Cem Boneval

Aynı araç bende aynı değerleri vermiyor maalesef. Bilinçsiz kullanıcı da sayılmam. Uzun yol 7,5 altına, şehir de de 8 altına çok zor düşüyorum.

Ooo bu iyi haber, Kasım için planlıyorum bu durumda, hem şu çakan farı da hallederiz... Dur yahu sana uçak bileti mi göndersem yoksa?

Konu benim olunca arada güncelleme yapma özgürlüğüm de var demektir Bizim EB neredeyse 5 yaşına basacak, zaman ne çabuk geçiyor. Çok yakında 80.000 km'yi devirip ergenlikten gençlik dönemine geçecek. Bu sürede neler yaşadım? Hiç yolda bırakmadı. Ciddi bir arıza da çıkarmadı. 3 yaş civarında garanti bitmeden motor kulağı değişti. Dört yaşındayken genleşme kabı hortumu tesadüfen yıkamacıda patladı, hortum + genleşme kabı değişti. Bir takım ön arka fren balatası eskittim. İkinci takım daha iyi durumda. İki takım lastik eskittim, CPC 2 ve 5. Şu anda da 7,5"x17 jantlarla 225/45-17 GY F1 asymm2 var, kışlıklar da Crossclimate 205/55-16. Beş yaşı geldi diye fren ve debriyaj hidroliğini değiştirdik. Her servis yapmıyor, biraz el tutan bir iş, sonuçta güvenlik açısından gerekli (Otosan'ın önerdiği gibi iki yılda bir olmasa da 4-5 yılda bir mantıklı). Fren pedalı hissi iyileşti, hem kavrama noktası hem de basınç duyarlılığı iyi yönde etkilendi. Motor temizliği ve koruması ile (hediye) 100 TL tuttu. Daha önce de yazdığım gibi bir yaşından beri Sprintbooster, bir yıldan az fazla bir süredir de Superchips programı ve KN57S-4000 hava filtresini kullanıyorum. Filtreyi sonunda üşengeçliğimi üzerimden atıp 14. ayda temizledim, tahminimden az kirlenmişti, çabuk ve kolay temizlendi, kurudu yağlandı ve takıldı. MAF ile anlaşmazlıkları yok. Motorla ilgili tek aksaklık zaman zaman "wastegate" kapağının ne yapacağını şaşırıp nörotik bir açma kapama sekansına düşmesi ve güç kaybına neden olması, gazdan ayağını çekip tekrar basınca düzeliyor. Sık olmuyor, yani pek rahatsız edici değil, ama sıklığı arttı biraz. Bu motorda bu sorunda yalnız olmadığımı biliyorum. SS akü zayıf diye çalışmaktan vaz geçti son zamanlarda, ama akü güzel basıyor şimdilik. Ha bir de arka kapı lastikleri sonunda kendini bıraktı, bugün sıkıca yapıştırdık, önler iyi. Sonuçta beş yıllık beraberliğimizde olumsuz sürpriz olmadı, sürüş keyfi ve performansı da her zaman mutluluk verici oldu. Neyi değiştirmek isterdim? Tel şey: ESP ayarı değişken olabilmeli, asla yoldan kontrollu olarak bile çıkmasına izin vermiyor ve hevesin kursağında kalıyor. İlgili konu başlıkları:

Önceliklere bağlı. 1.0 aynı performansta 1.6'ya göre daha az yakar ama 1.6'nın performans düzeyine asla çıkamaz. Yıpranma durumları ve donanımları yakınsa performans için 1.6 ekonomi için 1.0. Değilse daha az yıpranmış olanı ve/veya sizin için önemliyse daha donanımlısını, ki ben tekno paketi pek gerekli görmüyorum...

Arkadaşlara yüzdeyüz katılıyorum, 40 Bin km üstündeki lastikten hayır gelmez. Ekleyeceğim bir şey var, o da asfalt kalitesi, zamanala ısı ve yıpranma ile cam gibi ve kaygan oluyor, bu yüzden asla sürat kaldırmıyor. Kış lastiklerinin yol tutuş ve fren performansı hava ısısı 8 derece ve üstünde olduğu zaman yaz latiklerine göre kötüdür. Yani planınız akla uzak değil ama bir-iki ay dikkatli kullanmak gerekecektir.

İstatistiğin kötü kullanımına iyi bir örnek olmuş. Çoğunluk A ve C'yi seçmiş görünmesine rağmen A-D kombinasyonu birinci görünüyor...

Eline ve sabrına sağlık, ama suni deri olma şüphesi, direksiyonu şişmanlatmış gibi görünmesi ve bir süre sonra kendini salar korkuları ile bana cazip gelemedi. Yine de güle güle kullan.

Garanti bittiyse ve iyi bir ustanız varsa haliyle özel servis.

Çok eğlenceli...

“Ya hatalarınla yüzleşir, ya da hatalarınla yüzsüzleşirsin. Cahil olmak ayrı, pislik olmak ayrıdır.” Dostoyevski --15 dakika sonra eklendi-- Istanbul Tıp Fakültesinde 70'li yıllarda okurken rahmetli anatomi hocamız Prof.Dr. Sami Zan'ın öğrencisi olma şansını yakaladık. Başarıl bir anatomi hocası olmanın ötesinde insan sarrafı ve mizah yönü güçlü bir filozof idi. Derslerinde söylediği ve/veya ona atfedilen bazı sözlerini buraya alıntıladım. Hekim olmak her konuya hâkim olmaktır. Bence en acınacak insan, görevinde ücretten başka bir şey alamayandır. Meyvesi çamura düşüyor diye ağaca mı lanet edilir? Hekim hastasını nadiren tedavi, genellikle teselli eder. Üniversiteye giripte çıkamayanlara profesör denir. Okumak sanatı esasları hatırlamak, ayrıntıları unutmaktır. Biz sidikle pislik arasından dünyaya geldik, öğünmemiz nedendir? Hayat size bir limon verirse siz onu limonata yapınız. Hayat, üstü pamuklarla örtülü bir kazık tarlasıdır. Dilediğin gibi yaşa, nasılsa öleceksin! Hayatta mutlu olmak yalnız aranılan insanı bulmakla değil, aranılan insan olmakla mümkündür. Söndüremeyeceğin ateşi yakma! Yüksek makamlar yalçın kayalara benzer. Oralara nadiren kartallar, çoğunlukla kertenkeleler çıkar. Yolun ilerisini göremiyorsanız dönemece gelmişsiniz demektir. Aşk hayatta her yaşta insana musallat olan bir hastalıktır. Mutluluk insanın sevdiği işi yapması değil yaptığı işi sevmesidir. İbret al, ibret olma. Hastalık randevu ile gelmiyor ki sen hastaya randevu veresin. Doktorluğunuz kalbinize oturmadıkça doktor değilsiniz. Para iyi bir uşak kötü bir efendidir. Zaman paraya benzer, lüzumsuz sarf edilmedikçe yeter. Geleceğin en iyi habercisi geçmiştir. Dünyada değeri en zor anlaşılan şey doğru sözdür. Büyük mutluluklar açı çekmeden elde edilmez. Ana baba evladını yeryüzüne getirir, hoca onu gökyüzüne çıkarır.

Yazılanlara katılıyorum. Bayram ertesi aynı marka ve modelden tek yeni lastik alın. O zamana kadar da elinizdeki eski/farklıyı ile asla limitleri zorlamadan kullanın.

Serkan doğru diyor derim Mondeo'yu hiç düşünmedim.

%99 replika. Eski ST jantlarında da 17" böyle bir jant hatırlamıyorum. Taklidi en çok olan jant. Ford'un Focus için orijinal jantı bu, ebad da 18"

Sorun turbosuz araç üretilmesi değil, beklentilere uygun seçim yap(a)mayan kullanıcılar. Bu da atmosferik: http://auto.ferrari.com/en_EN/sports-cars-models/car-range/458-speciale/

Bende iki gündür açılmıyor sahibinden, sizde durum ne? Bilgisi olan var mı? --28 dakika sonra eklendi-- Aha çalıştı...

Masraftan kaçınıyorsanız üzerindeki bence pek güzel orijinal jantlarla devam edin. Arada buna da bir göz atın derim

Dün benzin 4.71'den depoyu doldurdum, bu sabah 4,84 olmuş. Bayram ertesi 5'i görürüz artık. Ama heyhat 150 m2 üzeri evlerde KDV %8'e düşmüş. Kaçırmayın alın hemen bir 400 m2 dubleks.

Çok takılmayın. Bu Michelin'e özgü bir durum değil maalesef. 20.000 km'yi geçen hemen her marka ve model lastik asfalt niteliğine de bağlı olmak kaydı ile bu hareketleri çekiyor (bkn. Antalya kaymak asfaltı ve daha 10K olmamış F1 Asymm 2).

Benim plakaya yapışan pulun ucu kalkmıştı yapıştırayım sonra dedim unuttum, bugün baktım tümden uçmuş. Ne olacak şimdi?

Apple kullanıcıları coşkulu sevinç çığlıkları atıp yeni putlarını yere göğe koyamamaya hazırlanıyorlar gene. Ne mutlu onlara... Ben iOs'a ilgisizliğimi devam ettiriyor ve android cephesindeki yeniliklere bakıyorum.

Daha önce değişik başlıklarda yazdığım gibi Ford farklı bir yol izliyor ve düşük emisyon/tüketim hedefi ile motorlarını düşük HTHS değeri ile çalışacak yağlar kullanacak şekilde tasarlıyor. DPF'yi korumak adına niye SAPS (kül, fosfor, sülfür) değeri düşük yağlara (ACEA C1 veya C2 gibi) öncelik vermediğinin cevabını da burada aramak lazım. Tabii eklemek lazım yazdığın yağ kullanılırsa ne olur? Emisyon devede kulak artabilir, DPF'nin ve motorun ömrü fark edilmeyecek düzeyde uzar, yağ masrafın önemsenmeyecek düzeyde artar. Yani bir şey olmaz demeye çalışıyorum. Ama uygun mu? Değil...

Neyin?

Uygun değil. Nedenleri daha önce yeterince yazıldı. Uygunu bu http://www.hepsiburada.com/mobil-super-fe-5w-30-benzin-ve-dizel-motor-yagi-4-litre-p-OTM652072 Üstelik daha da ucuz.

Benzer performansı farklı tarzlarda sunuyorlar. Burada tercih kriteri performanstan çok tarz olacaktır.

O kadar abartmaya gerek yok, forum içinde ilgilenen arkadaşlara bir hizmet olsun yeter. En iyi fotoğraf homojen ve gölgesiz ışıkta çekilir, bunun için de küçük bir ışık çadırı çok iş görür. Bende bir köşede vardı, fırsat bulursam paylaşırım görselleri. Gün ışığı yeterli olabilir, ama sonradan fotoğrafla biraz oynamak gerekir. Biz işi profesyonelce yapmak eğiliminde değiliz. Maksat saatler bir köşede paslanmasın.