Cem Boneval

Ben de Metin Münir ile cevap vereyim: "Türkiye’nin en çok tükettiği şey kendisidir. Yargıçlarını, savcılarını, mahkeme katiplerini yiyor. Üniversite hocalarını, ve öğretmenlerini tüketiyor. Doktorları, hastabakıcıları tüketiyor. Askerlerini ve subaylarını tüketiyor. Alevileri ve Kürtleri, şirketleri ve işadamlarını, hacıları ve hocaları tüketiyor. Yazarları, şairlerini ve gazetecileri yalamadan yutuyor. Sadece insanlarını yemiyor Türkiye. Kurumlarını da kemiriyor. Kuvvetler ayrılığını katlediyor. Hukuk devletinin köküne kibrit suyu döküyor. Hürriyetleri bitiriyor. Ormanlarını, sulak alanlarını, sahillerini, akarsularını, parklarını harcıyor. Dostlarını kaybediyor. Prestijini, inanılırlığını yiyor. Standartlarını düşürüyor. Büyüyeceğine küçülüyor. İlerleyeceğine geriliyor. Demokraside Avrupa’nın en geri ülkesi olan Türkiye’yi, batı ülkeleriyle karşılaştırmak artık abestir. Gittikçe Araplaşan ve otoriterleşen ülkeyi, Orta Doğu ve Kuzey Afrika devletleri ile aynı sınıfta düşünmek lazım. Ülkede yaşayan insanların çoğunluğunun kendini içinde rahat hissettiği yer orasıdır. Batı değil. Cumhuriyetin ilk yıllarından başlayarak, kendi kendini yiye yiye bu günlere geldi Türkiye. Geri kalmışlığının gıdası bu yemektir. Uzlaşma ve hoşgörü kültüründen ışık yılları uzak olmaktır bu tüketimin nedeni. Kitapsızlık ve kültürsüzlüktür. Kolay vazgeçmek, ucuza satılmaktır. Paylaşmak yerine kavga etmektir. Rüşvet ve yolsuzluğu dürüstlük ve liyakatin üstünde tutmaktır. Ruhunda demokrasiyi hissetmemektir. Bu yol nereye çıkar artık apaçık belli. Sen nereye gidersen git Türkiye. Ben gelmiyorum." @Tolga Zengin yanlış anlamadıysam Türklerin Kopenhag'ta bile peşinizi bırakmayıp sizi tüketmeye çalıştığından bahsediyorsunuz...!?

Bunlar hep teorik, pratikte ihmal edilebilecek farklar, takmayın, huzursuz etmeyin kendinizi, hayat fani, keyfinize baksanız iyi olur yani...

Mk 1 yedi kollu 7x17 jantlar 49 ET ile geliyordu. Yani 47,5 sorun yaratmaz. Yine de arkaya takardım, yaylar daha uzak ne de olsa...

Birkaç amper için birbirimizi kırmayalım. Sorun olmaz.

Aha bir Excel delisi daha. Eline emeğine sağlık, her ne kadar karar mekanizmasında bana hemen hiç yardımı olmasa da incelemesi keyifli. 1.0 EB Focus'u da eklerdim, başa güreşemese ve ortalarda yer alacak olsa da güzel bir seçenek olurdu.

Tekrarlamak gerekirse: Ford işi kolaylaştırıyor ve diyor ki benim standardım WSS-M2C-913-X (burada X yıllar içinde değişen A, B, C ve son olarak D yerine kullanıldı), bu standarda uyan yağlar kendi aralarında geriye doğru uyumlu ve kullanılabilir. Bizim bakmamız gereken tek şey de bu. DPF var yok, benzinli dizel böyle bir ayırıma gitmemize gerek yok. Biz kullanıcılar ise hala o mu bu mu, yoksa şu mu diye işi karmaşık ve içinden çıkılmaz hale getirmeye çalışıyoruz. Bir tek 1.0 Ecoboost burada istisna teşkil ediyor, ama onu da yeterince tartıştık. @ismail orçan ille Castrol diyorsan şu anda alacağın bu: Castrol Magnatec STOP-START 5W-30 A5 4Litre. Bu yağ güncel ve WSS-M2C-913-D standardında ve geriye doğru da uyumlu. Piyasada 80 TL'ye var. Yine uyumlu piyasada bulabileceğin daha ucuz yağ Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30. Başka ürünler de var ama kafa karışmasın şimdi... Yağ sorunu olan herkese açık ve nihai duyurudur. Oldu mu?

Bir zamanlar öyle idi. Sonra Mayıs 2008'de Ford Otosan şöyle bir bülten yayınlamış. Sanırım sorularına da cevap olacaktır... ---------------------------------------------------------------------------- Acil Servis Mesajı Konu: Binek TDCi araçların periyodik bakımlarında 10W/30 motor yağı yerine 5W/30 motor yağı kullanılması hakkında Değerli Servislerimiz, Türkiye'deki dizel yakıt kalitesinin düşük olması nedeniyle bugüne kadar binek TDCi araçların periyodik bakımlarında düşük kaliteli yakıt kullanımına karşı daha dayanıklı olan 10W/30 motor yağı (WSS-M2C921-A) kullanılmıştır. EPDK tarafından yayımlanmış olan tebliğ doğrultusunda 1 Temmuz 2008 tarihi itibariyle 7000 ppm kükürt içeren yakıt piyasadan kaldırılacak, yerine yalnızca max 50 ppm kükürt içeren TSE EN590 standardındaki dizel yakıt piyasaya sunulacaktır. 1 Temmuz 2008 tarihi itibariyle tüm eski ve yeni binek TDCi araçların periyodik bakımlarında 10W/30 motor yağı (WSS-M2C921-A) yerine, benzinli araçlarda da kullanılmakta olan 5W/30 motor yağı (WSS-M2C-913-B) kullanılacaktır. Bu tarihten sonra binek TDCi araçlarda 10W/30 motor yağı (WSS-M2C921-A) kullanımına izin verilmeyecektir. 5W/30 motor yağı (WSS-M2C-913-B) kullanımı beraberinde birçok avantajı beraberinde getirecektir: Ford TDCi binek araçlar 5W/30 motor yağı ile max performans sağlayacak şekilde tasarlanmıştır Motor iç dirençleri azalacaktır. Buna bağlı olarak; Hareketli motor parçaları üzerindeki abrazif (aşındırıcı) etki azalacaktır yakıt ekonomisi sağlanacaktır Soğuk çalışma performansı iyileşecektir Akü/marş motoru/volan dişlisinin ömrü artacaktır Turboşarj yatakları daha iyi yağlanacak ve turboşarj ömrü artacaktır Yağ bileşimindeki metal içerikli katkılar sınırlandırılacağı, buna bağlı olarak motor yağı kaynaklı kül miktarı azalacağı için DPF (Dizel Partikül Filtresi) ömrü artacaktır Binek TDCi araçlar için periyodik bakım aralığı 15,000 km'dir. Binek TDCi araçların periyodik bakım aralığında şu an için herhangi bir değişiklik bulunmamaktadır. Ford Otosan tarafından onaylı 5W/30 motor yağı (WSS-M2C-913-B) ticari adları yeniden yayım_ASM_TRPV_01/08 ile yayınlanmıştır. Liste güncellendikçe en güncel liste FODN'den temin edilebilmektedir. 5W/30 motor yağı (WSS-M2C-913-B) ticari adları aşağıdaki gibidir: FMY FORMULA FE 5W-30 FORD MOTORCRAFT FORMULA E 5W-30 CASTROL MAGnetEC PROFESSIONAL A1 5W-30 MOBIL SUPER FE SPECIAL 5W-30 SHELL HELIX 5W-30 10W/30 motor yağından (WSS-M2C921-A) 5W/30 motor yağına (WSS-M2C-913-B) geçiş sırasında motor yağlama sisteminin hassas bir şekilde temizlenmesi için Impact-850 Motor Yağlama Sistemi Temizlik Ekipmanı'nın devreye alınması planlanmaktadır. Bu ekipmanın periyodik bakım sırasında yağ değişimi yapılması öncesinde kullanılması ile birlikte: Motor yağlama sisteminin iyi bir şekilde temizlenmesi sağlanacaktır (yağ değişimi yapılması halinde bile motor içerisinde yaklaşık olarak 500 cc kirli motor yağı kalmaktadır) Turbo-charger problemi yaşanması halinde tekrarlanan tamiratın büyük oranda önüne geçilecektir Muhtemel motor arızalarının önüne geçilecektir. 5W/30 motor yağları (WSS-M2C-913-B), 10W/30 motor yağlarından yaklaşık olarak %25 daha pahalıdır. Ancak 5W/30 motor yağı (WSS-M2C-913-B) kullanılmasıyla birlikte %1-3 seviyesinde yakıt tasarrufu sağlanacaktır. Bu sayede 5W/30 (WSS-M2C-913-B) motor yağı kullanımı ile artan maliyet max 7,500 km'de kendisini ödemiş olacaktır. TS EN590 spesifikasyonuna uygun yakıt kullanılmaması halinde yakıt sisteminde/motorda yaşanacak olan problemler garanti kapsamı dışında tutulacaktır, tamir masrafı müşteri tarafından karşılanacaktır. TS EN590 spesifikasyonuna uygun yakıt kullanılması halinde 10W/30 motor yağı (WSS-M2C921-A) kullanılmış olan bir binek TDCi araçta daha sonradan 5W/30 motor yağı (WSS-M2C-913-B) kullanılması halinde herhangi bir problem (kompresyon/yağ kaçağı v.s.) yaşanmayacaktır.

akü yuvası 278 x 175 x 175 aküye göre tasarlanmış, yani sorun yok. Sizinki neden 242 acaba?

Gerçekten mi? Bu arada Tiguan çirkin değil, sade, heyecansız, hatta ruhsuz belki, ama çirkin, yok değil....

Gülen adam çağrışımı komik geldi. Değişim kartı var mı? Pardon güle güle kullan. Kıymet bilen arkadaşların varmış. Ne güzel!

Abi bunun Türkçesi ne?

Türk milleti pek araştırmaz, az öğrenir, genellikle inanır, ha bir de "kandırılır"...

Bu başlığa hiç yazmadığımı fark ettim. SUV'lardan hoşlanmıyorum, muhtemelen ondan itici gelmiştir. Şu kadarını yazayım 1.6 ton araca 1.5L dizel veya benzinli 120/125 PS motor koyasrsanız, bolca bağırı ve gitmez, bu 1.5EB 182 PS'te bile çok değişmez. Kalıbının arabası olmaz yani. Bu durumla barışık insanlar kullansınlar öncelikle, yoksa hayal kırıklığı olur. Deneyimlere göre mesela Almanya koşullarında trafiğe rahat karışmak için baz motor ancak 2.0L 150 PS dizeldir, o da ancak idare eder otoyollar nedeniyle. Tabii tercihler farklı olabilir. Büyük ama güçsüzü, gösterişli ama çelimsizi kabul edenler çıkabilir. Ama "ceviz" motor gitmez demesem de bunu zor taşır derim. Kahrolsun vergi dilimleri...

Standarda uygun değil EDGE grubu, tabii siz bilirsiniz...

Ford'un standartlarını karşılamayan bir yağ, ancak tek kullanımda bir sorun yaratacağını hiç düşünmüyorum.

Piyasada Castrol Magnatec A5 olarak 4L'si 80 TL'ye satılan yağı 205 TL'ye satmak ne demek? Kaldı ki varil FMY olmadığı ne malum? Lifecard ile %5 indirim de ayrıca komik, 23 TL, şaka gibi. Bu şartlarda ben de kendi yağını kendin götür kampanyası başlatırım.

Benimki kafa sallamaktan değiştiğinde kupkuru idi. Bu nedenle yağlı bir sistem olmadığını düşünmüştüm, yanılmışım. Ne güzel ki öğrenmenin yaşı yok. Buna Ford da uysa da habire patlayan abuk bir motor takozu kullanmasa... Sökün bakın, ciddi kirliyse değiştirin, değilse kalsın. Farklı yağlarla DPF yükünü düşürmek mümkün olsa da belli ki Ford rejenerasyon sisemine güveniyor ve yağ konusunda bu nedenle bir ayırıma gitmiyor, yani hayır özel bir mesaj aramanıza gerek yok. Bu kadar belirsiz bir tanımlama zaten ancak Otosan'a yakışır. Sehven yazılan 4 yıl bir sonraki baskıda kaldıracaklar. Ben 9 yılı baz alıyorum. Nokta...

Dar yanakta yararı olabilir. 205/55'te şart değil.

En doğru yorum...

FP ya da FR jant koruyucu, FI ne bilmiyorum.

Sanki Focus değil... Her gün defaten ESP şehir trafiğinde bile devreye giriyor ve tam bir keyif kaçırıcı konumunda. Yani fark yok! Doldurmaya gelince, ben dizel Octavia ile 3 kişi Isparta'ya gittim geldim, bolca hızlı virajı olan bir yoldur; açıkçası hiç keyif kaçıran bir durum olmadı. Benim için Focus'la arasındaki 10.000 TL'ye ulaşan fiyat farkı daha önemli. Daha performanslı, daha geniş iç hacimli ve fakat ESP bağımlıymış, varsın olsun. Ve bunu virajlarda hız kesmeden devam etmeyi seven ben söylüyorum.

VAG grubu gene yaptı yapacağını. Ford'un yıllardır üstüste kategorisinde yılın motoru olan 1.0 Ecoboost'a bir rakip ürettiler. Daha az tüketiyor ve daha iyi kaçıyor. Kuşkusuz bunda VAG grubunun araç hafifletme stratejilerinin katkısı büyük. Ne olur sorusuna gelirsek; basarsan dağ, basmazsan bağ olur, tıpkı turbo beslemeli tüm küçük hacimliler gibi. Ben kullanmadım ama okuduğum kadarı ile VAG grubunun bu motoru kullanan tüm araçlarında motor keyfili ve verimli bulunmuş. Skoda'nın da istisna olacağını zannetmiyorum. Orta sınıfın giderek fakirleştiği bir ortamda göreceli düşük satın alma maliyetleri marka antipatisini siler atar. Not: Tamer'e katılıyorum. Bizler bu sınıf arabaları alıp yarış pistine çıkmıyoruz ve özellikle Focus kullanıcıları tarafından, belki de ellerinde güçlü başka pek bir şey olmadığı için, yol tutuşu çok abartılıyor. VAG grubundan çok değişik modelleri defaten ve zorlu koşullar dahil kullandım. Kesinlikle yol tutuşunda sıradan ve hatta atak kullanmayı seven birini dahi rahatsız edecek bir olumsuzluk görmedim. Hele böyle ifadeleri geçin kardeşim... Güncel modellerde farklar marjinal. Kocaman bir nokta.

Aracınızın bakım aralıkları 15.000 km ya da bir yıldır. Daha sık yapmak isterseniz sizin bileceğiniz iş. Daha çok masraf etmiş olursunuz, belki içiniz de rahat eder ama aracın ömrüne fark edilir bir katkısı olmaz. Motor yağı standardını arkadaşımız belirtmiş. Bunun dışına çıkmanın bir anlamı yok. Aşağıdaki başlıkta nedenlerini ayrıntılı yazmıştım diye hatırlıyorum. Mobil 1 ve Castrol Edge gibi fiyakalı yağlar Ford'un standardını karşılamıyor. Triger değişimi 135.000 km ya da dört yılda bir. Ancak bu dört yıl süresine hemen hiç birimiz itibar etmiyor ve 6-8 yıl arasını daha mantıklı buluyoruz. Forumda triger diye aratırsanız detaylı tartışmaları görebilirsiniz. Motor takozu erken bozulabilir, ben benzinli motorda 45.000 km'de değiştirdim, ancak kısa sürede yine sarsıntılı çalışmaya başladı. Ancak yağ konusunda yanılıyorsunuz, çünkü bu sert ve dayanıklı kauçuk bir parça. Yağ içinden değil, eğer varsa çevreden bir yerlerden sızar. Rahatsız edici bir sarsıntı yoksa değiştirmeye gerek yok. Su kabına gelince, ben dahil forumda kısa sürede çatlak kap nedeniyle sorun yaşayanlar oldu. Büyük olasılıkla sizin fotoğraflarınızda güneş su kabı üzerinden geldiği için antifrizli suyun renkli gölgesi takozun üzerine düşmüş ve Özer arkadaşım soğutma suyu bulaşmış olarak algılıyor. Yine de hafife almayın ve su kabını da uygun bir zamanda kontrol ettirin. Bakımlarınızı iyi bir ustanız varsa özelde yaptırın, çok daha ucuza gelir. Ama ustanın iyi olduğundan emin olun, yoksa gene çakma bilgilerle yanlış yönlendirirler. Hayırlı olsun, güle güle kullanın....

Önyargılarınızla, denemeden görüş bildirmelerinizle, Focus yol tutuşu saplantılarınızla sizlere hayatta başarılar dilerim.

Siz doğrusunu yapmışsınız.