Jump to content
2019 Temmuz ve 2023 Mart arası tüm içerik ve üyelikler silinmiştir. Lütfen yeniden kayıt yapınız ×

Cem Boneval

Blogger
 Profili  İçeriklerini bul

  • Toplam İleti

    16.806

  • Katılım

  • Son ziyaret

  • Kazandığı Gün

    714

 İçerik Türü 

Cem Boneval tarafından yazılan her şey

  1. Cem Boneval
    Yanlış yapmışsınız ama zarar verecek boyutta değil elbette. 5W-30 Castrol Magnatec A5 ilk seçimim ve önerim olur. Aklınızda bulunsun.
  2. Cem Boneval
    Kullandığınız lastiğe de bağlı. Söz gelimi benim kullandığım 225/45-17 GY F1 asymm 2 205/55-16 Crossclimate'a göre çok daha yumuşak ve konforlu ve 215/55-16 CPC 5'den sonra rahatsız edici bir konfor kaybına neden olmadı. Genellemelerden kaçınmayı öneririm hep. İyi incelemek gerekir.
  3. Cem Boneval
    Bunu kullanın. http://m.n11.com/castrol-magnatec-stop-start-5w-30-a5-4l-motor-yagi-P109747032 FMY ile ne sorun yaşadınız?
  4. Cem Boneval
    Diğer önemli husus ise karşıdan geleni rahatsız etmesi ve güvenlik sorunu oluşturması. Yoksa üretici bilmez mi yüksek güçlü ampul takmayı. Ayrıca farları düşürerek görüş mesafesini kısaltmak da ayrı bir ironi.
  5. Cem Boneval
    Çok kullandığım bir sözü çarpıtıp yazayım: Acemi sürücü yoktur, şanssız sürücü vardır. Yazsam da pek inanasım gelmedi. Öncelikle ile sekizinci virajda o kadar yarış seyrettim bırak içinde bariyerlere varmayı beceren görmedim. Yoldan çıkmak kolay ama o kadar geniş sürüklenme alanları varki çarpmak gerçekten zor. Kutlamayı hak ediyor. Kariyere başkanın tek yolu -ki pişti tasarlayan Yilke bunun kesin farkına varmamış- bırak çıkışında dışa kayıp arka tekerleği kenar taşlarına (curb) takip spin atarak soldaki bariyere patlamak. Bu sık oldu. Bariyerler yola neredeyse sıfır. Böyle olduysa beklenmedik değil. İkincisi deneme sürüsü için aldığım aracı dikkatli kullanırsın, ne araç senin ne de birisine bir şey ispat edeceğin bir yarıştasın. Yani bence ortada bir ölçüde sorumsuzluk, bir miktar da tecrubesizlik var. Olmuş bir kere, yeterince kötü hissetmiştir kendini.
  6. Cem Boneval
    Kim özenmesin zaten. Yetişmem gereken bir program vardı. Kör talih. Ama gerçek... Bozburun'a efendi gelince de 7.6 oldu, artık nasıl efendilikse.
  7. Cem Boneval
    1.6 EB uzun yol tüketimi Antalya - Niğde 8,2L/100km, Niğde - Antalya 8,0L/100 km. Bunları basınca bile ekonomik diye verdim. 140 km/h altına nadiren indim, dip gaz sollamalar bolcaydı, hemen tüm virajlar gazla ve hızla geçildi. Yüksek mi? Evet. Ama bu koşullarda bence fazlası ile makul...
  8. Cem Boneval
    Yanni EXPO 2016 konserinde canlı.
  9. Cem Boneval
    Dip not: XL lastikler daha sert ve konforsuz. Ekstra yük kapasitesine ihtiyaç yoksa uzak duralım.
  10. Cem Boneval
    Tabii kişisel tercihtir, saygı duyarım. Benim tercihim ise güvenliktir. Şöyle ki; Istanbul'da yaşadığımızı farz edersek genelde Aralık - Mart arasında kış lastiği kullanma hevesimiz olacaktır. Bu da yaklaşık 120 gün demektir. Kaç gün gerçekten kar altında geçer? Taş çatlasın bir hafta. MGM'ye göre bu aylarda toplam yağışlı gün sayısı yaklaşık 60. Kuru havada sürüş için de 60 gün demektir. Kış lastiklerinin fren ve yol tutuş performansının kuruda yaz lastiğinden belirgin kötü, ıslak performansının hemen hemen aynı olduğunu varsayarsak: 1. Karlı günlerde arabamı çıkarmam diyenin kış lastiğine ihtiyacı yok. 2. Kış lastiği alınırsa da kurudaki performansı iyi olanı tercih etmekte yarar var. Kormoron,mormoron (nedense olumsuz çağrışımlar yapıyor) gibi abuk sabuk markalara girilmez ise hemen hepsinin kar-buz performansı ılımlı iklimler için fazlası ile yeterli, hatta dört mevsim lastikler için bile geçerli bu. Kışın belirgin daha sert geçtiği bölgelerde kış lastiği elbetteki ihtiyaç olacaktır. Ama Doğu dışında kuruda kullanma oranı hep daha ön planda olacağından yine de kuru performansını göz ardı etmemek lazım. Bence böyle, ama tabii isteyen istediğini taksın ve "benimki en iyisidir" desin, hiç bir sakıncası yok.
  11. Cem Boneval
    Lifecard var mı? Varsa %25'e kadar indirim alınabiliyor. Yoksa çıkarttırın... Araç 1.0 Ecoboost'mu? Eğer öyle ise yağınızı ER-OL'dan alıp kendiniz götürün ve serviste kullansınlar, ama mutlaka "müşterinin getirdiği şu marka şu özellikte yağ konuldu" diye not düşsünler. Mutlaka pazarlık edin. Çok tozlu bölgede kullanmıyorsanız polen filtresini değiştirtmeyin. Hiçbiri kesmezse hem yedek parça hem işçilik için fatura alarak özel serviste yaptırın. Hukuken doğru parçalarla doğru iş yapıldığı sürece garanti dışı olmaz aracınız. Zorluk çıkartabilirler o ayrı. Yani garanti için kanunen yetkili servis zorunluluğu yok bu da aklınızda bulunsun. 15.000 bakımı için 580 TL tek kelime ile rezillik.
  12. Cem Boneval
    Yağ standartı karşıladığı sürece sorun olmaz. Garantideki bir araç için servisle bu konuda yüz göz olmaya neden olunacaksa diretilecek bir konu değil. Yağ konusu gereğinden fazla meşgul ediyor kafaları. Ayrıca bu başlık altında gına getirecek kadar tartışıldı
  13. Cem Boneval
    Maalesef yok, Türkiye'ye getiren var mı onu da bilmiyorum. Geçmişte Çin işi kötü işçilik sorunları yaşayanlar olmuştu, ama son yıllarda çok geliştirdiler. Sitedeki yorumları iyi ama az sayıda. Meraklısı kumar oynamak durumunda sanki.
  14. Cem Boneval
    Tyrereviews kullanıcı yorumlarına göre Tekrar hatırlatayım, farkı karda değil kuruda görürsünüz... Petlas'ın pek çok diğer farklı marka gibi kötü bir seçenek olduğunu iddia etmiyorum, aralarında fark olacaktır, ama bu farka ihtiyacı var mı her kullanıcı kendi karar verecek. Test sonuçları %100 güvenilir olmasa bile fikir verir: http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2016-AutoBild-Summer-Tyre-Test.htm
  15. Cem Boneval
    Halojen ampullere aşırı beklenti yüklemeyin. Sadece deneyim kazanmış ve para harcamış olursunuz. Gerçekten o kadar kötü geliyorsa bir fırsat yaratıp benzer bir Focus ile karşılaştırmakta da zarar yok bence. Tabii bir de bunlar var: https://www.aliexpress.com/item/Car-Styling-Head-Lamp-for-Ford-Focus-Headlights-2015-New-Focus-LED-Headlight-DRL-Daytime-Running/32694151172.html?spm=2114.01010208.3.11.3jdjWL&ws_ab_test=searchweb201556_10,searchweb201602_2_10057_10056_10065_10068_10055_10054_10069_10059_10058_418_10073_10017_10070_10060_10061_10052_10062_10053_10050_10051,searchweb201603_7&btsid=494fc9d3-78e3-4164-9555-c130d49037b0
  16. Cem Boneval
    Sağa kırma ihtimali her zaman hazırlıklı olduğun ve tedbir alabileceğin bir durum. Geçerken senin sağın doluysa biraz daha dikkatli gitmekte yarar var tabii. Ama genelde geçme sürecinde hız farkı çok belirgin ve uyandırmadığın birisinin hızlı sağa kırma olasılığı sıfıra yakın. Ben sağdan geçmeye hevesli değilim. Ama yıllardır yol istemek ve vermemelerine seyirci kalmaktan, hele bir de sağı ve önü boş iken zavallıca hızlanmaya çalışmalarına tanık olmaktan bıktım. Artık sabrım yok. Sol şerit tıkalı ve sağ şerit boş ise beklemeden geçiyorum. Zaten solcular da böyle olsun istiyor. Kaldı ki dünyanın pek çok ülkesinde, başta ABD, çok şeritli yolda istediğin şeritten geçebiliyorsun. Bizde trafik kuralları bilinmiyor, öğrenmeye de kimsenin zerre niyeti yok. Ben kendimce böyle bir yol seçtim. Siz dilerseniz taciz etmeye devam edin. Trafiktekilerin eğitilemeyeceğini düşünüyorum, olabildiğince kaçınmaya çalışıyorum. --0 dakika sonra eklendi-- Neyse konu dağılıyor.
  17. Cem Boneval
    Makas atmıyoruz. Sadece sol şeridi sahiplenenleri rahatsız etmemek için sağdan geçiyoruz. Yani bizde sollama sağdan. Solcuları taciz etmeye gerek yok.
  18. Cem Boneval
    Kişisel görüşlere bakılırsa soruyu şöyle sormak lazım galiba: Kullandığı kış lastiğinden memnun olmayan var mı?
  19. Cem Boneval
    Her zaman ihmal edilen bir konu var: Kış lastiklerinin kar-buz performansına bakılıyor ama kuru ve ılık havadaki tutumları pek dikkate alınmıyor. Gebze'de yaşıyor iseniz öncelik bence bu yönde olmalı. Açıkcası ben ılıman iklimde (Anadolu kıyı kentleri) araç kullananların gerçek anlamda bir kış lastiğine ihtiyacı olmadığını, pekala dört mevsim lastiği kışın kullanarak kuru performansından da ödün vermeden idare edebileceğini de düşünüyor ve dağlık bölgelere yolculuklarımda kullanmak üzere kışın Crossclimate ile yetiniyorum. Neyse bu yazışmalar salt tartışma sporuna hizmet ediyor. Hemen hiç birimiz isteyerek limitleri zorlamadağımız için bence seçim pek kritik sayılmaz. Ekonomik olsun, peki, yerli olsun, içinize sinen olsun, olsun da olsun...
  20. Cem Boneval
    Ne iş: http://www.hurriyet.com.tr/arac-sahipleri-dikkat-zorunlu-hale-geliyor-40227370
  21. Cem Boneval
    Bixenon'a geçmeden bir süre halojen farla kullandım. Açıkcası sınıf ortalamasından farklı değil ve pek öyle yakınılacak düzeyde rahatsızlık da vermemişti. Haliyle Bixenon kullanmaya başlayınca farkı fark ettim. Yakuba katılıyorum, yaşınız genç ama göz kontrolu da düşünülmeli yakınma üst seviyede ise. Mesela ben göz kapağı düşüklüğü nedeniyle geceleri sıkıntı çekerim. Standart halojen ampullerle önemli bir fark beklememek lazım, zaten yazılmış. CREE Ledlerle hiç deneyimim olmadı reflektörle uyum sorunu olur mu bilemem. İdeali tabii uyumlu bixenon far ünitesi bulmak, ama o da pek bir pahalı.
  22. Cem Boneval
    Yanlış bakmışsınız. Islak zeminde fren mesafesinde her ikisi de C sınıfı. Yakıt ekonomisinde de her ikisi E sınıfı. Seste ise GY 69 db ile 2 db daha sessiz. Bir önceki mesajı görmeden yazmışım. Belgesi yukarıda diyeyim şu durumda Hangisini seçelime gelince; Kış şartlarında araç performans açısından zorlanmadığından hemen her kış lastiği yaz lastiğine kıyasla tatmin edici bir performans verecektir. GY daha yumuşak hamurla daha konforlu ve göreceli daha uzun ömürlü olacak, Petlas göreceli çabuk sertleşecektir. GY T serisi Petlas H serisi, yani otoyolda kış zamanı 200'lerş görürüm diyenlerin belki Petlas'a bakması daha doğru olur. Aralarındaki hissedilir en önemli fark fiyatı. 200 TL tasarruf önemliyse Petlas, fiyattan bağımsız performans öncelikli ise, fark marjinal bile olsa GY UG8, ki ben ikincisini tercih ederdim.
  23. Cem Boneval
    Bunu yazan arkadaşa bilgi olsun diye ekliyorum, videodaki rampa 43 derece... Her viteste belli olur ama en az 1.viteste fark eder, süre kısa hız düşük...
  24. Cem Boneval
    Yahu dövmeyin arkadaşı. Daha genç, nesil farkı var, bizi eski kafalı görmesi normal. O da zevkine göre bir şeyler yapacak, hepimiz gibi kendini özgün ve tek zannedecek, sonra zevkleri değişecek ve bir gün bakmışsınız bizim gibi konuşmaya başlamış. Modifiye son derece bireysel bir iş, zaten özünde aracı bireyselleştirme yatıyor. Tabii unutulmamalı iki bacağı var: Biri göze ve diğeri işleve (performansa) hitap eden. Biz halk olarak şekilci olduğumuz için genelde ilkine sınırlı kalıyor, geçiyor uzaktan seyrediyor ve seyrettiriyoruz... İkincisi, mühendislik bilgisi ve deneyim gerektiriyor, aklımızın ermediği işlere girmiyoruz. Herkes kendi ucubesini yaratmakta özgürdür diyelim geçelim.
  25. Cem Boneval
    Lastiğe bakarak diş derinliği dışında bir fikir edinemezsiniz. Lastiğin yaşı, kullanıldığı iklim ve yol koşulları, hamur özellikleri gibi gözle görülmeyen, tadarak anlaşılmayan pk çok parametre var. Prensip olarak dört sene ve 35-40.000 km'yi aşmış lastik ömrünü tamamlamış kabul edilebilir, sonrası tasarruf adına risk almadır, kazançlılığı da çok tartışmalıdır.

Focus Club Türkiye

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.

Ford Garajı

Otomobil Dünyası

S.S.S.

×
×
  • Yeni Oluştur...

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.

  Kabul ediyorum