Jump to content
2019 Temmuz ve 2023 Mart arası tüm içerik ve üyelikler silinmiştir. Lütfen yeniden kayıt yapınız ×

Cem Boneval

Blogger
 Profili  İçeriklerini bul

  • Toplam İleti

    16.806

  • Katılım

  • Son ziyaret

  • Kazandığı Gün

    714

 İçerik Türü 

Cem Boneval tarafından yazılan her şey

  1. Cem Boneval
    Bakım zamanı
  2. Cem Boneval
    Olmaz, olsa da sen fark etmezsin. Ama psikolojik rahatlama getirir.
  3. Cem Boneval
    ET 35 jant 7"'den geniş olmadığı sürece ciddi sorun yaratmaz ama değişikliğe gidilecekse en azından 17 jant olsa iyi olur. Kormetal, CMS ve Carre gibi Türk üreticiler yıllardan beri bu pazardalar ve sağlam jantları nispeten makul fiyatlara satabiliyorlar. Sorun biraz ağır olmaları. Belki yardımcı olur, şuraya da bakın:
  4. Cem Boneval
    Standart en kaba haliyle aynı. Fark edebilecek sadece HTHS değeri olurdu ki o da 3.0 ile kabul edilecek düzeyde. Yani bence yağın ekstra maliyeti dışında sorun yok, ama bence faydası da yok. Ancak -30 derece altına düşerseniz anlamlı olacaktır.
  5. Cem Boneval
    Menzil son 10-15 dakikadaki kullanımdaki ortalama tüketiminiz esas alınarak hesaplanmakta ve ekranda görünmektedir. Bu değeri düşürürseniz menzil uzar, arttırırsanız azalır. Genel olarak ekonomik kullanma ilkeleri ise forumda defaten yazıldı aratırsanız karşınıza çıkar.
  6. Cem Boneval
    Farklı ebad jantı uydurmaya çalışmak ciddi bir akılsızlık olurdu. Aldığın jantlar bildiğim kadarı ile ön arka farklı ebad geliyor, önler 8,5" arkalar 9,5" genişlikte, ET ikisinde de 35, ancak jant aşırı geniş olunca hem dışarı taşıyor hem de 225 taban lastik bile ince kalıyor. Yine yazıyorum, yay arabayı alçaltır, ve özellikle yüklü iken lastik kaportaya sürtebilir. Ön ve arkaları değiştir, ama bu durumda da bence yay takma, gene sürtme riski olacaktır. Bir de Ecsta Kumho'nun değişik serilerde kullandığı biri isim, model kodu olmalı, KU31 veya KU39 gibi. Neyse çok da önemli değil, sonuçta hangisi olursa olsun, o fiyata iş görebilecek, orta halli bir lastiktir.
  7. Cem Boneval
    1.5 dizel için YB verisi olarak 4L altında çıkan/çıkacak tüm 50 km mesafe üzeri ortalama tüketim değerleri yanlıştır. Depo doldurmadan doldurmaya alınan yakıt miktarı x 100 / katedilen km ile birkaç kez sağlamasını yapın sonra kalibrasyonu YB ayarlarından değiştirin. Tabii hoşunuza gidiyorsa daha düşük yönde de değiştirmek mümkün. Bu ayarın tek kötülüğü cüzdandan çıkan parayı etkilemiyor.
  8. Cem Boneval
    Hayırlı olsun. İçinize sindiyse mesele yok. Ancak bu tip alışverişleri yapmadan sorgulamakta her zaman yarar var. Vossen'in replikası olarak satılan bu ürün sadeliği ile dikkat çekiyor. ET değeri Focus'a çok uygun değil, sizde de olduğu gibi bir miktar taşma yapıyor. 18" olmasına rağmen 10 kg civarında ve çok ağır değil diye hatırlıyorum. Fiyatı da piyasa rayici. Bunlar olumlu yönler. Olumsuzluklara bakarsak... Replikalar darbe dayanıklılığı açısındna sorunlu olabiliyorlar, hafif tutmak için bakır ekleniyor alaşıma, bu da kolay kırılmalara neden oluyor, dara yanaklı lastik de süreci kolaylaştırıyor. Yani sakınarak kullanın. Ofseti nedeniyle yüklü araçta çamurluğa sürtebilir. Bu direksiyon hareketleri nedeniyle önde daha çok sorun olabilir. Negatif kamber iyi bir çözüm değil, hem lastiğin düzensiz aşınmasına hem de düz gidişte yol tutuşun dengesizleşmesine neden olabilir. Yaptırmayın derim. Süreç yayla daha da kötüleşir, çünkü araç alçalarak çamurluk-lastik mesafesi azalır. Ayrıca 40-45 yanak lastik kullandığınızı düşünüyorum, darbe emiş önemli ölçüde azalır, süspansiyon sertleşir, bir de yayın sertliği eklenince rahatsız olabilirsiniz. Geniş tabanlı lastik yol tutuşa ve görüntüye olumlu etki etse de iki sorun çıkar: Birincisi suda kızaklama artar, ikincisi yoldaki uzunlamasına yarıkları fena halde izlemeye başlar. Bunun için iyi lastik tercih etmek önemlidir. Kumho'lar en iyi ihtimalde vasattır. Keşke GY F1 asymm 2 veya 3 alabilseniz. Dediğim gibi aldıktan sonra bunları okumak sevimsiz gelecek, ama bilmenizde yarar var. Yazdığım yay F2 için doğru, aracınıza uygun olanlar, tek yay ve kit olmak üzere aşağıda Ama takmadan iyi düşünmek lazım. Güle güle kullanın.
  9. Cem Boneval
    İyi de ettin. Zaten benim yanıtım da sana eleştiri değil, taksi sistemine yönelik bir durum tespiti idi. Kaldı ki ben de beklentilerimi yazdım. Tabii bir de şu var: Gelişmiş Avrupa ülkelerinde Mercedes taksiye kuruluyorsun, ama sonra iş ücret ödemeye gelince 30 Avrodan aşağı kurtulmak pek kolay olmuyor. Bu durumda lüks arabalarla yüksek tarife yerine ekonomik arabalarla ucuz tarifeyi yeğler, böylelikle daha sık taksi kullanabilirim.
  10. Cem Boneval
    Tercih sıralamasında müşteri memnuniyeti en son sırada. Kolay bakım, yaygın servis, bol ve ucuz yedek parça, düşük tüketim. Öncelikler bunlar. Konfor önemli değil, çünkü konfor için harcadığınız ekstra parayı kazanca çeviremiyorsunuz. Ayrıca müşteri önüne ne çıkarsa binmek zorunda genelde. Müşteri odaklı belki bagaj hacmi bir tercih nedeni olabilir. Benim müşteri olarak tercih edeceğim fiyat/konfor oranı yüksek araçlar pahalısı Skoda Superb, ucuzu Renault Fluence olurdu. Ancak taksi esnafı için geçerli kriterler açısından pek uygun değiller. Focus'un arka mekanı basık ve dar, hiç tavsiye etmem. Benim tercihim Dacia Lodgy olurdu. Dev bagaj, rahat iç mekan, kendini kanıtlamış dizel Renault motor. Ufak tefek trim sorunları olsa da, kaporta kalitesi mükemmel olmasa da fazlası ile işlevsel olurdu. Ama onlar da ucuz sayılmaz 55-60.000 arası.
  11. Cem Boneval
    Bak bu bana komik geldi... Bunu bir de Düzce Belediye Başkanı duysa ne iyi olacak. Hani şu "Tüm belediye başkanları Mercedes’le Audi ile gelsin Düzce Belediye Başkanı Passat’ta gelsin" diyen zat-ı muhterem. Tabii satış rakamlarına bakılırsa tanımlama doğru, çünkü Golf'ten bile çok satıyor.
  12. Cem Boneval
    @Aslan Y Bey, buradan daha fazla yardımcı olmamız pek kolay değil. Çekme süreci geometrinin bozukluğuna işaret eder. Bu da ancak iyi bir rotçunun tespit edebileceği ve giderebileceği bir durum. Yürüyen aksamdaki her tür geometrik çarpıklık rot ölçümlerine yansır. Siz iki yerde denemişsiniz, sonuçsuz kalmış anladığım kadarı ile. Lastikler diğer bir etken, onda da yer değişikliği sonuçsuz kalmış. Bu durumda, 1. Eş değer bir araçtan dört lastiği geçici olarak takıp denemek lastik nedenini tümden dışlatabilir. 2. Arka aks ölçümünü de yapacak sağlam bir rotçu ile titiz bir çalışma gerekebilir. Tabii bir de fantastik senaryo üreteyim, ESP yanlış çalışıp sağ aksta hafiften frenleme yaptırıyor olabilir, ya da balata sıkışması gibi bir durum olmuştur. Ama bunun etken olması benim ABD Başkanı olmamdan daha düşük bir olasılık. Bu yüzden ciddiye almayın...
  13. Cem Boneval
    Bir karar versen artık... Ve de orta ekranı birkaç cm büyütmek için harcanan o çabalar neyin nesi? Neyse şaka da olsa başlığı kirletiyor. İleride bununla ilgili ayrı bir konu açalım.
  14. Cem Boneval
    Geleceği gör belki bugüne daha çabuk alışırsın...
  15. Cem Boneval
    Donanım farkı önemli ise Style değilse Trend X. Model farkı ikinci elde metalik boya farkını fazlası ile götürür. Bir de beyaz güzeldir. Ayrıca sergi alanında uzun süre beklemiş araçlarda lastik taban deformasyonu olabiliyor, mutlaka balansını kontrol ettirin ve sorun varsa garantiden değişim için başvurun, başıma geldiği için yazıyorum.
  16. Cem Boneval
    Motor gücü ve kalkış şekli ile farklılık göstermekle beraber kaygan yüzeyde TCS inkar edilemez bir avantaj sağlıyor. Parlak kaygan asfaltta sert kalkış yapın, gözünüz TCS ikaz lambasında olsun, ara ara devreye girdiğini ve yanıp söndüğünü fark edeceksiniz. Şöyle Hiç yanmıyor ise devreye girmiyor olabilir, ya da yüzey iyidir veya yeterince zorlamıyor olabilirsiniz. Ben Antalya'nın kaygan asfaltında ilk üç viteste yaka yaka gezebiliyorum mesela. Tabii TCS patinaja düşmeyecek anlamına gelmiyor, farkını kapatınca çok kolay anlıyorsunuz çünkü araba neredeyse yerinden kalkamıyor.
  17. Cem Boneval
    Sedan bence çok güzel olmuş. HB arkası öne göre güdük ve küçük kalıyor ve ufak da olsa bir estetik dengesizlik yaratıyor idi. Bunu canlı da görmek lazım tabii ama genelde daha başarılı görünüyor. Çok satacaktır, kuşkum yok. Fluence ise geniş iç mekan ve bagajı ile filolarda devam eder ve cazip filo fiyatlarını beklemek yanlış olmaz.
  18. Cem Boneval
    2.0 150PS dizel Kuga kullandım bir hafta, o bile zor kalkıyor yerinden, 1.5 dizel için performans beklentisi içinde olmayın.
  19. Cem Boneval
    Yıllardır Toros'larda ve Datça yarımadasında geziyorum, geziyorum dediğime bakmayın, lafın gelişi işte. En deli inişlerimde bile balataları nadiren de olsa şişirdim ama hiç kokutamadım. Sanırım şanslıyım, ayaklarım pek kokmuyor.
  20. Cem Boneval

    Navigasyon Tavsiyesi

    Cem Boneval, ferhat tezcan'ın konusunu yanıtladı. Kategori: Android

    Google Maps ile navigasyon pek güzel çalışıyor artık. Gerçek zamanlı trafik bildirimi de etkin ve başarılı. Avrupa'da hiç yanılmadı, Türkiye'de pek kullanmaya gerek kalmadı.
  21. Cem Boneval
    Çok gereksiz...
  22. Cem Boneval
    Bu sıcakta zorlanan motorda kokacak o kadar çok şey var ki ben pek üstüne düşmezdim. En azından aracı bu şartlarda zorlamayarak başlardım araştırmaya.
  23. Cem Boneval
    1. Sürekli tekrarlayan bir durum mu, yoksa bir kez mi oldu? 2. Uğultunun motordan geldiği kesin mi, lastik sesi olabilir mi?
  24. Cem Boneval
  25. Cem Boneval
    Gitmeden bağırma = Debriyaj balatası der kaçarım. Tek sorun LPG'de de aynı sorunu yaşatması gerekir. Üst viteste düşük devirde rampa yukarı bir yüklenin bakalım hız değişmeden devir yükseliyor mu?

Focus Club Türkiye

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.

Ford Garajı

Otomobil Dünyası

S.S.S.

×
×
  • Yeni Oluştur...

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.

  Kabul ediyorum