da joystick yaparlarsa şaşırmam. Bunu salt ihtiyar huysuzluğu olarak görmeyin...

Oradaki koşullar ölüm nedeni olabilir, bir de o var...

Bu arada yeni Capri'ye baktıkça daha çok soğuyorum. Dağ fare doğuracak.

Dakar rallisine daha önce Ford değişik araçlarla katılmış ve çok da göz doldurucu performans elde edememişti. Bu sefer işi ciddi tutmuşlar ve Red Bull ve M-Sport ortaklıklarıyla baba Carlos Sainz tarafından sürülmesi planlanan bir Raptor geliştirmişler. Resmi adı ve kategorisi: Ford Raptor T1+ Goodwood Speed Festival'de görücüye çıktı. Arazi aracı için bile hayal gücünü zorlayan bir canavar çıkmış ortaya. Fox ile ortaklaşa hazırlanan süspansiyonda her tekerleğe uygun uzak rezervuarlarla donatılmış üç/dört yönlü ayarlanabilir coil-over amortisörler ön ve arka bağımsız çift salıncaklı sistemi yola bağlıyorlar. 8,5 x 17 inç alüminyum jantlar üzerinde 37 inç lastikler var. Ön ve arka 355 mm Alcon havalandırmalı diskler ve altı pistonlu monoblok kaliperler frenleme işini üstleniyor Ford Raptor T1+'ın tekerlek hareketi yukarı aşağı 350 mm. 5,0 L Coyote tabanlı Mustang'de de kullanılan motorun 500PS civarında güç üretmesi bekleniyor. Benzersiz bir kuru karter yağ sistemi ve Dakar'ın zorluklarına göre tasarlanmış bir egzoz mevcut. T45 çelik kafes üzerine karbon fiber gövde panellerinden oluşan aracın yerden yüksekliği 400 mm. Minimum ağırlık 2.010 kg ve 70°'nin üzerinde yaklaşma açısına sahip. Açıkçası kurtlarını dökmek için müthiş bir oyuncak. Carlos Sainz'ın yanında gönlüm Sebastian Loeb'ü de sürücü koltuğunda görmek ister. Bakalım rekabetçi olabilecek mi?

Fren sistemi disk, kaliper ve balatanın uyumlu çalışması ile görevini yerine getirir. Sadece diski değiştirmeniz yetmez. Kaldı ki aracınızın fren sistemi gereksinimleri karşılayacak düzeydedir. İyi bir performans sağlamak için kaliteli balata kullanmak, zamanında balata değişimini yapmak ve her iki balata değişiminde bir fren disklerini de (orijinalleri ile) değiştirmek gerekli ve yeterlidir.

Ford'un Avrupa için sunduğu üç elektrikli araç arasında Explorer en olumu seçenek, hem tasarım hem de teknoloji olarak düzgün. Ancak bulunduğu segment o kadar kalabalık ki çok zorlanır.

Benzerlik en çok bu kadar oluyor