Cem Boneval

"Kelebek konması" dışında güzel olmuş, ama beni hiç bir zaman heyecanlandırmayan ve heyecanlandırmayacak bir araç.

Eğer iklimlendirme ayarı cama yöneltilmişse buğu çözücü etkisi nedeniyle klima devreye giriyor. Cama yönlendirmeyi devre dışı bırakırsanız çalışmaz.

Tersi olmasın? Bir de araç "çalıştıktan" değil de "ısındıktan" mı desek?

Bütün obsesif kompülsifler buraya toplanmış.

Adı Puma, görüntüsü de mesela böyle.... Varsayımsaldır.

https://www.hepsiburada.com/oral-b-pro-790-sarj-edilebilir-dis-fircasi-2-li-avantaj-paketi-p-SGBRAUN094753 Yıllardır bu modelin benzerini kullanıyorum. Uygundur, yeterlidir, fazla masrafa gerek yoktur.

Eski sileceklerin üzerindeki çıkmıyor mu?

Allah senden de razı olsun. Yazdığın gibi en iyisi fulleyip, hala fulleyebildiğin için mutlu olmak.

Brent fiyatları düşmez, yıl ortasına doğru daha da yükselir. Dolar asla düşmez. Devletin paraya ihtiyacı bitmez, yapılandırılmış vergi ve sigorta borçlarından arzu edilen tahsilata ulaşamadılar, yeni para kaynağı da yok. Özetle bundan sonra indirim mindirim olmaz. Olursa da misli binidirmiyle gelir. Haydi hayırlısı.

Bu gözardı edilmemesi gereken bir bulgu. Kalorifer iyi ısıtıyorsa su ısınmış demektir. Göstergede karşılığını bulmuyor olabilir.

Veriye ulaşamadım ama sanırım kuruda 100, ıslakta 80, karda 50 km/h hızdan frenleniyor. Kuru için kaba hesap hızın yarısıdır. Yani 100 km/h ile giderken en fazla 50 m'de durulur. Güncel teknolojiler ile bu 40 m altına indi, ama yine de yukarıdaki gibi hesaplamakta yarar var. Tabii tepki zamanı bunun içinde yok. Onu da katarsak şöyle değişebiliyor: Bunlar için hesaplama formülleri de üretilmiş. Mesela tepki zamanına göre eklenecek mesafe için: Mesafe = (Hız/10) x 3 Panik frende durma mesafesi için de Mesafe = [(Hız/10) x (Hız/10)]/2 Yani 100 km/h ile giderken tepki mesafesi 30 m, durma mesafesi 50 m, toplamı 80 m. Ama 50 km/h ile giderken tepki mesafesi 15 m, durma mesafesi 12,5 m, toplamı 27,5 m. Salt durma mesafesi hesaplanırsa hız iki katına çıktığında fren mesafesi dört katına ulaşıyor.

Değişik bulut seçeneklerinin bazılarını aşağıda verdim. Benim için hızlı ve güçlü senkronizasyon önemli. Şu anda üç farklı bilgisayarda aynı datayı kullanıyorum ve bunlara istediğim herhangi bir yabancı bilgisayardan da sorunsuz erişebiliyorum. Tercihim Dropbox'tan yana oldu. MS Office entegrasyonu var, hızlı ve güvenilir senkronizasyonu var, şimdiye kadar güvenlik sorunu da yaşamadım. Bağlantı ile paylaşımlar kolay. Tek dezavantajı pahalı olması, 1 TB alan için aylık 10$ talep ediliyor. Bedava alan verenlerin bir sakıncası bir süre sonra bu hizmeti paralı hale getirme olasılıkları. Alışınca da devam ediyorsunuz. Netekim bende Dropbox'ta öyle oldu. Daha fazla ayrıntı için: https://www.cloudwards.net/comparison/

Jant göbeğinin tanımlaması bijon sayısı ve çapı ile verilir. Bu değerler de aracınız için 5 x 108 mm'dir. Diğer bir ölçü de jant göbeğinin jant ortasına mesafesidir ki bu da 45-50 mm arasındadır.

Firefox verileri buradan alıyor, yani esas oğlan bu: https://haveibeenpwned.com/ Benim olası güvenlik açıklarım Ama zaten bir süre sonra unutup değiştiriyorum şifreleri. Bunlar da 5-6 sene öncesinden. Hoş artık unutmamak için hepsine 192837 veriyorum. Rahat ettim.

Bir uydurma da benden gelsin...

Yeni başlık açmadan buradan devam edeyim. Kriz var, satışlar düştü deniliyordu ya, Pazar genel anlamda %35 dolaylarında daralmış gözüküyor. Ancak C1 sedanlar incelenirse, en çok satan olmaları nedeniyle, özellikle Kasım ve Aralık'ta satışlar coşmuş gerçekten. Dövizdeki erken dönem belirsizlik yalnıza Eylül-Ekim'i etkilemiş gibi. Çoktan aza ay ay satışlar: Sene sonundaki coşkudan (bknz. filo) nasibini alamayan iki model Astra ve Focus. Focus'ta model değişimi etkili olabilir.

Konu ile ilgili daha ayrıntılı bir yazı burada var. İşin komiği ben bu uçaklarla defaten Ankara'ya ve İzmir'e uçtum, o zamanlar hem okuyor hen de turizm acentasında çalışıyordum.

Sadece ilk iki yarışta, yani Monte ve İsveç'te var. Sonrası belirsiz. Henüz üç arabalık bütçe yapamadılar. İlginç bir şekilde otomobil sporları kan kaybediyor. WRC pek kötü durumda sayılmaz ama örneğin Ford her an bırakabilir. Aslında en rekabetçi ve zevkli olan WRX'te önce Ford, sonra da VW, Audi ve Peugeot ayrıldı. Bu sene şampiyona programı zar zor yapıldı. Özel takımlara dışarıdan destek verecekler gibi görünüyor. Ayrıca WRX için 2020 ve sonrasında elektrikli araçlar planlanıyor ki bu beni hiç heyecanlandırmasa da bazı üreticiler için cazip, örneğin VW bu durumda katılabileceğini açıkladı. Formula E'ye de ilgi giderek artıyor.

Her tekerleğe farklı güç göndermesi teknik olarak mümkün değil. Uygun tekerleğe fren yaptırarak çalışıyor ESP.

Gerçek ustalık halkı ve çevreyi düşündüğüne inandırarak kendi çıkarına çalışabilmektir. Tabii bu durumda ustalık kavramını yeniden tanımlamak gerekecek.

Petlas'ı hafife almayalım. Savunucusunun belirttiği gibi oldukça iyi tanımlanmış bir kullanım alanı ve kendine göre memnun bir kullanıcı kitlesi var. Ben ilk günden beri yazıyorum, belki Doğu Anadolu hariç, çoğu yerde büyük oranda kar ve buzlu zemin dışında kullanıldığı için kış lastiklerinde "iyi" ve "kötü" arasındaki farkta kar ve buz dışındaki performansın belirleyici olacağını. Auto, Motor Sport'un geçtiğimiz seneye ait 205/55-16 için yaptığı test sonuçlarını da paylaşıp ne demek istediğimi daha iyi anlatabilirim belki. Ölçümlere bakalım: Kuruda fren mesafesi En iyinin en kötüye göre fren mesafesi %10 daha kısa. Kuruda tutunma En iyi ile en kötü arasında %4 hız farkı var. Islakta fren mesafesi En iyinin en kötüye göre fren mesafesi %20 daha kısa. Islakta tutunma En iyi ile en kötü arasında %11,5 hız farkı var. Kızaklama (aquaplaning) Kızaklama hızı en iyide %21 daha yüksek. Karda fren mesafesi En iyinin en kötüye göre fren mesafesi %11,8 daha kısa. Karda tutunma En iyi ile en kötü arasında %10,4 hız farkı var. Dikkatinizi çekmiştir belki yağmurda fren mesafesi ve kızaklamada dramatik sayılabilecek değişiklikler var. Bu incelemenin Petlas'ı da Giti denilebilir.

BIM ve A101 toplam şube sayısı 13.000 civarında. Ortalama günde 300 poşet satsalar: 13.000 x 300 x 0.25 = 975.000TL yapar. %40 markete masrafı için kalıyor, %60 devlete "Geri Kazanım Katılım Payı" olarak gidiyor. Yani devlete sadece bu iki zincirden ayda yaklaşık 17 Milyar para akacak, bakalım kimler poşet zengini olacak? Siz Mart sonuna kadar hayatın tadını çıkartın, Biz nasıl olsa sonra canınızı çıkartacağız... Anonim'in kardeşi

Yakıt konusunda yıllardır söğüşlenirken gıkını çıkarmayan sevgili halkım poşet savaşlarında aslan kesildi. Komik ötesi bir ülkede yaşıyoruz. Hepsinin bir izahı var mutlaka ama benim idrak yeteneğimin ötesinde.

Yapmayın, aklı evvellerin sözlerine kanmayın. Bu daha önce de tartışıldı. Çekiş kontrolu tekerlekler patinaja düştüğünde motor torkunu azaltarak daha güvenli kalkmanızı sağlayan bir özellik. Kapatılması gerekmiyor. Sadece yokuş yukarı ve buzlu zeminde eğer patinaj geçmez ise motor neredeyse stop edecek düzeye kadar dizginlenebiliyor. Kaldım, kalkamıyorum durumunda çekiş kontrolu kapatılarak lastiğin patinajla ürettiği ısı ile üzerinde bulunduğu buzu eriterek altındaki tabakadan tutunma sağlayarak ilerlemesi mümkün olabilir. Yani çekiş kontrolu ancak bu nadir karşılaşılan durumda deneme amaçlı kapatılabilir.

Üst %5'lik dilimde olmanın gururunu yaşadım. Yaşlanan forumlarda gevezelik azalıyor. İçerik sağlayan aktif kullanıcılara ihtiyaç var. Sadece arıza tespit sistemi olarak bir yere varamayız. Herkes okur ve kimse yazmazsa da öyle... Bir kez daha eline sağlık Yakup...