Cem Boneval

Kendi öznel bakış açısını nesnellik diye sunmak da öyle, hatta ilginç ötesi... Kaldı ki Fransız arabalarını beğeniyorum diye hiç yazmadım, sadece nesnel bakmaya gayret ediyorum. Neyse...

Onun bir standartı yok, nereden hesaplı temin edilirse onu kullanıyorlar. Bazen Castrol, bazen Mobil, sıklıkla Opet ve FMY, nadiren Motorcraft. Yağa gereğinden fazla anlam yüklemeyin. Kitapçıkta ve forumda en az elli kere belirtilen standartı karşılasın yeter.

Mükemmel olmayacaktır, ama kötü de sayılmaz. Donma noktasına gelmediği sürece normal kullanımda sorun olmaz. Farkındasındır eminin yüzbinler öyle kullanıyor.

Orijinal derken?

Niye olsun ki? Karlı buzlu günlerde arabayı evde bırakırsınız olur biter... Eskiden kış lastiği mi vardı?

Sürücü odaklı düşünürseniz ve sürüş zevkini öncelerseniz C-Max bence rakipsiz. Ancak iç mekanı hem kullanım çeşitliliği hem de ferahlık açısından Scenic'in gerisinde. Renault kokpit ergonomisi açısından da çok keyifli sayılmaz. Motor ve tüketim açısından bence ikisi de benzer ve sorunsuz. Ford bir nebze daha performanslı olabilir. Diğer bir deyişle arka koltukta oturacaklar için Scenic, sürücü koltuğunda oturan için C-Max. Fransız düşmanlarına diyecek bir şeyim yok, önyargılı yaklaşımları sonucu belirleyecektir her zaman.

Sorunun direkt muhattaplarından birisiyim. Antalya asfaltı her daim kötü. Yani yaz kış ve lastik marka/modeli fark etmiyor, her zaman kayıyor, ama her zaman. Buna mukabil pütürlü asfaltta tutunma, özellikle yanalda, yazın daha iyi ve F1'ler ile inanılmaz.

Hyundai ve Kia Avrupa standartlarına ulaştı. Henüz süspansiyon trimi ve motor kalitesi gelişme bekliyorsa bu açığı Avrupalı rakiplerine göre göreceli ucuz ve 7 yıla varan uzun garanti süreleri ile kapatmaya çalışıyorlar. Avrupa'da hal böyleyken Türkiye'de fiyat göreceli yüksek kalıyor ve garanti süresi de 2 yıl ile sınırlı. Bu nedenle ben hali hazırda Kia'yı dışlama eğilimindeyim.

Belli ki atmosferik 1.6 için uzun yolda sakin kullanımda 5,5L/100km dolaylarında bir değer yakalamak zor değil. Sürücüleri yine de bilinçli kullanımları için kutlarım. Buna karşılık şehir içi 6,6L pek olanaklı gelmedi, ya ölçüm hatalı ya da şehir şehir değil Bir not da hız beyanlarına: Ortalama hız 110 km/h dediğinizde YB verisi olarak çıkan değer de anlaşılabilir. Sizin kast ettiğiniz büyük olasılıkla çoğunlukla eriştiğiniz seyir hızınız. Buna göre belirtmekte yarar var. Çünkü YB ile 110 ortalama elde etmek için seyir hızı çoğunlukla 140-150 civarında olmalı, ya da dümdüz ve trafiksiz yolda sürüyor olmalısınız. Vallahi benim ruh halim son zamanlarda sakin kullanıma izin vermiyor. 8,5'larda dolaşıyorum. Uzun yolda da sakin olmayınca pek değişmiyor.

Geçmiş olsun. Mekanlar tasarlanırken geliş gidiş dinamikleri ve araç parkı gereksinimi asla hesaplanmıyor. Park yeri sunumu da olmayınca herkes her yere park etmeye başlıyor. Bu sefer de trafik kilitlenmeye başlıyor. Çözüm olarak araçları çekip sürücüleri cezalandırma yöntemi bulunuyor. Hemen hiçbir medeni ülkede topluma açık mekanlarda normal şartlar altında otopark sorunu olmaz. Göçebe ruhumuz ve yarım aklımız köklü çözümlere engel.

Skoda ve Seat'ın cazip fiyatlı modeller sunduğunu kabul etmek gerek. İki önerim var: 1. Eşinize alacağınız arabaya ısınması gereken siz değilsiniz, eşiniz! 2. Kazalı Rapid alana kadar temiz Fabia alırım.

Bunu yakıt şirketine bağlamıyorsunuz umarım.

Şu an dinliyorsunuz da doğru yapıyor musunuz?

Tanrı'nın zenginliğe verdiği değeri zenginliği verdiği kişilere bak anlarsın

Ucuz etin yahnisi... Boya ölçümü dışında gözle her yeri kontrol et, bilgisayardan kısa bir plaka araştırması yap bilmemkaç sayfa rapor diye ver. Toplasan yarım sayfayı geçmeyecek hemen her yerde edinilebilecek bilgi var raporda. Ben alıcı olup bu rapora baksam tedirgin olurum. Para verilmediği için zarar yok ama özetle kaza yapmış sorun çıkarabilecek bir araba denilmiş. Çok mu menfiyim?

İlginç, ben de izlenimler tam tersi idi. Başta yazdığım ve değişmeyen izlenimlerim şurada

Eee, bir de raporu görsek!?

Lastiklerin çoğu ortalama 30.000 km civarında ömrünü tamamlar, ya da diğer bir deyişle kabul edilebilir performans düzeyinin altına düşer. Bundan sonrasında güvenlik azalır, sürüş zevki ve konforu da öyle, diş derinliği ile cüzdan içeriği arasında bir denge kurmaya çalışarak uzatmaları oynarsınız... Öznel bir ifadedir. Aksini iddia edenler veya aynı tutku ile başka markayı dillendirenler olabilir. Beklentilerinizi karşıladı ise mesele yok. Görünen o ki özellikle premium lastik markalarının uygun modelleri çoğu kişinin beklentilerini karşılayacak düzeyde ve farklar yine çoğu kişinin normal kullanımda fark edemeyeceği limitlerde oluşmakta.

İmalat sürecinde bir seri sorunlu çıkmış desem mesela?

Başka başlıkta yazmıştım, bu videoyu izleyince onu yeniden yaşadım, Porsche ile genelde 250 civarında, nadiren 200'ün altında 90 küsur km yol yapmıştım Almanya'da, tamamen yasal ve aynen böyle hissediliyor. Ben hiç tereddüt etmeden M2'yi tercih ederim. Aksi fanatizm olur.

Bu arada teslimatlarda da ciddi ötelemeler varmış. Anlaşılan doğru dürüst plan yapamadılar ve Almanların tatil ısrarı biraz işleri karıştırıyor.

@Serdar yaman şansın varmış. Bende de hortum patladığında haznenin de çatlamaya yakın olduğu fark edilmişti geçen sene. Ortalama 3 - 4 sene dayanıyor, sonra değişmek gerekiyor. Servisler sorunun farkında da fabrika farkında mı bilemedim. Isı göstergesi kesinlikle güvenilir değil, maalesef sürekli endişeli olup haftada bir kaputun altına bakmak gerekiyor. Yeri gelmişken yazayım, çok satan global bir modele kesinlikle yakışmayan "aptalca" bir durum.

"Türk söylemez, söylenir." Abdülhak Hamit Tarhan

1. Yüksek hızı çıkmayı özendirmeye çalışmıyorum, sadece karşı çıkmanın nedenselliğini tartışmaya açıyorum. 2. Ülkemizde 132 km/h üzerindeki hızlar yasal olarak yasak. Bu nedenle zaten cezaya tabii suç teşkil ediyor. 3. Kimsenin yüksek hızda seyrettiğini belgelemesini talep etmiyorum. Beyana inanmaya hazırım. 4. Ve yarım akıllılar için yapabileceğim fazla bir şey yok.

Bakın: